一種地鐵安全門控制系統的製作方法

2023-07-12 07:14:41 2

專利名稱：一種地鐵安全門控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及地鐵安全門系統，更具體地說，涉及一種地鐵安全門控制系統。
背景技術：
如圖1所示，為現有技術中的一種地鐵安全門控制系統的組網示意圖，在地鐵 安全門系統中，一般都是通過PR0FIBUS總線與MMS(Master MonitorSystem,主監視系 統)相連進行通訊，之後再通過M0DIBUS總線將信息傳入運營協調中心(OCC，Operation Cooperation Center)，其中，OCC也可以稱為控制中心伺服器。PR0FIBUS是一種國際化、開放式、不依賴於設備生產商的現場總線標準。PR0FIBUS 傳送速度可在9. eicbaud 12Mbaud範圍內選擇且當總線系統啟動時，所有連接到總線上的 裝置應該被設成相同的速度。廣泛適用於製造業自動化。流程工業自動化和樓宇.交通電 力等其他領域自動化。PR0FIBUS是一種用於工廠自動化車間級監控和現場設備層數據通信 與控制的現場總線技術。可實現現場設備層到車間級監控的分散式數字控制和現場通信網 絡，從而為實現工廠綜合自動化和現場設備智能化提供了可行的解決方案。M0DIBUS協議是應用於電子控制器上的一種通用語言。通過此協議，控制器相互之 間、控制器經由網絡(例如乙太網)和其它設備之間可以通信。它已經成為一通用工業標 準。有了它，不同廠商生產的控制設備可以連成工業網絡，進行集中監控。但當主監控系統的工業級PC (Personal Computer，電腦)死機時，控制中心服務 器將失去對系統的控制權，並且控制中心伺服器也讀不到每個車站的信息，有可能造成整 個車站失控的惡性事故。因此，如何提高地鐵系統的安全性，成為急待解決的問題。

發明內容
本發明目的在於提供一種地鐵安全門控制系統，可以提高地鐵系統的安全性。為解決本發明的技術問題，本發明公開一種地鐵安全門控制系統，包括主監視系 統(MMS)、中央控制盤接口單元(PEDC)、輸入服務單元(IFU)、控制中心伺服器(OCC)以及多 個門單元控制器(DCU)，其中，所述主監視系統通過PR0FIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，主監視系統 通過M0DIBUS總線與輸入服務單元和控制中心伺服器相連，且所述輸入服務單元還通過 PR0FIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，所述中央控制盤接口單元還通過PR0FIBUS總 線與所述多個門單元控制器相連；當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務單元與控制中心伺服器通過 M0DIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給控制中心伺服器。較優地，所述中央控制盤接口單元、主監視系統、輸入服務單元安裝在中央接口盤 (PSC)內。較優地，所述D⑶通過硬線接收開/關門命令，通過冗餘的總線與主監控系統(MMS)通訊。與現有技術相比，本發明具有如下有益效果通過本發明的技術方案，當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務單元 (IFU)則與控制中心伺服器通過M0DIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給控制 中心伺服器(OCC)，可以提高地鐵系統的安全性。


圖1為現有技術中的一種地鐵安全門控制系統的組網示意圖；圖2為本發明實施例的一種地鐵安全門控制系統的組網示意圖。
具體實施例方式本發明在現有技術的地鐵安全門控制系統中，增加一個嵌入式固件IFU(輸入服 務單元，hput Fabricate Unit)，完成通訊協議的轉換，並專門接收控制中心伺服器的控 制指令；嵌入式固件IFU(輸入服務單元)內部固化了嵌入式軟體，它功耗低，相比較起工業 電腦而言工作極其穩定可靠，從而有效地避免了常規系統設計的弊病。如圖2所示，為本發明實施例的一種地鐵安全門控制系統的組網示意圖，該地 鐵安全門控制系統主要包括主監視系統(MMS)、中央控制盤接口單元(PEDC，Platform Electrical Door Controller)、輸入服務單元(IFU)、控制中心伺服器0)CC)以及多個門單 元控制器(DCU, Door Control Unit)。上行線、下行線是指列車行車的方向，DCU是指安全門的各檔門的門單元控制器， 在上下行線的每個車站有多個門單元控制器(DCU)。主監視系統(MMS)通過PR0FIBUS總線與中央控制盤接口單元(PEDC)相連，主監 視系統(MMS)通過M0DIBUS總線與輸入服務單元(IFU)和控制中心伺服器(OCC)相連，且 所述輸入服務單元(IFU)還通過PR0FIBUS總線與中央控制盤接口單元(PEDC)相連，所述 中央控制盤接口單元(PEDC)還通過PR0FIBUS總線與所述多個門單元控制器(DCU)相連。中央控制盤接口單元(PEDC)、主監視系統(MMS)、輸入服務單元(IFU)可以安裝在 中央接口盤(PSC, Platform Electrical Door Controller)內。也就是地鐵安全門控制系統包括中央接口盤(PSC)、D⑶單元、現場總線、輸入服 務單元(IFU)。地鐵安全門控制系統是採用總線型、開放式、標準通訊協議的區域網路。DCU 作為網絡節點掛接在總線上、作為網絡節點的各設備，監控主機作為整個監視系統中的主 設備。一個主監視系統(MMQ監測兩側站臺上的所有監測點。這些監測點可以監測整個 安全門系統或單個門的報警/狀態/事故信息。各個監測點的報警/狀態/事故信息通過 串行通訊網絡及硬接線傳向主監視系統(MMS)。安全門系統中央控制盤接口單元(PEDC)與主監視系統(MMS)之間的監測信號是 通過可靠的硬線連接來實現的。D⑶通過硬線接收開/關門命令，通過冗餘的總線與主監控系統(MMS)通訊。輸入服務單元(IFU)通過總線與PSC進行通訊。主監控系統(MMS)是安全門控制系統的核心設備，安全門單元中所有設備的狀態信息均通過PR0FIBUS總線傳達到主監控系統(MMS)。主監控系統通過M0DIBUS總線與控制 中心伺服器(OCC)通訊。當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務單元(IFU)則 與控制中心伺服器通過M0DIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給控制中心服務 器(OCC)。 綜上所述，本發明的實施例中，當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務 單元(IFU)則與控制中心伺服器通過M0DIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給 控制中心伺服器(OCC)。所以，當主監控系統的工業級PC (Personal Computer，電腦)死機 時，輸入服務單元(IFU)還是可以對系統進行控制，並且控制中心伺服器通過輸入服務單 元(IFU)讀取每個車站的信息，避免造成整個車站失控的惡性事故。
權利要求
1.一種地鐵安全門控制系統，其特徵在於，包括主監視系統(MMS)、中央控制盤接口 單元(PEDC)、輸入服務單元(IFU)、控制中心伺服器(OCC)以及多個門單元控制器(DCU)，其 中，所述主監視系統通過PR0FIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，主監視系統通 過M0DIBUS總線與輸入服務單元和控制中心伺服器相連，且所述輸入服務單元還通過 PR0FIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，所述中央控制盤接口單元還通過PR0FIBUS總 線與所述多個門單元控制器相連；當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務單元與控制中心伺服器通過 M0DIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給控制中心伺服器。
2.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述中央控制盤接口單元、主監視系統、輸 入服務單元安裝在中央接口盤(PSC)內。
3.如權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述D⑶通過硬線接收開/關門命令，通過 冗餘的總線與主監控系統(MMS)通訊。
全文摘要
本發明公開一種地鐵安全門控制系統，包括主監視系統、中央控制盤接口單元、輸入服務單元、控制中心伺服器以及多個門單元控制器，其中，所述主監視系統通過PROFIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，主監視系統通過MODIBUS總線與輸入服務單元和控制中心伺服器相連，且所述輸入服務單元還通過PROFIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，所述中央控制盤接口單元還通過PROFIBUS總線與所述多個門單元控制器相連；當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務單元與控制中心伺服器通過MODIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給控制中心伺服器。通過本發明，可以提高地鐵的安全性。
文檔編號G05B19/418GK102122150SQ20101004267
公開日2011年7月13日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日
發明者胡海英 申請人:方大集團股份有限公司