自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥的製作方法

2023-07-23 03:17:36

專利名稱：自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥的製作方法
技術領域：
自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，屬於壓力閥門技術領域，具體涉及一種安裝在齒輪油泵內的壓差式閥門。
背景技術：
自卸車的液壓系統中一般都安裝有溢流閥，溢流閥的作用是當系統壓力超過設定的工作壓力時，溢流閥的閥芯開啟將油液排回油箱，以此來防止損壞系統中的零件。但在長
期使用中發現，若維護保養不及時，極容易因發生管路堵塞，而導致系統壓力突然升高，造成管路或油泵的突然爆裂，因此，在自卸車的液壓系統中存在一定的安全隱患，不能保證系統的安全穩定的工作。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種安全可靠、開啟關閉靈活方便、延長設備使用壽命的自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是該自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，包括安裝在齒輪油泵泵體內的閥杆和閥座，其特徵在於在所述的齒輪油泵進油管路的進油孔和出油管路的出油孔之間增設回油孔，閥座安裝在進油孔一側，閥杆通過壓簧安裝在回油孔與閥座之間，閥杆首端與回油孔形成密封，尾端插入閥座的內孔中與閥座之間形成背壓腔。通過在齒輪油泵泵體內增設差壓式安全閥，在出油口壓力超過油泵額定壓力時，差壓式安全閥在壓差作用下自動打開，實現高壓油在泵內循環，結合液壓系統中的溢流閥使用對液壓系統安全可起到雙保險的作用。所述的回油孔一端聯接出油孔，另一端為加工成錐形面的開口。錐形開口既能保證良好的密封效果，又方便安裝。所述的閥杆與回油孔相聯接的一端對應設置成錐形密封面，閥杆內部設有連通回油孔與背壓腔的通孔。通孔的設置使得回油孔一端與背壓腔內的壓力相等，又由於回油孔直徑大於通孔的直徑，所以作用在閥杆密封端的總壓力大於作用在背壓腔一端的閥杆的尾端的總壓力。所述的壓簧的工作壓力設定為閥杆兩端壓力差的I. I倍。以此保證當管路壓力升高到大於油泵額定壓力的I. I倍時，閥杆能被打開，使得液壓油在齒輪油泵內正常循環，有效的避免損壞液壓系統和油泵。與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是I、安全可靠、雙保險通過在齒輪油泵泵體內增設差壓式安全閥，使得在出油口壓力超過油泵額定壓力時，差壓式安全閥在壓差作用下自動打開，實現高壓油在泵內循環，結合液壓系統中的溢流閥使用對液壓系統安全可起到雙保險的作用；由於閥杆尾部與閥座形成的背壓腔產生的背壓力可抵消部分安全閥的開啟壓力，這樣可以通過加大回油孔的直徑來減小回流壓力，同時可以使用工作壓力較小的彈簧，減小安全閥的全開啟壓力與密封壓力的壓差，使安全閥的作用更安全，更可靠。2、延長設備的使用壽命在閥杆內設置通孔，使得回油孔一端與背壓腔一端的壓力相等，又由於回油孔直徑大於通孔的直徑，所以作用在閥杆密封端的總壓力大於作用在背壓腔一端的閥杆的尾端的總壓力；有效的防止液壓系統因故障產生系統壓力過高造成油泵或液壓管路的損壞，且壓簧的工作壓力設定為閥杆兩端壓力差的I. I倍，以此保證當管路壓力升高到大於油泵額定壓力的I. I倍時，閥杆能被打開，使得液壓油在齒輪油泵內正常循環，有效的避免損壞液壓系統和油泵。

圖I是本實用新型在齒輪泵內的安裝關係剖視示意圖。其中1、泵體2、出油孔3、回油孔4、閥杆5、通孔6、壓簧7、進油孔8、閥座9、背壓 腔。圖I是本實用新型的最佳實施例，
以下結合附圖I對本實用新型做進一步說明
具體實施方式
參照附圖I :該自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，安裝在齒輪油泵泵體I內使用，主要由閥杆4、通孔5、壓簧6、閥座8和背壓腔9組成。在齒輪油泵泵體I內的進油管路的進油孔7和出油管路的出油孔2之間增設回油孔3，回油孔3 —端聯接出油孔2，另一端為加工成錐形面的開口，閥座8安裝在進油孔7的一側，內部設有盲孔，閥杆4通過壓簧6安裝在回油孔3與閥座8之間，壓簧6的工作壓力設定為閥杆4兩端壓力差的I. I倍。閥杆4與回油孔3相聯接的首端對應設置成錐形接觸面，閥杆4與回油孔3之間形成錐形面密封，閥杆4尾端插入閥座8內部的盲孔中與閥座8之間形成背壓腔9，閥杆4尾端與閥座8之間通過環形密封槽和密封圈進行密封，閥杆4內部還設有一個連通回油孔3與背壓腔9的通孔5，回油孔3的直徑大於通孔5的直徑。工作過程如下本實用新型在工作時，在齒輪油泵內的壓力處於正常狀態時，本實用新型處於關閉狀態，此時，在壓簧6的彈簧力的作用下，閥杆4的錐形面壓在回油孔3的錐形面上，密封住回油孔3，由於閥杆4上的通孔5連通回油孔3和背壓腔9，使得回油孔3與背壓腔9端的壓力相等，但又由於回油孔3的直徑大於通孔5的直徑，所以作用在閥杆4密封端的總壓力大於作用在背壓腔9的閥杆4 一端的總壓力。而且，壓簧6的工作壓力設定為閥杆4兩端壓力差的I. I倍，這樣，當管路壓力升高到大於齒輪油泵額定壓力的I. I倍時，閥杆4在系統管路的壓力的作用下被打開，進油孔7與出油孔2相連通，使得液壓油在齒輪泵泵體I內循環，有效的避免了因液壓系統內的壓力突然增高而損壞液壓系統和油泵。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍。
權利要求1.自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，包括安裝在齒輪油泵泵體(I)內的閥杆(4)和閥座(8)，其特徵在於在所述的齒輪油泵進油管路的進油孔(7)和出油管路的出油孔(2)之間增設回油孔(3)，閥座⑶安裝在進油孔(7) —側，閥杆⑷通過壓簧(6)安裝在回油孔⑶與閥座⑶之間，閥杆⑷首端與回油孔⑶形成密封，尾端插入閥座⑶的內孔中與閥座(8)之間形成背壓腔(9)。
2.根據權利要求I所述的自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，其特徵在於所述的回油孔(3) —端聯接出油孔(2)，另一端為加工成錐形面的開口。
3.根據權利要求I所述的自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，其特徵在於所述的閥杆(4)與回油孔(3)相聯接的一端對應設置成錐形密封面，閥杆(4)內部設有連通回油孔⑶與背壓腔(9)的通孔(5)。
4.根據權利要求I所述的自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，其特徵在於所述的 壓簧(6)的工作壓力設定為閥杆(4)兩端壓力差的I. I倍。
專利摘要自卸車用齒輪油泵內用差壓式安全閥，屬於壓力閥門技術領域，具體涉及一種安裝在齒輪油泵內的壓差式閥門。包括安裝在齒輪油泵泵體(1)內的閥杆(4)和閥座(8)，其特徵在於在所述的齒輪油泵進油管路的進油孔(7)和出油管路的出油孔(2)之間增設回油孔(3)，閥座(8)安裝在進油孔(7)一側，閥杆(4)通過壓簧(6)安裝在回油孔(3)與閥座(8)之間，閥杆(4)首端與回油孔(3)形成密封，尾端插入閥座(8)的內孔中與閥座(8)之間形成背壓腔(9)。本實用新型具有結構簡單、安全可靠、開啟關閉方便靈活等優點，有效的延長了設備的使用壽命。
文檔編號F04C15/00GK202483872SQ20122008821
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者張偉, 李成傑, 王子學 申請人:山東唯佳機械有限公司