一種電梯滿載、超載檢測裝置製造方法
2023-08-09 19:32:21 1
一種電梯滿載、超載檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯滿載、超載檢測裝置，包括殼體、電刷導向柱、與電刷導向柱相連的電刷、與電刷對應設置的印刷電路板、信號傳輸裝置、復位彈簧和載荷頂抵螺栓，其中殼體內部開設有與電刷導向柱相匹配的容置腔，電刷導向柱的一端與殼體通過復位彈簧相連，另一端與載荷頂抵螺栓相連，印刷電路板與殼體相連，信號傳輸裝置包括電流信號輸入端子、滿載信號輸出端子和超載信號輸出端子，該電流信號輸入端子與電刷電連接，該滿載信號輸出端子和超載信號輸出端子均與印刷電路板電連接。本實用新型具有結構簡單、安裝調試方便快捷、動作靈敏、生產和使用成本低以及可靠性強的特點。
【專利說明】一種電梯滿載、超載檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於機械領域，更具體地說，涉及到一種電梯部件，特別涉及到一種電梯滿載、超載檢測裝置。
【背景技術】
[0002]在電梯控制系統中，運行軟體設計包括有二個功能需要外部通過裝置信號反饋:1、滿載功能，當電梯載荷達到或超過75?80%時進行信號反饋,此時因電梯已達滿載工況，運行時不應答廳外召喚，直接駛向轎內最近指令層樓，也稱為電梯直達功能；2、超載禁用功能:規範中強制性要求，當電梯載荷超過額定載荷時，為確保安全，該裝置應反饋信號使電梯控制系統停止運行並開門等侍，直至部分人員或物件移出電梯使電梯在額定的載重範圍內並自動恢復運行。
[0003]為實現上述兩個信號的檢測，現有技術中通常用到電子式超載裝置、磁感應開關式超載裝置、機械開關式超載裝置等，其中電子式超載裝置:採用電子稱重原理，通過清零、去皮、稱重一系列操作使電梯在額定的載重量範圍內運行，但成本較高、壓力傳感器件因結構原因維護保養時無法得到驗證，安裝或夾緊在電梯曳引繩繩頭板中間的壓力傳感器更換工作難度大，故障不能及時得到發現和排除，常使設備帶病運行。
[0004]磁感應開關式超載裝置一般採用霍爾接近開關原理，當電梯承載後它的曳引繩受到重力牽拉使得安裝在繩頭兩端的避振器壓縮，安裝在避振器上的霍爾開關向磁鋼放置方向接近，當達到電梯超載工況時開關動作輸出超載信號，安裝時需反覆調整鄰界點，它的靈敏度隨著裝載時衝擊力而變化，可靠性差。同時，為了實現超載信號輸出和滿載信號輸出，需要裝設兩個磁感應開關式超載裝置，即存在結構複雜的缺點。
[0005]機械開關式超載裝置一般為微動開關(又名行程開關)，通過電梯載荷時的避振器件壓縮行程觸發開關動作，因行程開關的壓縮觸發與回復行程有差異，因此工作精度不高，安裝調試時需反覆調整找到它的動作鄰界點，因安裝位置的局限性適用於轎底安裝方式。同時，為了實現超載信號輸出和滿載信號輸出，需要裝設兩個磁感應開關式超載裝置，即存在結構複雜的缺點。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、安裝調試方便快捷、動作靈敏、生產和使用成本低以及可靠性強的電梯滿載、超載檢測裝置。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0008]一種電梯滿載、超載檢測裝置，包括與轎廂減震裝置相連的殼體、電刷導向柱、與電刷導向柱相連的電刷、與電刷對應設置的印刷電路板、信號傳輸裝置、復位彈簧和載荷頂抵螺栓，其中殼體內部開設有與電刷導向柱相匹配的容置腔，電刷導向柱的一端與殼體通過復位彈簧相連，另一端與載荷頂抵螺栓相連，復位彈簧位於殼體內部，載荷頂抵螺栓位於殼體外部，印刷電路板與殼體相連，信號傳輸裝置包括電流信號輸入端子、滿載信號輸出端子和超載信號輸出端子，該電流信號輸入端子與電刷電連接，該滿載信號輸出端子和超載信號輸出端子均與印刷電路板電連接。
[0009]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，還包括整定螺母，該整定螺母與載荷頂抵螺栓相匹配，該整定螺母與電刷導向柱相連。通過整定螺母可以保證載荷頂抵螺栓的伸出量，即使得本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置具有可靠性強的優點。
[0010]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該電刷包括與電刷導向柱相連的鉚釘、電刷探頭以及連接鉚釘和電刷探頭的漲緊彈簧，電流信號輸入端子與電刷探頭相連，該電刷探頭與印刷電路板相連。通過漲緊彈簧壓緊電刷探頭，可以保證電刷探頭與印刷電路板之間接觸的緊密性，即使得本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置具有動作靈敏和可靠性強的優點。
[0011]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該電刷探頭的表層為銀層。故可以進一步提高本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置接觸的可靠性。
[0012]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該電刷導向柱上開設有凹槽，該凹槽中設有與鉚釘相匹配的通孔。通過將鉚釘設於電刷導向柱的凹槽中，使得電刷導向柱的表面平整。
[0013]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該電刷導向柱的一側設有凸起，殼體內設有與凸起相對應的限位槽。通過限位槽可以限定電刷導向柱的滑動範圍，一方面使得電刷導向柱不會因為復位彈簧的彈力彈出殼體，另一方面，保證復位彈簧不會因為過度壓縮而變性，即保證本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置的可靠性強。
[0014]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該印刷電路板包括滿載感應區和超載感應區，該滿載感應區和超載感應區與電刷對應設置，該滿載感應區與滿載信號輸出端子電連接，該超載感應區與超載信號輸出端子電連接。由此，實現滿載、超載信號的輸送。
[0015]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，還包括安裝架，該安裝架呈「L」形，其包括一安裝面板和一連接面板，該安裝面板與轎廂減震裝置或轎底橫梁固定相連，該連接面板與殼體固定相連。通過安裝架可以方便、快捷的將本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置固定在轎廂減震裝置或轎底橫梁上。
[0016]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該殼體上開設有連接通孔，連接面板上開設有與連接通孔相對應的連接槽。由此，可以更好調節殼體的位置，即使得本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置具有安裝調試方便快捷的優點。
[0017]上述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，該殼體包括上殼體和與上殼體固定相連的下殼體，該容置腔部分開設於上殼體上，部分開設於下殼體上。由此，本實用新型的生產和裝配工序會更加的簡單高效。
[0018]本實用新型的有益效果是:通過將殼體固定在轎廂減震裝置或轎底橫梁上，同時讓位於殼體外部的載荷頂抵螺栓與相應的繩頭板或轎廂對應設置，即可實現當轎廂載重量增大時，繩頭板或轎廂會擠壓載荷頂抵螺栓，使得電刷導向柱相復位彈簧的一側滑動，此時固定於電刷導向柱上的電刷就會隨動，電刷探頭就會沿著印刷電路板滑動，故通過調試可以實現，當電梯處於滿載時，電刷探頭滑動到印刷電路板的滿載感應區，此時通過滿載信號輸出端子就可以向電梯系統輸送滿載信號；同理，當轎廂載重繼續增大，載荷頂抵螺栓進一步擠壓電刷導向柱相復位彈簧的一側滑動，電刷探頭繼續隨動，當達到超載標準時，電刷探頭滑動到印刷電路板的超載感應區，此時通過超載信號輸出端子就可以向電梯系統輸送超載信號。綜上即本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置具有結構簡單、生產和使用成本低且可同時輸出滿載信號和超載信號即實用性強的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型安裝在轎廂減震裝置上的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的分解圖；
[0021]圖3是圖2中的電刷導向柱的結構示意圖；
[0022]圖4是圖2中的印刷電路板的結構示意圖；
[0023]圖5是圖1中的安裝架的結構示意圖；
[0024]圖6是本實用新型安裝在轎底橫梁上的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使對本實用新型的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0026]圖1至圖5中，本實用新型:一種電梯滿載、超載檢測裝置包括與轎廂減震裝置或轎底橫梁相連的殼體I (圖1中為轎廂減震裝置)、電刷導向柱2、與電刷導向柱2相連的電刷3、與電刷3對應設置的印刷電路板4、信號傳輸裝置5、復位彈簧6和載荷頂抵螺栓7，其中殼體I包括上殼體101和與上殼體101通過螺絲固定相連的下殼體102，殼體I內部開設有與電刷導向柱2相匹配的容置腔11，該容置腔11部分開設於上殼體101上，部分開設於下殼體102上。電刷導向柱2與殼體I活動連接，所述活動連接是:電刷導向柱2的一端與殼體I通過復位彈簧6相連,另一端與載荷頂抵螺栓7相連,復位彈簧6位於殼體I內部的容置腔11中，載荷頂抵螺栓7位於殼體I外部。
[0027]電刷導向柱2的一側設有凸起23，殼體I內設有與凸起23相對應的限位槽12。通過限位槽12可以限定電刷導向柱2的滑動範圍，一方面使得電刷導向柱2不會因為復位彈簧6的彈力彈出殼體1，另一方面，保證復位彈簧6不會因為過度壓縮而變性以致於失效。
[0028]電刷3包括與電刷導向柱2相連的鉚釘31、電刷探頭32以及連接鉚釘31和電刷探頭32的漲緊彈簧33，電刷導向柱2上開設有凹槽21，所述凹槽21中設有與鉚釘31相匹配的通孔22，鉚釘31通過壓鉚工藝固定在電刷導向柱2上，電刷探頭32的表層為銀層。漲緊彈簧33壓緊電刷探頭32，使之與印刷電路板4緊密相連，從而保證了電刷探頭與印刷電路板之間接觸的緊密性，也即保證了本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置的可靠性。
[0029]印刷電路板4與殼體I固定相連，印刷電路板4包括滿載感應區41和超載感應區42，滿載感應區41和超載感應區42與電刷3對應設置。信號傳輸裝置5包括電流信號輸入端子51、滿載信號輸出端子52和超載信號輸出端子53。滿載感應區41與滿載信號輸出端子52電連接，超載感應區42與超載信號輸出端子53電連接。電流信號輸入端子51固定於鉚釘31上，且該電流信號輸入端子51與電刷探頭3電連接。
[0030]電刷導向柱2上端開設有與載荷頂抵螺栓7相匹配的螺紋孔24，即電刷導向柱2與載荷頂抵螺栓7螺紋配合。同時在載荷頂抵螺栓7上還套接有與之相匹配的整定螺母71，該整定螺母71與電刷導向柱2相連。通過整定螺母71可以保證載荷頂抵螺栓2的伸出量的穩定性，即使得本實用新型具有可靠性強的優點。[0031 ] 為了便於裝配，還設有安裝架8，該安裝架8呈「L」形，其包括一安裝面板81和一連接面板82，安裝面板81與轎廂減震裝置9固定相連，連接面板82與殼體I固定相連。如圖1所示，轎廂減震裝置9包括繩頭板91、設於繩頭板91上的避震器92以及與避震器92套接的繩頭螺杆93，安裝架8的安裝面板81上開設有安裝通孔811，且其固定在繩頭螺杆93上，載荷頂抵螺栓7與繩頭板91對應設置。殼體I上開設有連接通孔13，連接面板82上開設有與連接通孔13相對應的連接槽821，通過在通孔13和連接槽821中加設相適應的螺絲，就可以實現將殼體I和安裝架8固定連接在一起，同時該螺絲可以沿著連接槽821滑動，即可以調整載荷頂抵螺栓7與繩頭板91之間的間距，也即方便於進行調試，同時也適合於各種載重規格的電梯系統。
[0032]本實施例中，殼體I及電刷導向柱2採用絕緣性能良好的膠木或塑料經模壓注塑成型，加工精度高適合批量生產需要。同時電刷導向柱2大體上呈柱體結構，其橫截面可以為方形或圓形等形狀。
[0033]本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置在運行過程中，電梯轎廂載重時，安裝在曳引鋼絲繩兩頭的避振器92在壓力的作用下壓縮，從而使得安裝在繩頭螺杆93上的電梯滿載、超載檢測裝置隨之下移，當裝置上的載荷頂抵螺栓7碰到電梯繩頭板91，這時載荷頂抵螺栓7推動電刷導向柱2向上，安裝在電刷導向柱2內的電刷3作線性運動，當載荷達到設定的約75?80%載荷時，電刷3的電刷探頭32接觸到印刷電路板4上滿載感應區41，電流信號經滿載信號輸出端子52接通電梯控制系統的滿載信號，以完成相關動作。當載荷達到或超過電梯的額定載荷時，電刷探頭32接觸到印刷電路板4上超載感應區42，電流信號經超載信號輸出端子53接通電梯控制系統的超載信號，以完成相關動作。
[0034]本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置在調試過程中，把電梯功能切換到檢修狀態，用標準法碼或相應標稱重量的物件，按電梯的額定載重量載入電梯轎廂內勻勻分布，然後加載5%的額定載重量作為超載試驗，先粗調殼體I在安裝架8上的位置，再細調整定螺母71，使得電刷3的電刷探頭32接觸到印刷電路板4上超載感應區42，從而輸出超載信號，這時轎內就會顯示超載狀態，把加載的重量減少2?5%超載顯示應消失電梯恢復正常，鎖緊的整定螺母調整結束。本實用新型一種電梯滿載、超載檢測裝置動作靈活可靠，能實現滿載信號輸出和超載信號輸出，符合電梯規範要求和功能設計要求。
[0035]圖6中，本實用新型安裝於電梯轎底橫梁10上，更具體地說，電梯滿載、超載檢測裝置的安裝架8的安裝面板81通過螺絲固定在轎底橫梁10上，且使得載荷頂抵螺栓7的端部與電梯轎廂地面相對應，通過調試，其同樣可以實現當轎廂載重增加時，轎廂地面擠壓載荷頂抵螺栓7，從而使得電刷導向柱2向復位彈簧6的一側滑動，即使得電刷3的電刷探頭32在印刷電路板4上滑動，也即實現向外輸出滿載、超載信號。
[0036]在上述的兩個安裝方式中，考慮到，有可能繩頭螺杆93或轎廂底面的位移量過於小，即相應的導向柱2的壓縮量過於小，不足以使得電刷3的電刷探頭32在印刷電路板4的滿載感應區41和超載感應區42滑動，此時為了保證本實用新型的實用性，可在上述結構的基礎上加設一個槓桿機構以放大導向柱2的壓縮量。更具體地說，將槓桿機構的支點安裝在本實用新型的安裝架8上，並且讓該槓桿機構的槓桿的一端與載荷頂抵螺栓7相連，另一端與繩頭螺杆93或轎廂底面相連，由此即可實現將繩頭螺杆93或轎廂底面的移動信號放大，使得電刷3的電刷探頭32能夠勝利在印刷電路板4的滿載感應區41和超載感應區42滑動，即保證本實用新型能夠正常工作。同時，為了進一步提高本實用新型的實用性，槓桿機構的支點的一端可以沿著槓桿滑動，並且該支點的另一端也可以在安裝架8上活動，即槓桿機構的支點的位置可進行調節，由此可以更好控制導向柱2的壓縮量，即使得本實用新型能夠適用於各種電梯。
[0037]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，包括與轎廂減震裝置或轎底橫梁相連的殼體(I)、電刷導向柱(2)、與電刷導向柱(2)相連的電刷(3)、與電刷(3)對應設置的印刷電路板(4)、信號傳輸裝置(5)、復位彈簧(6)和載荷頂抵螺栓(7)，所述殼體(I)內部開設有與電刷導向柱⑵相匹配的容置腔(11)，所述電刷導向柱⑵的一端與殼體⑴通過復位彈簧(6)相連，另一端與載荷頂抵螺栓(7)相連，所述復位彈簧(6)位於殼體⑴內部，所述載荷頂抵螺栓(7)位於殼體(I)外部，所述印刷電路板(4)與殼體(I)相連，所述信號傳輸裝置(5)包括電流信號輸入端子(51)、滿載信號輸出端子(52)和超載信號輸出端子(53)，所述電流信號輸入端子(51)與電刷(3)電連接，所述滿載信號輸出端子(52)和超載信號輸出端子(53)均與印刷電路板(4)電連接。
2.根據權利要求1所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，還包括整定螺母(71)，所述整定螺母(71)與載荷頂抵螺栓(7)相匹配，所述整定螺母(71)與電刷導向柱(2)相連。
3.根據權利要求1所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述電刷(3)包括與電刷導向柱⑵相連的鉚釘(31)、電刷探頭(32)以及連接鉚釘(31)和電刷探頭(32)的漲緊彈簧(33)，所述電流信號輸入端子(51)與電刷探頭(32)相連，所述電刷探頭(32)與印刷電路板⑷相連。
4.根據權利要求3所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述電刷探頭(32)的表層為銀層。
5.根據權利要求3所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述電刷導向柱(2)上開設有凹槽(21)，所述凹槽(21)中設有與鉚釘(31)相匹配的通孔(22)。
6.根據權利要求1所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述電刷導向柱(2)的一側設有凸起(23)，所述殼體(I)內設有與凸起(23)相對應的限位槽(12)。
7.根據權利要求1所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述印刷電路板(4)包括滿載感應區(41)和超載感應區(42)，所述滿載感應區(41)和超載感應區(42)與電刷(3)對應設置，所述滿載感應區(41)與滿載信號輸出端子(52)電連接，所述超載感應區(42)與超載信號輸出端子(53)電連接。
8.根據權利要求1?7任一項所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，還包括安裝架(8)，所述安裝架(8)呈「L」形，其包括一安裝面板(81)和一連接面板(82)，所述安裝面板(81)與轎廂減震裝置或轎底橫梁固定相連，所述連接面板(82)與殼體(I)固定相連。
9.根據權利要求8所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述殼體(I)上開設有連接通孔(13)，所述連接面板(82)上開設有與連接通孔(13)相對應的連接槽(821)。
10.根據權利要求1或9所述的一種電梯滿載、超載檢測裝置，其特徵在於，所述殼體(I)包括上殼體(101)和與上殼體(101)固定相連的下殼體(102)，所述容置腔(11)部分開設於上殼體(101)上，部分開設於下殼體(102)上。
【文檔編號】B66B5/14GK203959565SQ201420353624
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】史濟峰 申請人:史濟峰