一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝的製作方法

2023-07-30 17:16:21

專利名稱：一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車工裝技術領域，涉及一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝。
背景技術：
汽車擋風玻璃將機械製造業的汽車與輕工業的玻璃緊密的聯繫在一起，玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。擋風玻璃既要起到 保護乘員的作用，同時也要具備密閉性以及良好的隔音效果。而擋風玻璃的安裝質量直接影響到整車的密封性和安全性，是汽車總成中的一道重要工序。目前，汽車擋風玻璃的安裝仍然是手動進行的，其中的一道工序就是對擋風玻璃邊沿進行塗膠。將擋風玻璃放置在一個迴轉臺上，工作人員持塗膠機槍，並旋轉迴轉臺，對擋風玻璃進行塗膠。中國實用新型專利申請(200920213705.6)公布了一種玻璃塗膠迴轉臺，包括支撐底座、迴轉裝置、定位裝置、迴轉支架和吸盤裝置，迴轉支架通過迴轉裝置轉動的設置在支撐底座上，定位裝置固定於支撐底座上用於對迴轉支架進行定位，吸盤裝置至少有三個，均布設置在迴轉支架上。由於迴轉支架可以旋轉，在塗膠過程中工人不需要在走動中塗膠，致使塗膠作業時間減短，提高了節拍、減輕了工人的勞動強度，進而達到提高塗膠質量、降低成本的目的。然而，汽車批量生產時，迴轉臺這種擋風玻璃塗膠輔助工裝是針對一種成型設計的，而不同車型的擋風玻璃尺寸是不同的，新車型在投產時，需要重新設計並製造新的擋風玻璃塗膠輔助工裝，周期長、費用高。由於這種擋風玻璃塗膠輔助工裝缺乏通用性，從而降低了生產效率。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，該汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝能夠適用於不同車型的擋風玻璃塗膠，具有通用性，進而提高了生產效率。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，包括圓形底盤和一設置在底盤上並能在底盤上轉動的支撐架，其特徵在於，所述的支撐架包括兩根以上呈筆直狀的支杆，每根支杆沿著底盤的半徑方向周向均勻分布，所述的每根支杆的一端相固連，所述每根支杆上均設有能沿支杆長度方向調節的支撐塊。底盤呈圓形，穩固的貼合在地面上。至少有三根支杆沿著圓盤的半徑方向分布，每相鄰兩根支杆形成的夾角相等。每根支杆的一端相固連而形成在一個水平面上的支撐架，支撐塊設置在支杆上，汽車擋風玻璃鋪設在支撐塊上，通過支撐架相對底盤的轉動使汽車擋風玻璃旋轉。支撐塊能夠在支杆上沿著支杆長度方向移動並固定住，因此支撐塊之間的距離可以調節，從而使得該支撐架能夠適用不同尺寸的汽車擋風玻璃。所述的支杆數量為四根，其中兩根支杆形成筆直狀的支杆一，另兩根支杆形成筆直狀的支杆二，所述支杆一垂直於支杆二。考慮到汽車擋風玻璃鋪設在支撐架上時的穩定性，支杆數量為四根時，支撐塊的數量也為四個，此時對汽車擋風玻璃的支撐穩定性較佳。形成支杆一的兩根支杆和形成支杆二的兩根支杆均是一體成型的，支杆一垂直於支杆二，呈十字形，提高汽車擋風玻璃的支撐穩定性。所述的支撐塊呈圓柱形並分別插設在上述的支杆一和支杆二上，在支撐塊的上端面固設有用於抵靠在上述擋風玻璃上的橡膠塊。支撐塊在支杆的長度方向上可以移動，調節好位置後可以固定住。橡膠塊可以減少對汽車擋風玻璃的硬性損傷，同時橡膠塊的伸縮性可以保證四個支撐塊均能與汽車擋風玻璃相抵靠。所述的支杆一和支杆二沿各自長度方向分別設有若干個連接孔，所述的支撐塊連接在上述連接孔中。每跟支杆上均有四個連接孔，通過連接在不同的連接孔中使支撐塊在支杆長度方向上的位置發生變化，從而改變支撐塊之間的距離。所述的支撐塊上具有一插接在上述連接孔中的插接柱，所述支撐塊通過插接柱插 接在上述的連接孔中將其分別設置在連杆一和連杆二上。插接柱可以插入連接孔，也可以拔出連接孔，從而使得支撐塊可調節。所述支杆一和支杆二上的連接孔分別均勻間隔排列。間隔相等，使用方便，使工作人員在調節支撐塊時做到心裡有數。所述的支杆一和支杆二上分別沿各自長度方向開設有導向槽，上述的支撐塊分別通過螺栓穿過上述的支杆一和支杆二的導向槽將其連接支杆一和支杆二上。螺栓分別從支杆一和支杆二的下端向上穿過導向槽，並與支撐塊的下端螺紋連接，螺栓鬆開時，支撐塊可以沿著導向槽滑動，滑到合適位置後通過該螺栓固定住。所述的支撐架與底盤之間設有轉動軸，所述轉動軸的一端垂直固連在支杆一和支杆二相連接的連接點處，另一端能轉動的連接在底盤上。每根支杆的一端相固連的點即為支杆一和支杆二相連接的連接點，支撐架通過該轉動軸可轉動的連接在底盤上，轉動軸為支撐架提供了一定的高度，方便工作人員操作。所述的轉動軸通過一軸承轉動連接在底盤上。軸承的內圈與轉動軸緊配合，外圈與底盤緊配合，通過軸承減少支撐架旋轉時的摩擦力。所述轉動軸的一端設有螺栓，轉動軸通過該螺栓螺紋固連在上述支杆一和支杆二相連接的連接點處。通過螺栓固定支杆一和支杆二，不使用時，可以將支杆一和支杆二分別從轉動軸上拆卸下來，方便保管。與現有技術相比，本汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝具有以下優點I、由於支撐塊可以沿著支杆長度方向調節位置，所以本汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝能夠適用於不同尺寸的汽車擋風玻璃，提高了通用性。2、由於支撐架通過四個支撐塊來支撐汽車擋風玻璃，所以穩定性高。3、由於支杆一和支杆二通過螺栓固定在轉動軸上，可以拆卸，所以在不使用時容易保管。

圖I是本汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝的立體結構示意圖。圖2是圖I中的A處的結構剖視圖。[0024]圖3是實施例二中汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝的立體結構示意圖。圖4是圖3中的B處的結構剖視圖。圖中，I、支撐架；11、支杆一；12、支杆二；13、連接孔；14、導向槽；15、螺栓；2、底盤；3、支撐塊；31、橡膠塊；32、插接柱；4、轉動軸；5、軸承。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。實施例一 如圖I所示，一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，包括圓形底盤2和一設置在底盤上的支撐架1，底盤2呈圓形，穩固的貼合在地面上，支撐架I能在底盤2上轉動。支撐架I包括四條支杆，每根支杆沿著底盤2的半徑方向分布設置，每相鄰兩根支杆形成的夾角相等。每根支杆的一端相固連，形成在一個水平面上的支撐架I。每根支杆上均設有支撐塊3，支撐塊3能夠在支杆上沿著支杆長度方向移動並固定住。支撐塊3之間的距離可以調節，從而使得該支撐架I能夠適用不同尺寸的汽車擋風玻璃，汽車擋風玻璃鋪設在支撐塊3上，通過支撐架I相對底盤2的轉動使汽車擋風玻璃旋轉，方便工作人員進行塗膠工作。具體來說，結合圖2所示，在上述的四根支杆中，其中兩根支杆形成筆直狀的支杆一 11，另兩根支杆形成筆直狀的支杆二 12，從而形成支杆一 11垂直於支杆12的十字形支撐架1，支杆一 11和支杆12均為一體成型，支撐塊3的數量也為四個，此時對汽車擋風玻璃的支撐穩定性較佳。每根支杆沿各自長度方向分別設有四個連接孔13，用來連接支撐塊3，每根支杆上的連接孔13分別均勻間隔排列，使工作人員在調節支撐塊3時做到心裡有數。支撐塊3呈圓柱形，支撐塊3的上端面設有橡膠塊31，橡膠塊31通過粘接的方式設置在支撐塊3上，用於抵靠在擋風玻璃上。通過橡膠塊31可以減少對汽車擋風玻璃的硬性損傷，同時橡膠塊31的伸縮性可以保證四個支撐塊3均能與汽車擋風玻璃相抵靠。支撐塊3的另一端具有一插接柱32，該支撐柱32能夠插接在連接孔13中，也能夠拔出連接孔13，支撐塊3就是通過該插接柱32設置在連杆一 11和連杆12上。通過插接柱32的插拔，使得支撐塊3在支杆的長度方向上可以移動並固定住。支撐架I與底盤2之間設有轉動軸4，轉動軸4的一端設有螺栓，並通過該螺栓螺紋垂直固連在上述支杆一 11和支杆二 12相連接的連接點處，不使用時，可以將支杆一 11和支杆二 12分別從轉動軸4上拆卸下來，方便保管。另一端通過一個軸承5能轉動的連接在底盤2上。軸承5的內圈與轉動軸4緊配合，外圈與底盤2緊配合，從而使得支撐架I能夠相對底盤2轉動，減少摩擦力，而轉動軸4也為支撐架I提供了一定的高度，方便工作人員操作。操作時，根據汽車擋風玻璃的尺寸大小調節好支撐塊3在支杆上的位置，將汽車擋風玻璃鋪設在支撐架I上，確定汽車擋風玻璃已經放置穩定後，工作人員手動旋轉支撐架I並對汽車擋風玻璃邊沿進行塗膠。實施例二 本汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝的結構與實施例一基本相同，不同點在於如圖3、圖4所示，支杆一 11和支杆二 12上分別沿各自長度方向開設有導向槽14，支撐塊3上開設有螺孔，螺栓15分別從支杆一 11和支杆二 12的下端向上穿過導向槽14，並與支撐塊3的下端螺紋連接。螺栓15鬆開時，支撐塊3可以沿著導向槽14滑動，滑到合適位置後通過該螺栓15固定住，從而使得該汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝能夠適應不同尺寸大小的汽車擋風玻璃。本實施例的操作方式與實施例一的操作方式基本相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
儘管本文較多地使用了支撐架I、支杆一 11、支杆二 12、連接孔13、導向槽14、螺栓15、底盤2、支撐塊3、橡膠塊31、插接柱32、轉動軸4、軸承5等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，包括圓形底盤(2)和一設置在底盤(2)上並能在底盤⑵上轉動的支撐架(I)，其特徵在於，所述的支撐架⑴包括兩根以上呈筆直狀的支杆，每根支杆沿著底盤(2)的半徑方向周向均勻分布，所述的每根支杆的一端相固連，所述每根支杆上均設有能沿支杆長度方向調節的支撐塊(3)。
2.根據權利要求I所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的支杆數量為四根，其中兩根支杆形成筆直狀的支杆一(11)，另兩根支杆形成筆直狀的支杆二(12)，所述支杆一(11)垂直於支杆二(12)。
3.根據權利要求2所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的支撐塊(3)呈圓柱形並分別插設在上述的支杆一(11)和支杆二(12)上，在支撐塊(3)的上端面固設有用於抵靠在上述擋風玻璃上的橡膠塊(31)。
4.根據權利要求3所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的支杆一(11)和支杆二(12)沿各自長度方向分別設有若干個連接孔(13)，所述的支撐塊(3)連接在上述連接孔(13)中。
5.根據權利要求4所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的支撐塊(3)上具有一插接在上述連接孔(13)中的插接柱(32)，所述支撐塊(3)通過插接柱(32)插接在上述的連接孔(13)中將其分別設置在連杆一(11)和連杆二(12)上。
6.根據權利要求5所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述支杆一(11)和支杆二(12)上的連接孔(13)分別均勻間隔排列。
7.根據權利要求2所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的支杆一(11)和支杆二(12)上分別沿各自長度方向開設有導向槽(14)，上述的支撐塊(3)分別通過螺栓(15)穿過上述的支杆一(11)和支杆二(12)的導向槽(14)將其連接支杆一(11)和支杆二(12)上。
8.根據權利要求2或3或4或5或6或7所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的支撐架(I)與底盤(2)之間設有轉動軸(4)，所述轉動軸(4)的一端垂直固連在支杆一(11)和支杆二(12)相連接的連接點處，另一端能轉動的連接在底盤(2)上。
9.根據權利要求8所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述的轉動軸(4)通過一軸承(5)轉動連接在底盤(2)上。
10.根據權利要求9所述的汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，其特徵在於，所述轉動軸(4)的一端設有螺栓，轉動軸(4)通過該螺栓螺紋固連在上述支杆一(11)和支杆二(12)相連接的連接點處。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，屬於汽車工裝技術領域。它解決了現有的擋風玻璃塗膠輔助工裝缺乏通用性的問題。本汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝，包括圓形底盤和一設置在底盤上並能在底盤上轉動的支撐架，支撐架包括兩根以上呈筆直狀的支杆，每根支杆沿著圓盤的半徑方向周向均勻分布，每根支杆的一端相固連，每根支杆上均設有能沿支杆長度方向調節的支撐塊。本汽車擋風玻璃塗膠輔助工裝能夠適用於不同車型的擋風玻璃塗膠，具有通用性，進而提高了生產效率。
文檔編號B05C13/02GK202621411SQ20122018695
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者李玉坤, 馬芳武, 湯小生, 王廬, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司