手車式斷路器的閉鎖裝置的製作方法

2023-07-12 07:44:26

專利名稱：手車式斷路器的閉鎖裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於手車式斷路器技術領域，具體涉及ー種手車式斷路器的閉鎖裝置。
背景技術：
如領域內的技術人員所知之理，搭載有斷路器的手車在開關櫃內具有兩個位置，即工作位置和隔離位置。當手車處於工作位置時，那麼開關櫃主迴路與斷路器主迴路接通，反之，當手車處於隔離位置吋，則開關櫃主迴路與斷路器主迴路分開(也或稱斷開)。毫無疑問，斷路器主迴路與開關櫃主迴路之間的接通與斷開這兩個位置的轉換是由手車的移動來 實現的。由於主迴路是高壓帶電部件，因此，斷路器主迴路與開關櫃主迴路的合分必須在允許的狀態下進行。例如只允許斷路器在工作位置與試驗位置分閘、合閘，在介於分閘與合閘位置之間，則斷路器不能合閘；還有，手車移動只允許在分閘狀態下進行，這些要求通過聯鎖裝置實現，也即通過閉鎖裝置實現。圖I是已有技術中的手車式斷路器閉鎖裝置示意圖，而圖2是圖I的局部放大圖。由圖I所示，手車式斷路器包括手車2和搭載在手車2上的斷路器1，斷路器I具有ー合閘轉軸11和一安裝支架12，合閘轉軸11位於斷路器的操作機構3上，並且在該合閘轉軸11上套設有一合閘按鈕111，在該合閘按鈕111的ー側固定有ー撥杆1111，安裝支架12固定在斷路器的操作機構的ー側，並且與操作機構的ー側板3貼觸(貼靠)，在該安裝支架12上連接有一聯鎖板13和一聯鎖擋板14，在聯鎖板13上並且大體上位於聯鎖板13的長度方向的中部開設有一滑動槽131，該滑動槽131與固定在安裝支架12上的滑動槽導向銷軸121相配合，即滑動槽導向銷軸121探入滑動槽131內，聯鎖板13的下端具有一母配合端132，該母配合端132與手車2上的用於響應手車2的位置而轉動地手車聯鎖板21上的公配合端211相配合(轉動連接)，聯鎖擋板14的一端通過樞軸141轉動連接在安裝支架12上，聯鎖擋板14的另一端並且在對應於撥杆1111的位置構成有ー卡ロ 142，而聯鎖擋板14的近中部開設有ー滑槽143，聯鎖板13的上端通過銷軸133與滑槽143相配合。前述的手車聯鎖板21隻有在手車處於工作位置與試驗位置之間時則逆時針轉過ー個角度，而處於工作位置和試驗位置時不發生轉動。當前述的手車聯鎖板21的公配合端211向上運動時，則公配合端211可將母配合端132向上託起；當公配合端向下運動時，公配合端211通過安裝螺釘2111將母配合端132下拉。當操作人員搖動手車2移動時，例如當處於工作位置與試驗位置之間時，手車聯鎖板25沿著安裝軸線逆時針轉動，帶動聯鎖板13向上運動，從而由聯鎖板13帶動聯鎖擋板14繞樞軸141向上轉動，即朝著逆時針方向轉動，直至聯鎖擋板14的卡ロ 142卡住撥杆1111，從而使合閘按鈕111無法被觸動，合閘轉軸11便不能轉動，從而阻止斷路器I的合閘。由於前述手車聯鎖板21與聯鎖板13之間採用安裝螺釘2111實現聯動，因此在實際的使用過程中存在以下技術問題ー是由於位於斷路器內部，因此安裝螺釘的安裝和更換均十分困難；ニ是手車聯鎖板運動時受カ大，如果在轉動過程中稍有卡澀，則極易使聯鎖板變形。
發明內容本實用新型的任務在於提供一種無需使用安裝螺釘而可使手車聯鎖板與聯鎖板之間實現配合而藉以方便安裝與更換並且有助於避免聯鎖板變形的手車式斷路器的閉鎖
>J-U ρ α裝直。本實用新型的任務是這樣來完成的，一種手車式斷路器的閉鎖裝置，所述的手車式斷路器包括手車和具有操作機構的並且位於手車上方的斷路器，所述的閉鎖裝置包括設置於所述操作機構上的並且套設有合閘按鈕的合閘轉軸、固定在操作機構的側板上的並且對應於所述合閘按鈕的下方的安裝支架、上下移動地設置在所述安裝支架上的聯鎖板、轉動地設置在安裝支架上的聯鎖擋板和設置在所述手車上的在工作位置與試驗位置之間產生轉動的並且具有一公配合端的手車聯鎖板，聯鎖板帶動聯鎖擋板轉動，聯鎖擋板用於閉 鎖合閘按鈕，其特徵在於還包括有一拉簧，該拉簧的一端固定在所述的安裝支架上，而另一端固定在所述聯鎖擋板的擺動端，聯鎖板的下端構成有一母配合端，所述的母配合端與所述的公配合端接觸配合。本實用新型所述的合閘按鈕上並且朝向所述的聯鎖擋板的一側固設有一撥杆，所述聯鎖擋板遠離所述撥杆的一端通過樞軸轉動設置在所述安裝支架上，而聯鎖擋板朝向撥杆的一端並且在對應於撥杆的下方的位置構成有口，該卡口與撥杆配合。本實用新型所述的聯鎖板的長度方向的中部開設有滑動槽，該滑動槽與固設在所述安裝支架上的滑動槽導向銷軸相配合，聯鎖板的上端與開設在聯鎖擋板上的滑槽連接。本實用新型所述的公配合端伸展至所述母配合端的底部，而母配合端直接在所述聯鎖板上彎折構成並且擱置在公配合端上。 本實用新型所述的卡口的開口朝向所述的撥杆。本實用新型所述的卡口的形狀呈U形。本實用新型提供的技術方案由於增設了拉簧，從而能夠保障聯鎖板和聯鎖擋板可靠回復；由於變已有技術中將公、母配合端用安裝螺釘連接而變為將公、母配合端彼此接觸配合，因而可省去安裝螺釘而有利於安裝和更換，同時可避免因卡澀之類的情形而導致聯鎖板變形。

圖I為已有技術中的手車斷路器閉鎖裝置示意圖。圖2為圖I的局部放大圖。圖3為本實用新型的手車斷路器的閉鎖裝置示意圖。圖4為圖3的局部放大圖。
具體實施方式
請參見圖3和圖4，給出了手車式斷路器，該手車式斷路器包括手車2 (也可稱手車本體)和搭載在即設置在手車2的上方的具有操作機構的斷路器I (也可稱斷路器本體)，由操作機構帶動斷路器I動作。[0019]閉鎖裝置包括設置在前述的操作機構上的一合閘轉軸11，在該合閘轉軸11上套設有ー合閘按鈕111，並且在該合閘按鈕111上延伸固定有ー撥杆1111，使用者即用戶通過對合閘按鈕111的觸發操作而觸發操作機構實現合閘動作，從而帶動斷路器I閉合電路。如果前述的撥杆1111被卡住，那麼合閘按鈕111被鎖定，藉以防止合閘按鈕111繞合閘轉軸11轉動，從而達到閉鎖斷路器實施合閘動作的目的。閉鎖裝置還包括固定在前述的操作機構的側板3上的一安裝支架12、上下滑動地配設在安裝支架12上的聯鎖板13、轉動地設置在安裝支架12上的並且與聯鎖板13連接的聯鎖擋板14和設置在手車2上的在工作位置與試驗位置之間產生轉動的並且具有一公配合端211的手車聯鎖板21，前述的操作機構的側板3通常為金屬板，安裝支架12優選使用緊固件如螺釘固定在側板3上，並且大體上對應於前述的合閘按鈕111的下方，或者稱靠近
於合閘按鈕111。當然安裝支架12也可採用焊接或鉚接或者以其它類似的方式與斷路器I的操作機構的ー對側板3中的對應於或稱靠近於合閘按鈕111的一枚側板3固定。前述的聯鎖擋板14的遠離撥杆1111的一端通過樞軸141樞軸連接在安裝支架12上，並且用卡簧限位，以便保障聯鎖擋板14繞樞軸141相對於安裝支架12轉動，而聯鎖擋板14朝向撥杆1111的一端構成為自由端並且在朝向撥杆1111的方向(即朝向上，以目前圖示的位置狀態為例)開設有一形狀優選為U形但並不僅僅限於U形的卡ロ 142。如前述，當撥杆1111被卡ロ 142卡住後，便將合閘按鈕111固定，不能繞合閘轉軸11轉動，也就是說合閘轉軸11無法通過合閘按鈕111撥轉。在聯鎖擋板14的近中部即位於樞軸141與卡ロ 142之間開設有ー滑槽143，該滑槽143用幹與聯鎖板13相配合。在聯鎖板13的上端固定有ー銷軸133，藉由該銷軸133探入(穿過)前述的滑槽143並且用卡簧限定而將聯鎖板13的上端與聯鎖擋板14相連接，並且在銷軸133的帶動下使聯鎖板13沿著滑槽143滑動，但不脫離滑槽143所限定的範圍。聯鎖板13的長度方向即圖示位置狀態的高度方向的中部開設有一滑動槽131，滑動槽131與固定在安裝支架12上的滑動槽導向銷軸121 (圖示為ー對)相配合，也就是說聯鎖板13的中部通過滑動槽131而上下滑動地套設在滑動槽導向銷軸121上，聯鎖板13的下端構成有一母配合端132。前述的手車聯鎖板21的公配合端211伸展至母配合端132的下部，即對應到母配合端132的底部，而母配合端直接在聯鎖板13的下端彎折構成並且擱置在公配合端211上，無需象已有技術那樣依賴安裝螺釘2111 (圖I示)連接。閉鎖裝置還包括有ー拉簧4，該拉簧4的一端通過固定於安裝支架12上的拉簧固定螺釘41而固定在安裝支架12上，而另一端與前述的聯鎖擋板14的具有卡ロ 142的部位固定。拉簧4的作用是當聯鎖擋板14朝著逆時針即朝向上轉動後，可對聯鎖擋板14提供回復力，使聯鎖擋板14向下擺動並恢復至初始位置。前述的手車聯鎖板21的作用是能跟隨手車的移動，在工作位置與試驗位置之間由手車2上的其他部件觸發而進入觸發狀態，觸發狀態是指其會發生一定角度的逆時針轉動。手車聯鎖板21伸出的公配合端211同樣為ー自由端。公配合端211與母配合端132的配合是自由端與自由端的接觸配合，即當手車聯鎖板21逆時針轉動後，公配合端211託起母配合端132，但兩者可發生相対的位移。上述方案的運動過程為當手車2攜帯其上的斷路器I在工作位置與試驗位置之間移動時，手車聯鎖板21受手車2內部組件的觸發，而逆時針轉動一定角度進入觸發狀態，並在整個工作位置與試驗位置之間均保持這種觸發狀態。手車聯鎖板21發生轉動後其伸出的公配合端211託起母配合端132向上滑動，從而聯鎖板13的上端帶動聯鎖擋板14繞樞軸141旋轉，卡口 142卡住撥杆1111，從而合閘按鈕111無法被觸發。當手車2攜帶其上的斷路器I處於工作位置或試驗位置時，手車聯鎖板21回復到未轉動的位置。此時拉簧4幫助聯鎖擋板14向下轉動，同時帶動聯鎖板13向下滑動，聯鎖擋板14和聯鎖板13均回復初始狀態。從理論上講，拉簧4並不是必需的，因為上述的聯鎖擋板14和聯鎖板13可因其自身重力而回復，但實際中由於部件與部件的轉動、滑動均存在摩擦，往往出現聯鎖擋板14和聯鎖板13不能回復的情況，而拉簧4能幫助聯鎖擋板14和聯鎖板13回復。綜上所述，由於公配合端211與母配合端132的配合是自由端與自由端的接觸配 合，兩者可發生相對的位移。此時省去了兩者之間的固定螺釘，因此解決了螺釘安裝和更換難的問題。同時，兩者都是自由端，手車聯鎖板21運動時受力而發生的位移不會傳導給聯鎖板13，因而聯鎖板13不會受手車聯鎖板21的影響而變形。
權利要求1.一種手車式斷路器的閉鎖裝置，所述的手車式斷路器包括手車(2)和具有操作機構的並且位於手車(2)上方的斷路器(I)，所述的閉鎖裝置包括設置於所述操作機構上的並且套設有合閘按鈕(111)的合閘轉軸(11)、固定在操作機構的側板(3)上的並且對應於所述合閘按鈕(111)的下方的安裝支架(12)、上下移動地設置在所述安裝支架(12)上的聯鎖板(13)、轉動地設置在安裝支架(12)上的聯鎖擋板(14)和設置在所述手車(2)上的在工作位置與試驗位置之間產生轉動的並且具有一公配合端(211)的手車聯鎖板(21)，聯鎖板(13)帶動聯鎖擋板(14)轉動，聯鎖擋板(14)用於閉鎖合閘按鈕(111)，其特徵在於還包括有一拉簧(4)，該拉簧(4)的一端固定在所述的安裝支架(12)上，而另一端固定在所述聯鎖擋板(14)的擺動端，聯鎖板(13)的下端構成有一母配合端(132)，所述的母配合端(132)與所述的公配合端(211)接觸配合。
2.根據權利要求I所述的手車式斷路器的閉鎖裝置，其特徵在於所述的合閘按鈕(111)上並且朝向所述的聯鎖擋板(14)的一側固設有一撥杆(1111)，所述聯鎖擋板(14)遠離所述撥杆(1111)的一端通過樞軸(141)轉動設置在所述安裝支架(12)上，而聯鎖擋板(14)朝向撥杆(1111)的一端並且在對應於撥杆(1111)的下方的位置構成有 ^口(142)，該卡口 (142)與撥杆(1111)配合。
3.根據權利要求I所述的手車式斷路器的閉鎖裝置，其特徵在於所述的聯鎖板(13)的長度方向的中部開設有滑動槽(131)，該滑動槽(131)與固設在所述安裝支架(12)上的滑動槽導向銷軸(121)相配合，聯鎖板(13)的上端與開設在聯鎖擋板(14)上的滑槽(143)連接。
4.根據權利要求I所述的手車式斷路器的閉鎖裝置，其特徵在於所述的公配合端(211)伸展至所述母配合端(132)的底部，而母配合端(132)直接在所述聯鎖板(13)上彎折構成並且擱置在公配合端(211)上。
5.根據權利要求2所述的手車式斷路器的閉鎖裝置，其特徵在於所述的卡口(142)的開口朝向所述的撥杆(1111)。
6.根據權利要求2或5所述的手車式斷路器的閉鎖裝置，其特徵在於所述的卡口(142)的形狀呈U形。
專利摘要一種手車式斷路器的閉鎖裝置，屬於手車式斷路器技術領域。手車式斷路器包括手車和具有操作機構的並且位於手車上方的斷路器，閉鎖裝置包括設置於操作機構上的並且套設有合閘按鈕的合閘轉軸、固定在操作機構的側板上的並且對應於合閘按鈕的下方的安裝支架、設置在安裝支架上的聯鎖板、設置在安裝支架上的聯鎖擋板和設置在手車上的具有一公配合端的手車聯鎖板，其特點還包括有一拉簧，該拉簧的一端固定在安裝支架上，另一端固定在聯鎖擋板的擺動端，聯鎖板的下端構成有一母配合端，母配合端與公配合端接觸配合。優點能夠保障聯鎖板和聯鎖擋板可靠回復；有利於安裝和更換,同時可避免因卡澀之類的情形而導致聯鎖板變形。
文檔編號H02B11/133GK202434937SQ20122004285
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月10日 優先權日2012年2月10日
發明者倪金松, 張福民, 彭志東, 楊俊 , 管瑞良 申請人:常熟開關製造有限公司(原常熟開關廠)