一種液壓調速器的高低限速方法

2023-08-07 02:13:46

一種液壓調速器的高低限速方法
【專利摘要】一種液壓調速器的高低限速方法，包括前蓋組件，安裝在前蓋組件內的調速螺杆部件、調速齒輪部件、調速橫杆、中間齒輪部件、和轉速指示齒輪。其中轉速指示齒輪是在一個整圓齒輪上設計了兩個互為垂直關係的切斷面，分別作為最高轉速限位面和最低轉速限位面；對應地，在調速器前蓋組件中設置兩個並列的限位螺杆，兩限位螺杆等高度，轉速指示齒輪的最高轉速限位面和最低轉速限位面交替地與兩限位螺杆配合達到限位。它與一般調速器相比，能夠實現在其轉速範圍內高、低轉速限制可調，從而對柴油機實現高精度的調速以獲得穩定的工作轉速。
【專利說明】一種液壓調速器的高低限速方法
【技術領域】
[0001]本發明專利屬於柴油機領域，具體涉及一種用於功率為2000kW以內的漁船用柴 油機的液壓調速器。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的進步和市場對漁船用柴油機性能要求的不斷提高，現代漁船用柴 油機正向著高性能、高可靠性、低噪聲、低排放、低油耗的方向發展，而作為漁船柴油機關鍵 部件的調速器也必須適應漁船柴油機技術的發展。
[0003]對於漁船來講，其惡劣的工作環境決定了柴油機調速器必須要有良好的性能和可 靠性。以往的調速器只能單方向限制它的最高工作轉速，一般主要是為了柴油機的安全著 想，避免柴油機飛車，因此對調速器的最高轉速進行了限位，低轉速則主要由柴油機控制系 統進行調節，調速器本身沒有低轉速限位。或者有的調速器採用結構複雜的限位方式也能 對高、低轉速進行限位，但是限位的轉速範圍很窄，高限位滿足了柴油機要求，則低限位就 不能滿足柴油機低轉速的需求。

【發明內容】

[0004]本發明針對現有技術存在的不足，提出一種液壓調速器的高低限速方法，解決上 述問題。
[0005]本發明的技術方案如下:
一種液壓調速器的高低限速方法，包括調速器前蓋組件，安裝在前蓋組件內的調速螺 杆部件、調速齒輪部件、調速橫杆、中間齒輪部件和轉速指示齒輪；所述調速螺杆部件連接 調速齒輪部件，將上下移動轉換成調速齒輪部件的轉動，所述調速齒輪部件通過錐齒輪帶 動調速橫軸和中間齒輪部件，所述中間齒輪部件連接並帶動轉速指示齒輪。
[0006]本發明的改進在於:所述轉速指示齒輪是在一個整圓齒輪上設計了兩個互為垂直 關係的切斷面，分別作為最高轉速限位面和最低轉速限位面；對應地，在調速器殼體中設置 兩個並列的限位螺杆，兩限位螺杆等高度，轉速指示齒輪的最高轉速限位面和最低轉速限 位面交替地與兩限位螺杆配合達到限位。
[0007]由於改進前轉速指示齒輪為一個整齒輪，在齒輪大平面上鑽有一銷孔，裝配一個 圓柱銷來實現高轉速限位，但不能實現低轉速限位，通過本發明的以上改進，可以實現高低 限速，使調速器在工作轉速500r/min?1500r/min的範圍內最高轉速、最低轉速限制可調。 該限位結構簡單，精度與靈敏度較高。
[0008]進一步，所述調速齒輪和調速螺杆部件上的螺紋為梯形螺紋。調速齒輪與調速螺 杆部件原結構是通過普通公制粗牙螺紋連接，只能夠實現最高轉速限位要求。現在的結構 為梯形螺紋連接，在不改變原有基本結構的基礎上，使螺距適當加大，從而加大了轉速調整 範圍，使轉速升降更快，因此在實現高轉速限位要求的同時，也可以滿足低限位要求，實現 高低限位的功能。同時由於梯形螺紋連接，使旋轉運動轉換為直線運動時，力的傳遞比普通公制螺紋更平穩。
[0009]由以上的改進可見，本發明具有如下優點:
1、它與原來的液壓調速器相比，可以簡單的結構實現高低速限位，調速器限位轉速範 圍加大，可實現在500r/min?1500r/min的較大範圍內的高、低限速,滿足柴油機的高、低 限位要求，從而對柴油機實現高精度的穩定調速效果。
[0010]2、採用限位螺杆結構後，使調速器轉速調整更方便，調速精度也更高。
[0011]因此，本發明可廣泛的應用於船舶、漁業、內燃機車、石油鑽探及中小型電站上，將 使我國漁船柴油機調速器技術水平得到提升，滿足漁船柴油機可靠性要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的結構剖面圖；
圖2是圖1的A-A剖面圖；
圖3是圖1的D-D剖面圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合【專利附圖】

【附圖說明】本技術。
[0014]圖1、圖2和圖3，調速器主要包括鎖緊螺母1、限位螺杆2、轉速指示齒輪部件3、中 間齒輪部件4、調速橫軸5、調速齒輪部件6、調速螺杆部件7、調速齒輪8等零件組成，它們 均安裝在調速器前蓋組件9中。
[0015]具體連接結構如下:調速螺杆部件7和調速齒輪部件6兩者通過梯形螺紋實現連 接，將上下移動轉換成調速齒輪部件的轉動。調速齒輪部件6通過錐齒輪連接並帶動調速 橫軸5和中間齒輪部件4，中間齒輪部件4連接並帶動轉速指示齒輪部件3。轉速指示齒輪 3是在一個整圓齒輪上設計了兩個互為垂直關係的切斷面，分別作為最高轉速限位面A和 最低轉速限位面B ;對應地，在調速器殼體中設置兩個並列的限位螺杆2，兩限位螺杆等高 度，轉速指示齒輪的最高轉速限位面A和最低轉速限位面B交替地與兩限位螺杆2配合達 到限位。
[0016]其工作原理是:調速器在轉速升降時，調速螺杆部件7上下移動，帶動調速齒輪部 件6轉動，再通過調速橫軸5和中間齒輪部件4等零件，帶動轉速指示齒輪部件3的轉動。 當調速器下降至500r/min左右時，轉速指示齒輪的左端切斷面即最低轉速限位面B逆時針 旋轉至與左側的限位螺桿頭部端面剛好接觸，此時調速器因左側限位螺杆2的阻擋轉速無 法下降，實現了低轉速限位的作用。當調速器轉速上升至1500r/min左右時，轉速指示齒輪 的右端切斷面即最高轉速限位面A順時針旋轉至與右側的限位螺杆2頭部端面接觸，此時 調速器因限位螺杆的阻擋轉速無法升高，實現了高轉速限位的作用。
【權利要求】
1.一種液壓調速器的高低限速方法，包括前蓋組件，安裝在前蓋組件內的調速螺杆部 件、調速齒輪部件、調速橫杆、中間齒輪部件、和轉速指示齒輪；所述調速螺杆部件連接調速 齒輪部件，將上下移動轉換成調速齒輪部件的轉動，所述調速齒輪部件通過錐齒輪帶動調 速橫軸和中間齒輪部件，所述中間齒輪部件連接並帶動轉速指示齒輪；其特徵在於:所述 轉速指示齒輪是在一個整圓齒輪上設計了兩個互為垂直關係的切斷面，分別作為最高轉速 限位面和最低轉速限位面；對應地，在調速器前蓋組件中設置兩個並列的限位螺杆，兩限位 螺杆等高度，轉速指示齒輪的最高轉速限位面和最低轉速限位面交替地與兩限位螺杆配合 達到限位。
2.根據權利要求1所述的調速器，其特徵在於，所述調速齒輪和調速螺杆部件上的螺 紋為梯形螺紋。
3.根據權利要求1所述的調速器，其特徵在於，所述調速器在工作轉速500r/min? 1500r/min的範圍內最高轉速、最低轉速限制可調。
【文檔編號】F02D1/02GK103498730SQ201310502019
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】楊恩志, 何利, 黃貴川, 韓龍, 徐茂 申請人:重慶紅江機械有限責任公司