分體式可調偏心距風扇護風罩總成的製作方法
2023-07-30 15:21:06 1
專利名稱：分體式可調偏心距風扇護風罩總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種分體式可調偏心距風扇護風罩總成，屬於新發明的汽車零部件，應用於汽車零部件的技術領域。
背景技術：
目前車用風扇護風罩總成多為一體式結構，其風扇護圈中心與相對應的本體即熱交換器中心固定不變也不可調節，在開發及設計新車型的過程中因為整車風扇中心與冷卻系統熱交換器中心偏移尺寸經常變動，一體式風扇護風罩總成滿足不了多款不同偏心要求的整車設計要求。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種分體式可調偏心距風扇護風罩總成，可應用於車`用及車用以外的冷卻系統風扇與熱交換器不存在偏心和存在任意方向偏心等多領域；也可應用於不帶熱交換器系統中，在風扇與被冷卻總成間起導流、護風、連接等作用的領域，其使風扇護圈的中心與護風罩本體中心的偏移量可以根據不同冷卻系統偏心要求進行調節，改變了整體式風扇護風罩總成使用範圍狹窄的不利局面。本實用新型的技術方案是這樣實現的分體式可調偏心距風扇護風罩總成，由風扇護圈、風扇護風罩本體組成,其特徵在於風扇護圈的4個角開有定位孔,風扇護風罩本體的中間圈角開有限位孔，螺栓穿過風扇護圈上面的定位孔與風扇護風罩本體上的限位孔將風扇護圈、風扇護風罩本體固定連接，風扇護風罩本體邊沿連接密封條。所述的風扇護圈與風扇護風罩本體的連接方式可通過螺栓連接也可通過鉚釘。所述的風扇護圈與風扇護風罩本體上的定位孔和限位孔數量可為1-3組，每組1-6個孔位。本實用新型的積極效果是其達到了一款總成替代多款甚至數款一體式風扇護風罩總成的目的，可以通過調節風扇護圈中心與護風罩本體中心的偏移量，來滿足不同系列車型的風扇中心與冷卻系統熱交換器中心的偏移尺寸要求。在實現普通一體式風扇護風罩總成性能要求的同時又擴大了產品的使用範圍並降低了設計及製造成本，具有很高的實用價值，更加經濟實用、應用範圍更加廣泛。
圖I為本實用新型的結構圖。圖2為本實用新型的剖圖。圖3為本實用新型的風扇護風罩本體結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1、2、3所示，分體式可調偏心距風扇護風罩總成，由風扇護圈I、風扇護風罩本體2組成，其特徵在於風扇護圈I的4個角開有定位孔5，風扇護風罩本體2的中間圈4角開有限位孔6，螺栓4穿過風扇護圈I上面的定位孔5與風扇護風罩本體2上的限位孔6將風扇護圈I、風扇護風罩本體2固定連接，風扇護風罩本體2邊沿連接密封條3。所述的風扇護圈I與風扇護風罩本體2的連接方式可通過螺栓連接也可通過鉚釘或其它方式連接，可根據實際要求增加密封措施來提高兩零件間的密封性能。所述的風扇護圈I與風扇護風罩本體2上的定位孔和限位孔數量可根據實際要求確定，可採用1-3組孔、每組1-6個孔位，風扇護圈I與風扇護風罩本體2的連接點數量可根據實際要求適當增加。所述的風扇護圈I可根據不同車型要求調整定位孔5與風扇護風罩本體2上的限
位孔6的連接位置,調節風扇護圈中心與風扇護圈中心的偏移尺寸。
實施例如圖I所示，風扇護圈I與風扇護風罩本體2的中心軸距離可根據不同車型要求進行調整；分體式可調偏心距護風罩總成本體與熱交換器連接孔位為對稱布置，在遇到風扇中心與冷卻系統熱交換器中心上下偏心不一致時也能通過旋轉總成來滿足使用要求。
權利要求1.分體式可調偏心距風扇護風罩總成，由風扇護圈、風扇護風罩本體組成，其特徵在於風扇護圈的4個角開有定位孔，風扇護風罩本體的中間圈角開有限位孔，螺栓穿過風扇護圈上面的定位孔與風扇護風罩本體上的限位孔將風扇護圈、風扇護風罩本體固定連接，風扇護風罩本體邊沿連接密封條。
2.根據權利要求I中所述的分體式可調偏心距風扇護風罩總成，其特徵在於所述的風扇護圈與風扇護風罩本體通過螺栓或通過鉚釘連接。
3.根據權利要求I中所述的分體式可調偏心距風扇護風罩總成，其特徵在於所述的風扇護圈與風扇護風罩本體上的定位孔和限位孔數量為1-3組，每組1-6個孔位。
專利摘要本實用新型涉及一種分體式可調偏心距風扇護風罩總成，由風扇護圈、風扇護風罩本體組成，其特徵在於風扇護圈的4個角開有定位孔，風扇護風罩本體的中間圈角開有限位孔，螺栓穿過風扇護圈上面的定位孔與風扇護風罩本體上的限位孔將風扇護圈、風扇護風罩本體固定連接，風扇護風罩本體邊沿連接密封條。其使風扇護圈的中心與護風罩本體中心的偏移量可以根據不同系列車型的要求進行調節，改變了一體式風扇護風罩總成使用範圍狹窄的不利局面。
文檔編號F04D29/00GK202707563SQ20122039049
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月8日 優先權日2012年8月8日
發明者孔令法, 姜軍, 趙國清, 王寶軍, 李海忠, 馬書亮 申請人:中國第一汽車股份有限公司