一種鋼軌吊夾裝置製造方法
2023-07-23 03:39:06
一種鋼軌吊夾裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型根據鋼軌端面「工」字型結構，通過分析起吊受力作用點和起吊夾角，設計了一種鋼軌吊夾裝置，能正反起吊鋼軌並做到360°翻身，重量輕、體積小、方便拆卸，避免人員作業意外傷害、杜絕安全隱患。本實用新型提供的鋼軌吊夾裝置，包括夾持底座和起吊支撐塊，起吊支撐塊一頭與夾持底座連接呈「L」型，夾持底座上開有條形凹槽，所述凹槽寬度大於鋼軌腰厚，起吊支撐塊上開有吊裝通孔，起吊支撐塊與夾持底座之間具有夾角，該夾角為45°～75°，夾持底座下焊接有底座加強筋板，夾持底座和起吊支撐塊之間焊接有三角加強筋板。本實用新型結構簡單，使用方便，拆裝快速便捷，減少作業人員並顯著提高工作效率。
【專利說明】一種鋼軌吊夾裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於夾具【技術領域】，尤其是涉及一種用於礦山井下運輸系統鋼軌吊裝下井的新型吊夾裝置。
【背景技術】
[0002]礦山井下巷道運輸系統的建設需要鋪設大量的鋼軌，鋼軌下井需通過副井罐籠從地面下放到鋪設地。根據副井的最大承載能力，需要把鋼軌紮成捆後，用平板車推入罐籠後吊起固定，通過罐籠下發到井下，再用平板車接出，運往各個巷道進行鋪設。
[0003]根據起吊工藝求和罐籠運行安全需要，為了便於運送，需將每5根鋼軌正反疊加(底層3根上層2根)綑紮為I捆，便於起吊下井作業操作。由於鋼軌是散裝，卸貨後鋼軌在現場堆放零亂並相互交叉堆壓在一起。原方法是利用常用起重器具卸扣連接軌道夾板孔做吊點與汽車吊機配合，將道軌翻身疊加堆放綑紮，採用上述存在如下缺陷:1.該方法會造成卸扣無法拆卸，必須作業人員利用撬槓把鋼軌間距撬大後拆卸，耗時間多。2.鋼軌翻身時造成很大衝擊慣性，迫使撬槓急速擺動，容易傷害作業人員，安全得不到保障3.操作難度高，作業效率低，勞動強度大，所需人員多，施工工期得不到保證。
【發明內容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型根據鋼軌端面「工」字型結構，通過分析起吊受力作用點和起吊夾角，設計了一種鋼軌吊夾裝置，能正反起吊鋼軌並做到360°翻身，重量輕、體積小、方便拆卸，避免人員作業意外傷害、杜絕安全隱患。
[0005]為了達到以上目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]一種鋼軌吊夾裝置，包括夾持底座和起吊支撐塊，起吊支撐塊一頭與夾持底座連接呈「L」形，夾持底座上開有條形凹槽，所述凹槽寬度大於鋼軌腰厚，起吊支撐塊上開有吊裝通孔，起吊支撐塊與夾持底座之間具有夾角，該夾角為45°?75°，夾持底座下焊接有底座加強筋板，夾持底座和起吊支撐塊之間焊接有三角加強筋板。
[0007]作為本實用新型的一種優選方案，所述底座加強筋板靠近起吊支撐塊的一端高度小於遠離起吊支撐塊的一端高度。
[0008]作為本實用新型的一種優選方案，所述底座加強筋板的左右兩端面均為斜面。
[0009]作為本實用新型的一種優選方案，所述底座加強筋板的長度大於凹槽長度。
[0010]作為本實用新型的一種優選方案，起吊支撐塊與夾持底座之間的夾角為60°。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和有益效果:
[0012]1.結構簡單，使用方便，拆裝快速便捷，減少作業人員並顯著提高工作效率。避免了原有吊裝方法中必須利用撬槓撬動調整鋼軌進行拆裝的工序，解決了起吊鋼軌時卸扣拆卸、安裝困難的難題。
[0013]2.能正反起吊鋼軌並做到360°翻身，可使鋼軌在空中達到需要的姿態和角度。避免鋼軌翻身時造成很大衝擊慣性和反彈，消除了原有方法中由於撬槓急速擺動產生的危險因素，大大提高了作業安全性。
[0014]3.本裝置重量輕、體積小、強度高、使用安全穩定，便於製造和推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型提供的鋼軌吊夾裝置結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為圖1的俯視圖。
[0018]附圖標記列表:
[0019]1-夾持底座，11-凹槽，12-支撐腳，2-起吊支撐塊，21-吊裝通孔，3-底座加強筋板，4_ 二角加強筋板，α -起吊支撐塊與夾持底座之間的夾角。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應理解下述【具體實施方式】僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語「前」、「後」、「左」、「右」、「上」和「下」指的是附圖中的方向，詞語「內」和「外」分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示的鋼軌吊夾裝置，包括夾持底座I和起吊支撐塊2，夾持底座I上開有條形凹槽11，該凹槽11使得夾持底座一頭形成兩個支撐腳12，使用本裝置時，支撐腳置於鋼軌腰部兩側，為了便於方便吊夾裝置插入和拔出並同時保證吊夾裝置有足夠強度，所述凹槽11寬度應略大於鋼軌腰厚。以常用的腰厚14.5mm的鋼軌為例，凹槽11寬度為20mm，留有間隙5.5mm。起吊支撐塊2上開有吊裝通孔21，起吊支撐塊2 —頭與夾持底座I連接呈「L」形，起吊支撐塊2與夾持底座I之間具有夾角α，夾角α約取45°?75°，通過多次實驗，我們發現夾角α取60°時，吊夾裝置強度高，起吊過程穩定，效果最佳。
[0022]夾持底座I下焊接有底座加強筋板3，以提高吊夾裝置底部截面積抗彎強度，具體地說，是在兩個支撐腳12下分別焊接有底座加強筋板3。為了保證抗彎效果，底座加強筋板3的長度應大於凹槽11長度。底座加強筋板3靠近起吊支撐塊2的一端高度小於遠離起吊支撐塊2的一端高度，該種結構更有利於吊夾裝置的插入和拔出。如圖1所示，底座加強筋板3的左右兩端面均為斜面，底座加強筋板3整體自上而下逐漸變窄，斜面結構令吊夾裝置插入拔出時更為順暢，減少磨損。夾持底座I和起吊支撐塊2之間焊接有兩塊三角加強筋板4，三角加強筋板4能夠提高夾持底座I和起吊支撐塊2之間的連接強度，並對鋼軌起到限位作用，進一步提高鋼軌起吊過程中的穩定性，很明顯，兩塊三角加強筋板4之間的寬度應略大於鋼軌的整體寬度。
[0023]使用本吊夾裝置時，將本裝置分別插入鋼軌兩端，選用兩根直徑為15mm的起吊鋼絲繩，用2.2t卸扣通過吊裝通孔與吊夾裝置連接，形成最佳起吊夾角(60° )起吊鋼軌，配合汽車吊機完成所需要的起吊作業動作。本裝置拆卸快捷方便，顯著提高工作效率，由原來每班10人擁扎20根4擁,提聞到每班5人擁扎80根16擁,功效提聞8倍,作業人員減少一半。
[0024]本實用新型方案所公開的技術手段不僅限於上述實施方式所公開的技術手段，還包括由以上技術特徵任意組合所組成的技術方案。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種鋼軌吊夾裝置，其特徵在於:包括夾持底座和起吊支撐塊，起吊支撐塊一頭與夾持底座連接呈「L」形，夾持底座上開有條形凹槽，所述凹槽寬度大於鋼軌腰厚，起吊支撐塊上開有吊裝通孔，起吊支撐塊與夾持底座之間具有夾角，該夾角為45°?75°，夾持底座下焊接有底座加強筋板，夾持底座和起吊支撐塊之間焊接有三角加強筋板。
2.根據權利要求1所述的鋼軌吊夾裝置，其特徵在於:所述底座加強筋板靠近起吊支撐塊的一端高度小於遠離起吊支撐塊的一端高度。
3.根據權利要求2所述的鋼軌吊夾裝置，其特徵在於:所述底座加強筋板的左右兩端面均為斜面。
4.根據權利要求1?3中任意一項所述的鋼軌吊夾裝置，其特徵在於:所述底座加強筋板的長度大於凹槽長度。
5.根據權利要求1所述的鋼軌吊夾裝置，其特徵在於:起吊支撐塊與夾持底座之間的夾角為60°。
【文檔編號】B66C1/22GK203740861SQ201320828150
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月17日 優先權日:2013年12月17日
【發明者】程書香, 劉天信, 許來翔, 李巖松, 丁國慶 申請人:南京梅山冶金髮展有限公司, 上海梅山鋼鐵股份有限公司