一體式尾燈總成及其摩託車的製作方法
2023-07-31 00:43:01 1
專利名稱：一體式尾燈總成及其摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種摩託車部件及其摩託車，特別涉及ー種一體式尾燈總成及其摩託車。
背景技術：
摩託車尾燈是摩託車的重要安全部件，具有顯示表示整車位置，提示剎車等作用，可使後行車輛、行人、交警知其行駛方向和行駛意圖。現有技術中，尾燈一般包括光源組件、反射體和配光鏡，反射體與配光鏡固定連接，反射體外周為了美觀而設有単獨的覆蓋件。在上述結構設計以及安裝連接時各連接點無法配合的恰到好處，因而尺寸公差以及裝配水平決定了覆蓋件與反射體及配光鏡的配合不均勻、不平滑，且為保證裝配，普遍採用設置間隙及餘量的做法，從而產生斷差，影響連接的穩固性以及外觀；而且，由於上述問題，並且覆蓋件在摩託車行駛過程中振動大，導致行駛時噪聲較大，並且易於損壞尾燈，降低尾燈的使用壽命，而由此還會帶來安全隱患。·因此，需要對一體式尾燈總成進行改進，在結構設計以及安裝連接時各部位得到良好配合，覆蓋件與反射體及配光鏡的裝配均勻和平滑，消除斷差，保證連接的穩固性以及外觀，減小覆蓋件在摩託車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型提供ー種一體式尾燈總成，在結構設計以及安裝連接時各部位得到良好配合，覆蓋件與反射體及配光鏡的裝配均勻和平滑，消除斷差，保證連接的穩固性以及外觀，減小覆蓋件在摩託車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。本實用新型的一體式尾燈總成，包括光源組件、反射體和配光鏡，所述反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件。進ー步，還包括尾燈外殼，所述尾燈外殼位於反射體前端井向後形成後端面與覆蓋件前端面平滑貼合的圍堰；與覆蓋件之間形成平滑貼合，保證良好外觀，該貼合可通過尾燈外殼固定設置於反射體實現，通過預緊而實現緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝。進ー步，所述覆蓋件前端外周形成下沉的榫頭結構，所述尾燈外殼形成的圍堰搭接於榫頭結構外周與覆蓋件平滑貼合；覆蓋件沿前後方向與尾燈外殼形成形成重疊，並通過榫頭結構消除重疊產生的高度差，保證平滑，從而保證外觀性，並使得貼合後的結構穩固，進ー步減小行駛導致的振動。進ー步，所述尾燈外殼形成的圍堰與覆蓋件平滑貼合的接縫處加工有周向凹槽；位於接縫處形成凹槽，具有較好的裝飾效果。進ー步，所述配光鏡下部通過白片與反射體連接，所述白片與配光鏡一體成型，可採用注塑的方式一體成型，保證連接的穩固性，並進一歩消除斷差。進ー步，所述白片及配光鏡與反射體之間通過熱熔膠粘接；操作簡單方便，裝配牢固；所述周向凹槽由尾燈外殼的圍堰與覆蓋件由於榫頭結構形成的沉臺端面之間形成，結構簡單，並且接縫位於軸向凹槽端部，不影響美觀。進ー步，所述反射體向前設有用於將其安裝於車體的嵌入螺栓，所述嵌入螺栓向前延伸穿過尾燈外売；通過嵌入螺栓安裝於車體，保證安裝的穩固，安裝後還能形成對尾燈外殼的夾持，進ー步增加穩固性。進ー步，所述尾燈外殼通過螺釘安裝於反射體前端面；安裝結構簡單穩定，並且隱藏性好，從而保證外觀性。進ー步，所述反射體後端面形成嵌入槽，所述配光鏡及白片的前端面嵌入相対的嵌入槽部位且與嵌入槽端ロ相對分別形成凸臺，所述覆蓋件後端與配光鏡相對應的部位同配光鏡形成的凸臺平齊；該結構能夠形成槓桿結構的懸臂梁，能承受較大的彎矩，與熱熔膠一起保證連接的穩定性，延長組件的使用壽命。本實用新型還公開了一種應用一體式尾燈總成的摩託車，所述一體式尾燈總成安裝於摩託車。本實用新型的有益效果本實用新型的一體式尾燈總成，採用與反射體一體成型形成覆蓋件的結構，在結構設計以及安裝連接時覆蓋件與反射體之間不需進行單獨連接，因而減少連接點，井能與其他各部位得到良好配合，使得覆蓋件及反射體與配光鏡的裝配均勻和平滑，消除覆蓋件產生的斷差，保證連接的穩固性以及外觀，具有較好的商品特性，同時，一體化結構利於減小覆蓋件在摩託車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進ー步描述。圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖IA處放大圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖IA處放大圖，如圖所示本實施例的一體式尾燈總成，包括光源組件6、反射體2和配光鏡1，所述反射體2與配光鏡I固定連接，且反射體2 —體成型由與配光鏡I連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件3 ;前後是指與摩託車前後對應的方向；光源組件6包括發光體和發光體座，一般為燈泡和燈泡座，與反射體2的配合關係與現有技術相同，在此不再贅述。本實施例中，還包括尾燈外殼4，所述尾燈外殼4位於反射體2前端井向後形成後端面與覆蓋件前端面平滑貼合的圍堰4a ;與覆蓋件3之間形成平滑貼合，保證良好外觀，該貼合可通過尾燈外殼固定設置於反射體實現，通過預緊而實現緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝。本實施例中，所述覆蓋件3前端外周形成下沉的榫頭結構3a，所述尾燈外殼4形成的圍堰4a搭接於榫頭結構3a外周與覆蓋件3平滑貼合；覆蓋件3沿前後方向與尾燈外殼4形成的圍堰4a重疊，並通過榫頭結構3a消除重疊產生的高度差，保證平滑，從而保證外觀性，並使得貼合後的結構穩固，進ー步減小行駛導致的振動。[0022]本實施例中，所述尾燈外殼4形成的圍堰4a與覆蓋件3平滑貼合的接縫處加工有周向凹槽8 ;位於接縫處形成周向凹槽8,具有較好的裝飾效果。本實施例中，所述配光鏡I下部通過白片7與反射體2連接，所述白片7與配光鏡I 一體成型，可採用注塑的方式一體成型，保證連接的穩固性，並進一歩消除斷差。本實施例中，所述白片7及配光鏡I與反射體2之間通過熱熔膠粘接，操作簡單方便，裝配牢固；所述周向凹槽8由尾燈外殼4的圍堰4a與覆蓋件3由於榫頭結構3a形成的沉臺端面之間形成；結構簡單穩定，並通過預緊力儘量使接縫緊密，進ー步增加外觀性。本實施例中，所述反射體2向前設有用於將其安裝於車體的嵌入螺栓5，所述嵌入螺栓5向前延伸穿過尾燈外殼4 ;通過嵌入螺栓5安裝於車體，保證安裝的穩固，安裝後還能形成對尾燈外殼的夾持，進ー步增加穩固性。本實施例中，所述尾燈外殼4通過螺釘安裝於反射體2前端面；安裝結構簡單穩 定，並且隱藏性好，從而保證外觀性。本實施例中，所述反射體2後端面形成嵌入槽2a，所述配光鏡I及白片7的前端面嵌入相対的嵌入槽2a部位且與嵌入槽2a端ロ相對分別形成凸臺(如圖所示，配光鏡I的凸臺la，白片7的凸臺7a);所述覆蓋件3後端與配光鏡I相對應的部位同配光鏡I形成的凸臺Ia平齊；該結構能夠形成槓桿結構的懸臂梁，能承受較大的彎矩，與熱熔膠一起保證連接的穩定性，延長組件的使用壽命。本實用新型還公開了一種應用本實用新型一體式尾燈總成的摩託車，本實施例的一體式尾燈總成安裝於現有技術的摩託車，増加摩託車的外觀性以及減小行駛時尾燈振動，井能夠延長相關部件的使用壽命。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗g和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求1.ー種一體式尾燈總成，包括光源組件、反射體和配光鏡，其特徵在於所述反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件。
2.根據權利要求I所述的一體式尾燈總成，其特徵在於還包括尾燈外殼，所述尾燈外殼位於反射體前端井向後形成後端面與覆蓋件前端面平滑貼合的圍堰。
3.根據權利要求2所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述覆蓋件前端外周形成下沉的榫頭結構，所述尾燈外殼形成的圍堰搭接於榫頭結構外周與覆蓋件平滑貼合。
4.根據權利要求3所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述尾燈外殼形成的圍堰與覆蓋件平滑貼合的接縫處加工有周向凹槽。
5.根據權利要求4所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述配光鏡下部通過白片與反射體連接，所述白片與配光鏡一體成型。
6.根據權利要求5所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述白片及配光鏡與反射體之間通過熱熔膠粘接，所述周向凹槽由尾燈外殼的圍堰與覆蓋件由於榫頭結構形成的沉臺端面之間形成。
7.根據權利要求6所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述反射體向前設有用於將其安裝於車體的嵌入螺栓，所述嵌入螺栓向前延伸穿過尾燈外売。
8.根據權利要求7所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述尾燈外殼通過螺釘安裝於反射體前端面。
9.根據權利要求8所述的一體式尾燈總成，其特徵在於所述反射體後端面形成嵌入槽，所述配光鏡及白片的前端面嵌入相対的嵌入槽部位且與嵌入槽端ロ相對分別形成凸臺，所述覆蓋件後端與配光鏡相對應的部位同配光鏡形成的凸臺平齊。
10.ー種應用權利要求I至9任ー權利要求所述的一體式尾燈總成的摩託車，其特徵在於所述一體式尾燈總成安裝於摩託車。
專利摘要本實用新型公開了一種一體式尾燈總成及其摩託車，尾燈總成包括光源組件、反射體和配光鏡，反射體與配光鏡固定連接，且反射體一體成型由與配光鏡連接端面向前形成周向包覆的覆蓋件，本實用新型採用與反射體一體成型形成覆蓋件的結構，在結構設計以及安裝連接時覆蓋件與反射體之間不需進行單獨連接，因而減少連接點，並能與其他各部位得到良好配合，使得覆蓋件及反射體與配光鏡的裝配均勻和平滑，消除覆蓋件產生的斷差，保證連接的穩固性以及外觀，具有較好的商品特性，同時，一體化結構利於減小覆蓋件在摩託車行駛過程中的振動及行駛時的噪聲，延長尾燈的使用壽命。
文檔編號B62J6/04GK202508204SQ20112055956
公開日2012年10月31日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者徐斌, 毛開健, 王琪 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司