非摩擦式離合器的製造方法
2023-05-01 05:38:56 2
非摩擦式離合器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種非摩擦式離合器，包括主動部分、從動部分和傳動部分；主動部分和從動部分同軸套裝在一起並轉動配合，從動部分的轉動配合面上設有輪齒；傳動部分包括徑向浮動安裝於主動部分的轉動配合面上並與所述輪齒嚙合傳動的浮動塊；浮動塊與輪齒作用點的切向方向角連續可變；傳動部分為浮動塊與輪齒相配合的傳動結構同時使浮動塊與輪齒之間作用點的切向方向角在一定範圍內連續可變，產生連續可變的接合力，當切向方向角較大時能實現等扭矩輸出，傳遞扭矩能力強，動力性能好，同時浮動塊與輪齒之間為非摩擦配合，能避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運行成本。
【專利說明】非摩擦式離合器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種離合器，尤其涉及一種非摩擦式離合器。
【背景技術】
[0002]目前，車輛用的離合器多採用摩擦式結構，通過主動摩擦片和從動摩擦片之間的接合和分離實現離合傳動，一般離合器在車輛的駕駛過程中需要頻繁的操作來實現對車輛的有效控制，並且隨著車輛擁有量的逐漸增多，道路交通的通暢性越來越差，更增加了離合器的操作頻率，導致摩擦片摩損嚴重，檢修頻繁，而摩擦片的更換、安裝困難，運行費用較高，使用壽命短。
[0003]因此，為解決上述問題，需要一種非摩擦式離合器，避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運行成本。
【發明內容】
[0004]有鑑於此，本發明的目的是提供一種非摩擦式離合器，能夠避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運行成本。
[0005]本發明的非摩擦式離合器，包括主動部分、從動部分和傳動部分；所述主動部分和從動部分同軸套裝在一起並轉動配合，從動部分的轉動配合面上設有輪齒；所述傳動部分包括徑向浮動安裝於主動部分的轉動配合面上並與所述輪齒嚙合傳動的浮動塊；所述浮動塊與輪齒作用點的切向方向角連續可變；
[0006]進一步，所述浮動塊的數量與輪齒的數量不同且不成整數倍數關係；
[0007]進一步，所述輪齒的齒頂面沿從動部分軸向由從動部分的轉動配合面逐漸徑向凸出；所述從動部分還與主動部分軸向滑動配合併通過從動部分的軸向滑動實現浮動塊與輪齒切向方向角的連續變化；
[0008]進一步，所述浮動塊為浮球結構，包括徑向滑動連接於主動部分的鋼球和用於將鋼球徑向壓緊於從動部分的轉動配合面的彈性件；
[0009]進一步，所述輪齒的齒頂面和齒面銜接形成流線型圓滑過渡曲面；
[0010]進一步，所述彈性件為沿主動部分徑向設置的壓縮彈簧；所述主動部分上對應鋼球和壓縮彈簧固定設置有保持架；
[0011]進一步，所述從動部分套裝於主動部分徑向內部；所述主動部分設有輻板；所述保持架背向輻板的一側設有徑向向內延伸的限位凸緣；所述限位凸緣與主動部分的輻板限定從動部分的軸向滑動行程；
[0012]進一步，所述非摩擦式離合器還包括軸向彈性支撐於主動部分的輻板與從動部分之間的復位部分；
[0013]進一步，所述復位部分包括通過止推軸承轉動連接於從動部分的推蓋和彈性支撐於主動部分的輻板與推蓋之間的復位彈簧；
[0014]進一步，所述保持架通過定位銷和螺栓固定於主動部分的端面，所述定位銷和螺栓的軸線與主動部分的軸線平行。
[0015]本發明的有益效果是:本發明的非摩擦式離合器，其主動部分與從動部分之間通過傳動部分離合傳動，而傳動部分為浮動塊與輪齒相配合的傳動結構同時使浮動塊與輪齒之間作用點的切向方向角在一定範圍內連續可變，產生連續可變的接合力，當切向方向角較大時能實現等扭矩輸出，傳遞扭矩能力強，動力性能好，同時浮動塊與輪齒之間為非摩擦配合，能避免因部件磨損帶來的檢修頻繁、壽命短的問題，降低運行成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的左視圖；
[0018]圖3為從動部分的三維視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本發明的結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為從動部分的三維視圖，如圖所示:本實施例的非摩擦式離合器，包括主動部分1、從動部分2和傳動部分；所述主動部分I和從動部分2同軸套裝在一起並轉動配合，從動部分2的轉動配合面上設有輪齒3 ；所述傳動部分包括徑向浮動安裝於主動部分I的轉動配合面上並與所述輪齒齧3合傳動的浮動塊；所述浮動塊與輪齒3作用點的切向方向角連續可變；從動部分2的轉動配合面是指從動部分2上與主動部分I轉動配合的配合面；主動部分I的轉動配合面是指主動部分I上與從動部分2轉動配合的配合面；主動部分I和從動部分2可以是套類零件或盤類零件，從動部分2與主動部分I之間可以整體套裝也可以是部分套裝；輪齒3固定於從動部分2的轉動配合面，輪齒3可與從動部分2 —體成型為齒輪結構，徑向浮動安裝是指通過橡膠、彈簧等彈性體可徑向壓縮的安裝，通過選用一定彈性模量的彈性體使浮動塊與輪齒3之間產生一定的接合力並以相應的扭矩進行動力傳遞；浮動塊與輪齒3作用點的切向方向角自0°開始連續可變，當然該角度不大於90° ;浮動塊為球體或滾子，使浮動塊能沿輪齒3齒面和齒頂面滾動；浮動塊與輪齒3作用點的切向方向角為輪齒3的齒面上對應該作用點的切線與從動部分對應該作用點的圓周上該作用點處切線之間的夾角，即輪齒3上對應該作用點的壓力角的餘角；主動部分I可同軸固定於發動機飛輪或者直接作為發動機的飛輪固定安裝於發動機曲軸；利用浮動塊與輪齒3作用點的切向方向角連續可變的特性，能在一定扭矩範圍內保持主動部分I和從動部分2等比傳動，而從動部分2的負載增大時，浮動塊開始浮動並在輪齒表面沿周向運動進而依次的與不同的輪齒嚙合，使主動部分I和從動部分2出現轉速差，同時保持從動部分2以固定的扭矩輸出；主動部分I外圓周固定有用於與車輛啟動電機傳動連接的外齒圈15。
[0020]本實施例中，所述浮動塊的數量與輪齒3的數量不同且不成整數倍數關係，浮動塊的數量大於I ;輪齒3的數量以其齒槽寬度剛好能夠容納浮動塊或留有少量間隙的方式合理設置；能保證至少有部分浮動塊與齒槽位置相對，使輪齒3與浮動塊之間立即接合傳動，避免慣性打滑。
[0021]本實施例中，所述輪齒3的齒頂面沿從動部分2軸向由從動部分2的轉動配合面逐漸徑向凸出；所述從動部分2還與主動部分I軸向滑動配合併通過從動部分2的軸向滑動實現浮動塊與輪齒3切向方向角的連續變化；即輪齒3沿軸向一端的部分齒頂面為與從動部分2的轉動配合面(也是輪齒3的齒根圓)所在的圓柱面相銜接的斜面，使該部分輪齒3的齒高由O連續漸變，另一端齒頂面沿軸向延伸使該部分輪齒3形成圓柱齒結構，輪齒齒頂面與從動部分2的轉動配合面銜接處到從動部分2端面留有一定間隙，使浮動塊能夠脫離於輪齒3在從動部分2的轉動配合面上運動；由於輪齒3具有齒高由O連續漸變的部分，因此控制從動部分2軸向滑動使浮動塊與輪齒3上不同的點接觸能使浮動塊與輪齒3之間作用點的切向方向角在一定範圍內連續可變，進而產生連續可變的接合力；輪齒為多個並且沿從動部分周向軸對稱設置。
[0022]本實施例中，所述浮動塊為浮球結構，包括徑向滑動連接於主動部分I的鋼球4和用於將鋼球4徑向壓緊於從動部分2的轉動配合面的彈性件，鋼球4與輪齒3接觸配合性能好，能有效保證動力的傳遞，同時可降低對輪齒3加工精度的要求，節約成本。
[0023]本實施例中，所述輪齒3的齒頂面和齒面銜接形成流線型圓滑過渡曲面，齒面與齒槽底面也銜接形成流線型圓滑過渡曲面，使浮動塊與輪齒3之間作用點的切向方向角與從動部分2的軸向位置呈現一定的線性關係，便於傳遞扭矩大小的調整，同時使浮動塊與輪齒3之間作用柔和，防止浮動塊與輪齒3之間發生衝擊和碰撞，利於降低噪音和延長壽命O
[0024]本實施例中，所述彈性件為沿主動部分I徑向設置的壓縮彈簧5 ;所述主動部分I上對應鋼球4和壓縮彈簧5固定設置有保持架6，保持架6可獨立設置或與主動部分I 一體成型，即保持架6屬於主動部分I的一部分，如圖1所示，從動部分2套裝於主動部分I的保持架6的內部轉動配合；保持架6獨立設置，能簡化主動部分I的結構，便於加工製造，保持架6內設有用於與鋼球4滑動配合的滑道和用於容納壓縮彈簧5的容腔，輪齒3高度小於鋼球4半徑，使保持架6上能夠設置足夠長的滑道與鋼球4滑動配合，且不與輪齒3發生結構幹涉，同時保證鋼球4的定位精度；為了利於鋼球4的滾動及壓縮彈簧5的穩定定位，在鋼球4與壓縮彈簧5之間沿垂直於壓縮彈簧5中心線的方向設有壓板14，壓板14與保持架6上的用於容納壓縮彈簧5的容腔內壁單自由度滑動配合。
[0025]本實施例中，所述從動部分2套裝於主動部分I徑向內部；所述主動部分I設有輻板7 ;所述保持架6背向輻板7的一側設有徑向向內延伸的限位凸緣8 ;所述限位凸緣8與主動部分I的輻板7限定從動部分2的軸向滑動行程，進而限制浮動塊與輪齒3之間作用點的範圍，保證浮動塊始終作用於從動部分2的外圓周，防止浮動塊脫落。
[0026]本實施例中，所述非摩擦式離合器還包括軸向彈性支撐於主動部分I的輻板7與從動部分2之間的復位部分，利於從動部分2的軸向滑動控制，可利用撥叉控制從動部分2的軸向位置進而將該非摩擦式離合器應用於車輛；以從動部分2與復位部分相對的一側為內側，則輪齒3對應從動部分內側的一端為齒高較大端，對應從動部分外側的一端為齒高較小端，使從動部分2自由狀態時保持與主動部分I接合，符合人們的使用習慣，利於在現有資源基礎上進行推廣應用。
[0027]本實施例中,所述復位部分包括通過止推軸承9轉動連接於從動部分2的推蓋10和彈性支撐於主動部分I的輻板7與推蓋10之間的復位彈簧11，結構穩定、緊湊。
[0028]本實施例中，所述保持架6通過定位銷12和螺栓13固定於主動部分I的端面，所述定位銷12和螺栓13的軸線與主動部分I的軸線平行，使主動部分I旋轉產生的離心力與定位銷12和螺栓13軸線垂直，利於防止定位銷12和螺栓13鬆動。
[0029]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種非摩擦式離合器，其特徵在於:包括主動部分、從動部分和傳動部分；所述主動部分和從動部分同軸套裝在一起並轉動配合，從動部分的轉動配合面上設有輪齒；所述傳動部分包括徑向浮動安裝於主動部分的轉動配合面上並可與所述輪齒嚙合傳動的浮動塊；所述浮動塊與輪齒作用點的切向方向角連續可變。
2.根據權利要求1所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述浮動塊的數量與輪齒的數量不同且不成整數倍數關係。
3.根據權利要求2所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述輪齒的齒頂面沿從動部分軸向由從動部分的轉動配合面逐漸徑向凸出；所述從動部分還與主動部分軸向滑動配合併通過從動部分的軸向滑動實現浮動塊與輪齒切向方向角的連續變化。
4.根據權利要求3所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述浮動塊為浮球結構，包括徑向滑動連接於主動部分的鋼球和用於將鋼球徑向壓緊於從動部分的轉動配合面的彈性件。
5.根據權利要求4所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述輪齒的齒頂面和齒面銜接形成流線型圓滑過渡曲面。
6.根據權利要求5所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述彈性件為沿主動部分徑向設置的壓縮彈簧；所述主動部分上對應鋼球和壓縮彈簧固定設置有保持架。
7.根據權利要求6所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述從動部分套裝於主動部分徑向內部；所述主動部分設有輻板；所述保持架背向輻板的一側設有徑向向內延伸的限位凸緣；所述限位凸緣與主動部分的輻板限定從動部分的軸向滑動行程。
8.根據權利要求7所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述非摩擦式離合器還包括軸向彈性支撐於主動部分的輻板與從動部分之間的復位部分。
9.根據權利要求8所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述復位部分包括通過止推軸承轉動連接於從動部分的推蓋和彈性支撐於主動部分的輻板與推蓋之間的復位彈簧。
10.根據權利要求6-9任一權利要求所述的非摩擦式離合器，其特徵在於:所述保持架通過定位銷和螺栓固定於主動部分的端面，所述定位銷和螺栓的軸線與主動部分的軸線平行。
【文檔編號】F16D15/00GK103925308SQ201410171558
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月25日 優先權日:2014年4月25日
【發明者】郭軍敬, 王吉龍 申請人:重慶隆旺機電有限責任公司