一種機動車制動液加注方法及其設備的製作方法
2023-08-10 03:55:31 2
專利名稱：一種機動車制動液加注方法及其設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車制動液加注方法，特別涉及到一種用於摩託車液壓碟剎系統的制動液加注方法及其設備。
背景技術：
摩託車液壓碟剎系統包括安裝在車把上的制動主油缸、位於車輪制動盤旁側的帶分油缸的制動鉗，以及連接制動主油缸和制動鉗分油缸的液壓油管等。目前，摩託車制動液通常採用「下抽上注」的加注工藝，即從制動系統下部的制動鉗分油缸放油螺釘處進行抽真空，同時從制動系統上部的制動分油缸口內注入制動液，此工藝存在以下缺陷
1)要對放油螺釘孔、制動分油缸蓋兩部件進行拆卸與安裝，並且要兩人同時進行合作， 工作效率較低；
2)當上面加注制動液的操作者先蓋上制動分油缸蓋，下面抽真空的操作者再鎖緊放油螺釘孔，即下面的操作者後結束抽真空時，制動系統內就會存在負壓，甚至使制動主油缸蓋的特型密封膜被吸變形，這樣就會導致駕駛時制動偶爾失靈的安全隱患；
3)加注制動液的過程中並沒有對組裝後的制動系統進行氣密性檢測，存在漏油的安全
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發明內容
為了克服現有技術的不足，本發明提供一種易於操作，工作效率高，能夠防止因注油後制動系統內存在真空而導致的制動失靈的機動車制動液加注方法。本發明的另一個目的是要提供一種實現上述加注方法的設備。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是 一種機動車制動液加注方法，其包括如下步驟
1)通過機動車制動系統下部分油缸的開口對制動系統油路抽真空，直到制動系統內的負壓達到設定真空度；
2)用注油器對抽真空後的制動系統注油，從注油器流出的制動液經機動車制動系統下部分油缸的開口進入制動系統，當所述制動系統內的正壓達到壓力設定值後，停止注油；
3)通過機動車制動系統下部分油缸的開口對注油後的制動系統進行壓力平衡，待制動系統內的壓力與常態下的大氣壓相等，加注程序完成，鎖閉所述分油缸的開口。一種實現上述機動車制動液加注方法的設備，其包括與注油槍連接的抽真空支路，注油支路和壓力平衡支路，注油槍通過管道分別與抽真空支路上的負壓發生器、注油支路上帶壓力泵的注油器以及壓力平衡支路上的壓力平衡器連接，在所述負壓發生器、注油器和壓力平衡器與所述注油槍之間分別設置第一、第二和第三控制閥。本發明的有益效果是本操作方法簡化了加注步驟，只需鬆開放油螺釘，按下啟動按鈕，抽真空、加注制動液、壓力平衡均由設置好的設備程序完成，最後只需鎖緊螺釘即可，整個過程只需一個人就能完成，效率高；另外，該設計還避免了因兩人操作不同步，先蓋上制動油缸蓋再鎖緊放油螺釘，就會造成制動系統內存在負壓，剎車時制動液不能及時快速地進入制動鉗分油缸，導致制動力不足；同時，本方法還可以在抽真空時對制動系統的進行氣密性檢測，避免了有密封不良問題的制動系統流入市場。
下面附圖對本發明進一步說明。圖1是本發明的結構原理圖。
具體實施例方式一種機動車制動液加注方法，其包括如下步驟
1)通過機動車制動系統下部分油缸的開口對制動系統油路抽真空，直到制動系統內的負壓達到設定真空度；所述的設定真空度為-4(T - 90kpa ；
實施所述步驟1)中所指的抽真空，是先啟動真空泵對穩壓儲氣罐進行抽真空處理，然後將抽真空後的穩壓儲氣罐與所述機動車制動系統下部分油缸的開口相接通，當制動系統內達到設定真空度後，停止抽真空。本步驟採用穩壓儲氣罐對機動車制動系統內部進行抽真空，從而避免了直接使用真空泵對機動車制動系統的衝擊；
另外，為了檢測制動系統是否洩漏，在完成所述步驟1)後，使制動系統保壓廣5秒，由壓力傳感報警器對機動車制動系統內的壓力變化值進行檢測，如果系統內的壓力變化值超過報警設定限值，所述壓力傳感報警器發出報警，如果不洩漏，則進入下一操作環節；
2)用注油器對抽真空後的制動系統注油，從注油器流出的制動液經機動車制動系統下部分油缸的開口進入制動系統，當所述制動系統內的正壓達到壓力設定值後，停止注油； 所述的壓力設定值為150 350 kpa ；
3)通過機動車制動系統下部分油缸的開口對注油後的制動系統進行壓力平衡，使制動系統油路與保持一個大氣壓的外界油路相通，從而使制動系統內多餘的制動液通過所述開口流出，待制動系統內的壓力與常態下的大氣壓相等，加注程序完成，鎖閉所述分油缸的開口。上述步驟中提到的分油缸的開口為制動鉗上的放油螺釘孔，利用現有的放油螺釘孔， 就能完成對制動系統的抽真空和注油。參照圖1，一種實現上述機動車制動液加注方法的設備，包括與注油槍1連接的抽真空支路，注油支路和壓力平衡支路，注油槍1通過管道分別與抽真空支路上的負壓發生器、注油支路上帶壓力泵的注油器3以及壓力平衡支路上的壓力平衡器4連接，在所述負壓發生器、注油器3和壓力平衡器4與所述注油槍之間分別設置第一、第二和第三控制閥21、 31、41。本產品為了在抽真空時對制動系統的氣密性進行檢測，所述注油槍1的出油口與第一控制閥21之間設置有檢測制動系統內壓力變化的壓力傳感報警器6。另外，為了避免了使用真空泵對機動車制動系統的衝擊，所述負壓發生器包括真空泵5和穩壓儲氣罐2，第一控制閥21位於所述穩壓儲氣罐2和注油器3之間。本產品採用的壓力平衡器4是通大氣的容器並且與油池7相連接，壓力平衡器4 內的液面高度控制在制動主油缸要求加注的油液高度的上、下限之間，這就使得壓力平衡器4、制動系統以及連接壓力平衡器4和制動系統之間的油管形成一個「U」形管，當注入制動系統內的油液液面位於主油缸要求加注的油液高度上、下限之間時，制動系統內的壓力就與壓力平衡器4的壓力相等，由於壓力平衡器4的液面上方是一個大氣壓，制動系統內的壓力就與一個大氣壓相等。只要壓力平衡器4內油液高度始終保持在設定高度位置，而這個設定高度位於制動主油缸要求加注的油液高度的上、下限之間，就能保證達到加油高度限值內的液壓系統內的壓力與一個大氣壓相等。當然，壓力平衡器4內的液面高度也可以低於制動主油缸要求加注的油液高度的下限，即壓力平衡器4的位置低於制動主油缸，此時的壓力平衡器4液面上方的壓力就大於一個大氣壓。無論採用何種結構，壓力平衡器4 能保證液壓系統內的壓力為一個大氣壓即可。本設備的操作過程為首先啟動真空泵5對穩壓儲氣罐2進行抽真空處理，接著打開制動鉗上的放油螺釘，把注油槍1從放油螺釘孔進入機動車制動系統，然後打開第一控制閥21，採用穩壓儲氣罐2對制動系統進行抽真空，當制動系統達到設定真空度-40 -90Kpa時，關閉第一控制閥21，並且保壓1 5秒，此時壓力傳感報警器6對機動車制動系統內的壓力變化值進行檢測，如果系統內的壓力變化值超過報警設定限值，所述壓力傳感報警器發出報警，如果不洩漏，則進入下一操作環節。進入下環節後，打開第二控制閥門31，制動油通過帶壓力泵的注油器3進入制動系統，當系統內的壓力設定值150 350Kpa時，關閉第二控制閥門31，最後打開第三控制閥門41，進入壓力平衡環節，壓力平衡器4使制動系統內的壓力與常態下的大氣壓相等，多餘的制動液回到油池7，待壓力平衡以後關閉第三控制閥門41，整個加注程序完畢。最後鎖緊放油螺釘即可。本操作方法簡化了加注步驟，只需鬆開放油螺釘，按下啟動按鈕，抽真空、加注制動液、壓力平衡均由設置好的設備程序完成，最後只需鎖緊螺釘即可，整個過程只需一個人就能完成，效率高；另外，該設計還避免了因兩人操作不同步，先蓋上制動油缸蓋再鎖緊放油螺釘，造成的制動系統內存在負壓、甚至使密封膜被吸變形所導致的安全隱患；同時，本方法還可以在抽真空時對制動系統的進行氣密性檢測，避免了有密封不良問題的制動系統流入市場。
權利要求
1.一種機動車制動液加注方法，其特徵在於，包括如下步驟1)通過機動車制動系統下部分油缸的開口對制動系統油路抽真空，直到制動系統內的負壓達到設定真空度；2)用注油器對抽真空後的制動系統注油，從注油器流出的制動液經機動車制動系統下部分油缸的開口進入制動系統，當所述制動系統內的正壓達到壓力設定值後，停止注油；3)通過機動車制動系統下部分油缸的開口對注油後的制動系統進行壓力平衡，待制動系統內的壓力與常態下的大氣壓相等，加注程序完成，鎖閉所述分油缸的開口。
2.根據權利要求1所述的一種機動車制動液加注方法，其特徵在於在完成所述步驟 1)後，使制動系統保壓廣5秒，由壓力傳感報警器對機動車制動系統內的壓力變化值進行檢測，如果系統內的壓力變化值超過報警設定限值，所述壓力傳感報警器發出報警。
3.根據權利要求1所述的一種機動車制動液加注方法，其特徵在於所述步驟1)中所指的設定真空度為-4(T-90kpa。
4.根據權利要求1所述的一種機動車制動液加注方法，其特徵在於所述步驟幻中所指的壓力設定值為15(T350kpa。
5.根據權利要求1所述的一種機動車制動液加注方法，其特徵在於實施所述步驟1) 中所指的抽真空，是先啟動真空泵對穩壓儲氣罐進行抽真空處理，然後將抽真空後的穩壓儲氣罐與所述機動車制動系統下部分油缸的開口相接通，當制動系統內達到設定真空度後，停止抽真空。
6.根據權利要求1-5所述的任一種機動車制動液加注方法，所述分油缸的開口是制動鉗上的放油螺釘孔。
7.一種實現權利要求1所述機動車制動液加注方法的設備，其特徵在於包括與注油槍(1)連接的抽真空支路，注油支路和壓力平衡支路，注油槍(1)通過管道分別與抽真空支路上的負壓發生器、注油支路上帶壓力泵的注油器(3)以及壓力平衡支路上的壓力平衡器 (4)連接，在所述負壓發生器、注油器(3)和壓力平衡器(4)與所述注油槍之間分別設置第一、第二和第三控制閥(21、31、41)。
8.根據權利要求7所述的一種機動車制動液加注設備，其特徵在於所述負壓發生器包括真空泵(5)和穩壓儲氣罐(2)，第一控制閥(21)位於所述穩壓儲氣罐(2)和注油器(3) 之間。
9.根據權利要求7或8所述的一種機動車制動液加注設備，其特徵在於所述注油槍 (1)的出油口與第一控制閥(21)之間設置有檢測制動系統內壓力變化的壓力傳感報警器 (6)。
10.根據權利要求7或8所述的一種機動車制動液加注設備，其特徵在於所述壓力平衡器(4)是通大氣的容器並且與油池(7)相連接，所述壓力平衡器(4)內的液面高度控制在制動主油缸內要求加注的油液高度的上、下限之間。
全文摘要
本發明公開了一種機動車制動液加注方法及其設備，本操作方法簡化了加注步驟，只需鬆開放油螺釘，按下啟動按鈕，抽真空、加注制動液、壓力平衡均由設置好的設備程序完成，最後只需鎖緊螺釘即可，整個過程只需一個人就能完成，效率高；另外，該設計還避免了因兩人操作不同步，先蓋上制動油缸蓋再鎖緊放油螺釘，造成的制動系統內存在負壓、甚至使密封膜被吸變形所導致的剎車失靈的安全隱患；同時，本方法還可以在抽真空時對制動系統的進行氣密性檢測，避免了有密封不良問題的制動系統流入市場。
文檔編號B67D7/02GK102476784SQ20111002502
公開日2012年5月30日 申請日期2011年1月24日 優先權日2011年1月24日
發明者廖照源, 熊慎榮 申請人:江門市大長江集團有限公司