風能船的製作方法
2023-07-31 13:31:11 1
專利名稱:風能船的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種以風能為動力的船。
背景技術:
船是一種利用水的浮力,依靠人力、風帆、發動機(如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、 核子動力機組)等動力,牽、拉、推、劃或推動螺旋槳、高壓噴嘴,使能在水上移動的交通 運輸工具。
現代的船通常都以燃油或燃氣等不可再生能源為動力,然而,隨著燃油和燃氣等不可再 生能源的大量消耗, 一方面,該類機動船的大氣汙染物排放造成的空氣汙染以及廢油洩漏等 問題造成的船油汙染,正日益嚴重的威脅著人類賴以生存的環境;另一方面,由於不可再生 能源的儲備有限,大量消耗燃油燃氣等能源使人類不得不面臨嚴峻的能源危機問題。為了解 決能源危機問題並保護環境,開發可持續利用的可再生能源及清潔能源替代燃油或燃氣作為 船的動力變得由為重要。
實用新型內容
本實用新型為了解決上述現有的船的動力耗能及能源汙染問題,提供一種風能船。為實 現以上目的,本實用新型通過以下技術方案實現
一種風能船,由風翼、蝸杆蝸輪、船舶推進器、發電機、蓄電裝置、電動機及船身組成, 所述的風翼用於將風能轉化為電能,該風翼與蝸杆蝸輪相接,所述的蝸杆蝸輪與發電機相接, 所述的發電機與蓄電裝置通過導線相連,所述的蓄電裝置與電動機通過導線相連,為電動機 提供動力,所述的電動機與船舶推進器相連,帶動船舶推進器工作,所述的風翼、蝸杆蝸輪、 發電機、蓄電裝置、電動機均放置於船身內,船舶推進器置於船身尾部下方。
該風能船行駛時風翼連動蝸杆蝸輪帶動發電機,發電機發電並將電能蓄存至蓄電裝置中, 電動機連接蓄電裝置以電力驅動船舶推進器,使船行駛。
本實用新型開發了清潔能源風能替代燃油或燃氣等不可再生能源,有利於緩解能源危機 及環境保護,此外,本實用新型以風力發電的方式儲存能量,能有效提高風能的使用效率, 有較好的使用價值。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施例做一詳細的描述
參看圖l, 一種風能船,包括風翼l、蝸杆蝸輪2、發電機3、蓄電裝置4、電動機5、 船舶推進器6及船身7。風翼1與蝸杆蝸輪2的一端相接,蝸杆蝸輪2的另一端與發電機3輸 入端相接,發電機3輸出端與蓄電裝置4輸入端通過導線相連,蓄電裝置4的輸出端與電動 機5的輸入端通過導線相連,電動機5的輸出端與船舶推進器6相接,其中,風翼l、蝸杆蝸 輪2、發電機3、蓄電裝置4、電動機5均安裝於船身7內,船舶推進器6置於船身尾部下方。
其中,蓄電裝置4一般為蓄電池,船舶推進器6—般為明輪,也可為螺旋槳。在本實施 例中,蓄電裝置4採用蓄電池,船舶推進器6採用明輪。
該風能船行駛時,風翼1將風能轉化為機械能,並連動蝸杆蝸輪2,蝸杆蝸輪2帶動發電 機3發電,發電機3發電後將電能存儲至蓄電裝置4內,電動機5由蓄電裝置4提供動力帶 動船舶推進器6,從而推進船身行駛。
本實用新型中的實施例僅用於對本實用新型進行說明,並不構成對權利要求範圍的限制, 本領域內技術人員可以想到的其他實質上等同的替代,均在本實用新型保護範圍內。
權利要求1.一種風能船,其特徵在於,包括風翼、蝸杆蝸輪、船舶推進器、發電機、蓄電裝置、電動機及船身;所述的風翼用於將風能轉化為電能,該風翼與所述的蝸杆蝸輪相接;所述的蝸杆蝸輪與發電機相接;所述的發電機與蓄電裝置通過導線相連;所述的蓄電裝置與電動機通過導線相連,為電動機提供動力;所述的電動機與船舶推進器相連,帶動船舶推進器工作;所述的風翼、蝸杆蝸輪、發電機、蓄電裝置、電動機均安裝於船身內,船舶推進器置於船身尾部下方。
2. 根據權利要求1所述的風能船,其特徵在於所述的風翼帶動所述的蝸杆蝸輪,所述的蝸 杆蝸輪帶動所述的發電機,所述的發電機發電並將電能蓄存至所述的蓄電裝置中,所述的 電動機連接所述的蓄電裝置以電力驅動船舶推進器,使船行駛。
專利摘要本實用新型公開了一種風能船,由風翼、蝸杆蝸輪、船舶推進器、發電機、蓄電裝置、電動機及船身組成,所述的風翼用於將風能轉化為電能。該船行駛時,風翼連動蝸杆蝸輪帶動發電機,發電機發電並將電能蓄存至蓄電裝置中,電動機連接蓄電裝置以電力驅動船舶推進器,使船行駛。本實用新型用風能替代燃油或燃氣等不可再生能源,有利於緩解能源危機及環境保護,此外,本實用新型以風力發電的方式儲存能量,能有效提高風能的使用效率,有較好的使用價值。
文檔編號B63H21/17GK201343141SQ20082015533
公開日2009年11月11日 申請日期2008年11月13日 優先權日2008年11月13日
發明者林婉圓 申請人:上海同濟大學實驗學校