一種新型自動變速器離合器總成的製作方法

2023-07-22 20:16:26

一種新型自動變速器離合器總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型自動變速器離合器總成，包括外齒轂、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片和壓板，活塞卡設在外齒轂的內側底部且與外齒轂形成密閉空腔，回位彈簧設置在活塞的內側底部，若干個鋼片之間夾設有摩擦片呈交疊設置構成摩擦傳動組，活塞上端的端緣上開設有U型槽，摩擦傳動組最底層的鋼片上與所述U型槽相配合的外凸齒向下折彎形成齒鉤，所述齒鉤掛設在所述U型槽上，摩擦傳動組的上面設置壓板，壓板的上面設置用於限位壓板的開口卡環。採用外凸齒與齒槽配合的卡接方式，增強了運轉過程中的穩固性。通過齒鉤掛設連接活塞確保活塞與外齒轂保持同步運轉，避免了回位彈簧變形損壞帶來的不利影響。
【專利說明】一種新型自動變速器離合器總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及離合器【技術領域】，尤其是涉及一種新型自動變速器離合器總成。

【背景技術】
[0002]自動變速器離合器是汽車傳動系統的重要組成部分，對換擋品質、傳動效率和耐久性有著重要的直接影響，因此對自動變速器中離合器總成的研宄具有非常高的應用價值，其是一項十分關鍵的核心技術。C3離合器活塞設計為碗狀結構，上端面由於受高度限制，沒有定位支腳限位，當6AT自動變速器換到2檔或6檔時，C3外齒轂瞬間被制動器抱住停止運轉，而擋圈有卡槽與外齒轂固定無相對運動，C3離合器活塞會因為慣性而繼續轉動，驅使回位彈簧扭曲、變形，造成C3離合器出現失效，導致6AT自動變速器出現故障無法正常傳遞動力。
[0003]通過查閱相關資料了解到國內外先進的自動變速器離合器的結構設計各不相同。較類似的結構是在活塞周圍增加多個定位支腳，裝配時卡在外齒轂的鋼片槽中，其目的是使活塞與外齒轂無相對轉動，可以消除回位彈簧變形故障。但是，C3離合器的結構受高度限制無法設置類似的定位支腳來實現與外齒轂保持同步運動的功能。
[0004]公布號為CN103591186A，公布日為2014年2月19日的中國專利文件中公開了一種用於自動變速器的整體式制動器，包括制動器殼、活塞、連接盤、擋板、回位彈簧、摩擦片、對偶鋼片、固定螺栓；制動器殼體與活塞卡合在一起，形成活塞腔；連接盤上開有均布的通孔，回位彈簧置於通孔中；連接盤內側開有花鍵，可以與對偶鋼片嚙合；連接盤外側開有鍵槽，可以通過平鍵與自動變速器殼體相連；對偶鋼片和摩擦片交替排列；制動器殼和連接盤上開有用於固定螺栓的通孔，擋板上開有用於固定螺栓的螺紋孔，固定螺栓能夠將三者串聯固定在一起。該結構雖然裝配方便，但是採用螺栓的固定方式長期使用過程中易出現鬆動、脫落的現象發生，給變速器的正常運轉帶來安全隱患。
實用新型內容
[0005]本實用新型針對現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種新型自動變速器離合器總成，其外齒轂與活塞同步轉動，避免活塞由於慣性自轉導致回位彈簧變形的現象發生，優化結構，提升離合器總成運轉的穩定性和耐久性。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案使上述技術問題得以解決。
[0007]一種新型自動變速器離合器總成，包括外齒轂、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片和壓板，活塞卡設在外齒轂的內側底部且與外齒轂形成密閉空腔，回位彈簧設置在活塞的內側底部，回位彈簧的上面設置用於限位回位彈簧的擋圈，若干個鋼片之間夾設有摩擦片呈交疊設置構成摩擦傳動組，鋼片具有外凸齒，位於活塞上面的外齒轂內側壁上開設有與所述外凸齒相卡接配合的齒槽，摩擦傳動組設置在活塞上面且所述外凸齒卡設在所述齒槽上，活塞上端的端緣上開設有U型槽，摩擦傳動組最底層的鋼片上與所述U型槽相配合的外凸齒向下折彎形成齒鉤，所述齒鉤掛設在所述U型槽上，摩擦傳動組的上面設置壓板，壓板具有與所述齒槽相卡接配合的外齒，壓板的上面設置用於限位壓板的開口卡環，在外齒轂內側壁上位於所述齒槽的上端設有與開口卡環相卡接配合的卡環槽。摩擦傳動組通過齒鉤掛設在活塞上，使得活塞與外齒轂保持同步轉動，有效的避免了活塞由於慣性自轉導致回位彈簧扭轉變形的現象發生，進而提高了離合器總成運轉的穩定性，該結構通過優化設置，使得摩擦傳動組通過外凸齒與齒槽配合的卡接方式，增強了結構的堅固性，降低了產品質量風險，提尚了使用壽命。
[0008]作為優選，摩擦傳動組與活塞之間設置波形墊圈，波形墊圈上設置與所述U型槽相配合的缺口，所述齒鉤穿過缺口掛設在所述U型槽上。
[0009]作為優選，所述齒鉤的折彎角為82度。
[0010]作為優選，活塞與外齒轂的內側底部之間設置密封橡膠墊。
[0011]作為優選，所述U型槽設置有三個。
[0012]作為優選，擋圈上設置密封橡膠圈。
[0013]作為優選，摩擦傳動組包括5個鋼片和4個摩擦片。
[0014]作為優選，活塞的內側還設置有限位卡槽，所述限位卡槽上卡接有與擋圈相限位配合的擋圈卡環。
[0015]本實用新型的有益效果:通過優化結構，採用外凸齒與齒槽配合的卡接方式，增強了運轉過程中的穩固性。通過齒鉤掛設連接活塞確保活塞與外齒轂保持同步運轉，避免了回位彈簧變形損壞帶來的不利影響，降低了產品質量風險，提高了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的一種剖視結構示意圖。
[0017]圖中:1_外齒轂，2-活塞，3-回位彈簧，4-鋼片，5-摩擦片，6-壓板，7-擋圈，8-齒鉤，9-開口卡環，10-波形墊圈，Il-U型槽，12-密封橡膠墊，13-密封橡膠圈，14-擋圈卡環。

【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例並結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0019]實施例
[0020]如圖1所示的本實用新型一種新型自動變速器離合器總成，包括外齒轂1、活塞2、回位彈簧3、鋼片4、摩擦片5和壓板6。活塞2卡設在外齒轂I的內側底部且與外齒轂I形成密閉空腔，為了加強密封性能，在活塞2與外齒轂I的內側底部之間設置密封橡膠墊12。密封橡膠墊12的材料可以選用氫化丁腈橡膠，其為高度飽和的彈性體，具有良好的耐熱、耐腐蝕、耐磨、高撕裂等性能。回位彈簧3設置在活塞2的內側底部，回位彈簧3由彈簧骨架和若干個彈簧組成，彈簧材質選用ASTM A401，具有良好的彈性性能及耐久性能，彈簧不易變形，在活塞腔洩壓時使活塞2快速回位，同時鋼片4與摩擦片5實現快速分離。回位彈簧3的上面設置用於限位回位彈簧3的擋圈7，起到平衡活塞2空腔內液壓油產生的離心壓力。擋圈7可選擇由具有高強度的SPH1590熱連軋鋼板製成，其上設置若干個凸點，用於限制回位彈簧3轉動，為了確保密封性能，在擋圈7上設置氫化丁腈橡膠材質的密封橡膠圈13。活塞2的內側還設置有限位卡槽，所述限位卡槽上卡接有與擋圈7相限位配合的擋圈卡環14。擋圈卡環14由高碳鋼SWRH72-82製作而成，具有優良的硬度及彈性性能，起定位擋圈I的作用。在5個鋼片4之間夾設4個摩擦片5呈交疊設置構成摩擦傳動組，鋼片4具有外凸齒，位於活塞2上面的外齒轂I內側壁上開設有與所述外凸齒相卡接配合的齒槽，摩擦傳動組設置在活塞2上面且所述外凸齒卡設在所述齒槽上。摩擦傳動組與活塞2之間設置具有較高的疲勞強度、韌性和屈服比的50CrVA合金彈簧鋼製成的波形墊圈10，波形墊圈10呈波紋狀，在摩擦片5與鋼片4結合過程中起到緩衝作用。活塞2上端的端緣上開設有三個U型槽11，波形墊圈10上設置與所述U型槽11相配合的三個缺口，摩擦傳動組最底層的鋼片4上與U型槽11相配合的三個外凸齒向下折彎形成齒鉤8，優選設置齒鉤8的折彎角為82度，所述齒鉤8穿過所述缺口掛設在所述U型槽11上。摩擦傳動組的上面設置壓板6，壓板6具有與所述齒槽相卡接配合的外齒，壓板6的上面設置用於限位壓板6的開口卡環9，在外齒轂I內側壁上位於所述齒槽的上端設有與開口卡環9相卡接配合的卡環槽。壓板6與外齒轂I形成獨立區域，使此新型自動變速器離合器保持在一定的間隙範圍內運轉。
【權利要求】
1.一種新型自動變速器離合器總成，包括外齒轂(1)、活塞(2)、回位彈簧(3)、鋼片(4)、摩擦片(5)和壓板(6)，其特徵是:活塞(2)卡設在外齒轂(1)的內側底部且與外齒轂(1)形成密閉空腔，回位彈簧(3)設置在活塞(2)的內側底部，回位彈簧(3)的上面設置用於限位回位彈簧(3)的擋圈(7)，若干個鋼片(4)之間夾設有摩擦片(5)呈交疊設置構成摩擦傳動組，鋼片(4)具有外凸齒，位於活塞(2)上面的外齒轂(1)內側壁上開設有與所述外凸齒相卡接配合的齒槽，摩擦傳動組設置在活塞(2)上面且所述外凸齒卡設在所述齒槽上，活塞(2)上端的端緣上開設有U型槽(11)，摩擦傳動組最底層的鋼片(4)上與U型槽(11)相配合的外凸齒向下折彎形成齒鉤(8 )，所述齒鉤(8 )掛設在U型槽(11)上，摩擦傳動組的上面設置壓板(6)，壓板(6)具有與所述齒槽相卡接配合的外齒，壓板(6)的上面設置用於限位壓板(6)的開口卡環(9)，在外齒轂(1)內側壁上位於所述齒槽的上端設有與開口卡環(9)相卡接配合的卡環槽。
2.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:摩擦傳動組與活塞(2)之間設置波形墊圈(10)，波形墊圈(10)上設置與U型槽(11)相配合的缺口，所述齒鉤(8)穿過所述缺口掛設在U型槽(11)上。
3.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:所述齒鉤(8)的折彎角為82度。
4.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:活塞(2)與外齒轂(1)的內側底部之間設置密封橡膠墊(12)。
5.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:所述U型槽(11)設置有三個。
6.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:擋圈(7)上設置密封橡膠圈(13)。
7.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:摩擦傳動組包括5個鋼片(4)和4個摩擦片(5)。
8.根據權利要求1所述的新型自動變速器離合器總成，其特徵是:活塞(2)的內側還設置有限位卡槽，所述限位卡槽上卡接有與擋圈(7)相限位配合的擋圈卡環(14)。
【文檔編號】F16D25/0638GK204253669SQ201420628383
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】張偉民, 張濤, 李俊揚, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司