車輛調度信息傳送方法

2023-08-02 05:22:31

專利名稱：車輛調度信息傳送方法
技術領域：
本發明涉及一種在車載無線終端與監控中心之間傳送調度信息的方法。
背景技術：
目前，越來越多的車輛開始配備車載無線終端以藉助無線通信網與監控中心進行通信，在此通信過程中，服務管理類指令或信息(例如與車輛調度有關的指令或信息)是主要的通信內容，它們一般以短消息的形式發送。隨著GSM移動通信系統和GPS定位系統的廣泛使用，一般採用GSM網作為上述車載無線終端與監控中心通信的無線網絡，而採用GPS系統對車輛進行定位。在GSM網中，短消息一般通過低速隨路控制信道SACCH或獨立專用控制信道SDCCH來傳輸，其中SACCH信道與一個業務信道TCH或一個獨立的SDCCH信道相關，用於傳送連接信息(例如傳送關於服務以及鄰近小區的信號強度的測試報告)，而SDCCH信道用於在分配TCH信道之前建立呼叫建立過程中傳送系統信息。由於這兩條信道的傳輸速率很低，且必須傳輸上述信令信息，所以短消息傳送的實時性較弱，而且當有大量短消息請求發送時，將導致信道的暫時性阻塞，從而使車輛的報警信號和位置信息無法及時傳送出去。另外，大量短消息的發送將不可避免地增加運營成本和用戶成本。
因此需要一種在車載無線終端通信與監控中心之間以較低成本和強實時性的方式傳送調度信息的通信方法。

發明內容
本發明的目的在於提供一種在車載無線終端與監控中心之間傳送調度信息的通信方法，利用該方法可以使監控中心與車載無線終端之間能及時收發信息，與此同時又可減少運營成本和用戶成本。
按照本發明的一種在車載無線終端與監控中心之間傳送調度信息的方法，所述信息通過無線通信網傳送，在所述無線通信網內為所述車載無線終端與監控中心之間設置一條調度請求話路和一條調度取消請求話路，所述方法包含以下步驟(1)所述監控中心經無線通信網向多個所述車載無線終端發送與車輛調配相關的短消息；(2)所述多個車載無線終端的每一個在接收到所述短消息之後，如果確認所駐車輛可以被調度，則作為呼叫主叫方，經所述調度請求話路與所述監控中心建立呼叫連接以請求被調度，該請求調度的呼叫信號包含有所述車載無線終端所駐車輛的身份標識信息；(3)所述監控中心從所述多個請求調度的呼叫信號中提取所述身份標識信息，並且經所述調度請求話路與被選定的一個車載無線終端建立呼叫連接以確認調度請求被允許；以及(4)如果所述車載無線終端在接收到確認調度請求的呼叫時，其所駐車輛可被調度，則結束調度信息的傳送，否則，所述車載無線終端作為呼叫主叫方，經所述調度取消請求話路與所述監控中心建立呼叫以請求取消對該車輛的調度，該請求取消調度的呼叫信號包含所述車載無線終端所駐車輛的身份標識信息；所述監控中心從所述請求取消調度的呼叫信號中提取所述身份標識信息，經所述調度請求取消話路與所述被選定的車載無線終端建立呼叫連接以確認取消該車輛調度，並且重複執行步驟(1)向(4)。
在上述方法中，只利用短消息向車載無線終端發布調度需求信息，而車輛調度的請求、確認和取消等都利用話務通道來傳送，因此大大減少了短消息的發送數量，極大地降低了由於簡訊信道發生阻塞導致系統調度擁塞的可能性，從而能夠快速、實時而靈活地對車輛進行調度。另外，上述方法的實現無需對原有的無線通信網結構和車載無線終端設備進行改動，並且避免了短消息的大量發送，因此節省了客戶端的費用並有效地降低了系統運營成本。


通過以下結合附圖對本發明實施例的描述，可以進一步理解本發明的目標、優點和特徵，其中圖1為按照本發明的監控中心發布車輛調度信息和確認車輛調度請求的流程圖；以及圖2為按照本發明的車載無線終端請求和取消對其所屬車輛進行調度的流程圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的說明。
車輛運營系統一般設立一監控中心，它通過無線信道與裝載無線通信終端的車輛通信以進行車輛調度和監控。在本發明中，除了利用無線信道中的專用控制信道發送短消息以外，還在車載無線終端與監控中心之間預先設置兩條無線話路1和2以傳送與車輛調度相關的信息，其中無線話路1為調度請求話路，它被用於傳送車載無線終端發送的調度請求信息和監控中心向被調車輛發送的調度請求確認信息；無線話路2為調度取消請求話路，它被用於傳送車載無線終端發出的取消調度請求和監控中心發出的取消調度請求。
以下藉助圖1和2描述按照本發明的車載無線終端與監控中心之間以交互方式傳送調度信息的方法。如圖1所示，首先，當監控中心根據車輛調度需求和一定的調度準則確定屬於可被調度車輛的集合(以下稱為車輛群)時，例如位於某個小區的全部車輛，監控中心的控制模塊利用無線通信網內專用控制信道向該調度車輛群中的每臺車輛都發送有關調度需求的短消息。如圖2所示，被調度車輛上安裝的車載無線終端將接收到該短消息，此時，如果判斷該車輛可被調度，則車載無線終端作為呼叫主叫方，通過無線話路1或調度請求話路向監控中心撥打電話以建立呼叫連接。如圖1所示，監控中心在通過該話路接收到最先撥打電話的車載無線終端的呼叫後，無需接通電話，只需通過來電顯示功能獲得車載無線終端身份標識即可。在本實施例中，該身份標識為分配給無線終端的電話號碼。值得指出的是，無線終端的身份標識並不一定局限於電話號碼，並且也不一定要利用來電顯示功能獲取，實際上只要在呼叫信號中放置能唯一標識該無線終端身份的特徵標識並由監控中心從呼叫信號中提取識別出無線終端身份即可，因此實現方式可以有多種，此處不再贅述。另外，監控中心也不一定從最先撥打電話的呼叫連接中提取電話號碼，而是可以根據一定的運營規則，從眾多撥打電話請求被調度的呼叫中選擇其它的呼叫信號提取電話號碼。監控中心在利用來電顯示功能獲得電話號碼後，作為呼叫主叫方，通過調度請求話路向分配該電話號碼的車載無線終端撥打電話以建立呼叫連接，該呼叫連接被用於確認該車載無線終端的調度請求成功，其所屬車輛可以按照調度消息接收調度。
如圖2所示，該車輛在通過調度請求話路接收到上述確認調度請求成功的呼叫之後即可根據調度消息實行調度。如果車載無線終端在接收到上述確認調度請求成功的信息之後判斷無法執行調度，則車載無線終端作為主叫方通過話路2或調度取消請求話路與監控中心建立呼叫連接以請求取消調度。如圖1所示，監控中心在通過話路2接收到上述車載無線終端請求取消調度的呼叫後，也無需接通電話，只需通過來電顯示功能獲得分配給該無線終端的電話號碼並確認其所屬車輛調度任務被取消即可。然後，監控中心作為主叫方向，通過無線話路2向車載無線終端撥打電話以建立呼叫連接，該呼叫被用於確認調度請求取消。由於未能調度到車輛，所以監控中心將經無線通信網的專用控制信道向調度車輛群再次發送短消息，重新以交互方式開始圖1和圖2所示調度信息的傳送直到未接收到所述請求取消調度的呼叫為止。
本領域內的技術人員在閱讀上述描述之後，無需創造性的勞動即可對本發明實施例作出各種修改和改動，因此本發明的精神和原理由權利要求書限定，上述說明書的描述僅具闡釋作用。
權利要求
1.一種在車載無線終端與監控中心之間傳送調度信息的方法，所述信息通過無線通信網傳送，其特徵在於，在所述無線通信網內為所述車載無線終端與監控中心之間設置一條調度請求話路和一條調度取消請求話路，所述方法包含以下步驟(1)所述監控中心經無線通信網向多個所述車載無線終端發送與車輛調配相關的短消息；(2)所述多個車載無線終端的每一個在接收到所述短消息之後，如果確認所駐車輛可以被調度，則作為呼叫主叫方，經所述調度請求話路與所述監控中心建立呼叫連接以請求被調度，該請求調度的呼叫信號包含有所述車載無線終端所駐車輛的身份標識信息；(3)所述監控中心從所述多個請求調度的呼叫信號中提取所述身份標識信息，並且經所述調度請求話路與被選定的一個車載無線終端建立呼叫連接以確認調度請求被允許；以及(4)如果所述車載無線終端在接收到確認調度請求的呼叫時，其所駐車輛可被調度，則結束調度信息的傳送，否則，所述車載無線終端作為呼叫主叫方，經所述調度取消請求話路與所述監控中心建立呼叫以請求取消對該車輛的調度，該請求取消調度的呼叫信號包含所述車載無線終端所駐車輛的身份標識信息；所述監控中心從所述請求取消調度的呼叫信號中提取所述身份標識信息，經所述調度請求取消話路與所述被選定的車載無線終端建立呼叫連接以確認取消該車輛調度，並且重複執行步驟(1)向(4)。
2.如權利要求1所述的方法，其特徵在於，在所述步驟(3)中，所述監控中心從最先接收到的所述呼叫信號中提取所述身份標識信息。
3.如權利要求1或2所述的方法，其特徵在於，所述身份標識信息為呼叫主叫方的電話號碼並且所述監控中心利用來電顯示功能獲得呼叫主叫方的電話號碼。
全文摘要
本發明涉及一種在車載無線終端與監控中心之間傳送調度信息的通信方法以及基於該傳送方法的車輛調度方法。在本發明的傳送方法中，有關調度請求、確認和取消的信息通過預先設置的兩條無線話路傳送，只有調度需求信息以短消息形式發送，因此大大減少了短消息的發送數量，極大地降低了由於簡訊信道發生阻塞導致系統調度擁塞的可能性，從而能夠快速、實時而靈活地對車輛進行調度。另外，本發明方法的實現無需對原有的無線通信網結構和車載無線終端設備進行改動，並且避免了短消息的大量發送，因此節省了客戶端的費用並有效降低了系統運營成本。
文檔編號H04B7/26GK1455525SQ0211154
公開日2003年11月12日 申請日期2002年4月29日 優先權日2002年4月29日
發明者劉澤, 鄧永鋒, 韓俊波, 戴春喜 申請人:上海貝爾有限公司