船舶連接錨的白色粗繩（海員守護神之錨的發明）

2023-07-30 02:44:55 2

「有路莫登舟」、「行船走馬三分險」這都是流傳下來的古話，行船總歸沒有走在大路上有安全感，飄泊在水上誰又知道能遇到什麼問題呢？於是乎，錨顯得至關重要，遇到危險、拋下幾百斤甚至是數噸重的鐵錨，不管是一葉扁舟還是萬噸巨輪都會乖乖剎車，海浪滔天，有了錨船不但能緊急減速，還能旋泊，遇到颱風等險情，更需要錨來增強抗風力。

因此世界上很多國家的航海部門將「錨」作為標誌，海軍也喜歡用它裝飾軍徽，人們稱之為「海員的守護神」。單看外形，錨的構造很簡單，但是它的發展歷史卻甚是曲折。

錨被海員視為「守護神」（網絡圖）

早在公元前3000年，我國祖先和古埃及人就開始駕著帆槳船隊馳騁於海上，然而遇到礁石，或是需要靠岸該怎麼辦呢？看到岸邊笨重的大石頭，聰明的先人計上心頭，把石頭中間鑿一個孔，之後用纜繩把石頭系住，每當需要停船的時候，水手們就把石頭拋進水中或是扔到岸上，使船減速停泊，這種粗糙版的「石墜兒」就是錨的祖先。

後來古希臘人和古羅馬人也使用這種錨，在我國將其稱之為「徒」、「碇」、或是「錘舟石」，如今我們也常常把停船叫做「碇泊」或是「下碇」，而起航為「起碇」，古時每每出航，人們都將石制的圓柱體或是正三角形錨擱置在船頭，心裡便踏實不少。

除了石塊，腓尼基人② 還曾用黎巴嫩雪松制的大木塊做錨，因為木頭本身缺乏質量，他們在外面釘上沉重的錫塊加重，重了自然就能更好地利用其產生的「墜力」減速停船。後來，人們發現，可以對石頭進行改造，使之像海洋生物烏賊那樣擁有「吸附抓著力」，仿照其觸角，在石塊上鑿上2-5個孔，每個孔插上一根木棍，木棍兩頭削得尖尖的露出孔來，這樣石塊沉入海底後，木棍尖端插入泥沙中會產生一個「抓著力」，除去墜力外多了一個拉力，加快了船隻的減速。還有把石塊放在帶著鉤子的籠子裡，墜入海底靠著籠子上的鉤子抓住泥沙。

公元前700年壁畫浮雕上的腓尼基船（網絡圖）

如今的錨大都是鐵製的，那麼，最早的鐵錨是誰發明的呢？鐵錨的誕生首先歸功於冶金技術的發展，公元前600年，小亞細亞的航海家、哲學家阿拉哈斯製造了一隻鐵製的大彎鉤，阿拉哈斯鍾愛航海，他認為，人分三種:一種是死的, 一種是活的, 一種是飄在海上的。這位航海愛好者發明的鐵錨雖然構造粗糙，實際使用中難以操作，但這卻是史上第一隻，具有跨時代的意義。

鐵錨雖然不實用，但是它「利用自身重量和鉤子齧入水底泥沙而產生的拉力使船隻減速停止」的原理卻為現代錨指明了研製方向。理論指導實踐，18世紀，制錨技術有了很大的進步。

其實利用彎鉤自行去鉤住海底泥沙想法未免過於天真，高估錨的能力了，事實上，那時有個職業叫」固鉤潛水夫「，這是個危險而又高難度的工作，一般由奴隸去做，潛下水把」錨鉤」掛在海底泥沙中。

怎麼去提升彎鉤的自控能力，省去人們潛入水底這一麻煩呢？1821年，英國的霍金斯設計製造出有爪鐵錨，這種錨帶有長長的錨鏈，裝有錨臂，拋出錨後由於的錨臂的存在錨鉤自行朝下鉤住泥沙。

最實用的錨叫「霍爾錨」，是英國船長霍爾在1885年發明的，學名」無橫杆鉸接錨」，外形像個「山」字，所以也稱「山」字錨，此錨一經問世，便被航運界廣泛使用，令其他形形色色的錨失去寵愛，被打入冷宮，這種錨容易拆修，堅固耐用。