汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形模具的製作方法
2023-07-22 18:23:41
專利名稱：汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪冷精鍛模，特別是一種齒輪齒形精整及倒 錐成形精鍛模，屬於金屬壓力加工模具技術領域。
背景技術：
汽車變速器中的倒擋中間齒輪工況較複雜，既要承擔傳遞扭矩和換 檔，又要防止脫檔。所以倒擋中間齒輪的齒形與常規齒輪的齒形有所不 同，其齒部設有倒錐度以防脫檔，也就是說倒檔中間齒輪齒部沿齒輪軸 線方向外端齒寬大於內端齒寬，此種結構的齒形複雜，加工難度大。倒 擋中間齒輪的傳統加工方法是金屬切削加工方式，此種加工方式能夠實 現精密加工，但生產效率低、金屬利用率低，最重要的是金屬流線被切 斷，使產品的機械強度降低。另外，金屬切削加工時齒面兩側倒角連接 過渡不夠圓滑，增加了掛擋力和換擋時間，使換擋操作具有阻滯感，降 低了駕駛舒適度。現有技術中已有先用溫鍛或熱鍛齒部成形，後用精整 模具在壓力機上完成齒部整形，然後用倒錐模具在壓力機上完成齒部倒 錐成形。儘管此項技術比常規金屬切削技術有較大進步，產品質量有很 大提高，但需要經數道工序和用數套模具才能完成加工，其生產效率仍 不夠高，模具壽命低，生產成本大。
實用新型內容
本實用新型主要針對現有技術的不足，提出一種結構簡單，效率高、 質量好，生產成本低的汽車倒擋中間齒輪齒形精整和倒錐成形模具。該模 具在鍛造成形時一併完成齒形精整和倒錐成形。
本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。
汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形模具，它包括上模和下模兩 個部分。所述上模由模腔朝下的凸模和外置的上模架構成，上模架是一種上下彈性伸縮的環形體，它由配對的上壓板、下墊板及其端面之間立 置的壓縮彈簧構成。所述下模位於上模之下，它由模腔朝上的凹模和外 置的下模架構成，下模架以頂出套和頂杆為軸芯，疊加底座、中墊組成 安裝凹模的基座，壓套套裝在凹模外壁上，壓套與底部的底座端面之間， 通過螺栓套裝復位彈簧後相連接構成上下彈性伸縮結構。其改進之處在 於所述凹模是一種按齒數等分成片狀模塊的組合體，凹模外壁是錐體
斜度8° -14°的正圓錐體，壓套內孔是與凹模外壁相配合的倒圓錐體。
凹模模腔是由片狀模塊構成的組合體，齒形兩側面設有斜度，型腔 齒槽下部齒寬於上部齒。
圖l是本實用新型結構剖面示意圖2是本實用新型下模的俯視圖。
具體實施方式
下面根據附圖並結合實施例，對本實用新型作進一步說明。
圖1所示汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形模具，它包括上模
和下模兩個部分。所述上模由模腔朝下的凸模1和外置的上模架構成，
上模架是一種上下彈性伸縮的環形體，它由配對的上壓板2、下墊4及 其端面之間立置的壓縮彈簧3構成。所述下模位於上模之下，它由模腔 朝上的凹模5和外置的下模架構成，下模架以頂出套10和頂杆12為軸 芯疊加底座11、中墊9,組成安裝凹模5的基座，壓套6套裝在凹模5 外壁上，凹模5與外壁是斜度8。 -14°的正圓錐體。壓套6與底部的底 座11端面之間，通過螺栓8套裝復位彈簧7後相連接構成上下彈性伸縮 結構。本實用新型中的凹模5是一種按齒數等分成片狀模塊的組合體， 齒形兩側面設有3。 -5°的斜度，形腔齒槽下部齒寬於上部齒。 實施例1
鍛造過程中，凸模1、上壓板2、下墊板4和壓縮彈簧3隨工具機滑 塊一起上下運動。下墊板4在凸模1接觸到坯料前給壓套6 —個向下的壓緊力。壓套6通過相配合的圓錐體把凹模5鎖緊，本實施例中圓錐體
斜度為8° ，壓套6使組合體結構的凹模5形成整體結構，在此階段凸
模l向下擠壓坯料成形。本實施例鍛造的產品是轎車倒檔中間齒輪，根
據該齒輪結構參數設計的凹模5是由以齒為單位的片狀模塊組成，片狀 模塊齒形兩側面設5°的斜度，在鍛壓成形時將齒部精整及倒錐成形一 並進行，所制的齒下部寬於上部。當上模上提時即本次鍛造結東，復位 彈簧7失去壓縮限制便上彈，復位彈簧7推動壓套6上移，壓套6失去 對凹模5鎖緊力的約束，使片狀的凹模沿直徑方向微微散開，頂杆l2 作用於頂出套IO推動鍛件脫模。 實施例2
本實施例是輕型汽車倒擋中間齒輪，因其結構尺寸較實施例l大一 些，僅調整凹模5外壁錐體斜度為14° ,其片狀模齒形兩側面設3。斜 度，其餘結構同實施例l相同，技術效果也相同。
本實用新型使用一套模具僅作一次成形鍛造，便可實現齒部精整及 倒錐成形，具有生產效率高、產品質量好。另外，本實用新型中的凹模 5是以齒為單位的片狀模，減少了模具的應力，大大提高了模具使用壽 命，節約了生產成本。
權利要求1、一種汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形模具，它包括上模和下模兩個部分；所述上模由凸模(1)和外置的上模架構成，上模架是一種上下可彈性伸縮的環形體，它由配對的上壓板(2)、下墊板(4)及壓縮彈簧(3)構成；所述下模位於上模之下，它由模腔朝上的凹模(5)和外置的下模架構成，下模架以頂出套(10)和頂杆(12)為軸芯，疊加底座(11)、中墊(9)組成安裝凹模(5)的基座，壓套(6)套裝在凹模(5)外壁上，壓套(6)與底部的底座(11)端面之間，通過螺栓(8)套裝復位彈簧(7)後相連接構成上下彈性伸縮結構；其特徵在於所述凹模(5)是一種按齒數等分成片狀模塊的組合體，凹模(5)外壁是錐體斜度8°-14°的正圓錐體，壓套(6)內孔是與凹模(5)外壁相配合的倒圓錐體。
2、 根據權利要求1所述的汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形 模具，其特徵在於所述凹模(5)的模腔是片狀模塊組成，齒槽兩側面設有3° -5°斜度，齒槽下部寬於上部。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車倒擋中間齒輪齒形精整及倒錐成形模具，它包括上模和下模兩部分。上模由凸模和上壓板、下墊板及壓縮彈簧構成。下模位於上模之下，它由凹模和頂出套、頂杆、底座和中墊組成，壓套套裝在凹模外壁上，凹模外壁是正圓錐體，壓套內孔是與凹模外壁相配合的倒圓錐體。由壓套、底座與復位彈簧組成上下彈性伸縮結構。所述凹模是一種按齒數等分成片狀模塊的組合體。本實用新型使用一套模具在一次成形鍛造過程，便可完成齒部精整成形及倒錐成形，精簡了生產工序，減小了模具數量。具有生產效率高，產品質量好，模具使用壽命長，生產成本低的特點。
文檔編號B21J13/02GK201316783SQ20082021526
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月8日 優先權日2008年12月8日
發明者劉慶相, 夏漢關, 成國發, 申加聖, 義 董, 趙紅軍 申請人:江蘇太平洋精密鍛造有限公司