摩託車的製作方法

2023-07-30 00:40:16 1

專利名稱：摩託車的製作方法
技術領域：
本發明涉及將空氣濾清器安裝在車座下方的摩託車。
以往，在這種摩託車上，為了使雨於時降落的雨水與前輪帶起的泥水等不吸入空氣濾清器內，在設置空氣濾清器的吸入管道時，使吸氣口指向車體的後方。
但是，只將吸氣管道的吸氣口朝向車體的後方，隨著行駛風吹入的霧狀的水，有被吸入空氣濾清器內的問題。為了解決這一缺點，考慮到在吸氣管道的周圍設置能捕獲霧狀水的過濾器的方法，但採用這種構成時，就會增加零件數量因而提高成本。
本發明是為了解決這一問題而進行的，其目的在於既能避免提高成本又能阻止將零狀的水吸入空氣濾清器內。
為了實現這一目的，本發明的摩託車，是在車座的下方設置的空氣濾清器的上部，突出地設置吸氣管道，並在車座底板上整體地形成隔壁，使其由車身的前方與兩側方包圍前述吸氣管道，將前述隔壁的位於吸氣管道兩側方的部分固定於車架上的車座支持託架上。
根據本發明，由車身前側向吸氣管道流動的行駛風，通過與設置在車座底板上的隔壁接觸而改變流動方向，因此能使隨著行駛風流動的霧狀的水附著於前述隔壁的外面上而被捕捉。另外，由於是利用車座底板捕捉霧狀水的構造，不增加零件數量。再者，在吸氣管道的兩側方，除了車座底板上的隔壁之外還設置車座支持託架，因此還能由該車座支持託架捕捉霧狀的水。
另一個有關發明的摩託車是基於上述的有關發明的摩託車，是將副隔壁整體地形成於空氣濾清器箱體上，使其面向吸氣管道與車座底板上的隔壁之間，並且由車身的前方與兩側方包圍吸氣管道。
根據該發明，形成利用隔壁與副隔壁抑制空氣流的迷宮構造，因此通過該迷宮構造的部分而流動的行駛風的流速降低，並且包含於其中的霧狀的水容易附著在隔壁與副隔壁上。其結果，能使通過隔壁的下方而流向吸氣管道側的霧狀水附著於隔壁與副隔壁上而進行捕捉。另外，由於副隔壁是與空氣濾清器箱體整體形成，不會增加零件數量。


圖1是本發明的摩託車的側視圖，
圖2是表示主要部分的放大剖視圖，圖3是表示空氣濾清器箱體的吸氣管道部分的俯視圖，圖4是表示車座後部的側視圖。
以下，按照圖1～圖4詳細說明本發明的摩託車的一個實施例。
圖1是本發明的摩託車的側視圖，圖2是將主要部放大表示的剖視圖，圖3是表示空氣濾清器箱體的吸氣管道部分的俯視圖。而且，圖3是以Ⅱ-Ⅱ線表示圖2的剖斷位置。圖4是表示車座後部的側視圖，該圖將車座底板與車架側的橫向構件的結合部分剖切表示。
在這些圖中，標記1表示該實施例的摩託車。該摩託車1，在車座2的下方側罩3的內側裝有空氣過濾器4。前述側罩3具有圖中未示出的鍵鎖，採取不將該鍵鎖打開即不能從車身上卸下的構造。
在圖1中，標記5表示炮架型車架，6是裝載在車架5上的空冷式4循環單缸發動機，7表示迴轉自如地支持在車架5的頭管8內的前叉。前輪9與轉向車把10安裝在該前叉7上。
另外，標記11表示燃料箱，12是後臂，擺動自如地支持在車架5的後臂託架13上，14是後輪，迴轉自如地安裝在前述後臂12上。前述燃料箱11支持在車架5的燃料箱軌15以及與該燃料箱軌15的中途連結的車座軌16上。再者，燃料箱軌15是由1根管體形成，車座軌16是由在車寬方向成對的2根管體形成。前述車座2支持在該車座軌16上。
前述車座2如圖2所示，採取在車座底板17與表皮材料18之間充填緩衝材料19的構造，作成能使駕駛者與同乘者乘坐。前述車座底板17由合成樹脂製成，整體地形成後述的包圍空氣濾清器4的吸氣管道20的隔壁21。該隔壁21如圖3所示，是由前壁21a與左右一對的側壁21b形成，其水平剖面成為朝向車身後方開放的字狀，由車身的前方與兩側方包圍吸氣管道20。
另外，前述隔壁21是將位於吸氣管道20的兩側方的側壁21b的後端部，利用固定螺栓23固定於車架5上的車座支持託架22上。前述車座支持託架22是由板材製成，分別向前下方延伸地焊接在橫管24的車身左側與車身右側，該橫管24用於連結前述在車寬方向上一對的車座軌16。
在該實施例中，如圖2所示，從側方看，車座2的側部下緣2a是同吸氣管道20和吸氣管道20的吸氣口20a重疊地使車座側部向下方延伸地設置，以防止水從車身的側方隨著空氣流進入吸氣口20a側。由於採取該構造，車座2的側部下緣2a的位置變低，因此，為了不損於固定螺栓23的連結與拆卸操作的作業性，使前述車座支持託架22與前述側壁21b的後端部由前述側部下緣2a向下方突出。
如果使前述側壁21b沿著上下方向形成得較長時，對於橫向負荷的剛性容易降低，但在該實施例中，通過以前壁21a將左右側壁21b的前端互相連結起來，以加強側壁21b從而提高剛性。即，將由上述前壁21a與左右一對側壁21b構成的俯視為字狀的隔壁21與車座底板17整體地形成，能提高車座底板17的剛性，並且能使用該隔壁21將車座2強固地固定在車架5上。
再者，關於車座2的支持，除了將前述隔壁21固定在車架5上之外，還可以如圖4所示那樣進行，使車座底板17的後端部的止動片17a與車座軌16後端部的橫向構件25結合，並且使在車座底板17上向下方突出設置的多個承重體17b(參照圖2)支承在車座軌16上。前述橫向構件25，是為了連結左右一對的車座軌16而橫架於其上，並在上端部的車寬方向的中間部，突出設置沿著車身前後方向開口的結合環25a。使前述止動片17a由前方卡入該結合環25a內，即將車座2的後端部連結在車架5上。
前述空氣濾清器4是由形成為箱形的空氣濾清器箱體26(參照圖2)，和裝設在該空氣濾清器箱體26內部的空氣濾清器元件(圖中未示出)構成。關於空氣濾清器箱體26，在車身後側的上部向上方突出地設置吸氣管道20，並且如圖1所示那樣使氣化器27連接在車身前側的端部上，將車身後側與前側的端部支持在車架5上。
空氣濾清器箱體26的車身後側的支持部採取的構造如圖2所示，將突出設置在空氣濾清器箱體26上的連結板26a以固定螺栓28固定在車身左側的車座支持託架22(在圖2中以雙點劃線表示)的下端部。空氣濾清器箱體26的車身前側的支持部採取的構造是，將突出設置在空氣濾清器箱體26上的連結板26b通過圖中未示出的撐杆支持在連結前述後臂託架13與燃料箱軌15的連結管29上。
前述吸氣管道20，其吸氣口20a指向車身後方地形成，並被整體形成於空氣濾清器箱體26上的副隔壁30由車身的前方與兩側方進行包圍。前述副隔壁30是由下方面向吸氣管道20與車座底板17的隔壁21之間地形成。
如上述那樣構成的摩託車1在行駛時，行駛風在圖2中如箭頭所示，在燃料箱11與車座前端部的下方由車身前側流向吸氣管道20。該行駛風通過與設置在車座底板17上的隔壁21接觸而改變流動方向。
因此，在雨天行駛等情況下，當霧狀的水隨著行駛風從車身前側吹入到空氣濾清器4側時，該霧狀的水能附著在前述隔壁21的外面而被捕捉。另外，由於採取利用車座底板17捕捉霧狀的水的構造，不會增加零件數量。
再者，該摩託車1，由於在空氣濾清器箱體26上設置面向吸氣管道20與車座底板17的隔壁21之間的副隔壁30，由隔壁21與副隔壁30形成迷宮構造，因此能使通過隔壁21的下方而流向吸氣管道20側的霧狀水附著於隔壁21與副隔壁30上而被捕捉。這是由於迷宮構造抑制了空氣的流動，由隔壁21的外側向吸氣管道20流動的行駛風的流速由於前述迷宮構造而降低，其中所含的霧狀水容易附著於隔壁21與副隔壁30上。而且，副隔壁30與空氣濾清器箱體26形成整體，因此不會增加零件數量。另外，前述副隔壁30還具有將與隔壁21進行衝突而滴下的水同吸氣管道20和吸氣管道20的安裝部隔離開的功能。
此外，該摩託車1是將車座底板17的隔壁21上的位於吸氣管道20的兩側的部分固定在車座支持託架22上，因此在吸氣管道20的兩側方，除了隔壁21之外，還設置有車座支持託架22，還能由該車座支持託架22捕捉霧狀的水。
如上所述，根據本發明，由車身前側向吸氣管道流動的行駛風，通過與設置在車座底板上的隔壁接觸改變了流動方向，因而能使隨著行駛風而流動的霧狀的水附著於前述隔壁上而被捕捉。
因此，能阻止霧狀的水被吸入吸氣管道內。另外，由於隔壁與車座底板整體地形成，不會增加零件數量，能使捕捉霧狀的水的構造不提高成本地實現。而且，在吸氣管道的兩側方，除了車座底板的隔壁之外，還配置有車座支持託架，還能由該車座支持託架來捕捉霧狀的水，因此能更進一步使水難以吸入。
根據使副隔壁整體地形成於空氣濾清器箱體上的另一發明，由於由隔壁與副隔壁形成迷宮構造，通過該迷宮構造的部分而流動的行駛風的流速降低，其中所含的霧狀的水容易附著於隔壁與副隔壁上。其結果，能使通過隔壁的下方向吸氣管道側流動的霧狀的水附著於隔壁與副隔壁上而被捕捉。另外，由於副隔壁與空氣濾清器箱體整體地形成，不會因零件增加而提高成本。
權利要求
1．一種摩託車，其特徵在於將在上部突出設置有吸氣管道的空氣濾清器箱體配置在車座的下方，在該車座底板上整體地形成隔壁，使其由車身的前方與兩側方包圍前述吸氣管道，將前述隔壁上的位於前述吸氣管道兩側方的部分固定在車架上的車座支持託架上。
2．按權利要求1所述的摩託車，其特徵在於將副隔壁整體地形成於空氣濾清器箱體上，使其面向吸氣管道與車座底板上的隔壁之間，並且由車身的前方與兩側方包圍吸氣管道。
全文摘要
既能避免提高成本又能阻止霧狀的水吸入空氣濾清器內。將空氣濾清器箱體26配置在車座2的下方。在空氣濾清器箱體26的上部突出地設置吸氣管道20。在車座底板17上整體地形成隔壁21,使其由車身的前方與兩側方包圍前述吸氣管道20。另外,將前述隔壁21上的位於吸氣管道20的兩側方的部分固定在車架上的車座支持託架22上。
文檔編號F02M35/00GK1219484SQ9812279
公開日1999年6月16日 申請日期1998年12月9日 優先權日1997年12月9日
發明者奧村英隆, 藤井宏始, 鈴木達也 申請人:山葉發動機株式會社