自卸車車廂後門開閉裝置的製作方法

2023-07-30 22:18:26

專利名稱：自卸車車廂後門開閉裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及貨運車輛技術領域，尤其是一種控制自卸車車廂的廂門運動的裝置。
背景技術：
自卸車是一種應用廣泛的貨運車輛，常用於土方、砂石、煤炭、散料的裝卸運輸工作。自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，其中，後向傾翻較普遍，後傾式自卸車卸料時，一般是利用前舉升裝置將車廂舉升起來，使車廂向後傾翻。現有的後傾式自卸車車廂尾部的後門是直接鉸接於車廂廂體上的，後門的上端鉸接於車廂頂部，當車廂被舉升傾翻時，後門在自重的作用下自動開啟，以卸出車廂內的物料。但是這種鉸接結構和自重方式開啟的後門角度有限，卸出物料時，後門在小開啟角度下，容易受到物料的撞擊，造成後門被撞壞，縮短了後門的使用壽命，並且已卸出的貨物也容易頂觸到後門而使後門發生變形，從而導致車廂後門閉合不嚴，致使物料洩漏，甚至引發事故。

發明內容
本發明的目的是提供一種自卸車車廂後門開閉裝置，這種車廂後門開閉裝置可以解決現有自卸車車廂傾斜物料時後門容易受到撞擊的問題。為了解決上述問題，本發明採用的技術方案是這種自卸車車廂後門開閉裝置包括有用於連接固定後門的擺臂，所述擺臂鉸接於車廂的邊板上，所述擺臂的一端連接於所述後門的側邊，另一端通過鏈條與固定支座相鉸接，所述固定支座固定於副車架上。上述自卸車車廂後門開閉裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是所述擺臂為三角擺臂，所述三角擺臂的一端與所述鏈條相連接，所述三角擺臂的另兩端固定於所述後門上。由於採用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果
1、後門在車廂舉升時，通過鏈條以及擺臂的槓桿作用可自行開啟；
2、後門開啟角度大，可達到普通結構後門開啟角度的2倍；可讓物料卸載更方便、徹底，卸料效率；
3、大角度的卸載物料，使得後門撞擊次數減少，使其更耐用；
4、車廂後傾時，後門在擺臂作用下相對上升，避免了與已卸載的物料堆相頂觸，防止了頂觸產生變形。


圖1是本發明的結構示意圖。圖2是圖1的A向視圖。
具體實施例方式下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述 圖1所示的自卸車車廂後門開閉裝置主要包括有鉸接於車廂4邊板4-1上的三角擺臂5，固定於副車架I上的固定支座2以及連接固定支座2和三角擺臂5 —端的鏈條3。三角擺臂5用於連接固定後門6，在後門6的兩側對稱鉸接有三角擺臂5，車廂4兩側邊板4-1上部靠近廂體後端的位置處對稱設置有鉸軸5-1，三角擺臂5通過鉸軸5-1鉸接於邊板4-1上；三角擺臂5的兩端連接於後門6的側邊，另一端通過鏈條3與固定支座2相鉸接，三角擺臂5的臂體之間連接有加強板；固定支座2對稱安裝於副車架I兩側，固定支座2具有轉動軸2-1，鏈條3的一端穿裝在轉動軸2-1上，參見圖2。自卸車的副車架I固定在車子底盤大梁上，車廂4設於副車架I上並由副車架I支撐，車廂4後端底部與副車架I末端相鉸接。在有限自由度的情況下，舉升裝置帶動車廂4舉升時，廂體繞該鉸接處轉動，連接兩側三角擺臂5的等長度的鏈條3張緊到相應固定支座2的轉動軸2-1上，因鏈條3長度固定不變，三角擺臂5以鉸軸5-1為自轉點，按槓桿原理，三角擺臂5帶動後門6轉動，使後門6開啟，開啟角度大。
權利要求
1.一種自卸車車廂後門開閉裝置，其特徵在於包括有用於連接固定後門的擺臂，所述擺臂鉸接於車廂的邊板上，所述擺臂的一端連接於所述後門的側邊，另一端通過鏈條與固定支座相鉸接，所述固定支座固定於副車架上。
2.根據權利要求1所述的自卸車車廂後門開閉裝置，其特徵在於所述擺臂為三角擺臂，所述三角擺臂的一端與所述鏈條相連接，所述三角擺臂的另兩端固定於所述後門上。
全文摘要
本發明公開了一種自卸車車廂後門開閉裝置，涉及貨運車輛技術領域，包括有用於連接固定後門的擺臂，所述擺臂鉸接於車廂的邊板上，所述擺臂的一端連接於所述後門的側邊，另一端通過鏈條與固定支座相鉸接，所述固定支座固定於副車架上。本發明相比較於現有技術，後門開啟角度可達到普通結構後門開啟角度的2倍，物料卸載更方便、徹底；大角度的卸載物料，使得後門撞擊次數減少，使其更耐用。
文檔編號B60P1/267GK103010067SQ201210577898
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者秦際林, 廖警, 梁衝, 薛志敏, 滕傑, 李敏強, 姚煥旭, 韓欣雨 申請人:中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司