一種夾緊機構的製作方法

2023-07-12 05:35:41 2

專利名稱：一種夾緊機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾緊機構，適於車用經常取放器材，特別是車用非圓 柱類消防器材使用。
背景技術：
對於車用經常取放的器材，如消防器材等， 一般都需要用夾緊機構進行固
定。這種夾緊機構，應滿足以下基本要求 一是固定要牢靠，以避免行車過程 中產生晃動和噪音；二是結構要簡單，以滿足取放方便、快捷的要求；三是工 藝和工序要簡單，並儘量降低製造使用成本。
車用圓柱類消防器材常用一種帶小圓的夾緊機構固定。如圖l所示的夾緊 機構由金屬片彎成的"U"形的夾持片l，在夾持片1的開口部設有導入口2， 在夾持片1的中部設置限位圓3。器材放入時，將其放置在導入口2上，用力下 壓，直至被限位圓3夾緊；器材取出時，沿著限位圓3的出口方向上提，直至器 材被完全取出。這種夾緊機構，可以有效地夾持、固定圓柱類消防器材器材， 但不能滿足非圓柱類消防器材的固定要求。
對於車用非圓柱類消防器材，通常用帶彈性橡膠帶的夾緊機構進行固定。
如圖2所示的夾緊機構橡膠帶4的一端固定在定位裝置5上，其另一端繞過器 材200後鎖緊在夾緊扣6上；因為橡膠帶4伸張之後有一個彈性力，從而可將器 材200固定。在該夾緊機構中，關鍵部件為橡膠帶5;器材6的固定是否可靠， 主要取決於橡膠帶5的彈性力大小； 一旦橡膠帶4的彈性下降，器材200的固定 將不會牢靠。實際上，行車過程中存在的劇烈震動，會降低橡膠帶4的彈性。 特別地，經過多次使用之後，橡膠帶4的彈性急劇惡化，其彈性力顯著下降。 由此，造成器材200的固定不牢靠，使得行車過程中產生晃動和噪音。此外， 在取放器材200的過程中，都需要首先鬆脫或拉緊橡膠帶4，其取放不夠方便、 快捷；同時，該種夾緊機構的製造成本較高，工藝和工序都比較複雜；而且， 使用過程中需頻繁更換橡膠帶4，也導致維護、使用成本提高。目前，現有技術中的夾緊機構，都不能完全滿足車用經常取J故器材，特別 是車用非圓柱類消防器材固定的需要。
實用新型內容
有鑑於此，本實用新型解決的技術問題在於，提供一種結構簡單、成本較 低、操作方便的夾緊機構，可有效地對車用經常取放的器材進行固定，特別是 能滿足車用非圓柱類消防器材固定的需要。
為解決以上技術問題，本實用新型提供的夾緊機構，包括對稱設置的兩個 彈性夾緊塊，所述每個夾緊塊的內側設有導入口與限位面，所述每個夾緊塊在
所述導入口與所述限位面之間還設置導出口；所述導入口與所述導出口之間還 設置圓滑過渡的止口。
優選地，所述兩個夾緊塊通過中間的底座連成一體。
優選地，所述兩個夾緊塊為分體結構。
優選地，所述限位面為平面，在其中部設置圓弧形的凹面。
優選地，所述限位面與器材#:夾緊部位之間為過盈配合。
優選地，所述每個夾緊塊向外側延伸，形成延伸體。 優選地，所述延伸體上設置多個安裝孔。
優選地，所述底座上:&置多個安裝孔。 優選地，所述每個夾緊塊的橫截面為類三角形。 優選地，所述止口與所述導出口的曲率半徑範圍為3mm 4mm。 與現有技術相比，本實用新型提供的夾緊機構，對稱設置兩個彈性的夾緊 塊，通過限定兩個夾緊塊之間的尺寸，可以對器材進行夾持、固定，避免行車 過程中產生晃動和噪音，實現固定器材的功能。具體是設置有導入口，器材 可輕易被壓入限位面中並進行固定；在導入口與限位面之間設有導出口，只需 沿著導出口方向施力，就可輕易將器材取出；在導入口與導出口之間設置圓滑 過渡的止口，確保在顛簸、震動的條件下，器材的固定依然安全、穩定。特別 地，還可根據器材的形狀，設置特定形狀的限位面，從而滿足各類車用經常取 放的器材，特別是車用非圓柱類消防器材固定的需要。本實用新型提供的夾緊機構，其夾緊塊的橫截面優選地採用類三角形其 底部較寬，保證夾緊穩定、牢固；其頂部較窄，使得取放容易、省力。另夕卜， 限位面與器材被夾緊部位之間為過盈配合，提高器材固定的牢靠性。本實用新 型提供的夾緊機構，其部件極少，結構十分簡單；採用普通的橡膠、塑膠等廉 價材料製造，其工藝和工序都比較簡單，可有效降低生產成本。此外，橡膠、 塑膠等彈性材料具有減震功能，可減少行車過程中器材的晃動和噪音。

圖1是現有技術中 一種夾緊機構的結構圖2是現有技術中另 一種夾緊機構的結構圖3是本實用新型第一實施例的立體圖4是圖3的主^L圖5是圖3的〗府一見圖6是圖3的安裝效果圖7是本實用新型第二實施例的立體圖8是本實用新型第三實施例的立體圖。
有關附圖標記如下
l、夾緊片；2、導入口；3、限位圓；
4、橡膠帶；5、定位裝置；6、夾緊扣；
7、夾緊塊；8、止口 ；9、導出口；
10、限位面；11.延伸體；12、安裝孔;
13、底座； 14、凹面； 100、夾緊才幾構；
200、器材。
具體實施方式

本實用新型的基本構思是設置兩個彈性的夾緊塊，在夾緊塊上分別設置 導入口、導出口、止口，既可將器材輕易壓入限位面中進行固定，又可將器材 輕易沿導出口方向施力取出；限位面可設置特定形狀，以滿足各類車用經常取 放器材固定的需要。
以下結合附圖對本實用新型具體進行說明。
請參考圖3，該圖為本實用新型第一實施例的立體圖；請同時參考圖4、圖 5,其中，圖4是圖3的主視圖，圖5是圖3的俯視圖。圖3所示的夾緊機構100: 包括兩個對稱設置的彈性夾緊塊7，通過中間的底座3連接成一個整體，增大夾 緊機構100的夾持力，提高對器材的固定的可靠性。
所述每一夾緊塊7的內側依次設有導入口2，在器材(圖3未示)放入過 程中，對器材起導向、進入作用；止口8,確保在顛簸、震動的條件下，器材 的固定依然安全、穩定；導出口9，在器材取出過程中，對器材起導出作用； 限位面IO,用於對器材夾持、固定。按照這種結構將器材放置在導入口2上， 器材可輕易被壓入限位面10中進行固定；在導入口 2與限位面IO之間設有導出 口9，只需沿著導出口9方向施力，就可輕易將器材耳又出；這種結構，取j改器材 十分便捷。
所述導入口2、止口8、導出口9之間為圓弧平滑過渡，便於器材放入、取 出；止口8、導出口9曲率半徑的優選範圍為3mm 4mm ;導入口2優選地採 用曲面，其曲率半徑在止口8、導出口9曲率半徑的基礎上可以適當增大；當然， 在特殊情形下，導入口2也可以平面代替。
所述限位面10與器材被夾緊部位之間為過盈配合，提高緊固性能。所述兩 限位面10間的距離依據器材的尺寸進行調整，可適用不同規格器材固定需要。 由於夾緊塊7厚度相對較大，可便於設置限位面10的特定形狀。針對不同器材 的特定形狀，限位面10的形狀可相應進行調整如為圓柱類器材，限位面IO 設為曲面；如為非圓柱類器材，限位面10設為平面；由此，夾緊機構100既可 用於圓柱類器材固定，也可用於非圓柱類器材的固定。
所述夾緊塊7的橫截面為類三角形，在保證強度的同時可節約材料；而且， 其底部較寬，保證夾緊穩定、牢固；其頂部較窄，使得取放容易、省力。所述 夾緊塊7的底部向外側延伸，形成延伸體ll，可提高夾緊機構100的穩定性；所 述延伸體11上設有安裝孔12,用於對該夾緊機構100進行固定，保證器材固定 後不會晃動。所述夾緊塊7採用普通的橡膠、塑膠等廉價材料製造，其工藝和工序都比 較簡單，可有效P爭低生產成本。此外，橡膠、塑膠等彈性材料具有減震功能， 可減少行車過程中器材的晃動和噪音。
本實施例所述的夾緊機構100,不僅可有效地固定車用經常取放的器材， 還保證了操作的便捷性器材放入夾緊時，把器材需夾緊的部位放在導入口2 上，稍微向下用力，直到器材被兩個限位面10夾緊；器材取出時，手握器材的 一端，沿著導出口9的方向上提，直到器材完全從夾緊機構100中取出。特別地，定。
請參考圖6，該圖為圖l的安裝效果圖。該圖中，器材200為長杆形，其採 用兩個夾緊機構100進行固定。按照該種方式對器材200進行夾緊、固定，即使 在車輛劇烈顛簸、震動條件下，器材200的固定依然牢靠，且不會產生大的晃 動和噪音。
上述實施例中，兩夾緊塊7採用整體結構，實際上，兩夾緊塊7也可採用分 體結構。
請參考圖7，該圖為本實用新型第二實施例的立體圖。圖7所示的夾緊機構 100，與上述第一實施例的區別在於兩個彈性夾緊塊7採用分體結構。採用分 體機構以後，可輕易調整兩夾緊塊7之間的相對位置，從而可滿足不同規格器 材200固定的需要。
同樣地，每一夾緊塊7的內側依次設有導入口2、止口8、導出口9及限位 面10。根據器材200的尺寸，調整好兩夾緊塊7的相對位置並將其固定後，就形 成一個完整的夾緊機構IOO。將器材200放置在導入口2上，可輕易將其壓入限 位面10中進行固定；在導入口2與限位面10之間設有導出口9，只需沿著導出口 9方向施力，就可輕易將器材200取出，其操作十分便捷。
與上述第一實施例相同，所述夾緊塊7的底部向外側延伸，形成延伸體ll， 以提高夾緊機構100的穩定性；所述延伸體11上設有安裝孔12,用於對該夾緊 機構100進行固定，保證器材固定後不會晃動。由於兩夾緊塊7為分體結構，優選地，在每個夾緊塊7的底座13上設置多個安裝孔12，使得兩夾緊塊7固定可靠， 並保證夾緊機構100具有足夠的夾持力，提高對器材200固定的可靠性。
本實施例中，夾緊塊7採用分體結構，通過調整兩夾緊塊7的相對位置，就 可滿足不同規格器材200的固定需要，提高夾緊機構100的通用性；但是，相對 上述第一實施例而言，夾緊機構100的夾持力有所降低，因此應根據具體情況 選用。
上述實施例對本實用新型夾緊機構100的基本結構進行了介紹，實際上， 其還可以進一步改進。
請參考圖8，該圖為本實用新型第三實施例的立體圖。圖8所示的夾緊機構 100:其限位面10為平面，可用於固定方形的器材；在限位面10的中部設置凹 面14，所述凹面14為圓弧形，可用於夾持圓形的器材。由此，本實施例中的夾 緊機構IOO,既可夾持、固定方形的器材，又可夾持、固定圓形的器材，因此 進一步提高了通用性。
本實施例以夾緊塊7為整體結構為例，對限位面10進行改進；顯然，其也 可用於夾緊塊7為分體結構的情形，鑑於整體結構與分體結構的基本原理並無 不同，在此不再贅述。
在上述實施方式中，夾緊塊7的橫截面並不限於類三角形結構；實際上， 夾緊塊7也可採用長方體、半圓柱體等結構。採用這些結構後，對夾緊機構IOO 的性能不會產生影響，但會增加一定的原材料，從而提高製造成本。
此外，本實用新型的夾緊機構IOO，其延伸體11上設有安裝孔12,用於該 夾緊機構100的固定；顯然，也可以將安裝孔12設在兩個夾緊塊7中間的底座13 上；安裝孔12的數量可以靈活設置，以保證夾緊機構100能被可靠固定為準。
上述實施方式中，夾緊塊7的兩邊設有延伸體11,用於提高夾緊機構IOO 的穩定性；顯然，也可以將延伸體ll去掉，而只保留夾緊塊7及其中間的底座 13等部分，其不會降低夾緊機構100的基本性能。
本實用新型的夾緊機構100:採用卡入式的結構，其強度較高，夾持固定 可靠，取放便捷容易；其選用的材料有減震功能，極大的減少行車中的晃動和噪音；其工藝和工序簡單，製造成本4支低。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施 方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護範圍應當以權利要求所 限定的範圍為準。對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型 的精神和範圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實 用新型的保護範圍。
權利要求1、一種夾緊機構，包括對稱設置的兩個彈性夾緊塊，所述每個夾緊塊的內側設有導入口與限位面，其特徵在於所述每個夾緊塊在所述導入口與所述限位面之間還設置導出口；所述導入口與所述導出口之間還設置圓滑過渡的止口。
2、 如權利要求1所述的夾緊機構，其特徵在於所述兩個夾緊塊通過中 間的底座連成一體。
3、 如權利要求1所述的夾緊機構，其特徵在於所述兩個夾緊塊為分體 結構。
4、 如權利要求1所述的夾緊機構，其特徵在於所述限位面為平面，在 其中部設置圓弧形的凹面。
5、 如權利要求1所述的夾緊機構，其特徵在於所述限位面與器材被夾 緊部位之間為過盈配合。
6、 如權利要求1所述的夾緊機構，其特徵在於所述每個夾緊塊向外側 延伸，形成延伸體。
7、 如權利要求6所述的夾緊機構，其特徵在於所述延伸體上設置多個 安裝孔。
8、 如權利要求2所述的夾緊機構，其特徵在於所述底座上設置多個安 裝孔。
9、 如權利要求l-8任一項所述的夾緊機構，其特徵在於所述每個夾緊 塊的橫截面為類三角形。
10、 如權利要求9所述的夾緊機構，其特徵在於所述止口與所述導出 口的曲率半;f聖範圍為3mm 4mm。
專利摘要本實用新型公開一種夾緊機構，包括對稱設置的兩個彈性夾緊塊，所述每個夾緊塊的內側設有導入口與限位面，所述每個夾緊塊在所述導入口與所述限位面之間還設置導出口；所述導入口與所述導出口之間還設置圓滑過渡的止口。本實用新型可對車用經常取放的器材，特別是車用非圓柱類消防器材進行固定。
文檔編號F16B2/20GK201246370SQ20082010510
公開日2009年5月27日 申請日期2008年4月14日 優先權日2008年4月14日
發明者俞瑞華, 張世東, 王二軍, 韋樹成 申請人:柳州五菱汽車工業有限公司