船用環氧澆注式變壓器的製造方法
2023-05-28 07:45:11
船用環氧澆注式變壓器的製造方法
【專利摘要】船用環氧澆注式變壓器，它涉及船舶電氣設備【技術領域】，箱體的上端設置有非對稱式箱頂，箱體的上端兩側對稱設置有吊環，箱體的一側設置有電纜穿線孔，箱體前側對稱設置有帶門鎖的箱門，左側的箱門上均勻設置有散熱槽孔，散熱槽孔之間設置有一散熱風扇，右側的箱門上設置有儀表，儀表的下端設置有按鈕，按鈕的下端設置有散熱風扇和散熱槽孔，箱體下端設置有減震底座，箱體內部設置有環氧澆注式變壓器主體，環氧澆注式變壓器主體下端兩側設置有變壓器夾件，變壓器夾件下端的固定底座通過螺栓組件與減震底座固定連接。它設計新穎科學，能夠滿足船舶變壓器防水散熱和「船用條件」的要求，減震底座能夠保證變壓器在船舶上穩定的工作。
【專利說明】船用環氧澆注式變壓器
【技術領域】
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[0001]本發明涉及船舶電氣設備【技術領域】，具體涉及一種船用環氧澆注式變壓器。
【背景技術】
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[0002]環氧樹脂澆注乾式變壓器具有以下優異性能:1、澆注線圈的整體機械強度好，耐受短路的能力強；2、耐受衝擊過電壓的性能好，基準衝擊水平(BIL)值高；3、防潮及耐腐蝕性能特別好，尤其適合極端惡劣的環境條件下工作；4、可製造大容量的乾式變壓器；5、局放小，運行壽命長；6、可以立即從備用狀態下投入運行而無需預熱去潮；7、損耗低，過負荷能力強；8、在我國，環氧澆注乾式變壓器的製造經驗最豐富，運行業績最好。
[0003]隨著船舶大型化和電力推進的應用，船電系統的變壓器狀況發生率很大的變化。近幾年來，採用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船用重壓及海洋平臺Satons變壓器容量為8000KVA及以下，電壓等級為10KV以下。
[0004]由於船舶是一個孤立的活動於海洋上的獨立體，使得船舶電力系統與陸上電力系統相比有很大差異，主要有以下幾個方面:
[0005]1、船舶電站容量較小；
[0006]2、船舶電網輸電線路短；
[0007]3、船舶電氣設備工作環境惡劣；
[0008]船舶電氣設備工作條件比陸地惡劣得多，環境條件對電氣設備的運行性能和工作壽命有嚴重影響。當環境溫度高時，會造成電機出力不足，絕緣老化加速。相對溼度高則會使電氣設備絕緣受潮、發脹、分層及變形等，使絕緣性能降低，並且會使金屬部件加速腐蝕，鍍層剝落。鹽霧的存在、黴菌的生長和油霧及灰塵私結都能使電氣設備絕緣下降、工作性能受到影響。當船舶受到嚴重的衝擊和振動時，也會造成電氣設備損壞、接觸不良或誤動作。由此可見，船用電氣設備必須滿足「船用條件」的要求。
[0009]另外，船用變壓器下部的變壓器底座不能直接安裝在船艙底板上，因為當船舶在海上航行時，直接安裝在船艙底板上的船用變壓器會承受較大的衝擊，甚至會使船用變壓器出現晃動，導致其內部接線點鬆脫，影響使用。
【發明內容】
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[0010]本發明的目的是提供一種船用環氧澆注式變壓器，它設計新穎科學，能夠滿足船舶變壓器防水散熱和「船用條件」的要求，減震底座能夠保證變壓器在船舶上穩定的工作。
[0011]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發明是採用以下技術方案:它包含非對稱式箱頂、箱體、吊環、散熱槽孔、電纜穿線孔、散熱風扇、減震底座、儀表、按鈕、門鎖、箱門、環氧澆注式變壓器主體、變壓器夾件、固定底座，箱體的上端設置有非對稱式箱頂，箱體的上端兩側對稱設置有吊環，箱體的一側設置有電纜穿線孔，箱體前側對稱設置有帶門鎖的箱門，左側的箱門上均勻設置有散熱槽孔，散熱槽孔之間設置有一散熱風扇，右側的箱門上設置有儀表，儀表的下端設置有按鈕，按鈕的下端設置有散熱風扇和散熱槽孔，箱體下端設置有減震底座，箱體內部設置有環氧澆注式變壓器主體，環氧澆注式變壓器主體下端兩側設置有變壓器夾件，變壓器夾件下端的固定底座通過螺栓組件與減震底座固定連接。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述的非對稱式箱頂上表面與箱體的兩側壁上均設置有相互對應的排水槽，排水槽之間設置有散熱槽孔。當船舶行駛時，風浪較大將水潑到變壓器上面時，排水槽可以迅速地將水流引導至地面，防止腐蝕變壓器。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述的散熱風扇的上端設置有開口向下的弧形擋水罩，弧形擋水罩可以防止散熱風扇被溼氣、粉塵侵襲、損害。
[0014]作為本發明的進一步改進，所述的減震底座包含上固定板、減震簧組件和下固定板，上固定板與下固定板之間固定安裝有減震簧組件，減震簧組件採用若干個複合減震簧矩陣排列而成，且每一個複合減震簧的兩端均與固定板和下固定板焊接固定。複合彈簧是由金屬螺旋彈簧和橡膠複合為一體的彈性體，集金屬彈簧和橡膠彈簧的優點於一體，並克服兩者的缺點，形狀和機械性能穩定，能承受重載荷和大變形量，具有隔振降噪效果好、工作平穩、過共振區時間短等優點。
[0015]本發明設計新穎科學，能夠滿足船舶變壓器防水散熱和「船用條件」的要求，減震底座能夠保證變壓器在船舶上穩定的工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0016]圖1為本發明的結構示意圖，
[0017]圖2為圖1的左視圖，
[0018]圖3為本發明中減震底座的結構示意圖，
[0019]圖4為圖3的局部俯視圖；
[0020]附圖標記:非對稱式箱頂1、箱體2、吊環3、散熱槽孔4、電纜穿線孔5、散熱風扇6、減震底座7、儀表8、按鈕9、門鎖10、箱門11、排水槽12、弧形擋水罩13、環氧澆注式變壓器主體14、變壓器夾件15、固定底座16、上固定板17、減震簧組件18、下固定板19。
【具體實施方式】
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[0021 ] 下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0022]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0023]參照圖1-圖2，本【具體實施方式】採用以下技術方案:它包含非對稱式箱頂1、箱體2、吊環3、散熱槽孔4、電纜穿線孔5、散熱風扇6、減震底座7、儀表8、按鈕9、門鎖10、箱門11、環氧澆注式變壓器主體14、變壓器夾件15、固定底座16，箱體2的上端設置有非對稱式箱頂1，箱體2的上端兩側對稱設置有吊環3，箱體2的一側設置有電纜穿線孔5，箱體2前側對稱設置有帶門鎖10的箱門11，左側的箱門11上均勻設置有散熱槽孔4，散熱槽孔4之間設置有一散熱風扇6，右側的箱門11上設置有儀表8，儀表8的下端設置有按鈕9，按鈕9的下端設置有散熱風扇6和散熱槽孔4，箱體2下端設置有減震底座7，箱體2內部設置有環氧澆注式變壓器主體14，環氧澆注式變壓器主體14下端兩側設置有變壓器夾件15，變壓器夾件15下端的固定底座16通過螺栓組件與減震底座7固定連接。
[0024]參照圖2，所述的非對稱式箱頂1上表面與箱體2的兩側壁上均設置有相互對應的排水槽12，排水槽12之間設置有散熱槽孔4。當船舶行駛時，風浪較大將水潑到變壓器上面時，排水槽12可以迅速地將水流引導至地面，防止腐蝕變壓器。
[0025]參照圖2，所述的散熱風扇6的上端設置有開口向下的弧形擋水罩13，弧形擋水罩13可以防止散熱風扇6被溼氣、粉塵侵襲、損害。
[0026]參照圖3-圖4，所述的減震底座7包含上固定板17、減震簧組件18和下固定板19，上固定板17與下固定板19之間固定安裝有減震簧組件18，減震簧組件18採用若干個複合減震簧矩陣排列而成，且每一個複合減震簧的兩端均與固定板17和下固定板19焊接固定。複合彈簧是由金屬螺旋彈簧和橡膠複合為一體的彈性體，集金屬彈簧和橡膠彈簧的優點於一體，並克服兩者的缺點，形狀和機械性能穩定，能承受重載荷和大變形量，具有隔振降噪效果好、工作平穩、過共振區時間短等優點。
[0027]以上所述僅用以說明本發明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發明的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發明技術方案的精神和範圍，均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.船用環氧澆注式變壓器，其特徵在於它包含非對稱式箱頂、箱體、吊環、散熱槽孔、電纜穿線孔、散熱風扇、減震底座、儀表、按鈕、門鎖、箱門、環氧澆注式變壓器主體、變壓器夾件、固定底座，箱體的上端設置有非對稱式箱頂，箱體的上端兩側對稱設置有吊環，箱體的一側設置有電纜穿線孔，箱體前側對稱設置有帶門鎖的箱門，左側的箱門上均勻設置有散熱槽孔，散熱槽孔之間設置有一散熱風扇，右側的箱門上設置有儀表，儀表的下端設置有按鈕，按鈕的下端設置有散熱風扇和散熱槽孔，箱體下端設置有減震底座，箱體內部設置有環氧澆注式變壓器主體，環氧澆注式變壓器主體下端兩側設置有變壓器夾件，變壓器夾件下端的固定底座通過螺栓組件與減震底座固定連接。
2.根據權利要求1所述的船用環氧澆注式變壓器，其特徵在於所述的非對稱式箱頂上表面與箱體的兩側壁上均設置有相互對應的排水槽，排水槽之間設置有散熱槽孔。
3.根據權利要求1所述的船用環氧澆注式變壓器，其特徵在於所述的散熱風扇的上端設置有開口向下的弧形擋水罩。
4.根據權利要求1所述的船用環氧澆注式變壓器，其特徵在於所述的減震底座包含上固定板、減震簧組件和下固定板，上固定板與下固定板之間固定安裝有減震簧組件，減震簧組件採用若干個複合減震簧矩陣排列而成，且每一個複合減震簧的兩端均與固定板和下固定板焊接固定。
【文檔編號】F16F7/104GK104319066SQ201410657721
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月19日 優先權日:2014年11月19日
【發明者】吳宏順 申請人:鎮江船舶電器有限責任公司