一種複合型錐盤環盤式無級變速器的製作方法

2023-08-02 03:57:36 2

專利名稱：一種複合型錐盤環盤式無級變速器的製作方法
技術領域：
本發明屬於變速器領域，更具體地說，它是一種用於各種地面車輛、船舶、 鐵道機車、工程機械、各種冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重 運輸機械、工具機、機械人以及軍工的複合型錐盤環盤式無級變速器。
背景技術：
目前，錐盤環盤式無級變速器都需要通過摩擦傳動，傳動件壓力大，易於摩 損和發熱，壽命較低，傳動功率小，傳動效率低。

發明內容
本發明克服了現有技術的不足，提供了一種延長發動機和傳動系的使用壽 命，結構簡單，節能高效的複合型錐盤環盤式無級變速器。
為了實現本發明的目的，本^:明採用的技術方案以下
一種複合型錐盤環盤式無級變速器，包括輸入軸(1)、單向離合器(3)、錐 盤環盤式無級變速器(4)、齒輪副(5)、輸出軸(6)，所述各個齒輪副(5)的 輸出齒輪(52)都與輸出軸(6)聯接，所述的輸入軸(1)與輸出軸(6)之間 設有輸入齒輪(21)、輸出行星架(22)、行星齒輪(23)、輸出齒輪(24)、聯接 齒圈(25)，第一個輸入齒輪(21)與輸入軸(1)聯接，第一個輸出行星架(22) 通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的第一個輸入齒輪(21)、第一個輸出齒 輪(24)、第一個聯接齒圈(25)聯接，第一個輸出齒輪(24)與第二個輸入齒 輪(21)聯接，第二個輸出行星架(22)通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的第二個輸入齒輪(21)、第二個輸出齒輪(24)、第二個聯接齒圈(25)聯接， 第二個輸出齒輪(24)與第三個輸入齒輪(21)聯接，第三個輸出行星架(") 通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的第三個輸入齒輪(21)、第三個輸出齒 輪(24)、第三個聯接齒圈(25)聯接，第三個輸出齒輪(24)與錐盤環盤式無 級變速器(4)的輸入端(41)聯接，錐盤環盤式無級變速器(4)的輸出端(42) 和第一個輸出行星架(22)以及第二個輸出行星架(22)分別與各自配合的齒輪 副(5)的輸入齒輪(51)聯接，第三個輸出行星架(22)則與單向離合器(3) 的輸入端(31)聯接，單向離合器(3)的輸出端(32)與輸入軸(1)聯接。
本發明應用於車輛時，能夠根據車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸 出扭矩以及速度的變化。
本發明具有以下的優點
(1) 本發明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功 率和傳動效率都極大地提高，而且結構簡單，更易於維修；
(2) 本發明的變矩和變速是自動完成的，能實現高效率的傳動，並且除了起
步以外，都能使發動機在最佳範圍內工作，與其它變速器相比，在發動機等效的 前提下，它降低了發動機的製造成本；
(3) 本發明使發動機處於經濟轉速區域內運轉，也就是在非常小汙染排放的 轉速範圍內工作，避免了發動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少
了廢氣的排放，有利於保護環境；
(4) 本發明能利用內部轉速差起緩衝和過載保護的作用，有利於延長發動機 和傳動系的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升 速，有利於提高車輛的行駛性能；(5)本發明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車 速，使發動機的磨損減少，延長了大修間隔裡程，提高了出車率，有利於提高生 產率。
另外，本發明是一種還可用於各種地面車輛、船舶、鐵道機車、工程機械、 各種冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運輸機械、工具機、機械 人以及軍工的複合型錐盤環盤式無級變速器。


圖l為本發明實施例的結構圖；
具體實施例方式
下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明
實施例
如圖1中所示， 一種複合型錐盤環盤式無級變速器，包括輸入軸l、單向離
合器3、錐盤環盤式無級變速器4、齒輪副5、輸出軸6，所述各個齒輪副5的輸 出齒輪52都與輸出軸6聯接，所述的輸入軸1與輸出軸6之間設有輸入齒輪21、 輸出行星架22、行星齒輪23、輸出齒輪24、聯接齒圏25，第一個輸入齒輪21 與輸入軸1聯接，第一個輸出行星架22通過其上的兩組行星齒輪23與配合的第 一個輸入齒輪21、第一個輸出齒輪24、第一個聯接齒圈25聯接，第一個輸出齒 輪24與第二個輸入齒輪21聯接，第二個輸出行星架22通過其上的兩組行星齒 輪23與配合的第二個輸入齒輪21、第二個輸出齒輪24、第二個聯接齒圈25聯 接，第二個輸出齒輪24與第三個輸入齒輪21聯接，第三個輸出行星架22通過 其上的兩組行星齒輪23與配合的第三個輸入齒輪21、第三個輸出齒輪24、第三 個聯接齒圈25聯接，第三個輸出齒輪24與錐盤環盤式無級變速器4的輸入端41聯接，錐盤環盤式無級變速器4的輸出端42和第一個輸出行星架22以及第二 個輸出行星架22分別與各自配合的齒輪副5的輸入齒輪51聯接，第三個輸出行 星架22則與單向離合器3的輸入端31聯接，單向離合器3的輸出端32與輸入 軸1聯接。
輸入功率由第一個輸入齒輪21分流為兩路， 一路流入第一個輸出行星架22, 另一路經過第一個聯接齒圈25再分流為兩路， 一路流入第一個輸出行星架22, 另一路流入第一個輸出齒輪24,再流入第二個輸入齒輪21，第二個輸入齒輪21 再分流為兩路， 一路流入第二個輸出行星架22，另一路經過第二個聯接齒圈25 再分流為兩路， 一路流入第二個輸出行星架22，另一路流入第二個輸出齒輪24， 再流入第三個輸入齒輪21，第三個輸入齒輪21再分流為兩路， 一路流入第三個 輸出行星架22，另一路經過第三個聯接齒圈25再分流為兩路,— 一路流入第三個 輸出行星架22，另一路流入第三個輸出齒輪24。
由於上述各個元件的轉速分配關係可以改變，所以各個輸出行星架22的轉 速可以從零到與各個輸入齒輪21的轉速相同的範圍內不斷變化，從而使各個不 同傳動比的齒輪副5能同時與輸出軸6聯接，因各個聯接齒圈25起調速的作用， 使各個輸入齒輪21的轉速相同。
由於上述各個元件的轉速分配關係可以改變，兩路功率流將根據兩者之間轉 速分配的變化而變化，當各個輸出行星架22轉速為零時，其輸出功率為零，但 力矩不為零，此時，各個聯接齒圈25的輸入功率則由一定值改變到最大值，所 述的一定值指的是當各個聯接齒圈25與各自配合的輸出行星架22的轉速相同 時，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值，所述的最大值指的是由各自配 合的輸入齒輪21輸入的總功率，也就是說，當兩路功率發生變化時，各個聯接齒圈25將起變矩的作用，使其傳遞到各個輸出行星架22以及輸出軸6上的力矩 也隨之變化。
發動機的輸入功率經第一個輸入齒輪21分流為兩路， 一路流入第一個輸出 行星架22,另一路經過第一個聯接齒圈25再分流為兩路， 一路流入第一個輸出 行星架22，另一路流入第一個輸出齒輪24，再流入第二個輸入齒輪21，第二個 輸入齒輪21再分流為兩路， 一路流入第二個輸出行星架22,另一路經過第二個 聯接齒圈25再分流為兩路， 一路流入第二個輸出行星架22，另一路流入第二個 輸出齒輪24，再流入第三個輸入齒輪21，第三個輸入齒輪21再分流為兩路，一 路流入第三個輸出行星架22，另一路經過第三個聯接齒圈25再分流為兩路，一 路流入第三個輸出行星架22，另一路流入第三個輸出齒輪24,其中，流入到第 三個輸出行星架22的功率通過單向'離合器3傳遞到輸入軸1，與發動機的輸入 功率匯流，而流入到第三個輸出齒輪24的功率則通過錐盤環盤式無級變速器4 的輸入端41，再經錐盤環盤式無級變速器4的輸出端42,其和第一個輸出行星 架22以及第二個輸出行星架22分別把流入的功率再傳遞到各自配合的齒輪副5 的輸入齒輪51,再經各個齒輪副5的輸出齒輪52匯流至本發明的輸出軸6,從而 實現了把發動機的功率通過輸出軸6對外輸出。
對於本發明，當輸入軸l的轉速不變，輸出軸6上的扭矩隨其轉速的變化而 變化，轉速越低，輸出軸6上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實現本發明能 隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的複合型錐盤環盤式無級變速器。
本發明使用時，設發動機的輸入功率、輸入轉速以及其負荷不變，即輸入軸 l的轉速與扭矩為常數，汽車起步前，輸出軸6的轉速為零，當汽車啟動，因輸 出軸6靜止不動，即各個輸出行星架22靜止不動，各個輸入齒輪21的功率全部流入各自配合的聯接齒圈25,其變矩後使扭矩增大，並分為兩路， 一路傳遞到
各自配合的輸出齒輪24,另一路傳遞到各自配合的輸出行星架22，其中，第三 個輸出齒輪24把功率流入到錐盤環盤式無級變速器4的輸入端41,再經錐盤環 盤式無級變速器4的輸出端42，其和第一個輸出行星架22以及第二個輸出行星 架22分別把流入的功率再傳遞到各自配合的齒輪副5的輸入齒輪51,再經各個 齒輪副5的輸出齒輪52匯流至輸出軸6，當傳遞到輸出軸6上的扭矩，經傳動系 傳動到驅動輪上產生的.牽引力足以克服汽車起步阻力時，汽車則起步並開始加 速，與之相聯的各個輸出行星架22的轉速也從零逐漸增加，此時，功率分為兩 路，流入各個聯接齒圈25的功率逐漸減少，從而，使其的增矩作用逐漸減少， 輸出軸6的扭矩隨著轉速的增加而減少，當相關的輸出行星架22與輸入齒輪21 的轉速相同時，各個聯接齒圈25不再起增矩作用。
權利要求
1.一種複合型錐盤環盤式無級變速器，包括輸入軸(1)、單向離合器(3)、錐盤環盤式無級變速器(4)、齒輪副(5)、輸出軸(6)，所述各個齒輪副(5)的輸出齒輪(52)都與輸出軸(6)聯接，其特徵在於所述的輸入軸(1)與輸出軸(6)之間設有輸入齒輪(21)、輸出行星架(22)、行星齒輪(23)、輸出齒輪(24)、聯接齒圈(25)，第一個輸入齒輪(21)與輸入軸(1)聯接，第一個輸出行星架(22)通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的第一個輸入齒輪(21)、第一個輸出齒輪(24)、第一個聯接齒圈(25)聯接，第一個輸出齒輪(24)與第二個輸入齒輪(21)聯接，第二個輸出行星架(22)通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的第二個輸入齒輪(21)、第二個輸出齒輪(24)、第二個聯接齒圈(25)聯接，第二個輸出齒輪(24)與第三個輸入齒輪(21)聯接，第三個輸出行星架(22)通過其上的兩組行星齒輪(23)與配合的第三個輸入齒輪(21)、第三個輸出齒輪(24)、第三個聯接齒圈(25)聯接，第三個輸出齒輪(24)與錐盤環盤式無級變速器(4)的輸入端(41)聯接，錐盤環盤式無級變速器(4)的輸出端(42)和第一個輸出行星架(22)以及第二個輸出行星架(22)分別與各自配合的齒輪副(5)的輸入齒輪(51)聯接，第三個輸出行星架(22)則與單向離合器(3)的輸入端(31)聯接，單向離合器(3)的輸出端(32)與輸入軸(1)聯接。
全文摘要
本發明提供了一種複合型錐盤環盤式無級變速器，其技術方案要點是，第一個輸入齒輪21與輸入軸1聯接，各個輸出行星架22通過其上的兩組行星齒輪23分別與各自配合的輸入齒輪21、輸出齒輪24、聯接齒圈25聯接，第一個輸出齒輪24與第二個輸入齒輪21聯接，第二個輸出齒輪24與第三個輸入齒輪21聯接，第三個輸出齒輪24與錐盤環盤式無級變速器4的輸入端41聯接，錐盤環盤式無級變速器4的輸出端42和第一個輸出行星架22以及第二個輸出行星架22分別與各自配合的齒輪副5的輸入齒輪51聯接，第三個輸出行星架22則與單向離合器3的輸入端31聯接，單向離合器3的輸出端32與輸入軸1聯接。
文檔編號F16H37/00GK101598200SQ20081002865
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月6日 優先權日2008年6月6日
發明者吳志強 申請人:吳志強