地鐵屏蔽門防夾自動擋板的製作方法
2023-08-10 03:23:51 2
專利名稱：地鐵屏蔽門防夾自動擋板的製作方法
技術領域：
本發明涉及城市軌道交通地鐵車站站臺防護裝置，特別是涉及站臺屏蔽門與列車之間設置的自動擋板。
背景技術：
隨著我國城市軌道交通的迅速發展，地鐵車站站臺屏蔽門系統被廣泛應用。屏蔽門系統主要包括由固定門和活動門組成的屏蔽門和其控制裝置。屏蔽門安裝在站臺邊緣上，將站臺與行車軌道完全隔離，在站臺公共區域與行車軌道之間形成安全的隔離空間。屏蔽門的固定門固定設置在站臺上，在公共區域與行車軌道之間形成隔離空間，隔離空間使站臺上的設備、構築物等與列車有必需的一定安全距離。固定門在與停靠的地鐵車廂車門對應處開有通行口，屏蔽門的活動門設置在固定門的通行口處。控制裝置控制兩扇對開的活動門移動，開啟和關閉固定門的通行口，以方便乘客上下車。當地鐵車輛進站停穩後，車門與活動門幾乎同時打開，乘客由此上下車。為了保證列車行車安全，車廂與活動門門體間有300mm左右的列車限界間隙。當地鐵運營高峰期乘客非常擁擠，有可能出現瘦弱乘客上下車時被擠入此300mm的間隙內，而恰巧此時列車門與固定門關閉，則夾在列車與屏蔽門中間限界的乘客就會受到人身傷害。目前，解決這個問題的方法是採用雷射或紅外探測裝置探測車廂與屏蔽門間在列車發車前是否夾人。雷射或紅外探測裝置目前還沒有絕對準確的成套設備，其控制系統如何準確納入屏蔽門安全迴路控制系統尚需進一步研究，因此，現有地鐵車站站臺屏蔽門系統尚存在不能完全解決夾人事故的問題，迫切需要一種簡單可靠的實用裝置來保護乘客安全，防止夾人事故發生。
發明內容
針對地鐵車站站臺屏蔽門系統尚存在不能完全地解決夾人事故的問題，本發明推出一種屏蔽門防夾自動擋板裝置，其目的在於，在屏蔽門與列車車廂間的站臺地面上設置擋板，在屏蔽門活動門的推動下繞軸轉動，在活動門關閉時阻擋乘客進入列車與屏蔽門門體之間的間隙，有效地防止夾人事故發生，保護乘客安全。本發明所涉及的地鐵屏蔽門防夾自動擋板設置在站臺屏蔽門與列車車廂間的地面上，包括防夾擋板、限位軸套、轉動軸、固定板、開啟推塊、關閉推塊。防夾擋板穿過限位軸套的缺口固定在轉動軸上，限位軸套套在轉動軸的外側，限位軸套底部固定聯接在固定板上，固定板固定在屏蔽門內側的站臺地面上並置於屏蔽門活動門的兩側邊之間，轉動軸下端插入固定板內並能在固定板內轉動。開啟推塊和關閉推塊分別設置在活動門的兩側邊上。防夾擋板為板狀物，高度為活動門高度的1/3，寬度略小於活動門內側至停靠列車邊緣的距離。防夾擋板的一側邊伸出上下相間排列的三個突出塊，防夾擋板通過突出塊固定在轉動軸上。
轉動軸為圓柱形，置於管狀限位軸套內並能在限位軸套內轉動。限位軸套上有上下相間排列的三段缺口，防夾擋板側邊上的三個突出塊穿過三段缺口固定在轉動軸上。當防夾擋板轉到一定角度後，防夾擋板側邊上的三個突出塊與穿過的三段缺口相互嚙合，使防夾擋板聯同轉動軸的轉動角度範圍受到三段缺口開口寬度的限制。開啟推塊固定在活動門關閉時靠在一起的活動門側邊的下端，關閉推塊固定在活動門另一側邊的下端。開啟推塊和關閉推塊隨活動門開啟和關閉左右移動，移動至限位軸套側旁，推動防夾擋板繞轉動軸轉動。開啟推塊為「L」形結構的塑料塊，整體高度為防夾擋板高度的1/15。「L」形結構的一邊為固定邊，固定到活動門下部門框上；另一邊為工作邊，長度為防夾擋板寬度的1/2。關閉推塊為側放的類似「U」形結構的塑料塊，整體高度與開啟推塊相同。一短邊固定在活動門門框一側的下部，另一長邊伸在活動門的外側。另一長邊為工作邊，其工作行程能恰好使防夾擋板被推轉到與屏蔽門活動門成小銳角的位置。
當地鐵車站站臺安裝本發明後，在活動門開啟到一定開度時，隨活動門直線運動的開啟推塊從一側推動防夾擋板朝垂直於活動門的方向轉動，等活動門完全開啟後活動推塊正好把防夾擋板推轉到與活動門成90°的位置，並且被限位軸套限制固定。這時防夾擋板完全佔據列車車廂與屏蔽門之間的間隙，可以有效阻止乘客進入此間隙。活動門關閉時，隨活動門直線運動的開啟推塊離開防夾擋板。當活動門關閉到一定程度後，隨活動門移動的關閉推塊從另一側推動防夾擋板朝平行於活動門方向轉動，當活動門完全關閉時防夾擋板恰好轉到與活動門成小銳角的位置，並且被限位軸套限制固定。此時防夾擋板整體完全處於站臺內的列車限界外，不影響列車運行。本發明所涉及的地鐵屏蔽門防夾自動擋板分別設置在地鐵站臺屏蔽門活動門的兩側。活動門開啟時，防夾擋板將被推轉到與屏蔽門門體成90°的位置；活動門關閉時防夾擋板將被推轉到與屏蔽門門體成小銳角的位置。防夾擋板在列車進站時可以有效阻止乘客進入此間隙，在列車出站時處於列車限界外不影響列車運行。本發明所涉及的地鐵屏蔽門防夾自動擋板，結構設計簡易精巧，以活動門的驅動裝置作為驅動源，安裝方便，安全可靠，增強了屏蔽門系統的安全性，具有推廣應用前景。
圖1為地鐵屏蔽門防夾自動擋板開啟狀態立面示意圖。圖2為地鐵屏蔽門防夾自動擋板關閉狀態立面示意圖。圖3為地鐵屏蔽門防夾自動擋板設置狀態剖面示意圖。圖4為防夾擋板與轉動軸的立面裝配示意圖。圖5為關閉推塊平面示意圖。圖6為開啟推塊平面示意圖。圖中標記說明1、車廂2、活動門3、固定門4、防夾擋板5、站臺地面6、限位軸套7、固定板8、轉動軸
9、開啟推塊10、關閉推塊；
具體實施例方式結合附圖進一步說明本發明的技術方案。圖1、圖2和圖3顯示本發明涉及的地鐵屏蔽門防夾自動擋板設置狀態和基本結構，圖4顯示其防夾擋板與轉動軸的裝配狀況，圖5和圖6分別顯示關閉推塊和開啟推塊的基本結構形狀。如圖所示，本發明所涉及的地鐵屏蔽門防夾自動擋板設置在屏蔽門與列車車廂I間站臺地面5上，包括防夾擋板4、限位軸套6、轉動軸8、固定板7、開啟推塊9、關閉推塊10。防夾擋板4為板狀物，高度為活動門2高度的1/3，寬度略小於活動門2內側至站臺邊緣的距離。防夾擋板4的一側邊伸出上下相間排列的三個突出塊，防夾擋板通過突出塊固定在轉動軸8上。
限位軸套6套在轉動軸8的外側，限位軸套6上有上下相間排列的三段缺口，防夾擋板4側邊上的三個突出塊穿過三段缺口固定在轉動軸8上，防夾擋板4聯同轉動軸8的轉動角度範圍受到三段缺口開口寬度的限制。限位軸套6與固定板7由膨脹螺栓固定在屏蔽門內側的站臺地面5上，並置於屏蔽門活動門2的兩側邊之間。轉動軸8下端插入固定板7內並能在固定板7內轉動。開啟推塊9和關閉推塊10分別設置在活動門2的兩側邊上。開啟推塊9固定在活動門2關閉時靠在一起的活動門2側邊的下端，關閉推塊10固定在活動門2另一側邊的下端。開啟推塊9和關閉推塊10隨活動門2開啟和關閉左右移動，移動至限位軸套6側旁，推動防夾擋板4繞轉動軸8轉動。開啟推塊9為「L」形結構的塑料塊，整體高度為防夾擋板4高度的1/15。「L」形結構的一邊為固定邊，固定在活動門2下部門框上；另一邊為工作邊，長度為防夾擋板4寬度的1/2。活動門2開啟時，開啟推塊9隨活動門2向限位軸套6方向直線運動。活動門2開啟到一定開度後，開啟推塊9的工作邊從防夾擋板4與活動門2所形成小銳角的內側推動防夾擋板4朝垂直於活動門2的方向轉動，當活動門2完全打開後開啟推塊9正好把防夾擋板4推轉到與活動門2門體成90°的位置，並且被限位軸套6限制固定。關閉推塊10為側放的類似「U」形結構的塑料塊，整體高度與開啟推塊9相同。一短邊固定在活動門2門框一側的下部，另一長邊伸在活動門2的外側。另一長邊為工作邊，其工作行程能恰好使防夾擋板4被推轉到與固定門3門體成小銳角的位置。活動門2關閉時，關啟推塊10隨活動門2向限位軸套6方向直線運動，與此同時，開啟推塊9離開防夾擋板4。活動門2關閉到一定程度後，隨活動門2移動的關閉推塊10，從另一側推動防夾擋板4朝平行於活動門2方向轉動，當活動門2完全關閉時防夾擋板4恰好轉到與活動門2成小銳角的位置，並且被限位軸套6限制固定。此時防夾擋板4整體完全處於站臺內得列車限界外，不影響列車運行。
權利要求
1.一種地鐵屏蔽門防夾自動擋板，設置在站臺屏蔽門與列車車廂間地面上，其特徵在於包括防夾擋板、限位軸套、轉動軸、固定板、開啟推塊、關閉推塊；防夾擋板穿過限位軸套的缺口固定在轉動軸上，限位軸套套在轉動軸的外側，限位軸套底部固定聯接在固定板上，固定板固定在屏蔽門內側的站臺地面上並置於屏蔽門活動門的兩側邊之間，轉動軸下端插入固定板內並能在固定板內轉動，開啟推塊和關閉推塊分別設置在活動門的兩側邊上。
2.根據權利要求1所述的地鐵屏蔽門防夾自動擋板，其特徵在於所述防夾擋板為板狀物，高度為活動門高度的1/3，寬度略小於活動門內側至站臺邊緣的距離；防夾擋板的一側邊伸出上下相間排列的三個突出塊，防夾擋板通過突出塊固定在轉動軸上。
3.根據權利要求2所述的地鐵屏蔽門防夾自動擋板，其特徵在於所述限位軸套上有上下相間排列的三段缺口，防夾擋板側邊上的三個突出塊穿過三段缺口固定在轉動軸上，防夾擋板聯同轉動軸的轉動角度範圍受到三段缺口開口寬度的限制。
4.根據權利要求1所述的地鐵屏蔽門防夾自動擋板，其特徵在於所述開啟推塊固定在活動門一側邊的下端，所述關閉推塊固定在活動門另一側邊的下端；開啟推塊和關閉推塊隨活動門開啟和關閉左右移動，移動至限位軸套側旁，推動防夾擋板繞轉動軸轉動。
5.根據權利要求4所述的地鐵屏蔽門防夾自動擋板，其特徵在於所述開啟推塊為「L」形結構的塑料塊，整體高度為防夾擋板高度的1/15 ;「L」形結構的一邊為固定邊，固定在活動門下部門框上；另一邊為工作邊，長度為防夾擋板寬度的1/2。
6.根據權利要求4所述的地鐵屏蔽門防夾自動擋板，其特徵在於所述關閉推塊為側放的類似「U」形結構的塑料塊，整體高度與開啟推塊相同，一短邊固定在活動門門框一側的下部，另一長邊伸在活動門的外側；關閉推塊的長邊為工作邊，其工作行程能恰好使防夾擋板被推轉到與活動門成小銳角的位置。
全文摘要
本發明公開了一種地鐵屏蔽門防夾自動擋板，設置在站臺屏蔽門與列車車廂間地面上，包括防夾擋板、限位軸套、轉動軸、固定板、開啟推塊、關閉推塊。防夾擋板側邊上的三個突出塊穿過限位軸套的三段缺口固定在轉動軸上，限位軸套套在轉動軸的外側並固定聯接在固定板上，防夾擋板聯同轉動軸的轉動角度範圍受到三段缺口開口寬度的限制。開啟推塊和關閉推塊分別固定在單扇活動門左右兩側邊的下端，隨活動門開啟和關閉左右移動，推動防夾擋板繞轉動軸轉動，當活動門完全開啟後防夾擋板推轉到與屏蔽門門體成90°的位置，並被限位軸套限制固定，阻止乘客進入列車車廂與屏蔽門之間的間隙，增強了屏蔽門系統的安全性，具有推廣應用前景。
文檔編號B61B1/02GK103010218SQ20131001020
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月10日 優先權日2013年1月10日
發明者董康 申請人:鐵道第三勘察設計院集團有限公司