換擋拉索的套管帽組合結構的製作方法
2023-07-22 21:25:26
專利名稱：換擋拉索的套管帽組合結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車輛的換擋拉索，特別涉及一種換擋拉索的套管帽組合結構。
背景技術：
換擋拉索是機動車輛必不可少的重要零部件，用於將駕駛室內的換擋操作機構與變速器上的換擋機構相連，以實現駕駛者對變速器換擋機構的遠程操控。套管帽組合是連接換擋拉索套管和車體的重要連接件。參見圖7至圖9，現有的換擋拉索的套管帽組合結構 通常包括金屬套管帽13、導向管14和外殼15，外殼的外壁上設有用於與車體安裝部位連接的環形凹槽15a和掛鈎15b，在車體安裝部位設有一車體卡板16，車體卡板的上部設有用於與環形凹槽15a相卡接的「U」形卡槽16a，車體卡板的下部設有掛鈎孔16b，安裝時，將套管帽組合結構的外殼15安裝在車體卡板16上,車體卡板的「U」形卡槽16a卡入外殼的環形凹槽15a中，外殼的掛鈎15b固定在車體卡板的掛鈎孔16b中，以完成套管帽組合結構與車體卡板的裝配。但採用該套管帽組合結構的不足之處在於1、由於套管帽為金屬套管帽，使其整體重量較重，且不便於加工製造，生產成本較高；2、由於外殼的環形凹槽和掛鈎均與外殼一體注塑成型，只能安裝在與其相對應的車體卡板上，通用性差，一旦車體卡板的形狀和尺寸發生改變，必須重新更換與車體卡板相對應的外殼，極大的增加了成本；3、套管帽組合結構與車體卡板裝配好後，套管帽組合結構的脫出力(通常在98N以上)較小，嚴重影響了使用可靠性，並且套管帽組合結構與車體卡板在拆卸時，必須藉助輔助工具將掛鈎撬起的同時拔出套管帽組合，操作複雜，加大了工人的勞動強度，降低了工作效率，且在撬起掛鈎時容易造成產品損壞。另外，現有的換擋拉索的套管帽組合結構一般要求較高的加工工藝和較複雜的設備，如旋鉚、超聲波焊接等，這些都需要投入較高的設備成本和複雜的加工工藝來滿足，還往往造成零件材料的浪費。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種換擋拉索的套管帽組合結構，它具有結構簡單，整體重量輕，便於安裝、拆卸，裝配安全牢靠，通用性強，生產成本低的優點。本實用新型的技術方案是一種換擋拉索的套管帽組合結構，包括套管帽、導向管和外殼，所述套管帽的一端設有與套管帽一體成型的球碗部，所述球碗部與套管帽的連接處設有沿徑向向外伸出的凸臺，導向管的球頭端嵌入套管帽的球碗部，所述導向管與球碗部的連接處套有球碗緩衝件，該球碗緩衝件的一端位於導向管上，另一端抵靠在凸臺的一偵牝所述套管帽上套有套管帽緩衝件，所述套管帽緩衝件的內側面抵靠在凸臺的另一側，所述外殼套在球碗緩衝件上，一與外殼卡接的鎖緊件套在套管帽緩衝件上，所述外殼的外壁設有用於與車體上的安裝裝置卡接的環形凹槽，外殼靠近環形凹槽的一端套有可周向轉動的限位件，所述限位件上部的兩側對稱設有軸向伸出限位件的限位塊，限位件下部設有定位凸起。所述套管帽為塑料件。所述導向管上套有密封套和限位護套，密封套套在導向管伸出外殼的一端端部，限位護套位於密封套與外殼之間，且限位護套與外殼之間留有間隙。所述導向管的球頭端與套管帽的球碗部沿軸向設有間隙。所述外殼的一端具有軸向伸出的卡舌，鎖緊件的一端設有與卡舌相卡接的卡口。所述外殼和鎖緊件均為塑料件。所述限位件的限位塊位於外殼的凹槽上方。所述限位塊的內側具有向上延伸的限位折邊。所述安裝裝置為開口向上的「U」形卡板，靠近卡板口端的兩側內壁上相對設有用於卡接限位塊的卡槽，卡板的底部設有對定位凸起定位的定位槽。由於採用了上述技術方案，使本實用新型換擋拉索的套管帽組合結構具有以下優
佔-
^ \\\ ·所述套管帽的一端設有與套管帽一體成型的球碗部，所述球碗部與套管帽的連接處設有沿徑向向外伸出的凸臺，使得球碗部與套管帽之間的脫離強度能夠達到500N以上，保證了使用安全、可靠，且便於加工製造。導向管的球頭端嵌入套管帽的球碗部，導向管的球頭端嵌入套管帽的球碗部後，兩者之間的脫離強度能夠達到190N以上，且導向管能夠靈活擺動，與現有的套管帽組合結構相比，本實用新型的導向管無需採用旋鉚、超聲波焊接等方式與套管帽連接，降低了零件成本，提高了工作效率。所述導向管與球碗部的連接處套有球碗緩衝件，該球碗緩衝件的一端位於導向管上，另一端抵靠在凸臺的一側，使得球碗緩衝件能夠對導向管與球碗部的連接處起到密封和減震的作用；同時所述套管帽上套有套管帽緩衝件，該套管帽緩衝件的內側面抵靠在凸臺的另一側，使得套管帽緩衝件能夠對套管帽起到密封和減震的作用。所述外殼套在球碗緩衝件上，一與外殼卡接的鎖緊件套在套管帽緩衝件上，通過外殼與鎖緊件卡接將導向管與套管帽壓緊固定，從而完成導向管與套管帽的裝配，整個裝配過程簡單快捷，全部由單個零件組裝而成，降低了勞動強度，提高了工作效率。所述外殼的外壁設有用於與車體上的安裝裝置卡接的環形凹槽，外殼靠近環形凹槽的一端套有可周向轉動的限位件，所述限位件上部的兩側對稱設有軸向伸出限位件的限位塊，限位件下部設有定位凸起，當組裝好的本實用新型與車體的安裝裝置安裝時，只需直接壓下外殼，使車體的「U」形卡板卡入殼體的環形凹槽中，同時限位件上部兩側的限位塊卡入「U」形卡板兩側內壁上設有的卡槽中，限位件的定位凸起定位在「U」形卡板底部的定位槽中，即可輕鬆、快速、方便的完成套管帽組合結構與車體的安裝，並且安裝完成後套管帽組合結構與車體的卡板之間的脫離強度可達到225N以上，安裝牢固可靠；當組裝好的本實用新型與車體的安裝裝置拆卸時，只需用手將限位件上部兩側的限位塊的限位折邊稍微用於捏攏，同時往上拔出套管帽組合結構即可完成拆卸。本實用新型與車體上的安裝裝置的安裝和拆卸均能在3秒內完成，不僅提高了裝配的可靠性和拆卸的方便性，降低了安裝和拆卸的勞動強度，提高了安裝和拆卸的效率，而且簡化了工作步驟，節約了人工成本，還減少了拆卸對產品造成的損壞。另外，由於限位件可轉動的套在外殼上，避免了套管帽組合結構在與車體安裝時因產生扭轉而對拉索造成影響。本實用新型的不僅結構簡單，零部件材料樹脂化，整體重量輕，符合輕量化要求，節約了生產成本，而且安裝、拆卸方便，裝配安全牢靠，同時通用性強。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的A向示意圖；圖3為本實用新型的卡板的結構示意圖；圖4為本實用新型的安裝狀態示意圖；圖5為圖4的B向示意圖；圖6為圖4的C向示意圖；圖7為現有的套管帽組合結構的結構示意圖；圖8為現有的車體卡板的結構示意圖；圖9為現有的套管帽組合結構與車體卡板的安裝狀態示意圖。附圖中，I為套管帽,2為導向管,2a為球頭端,3為外殼,3a為凹槽,3b為卡舌,4為球碗部，5為凸臺,6為球碗緩衝件,7為套管帽緩衝件,8為鎖緊件,8a為卡口，9為限位件，91為限位塊,91a為限位折邊,92為定位凸起，10為密封套，11為限位護套，12為卡板，12a為卡槽，12b為定位槽，13為金屬套管帽，14為導向管，15為外殼，15a為凹槽，15b為掛鈎，16為車體卡板,16a為卡槽,16b為掛鈎孔。
具體實施方式
參見圖I至圖6，換擋拉索的套管帽組合結構的一種實施例，該套管帽組合結構包括套管帽I、導向管2和外殼3。所述套管帽I的一端設有與套管帽一體成型的球碗部4，本實施例的套管帽I為塑料件，與現有金屬套管帽相比，具有加工製造方便、重量輕、生產成本低的優點，並且由於套管帽I與球碗部4 一體注塑成型，使得球碗部4與套管帽I之間的脫離強度能夠達到500N以上，保證了使用安全、可靠。所述球碗部4與套管帽I的連接處設有沿徑向向外伸出的凸臺5，用於將球碗緩衝件6和套管帽緩衝件7隔開，同時對球碗緩衝件6和套管帽緩衝件7進行定位。導向管2的球頭端2a嵌入套管帽I的球碗部4，所述導向管的球頭端2a與套管帽的球碗部4沿軸向設有間隙，使導向管2的球頭2a可自由擺動，以滿足換擋時的角度要求，增加換擋操作的舒適性，並且導向管2與套管帽I採用嵌入式結構，導向管2的脫離強度可達到190N以上，安裝牢靠，與現有的旋鉚、超聲波焊接等方式相比，降低了零件成本，提高了工作效率。所述導向管2與球碗部4的連接處套有球碗緩衝件6，該球碗緩衝件6的一端位於導向管2上，另一端抵靠在凸臺5的一側，本實施例的球碗緩衝件6為橡膠件，用於對導向管2與球碗部4的連接處形成密封和減震。所述套管帽I上套有套管帽緩衝件7，所述套管帽緩衝件7的內側面抵靠在凸臺5的另一側，本實施例的套管帽緩衝件7為橡膠件，用於對套管帽I形成密封和減震。所述外殼3套在球碗緩衝件6上，導向管2的球頭端2a位於外殼3的內腔中，導向管2的另一端伸出外殼3外，所述導向管2上套有密封套10和限位護套11，其中密封套10套在導向管2伸出外殼3的一端端部，起到了密封和防護的作用；限位護套11位於密封套10與外殼3之間，且限位護套11與外殼3之間留有間隙，用於防止小石子等物體進入外殼3的內腔中影響正常使用。一與外殼3卡接的鎖緊件8套在套管帽緩衝件7上，所述外殼3的一端具有軸向伸出的卡舌3b，鎖緊件8的一端設有與卡舌3b相卡接的卡口 8a，通過外殼的卡舌3b與鎖緊件的卡口 8a扣合將導向管2與套管帽I壓緊固定，從而完成導向管2與套管帽I的裝配，整個裝配過程簡單快捷，全部由單個零件組裝而成，降低了勞動強度，提高了工作效率。本實施例的外殼3和鎖緊件8均為塑料件，具有重量輕，便於加工製造，生產成本低的優點。所述外殼3的外壁設有用於與車體上的安裝裝置卡接的環形凹槽3a，外殼3靠近環形凹槽3a的一端套有可周向轉動的限位件9，用於與車體上的安裝裝置卡接固定，同時能夠避免套管帽組合結構在與車體安裝時因產生扭轉而對拉索造成影響。所述限位件上部的兩側對稱設有軸向伸出限位件的限位塊91，限位塊91位於外殼的凹槽3a上方並遮住凹槽3a的槽口，且限位塊91的內側具有向上延伸的限位折邊91a，使限位件9能夠通過限位塊91與車體上的安裝裝置卡接固定；限位件下部設有定位凸起92，用於對限位件9定位。所述安裝裝置為開口向上的「U」形卡板12，靠近卡板口端的兩側內壁上相對設有用於卡接限位塊91的卡槽12a,使限位件9能夠通過限位塊91卡接固定在卡板12的卡槽12a中，卡板12的底部設有對定位凸起92定位的定位槽12b,使限位件9能夠通過定位凸起92定位在卡板12定位槽12b中，以完成套管帽組合結構與車體安裝，並且安裝完成後套管帽組合結構與車體的卡板 12之間的脫離強度可達到225N以上，安裝牢固可靠。拆卸時，只需用手將限位件上部兩側的限位塊的限位折邊91a稍微用力捏攏，同時往上拔出套管帽組合結構即可完成拆卸。本實用新型的工作過程套管帽組合結構的組合安裝過程首先徒手將導向管的球頭端壓入套管帽的球碗部中，球碗緩衝件套在導向管與球碗部的連接處，套管帽緩衝件套在套管帽上，再將鎖緊件套在套管帽緩衝件上，同時將外殼套在球碗緩衝件上，限位件可轉動的套在外殼上，通過外殼與鎖緊件扣合將導向管套管帽壓緊固定，然後將限位護套套在導向管上，限位護套與外殼之間留有間隙距離，最後將密封套套在導向管伸出外殼外的一端端部，從而完成套管帽組合結構的安裝，整個裝配過程簡單快捷，全部由單個零件組裝而成，降低了勞動強度，提高了工作效率。套管帽組合結構與車體上的安裝裝置安裝和拆卸過程在安裝時，將外殼的環形凹槽與車體的「U」形卡板對準,通過向下施加力F (F < 45N),使車體的「U」形卡板卡入殼體的環形凹槽中，同時限位件上部兩側的限位塊卡入「U」形卡板兩側內壁上的卡槽中，限位件的定位凸起定位在「U」形卡板底部的定位槽中，即可輕鬆、快速、方便的完成套管帽組合結構與車體的安裝，並且安裝完成後套管帽組合結構與車體的卡板之間的脫離強度可達到225N以上，安裝牢固可靠。在拆卸時，只需用手將限位件上部兩側的限位塊的限位折邊稍微用力捏攏，同時往上拔出套管帽組合結構即可完成拆卸。這樣安裝和拆卸均能在3秒內完成，不僅提高了裝配的可靠性和拆卸的方便性，降低了安裝和拆卸的勞動強度，提高了安裝和拆卸的效率，而且簡化了工作步驟，節約了人工成本，還減少了拆卸對產品造成的損壞。另外，在安裝過程中若卡板的結構和尺寸發生了改變，只需對外殼和限位件進行更換，而不用對其餘的零部件進行更換，通用性強，節約了成本。
權利要求1.一種換擋拉索的套管帽組合結構，包括套管帽(I)、導向管(2)和外殼(3)，其特徵在於所述套管帽(I)的一端設有與套管帽一體成型的球碗部(4)，所述球碗部(4)與套管帽(I)的連接處設有沿徑向向外伸出的凸臺(5)，導向管(2)的球頭端(2a)嵌入套管帽(I)的球碗部(4 )，所述導向管(2 )與球碗部(4 )的連接處套有球碗緩衝件(6 )，該球碗緩衝件(6 )的一端位於導向管(2)上，另一端抵靠在凸臺(5)的一側，所述套管帽(I)上套有套管帽緩衝件(7)，所述套管帽緩衝件(7)的內側面抵靠在凸臺(5)的另一側，所述外殼(3)套在球碗緩衝件(6)上，一與外殼(3)卡接的鎖緊件(8)套在套管帽緩衝件(7)上，所述外殼(3)的外壁設有用於與車體上的安裝裝置卡接的環形凹槽(3a)，外殼(3)靠近環形凹槽(3a)的一端套有可周向轉動的限位件(9)，所述限位件上部的兩側對稱設有軸向伸出限位件的限位塊(91)，限位件下部設有定位凸起(92 )。
2.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述套管帽(I)為塑料件。
3.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述導向管(2)上套有密封套(10 )和限位護套(11)，密封套(10 )套在導向管(2 )伸出外殼(3 )的一端端部，限位護套(11)位於密封套(10 )與外殼(3 )之間，且限位護套(11)與外殼(3 )之間留有間隙。
4.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述導向管的球頭端(2a)與套管帽的球碗部(4)沿軸向設有間隙。
5.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述外殼(3)的一端具有軸向伸出的卡舌(3b )，鎖緊件(8 )的一端設有與卡舌(3b )相卡接的卡口( 8a)。
6.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述外殼(3)和鎖緊件(8)均為塑料件。
7.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述限位件(9)的限位塊(91)位於外殼的凹槽(3a)上方。
8.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述限位塊(91)的內側具有向上延伸的限位折邊(91a)。
9.根據權利要求I所述的換擋拉索的套管帽組合結構，其特徵在於所述安裝裝置為開口向上的「U」形卡板(12)，靠近卡板口端的兩側內壁上相對設有用於卡接限位塊(91)的卡槽(12a),卡板(12)的底部設有對定位凸起(92)定位的定位槽(12b)。
專利摘要本實用新型涉及一種換擋拉索的套管帽組合結構，包括套管帽、導向管和外殼，套管帽的一端設有球碗部，球碗部與套管帽的連接處具有凸臺，導向管的球頭端嵌入套管帽的球碗部，導向管與球碗部的連接處套有球碗緩衝件，球碗緩衝件的一端位於導向管上，另一端抵靠在凸臺的一側，套管帽上套有套管帽緩衝件，套管帽緩衝件的內側面抵靠在凸臺的另一側，外殼套在球碗緩衝件上，一與外殼卡接的鎖緊件套在套管帽緩衝件上，外殼的外壁設有環形凹槽，外殼上套有可周向轉動的限位件，限位件上部的兩側對稱設有軸向伸出限位件的限位塊，限位件下部設有定位凸起。本實用新型結構簡單，整體重量輕，便於安裝、拆卸，裝配安全牢靠，通用性強，生產成本低。
文檔編號F16C1/26GK202628756SQ201220261808
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月5日 優先權日2012年6月5日
發明者黃賢葎, 蘇波, 劉易海, 謝來恩 申請人:重慶海德世拉索系統(集團)有限公司