汽車起重機迴轉機構的製作方法
2023-08-07 14:03:01
專利名稱：汽車起重機迴轉機構的製作方法
技術領域：
汽車起重機迴轉機構技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車起重機，特別是涉及一種應用於汽車起重機上的迴轉機構。
背景技術：
[0002]汽車起重機迴轉機構一般由迴轉液壓馬達和迴轉減速機和迴轉支承等部件組成，迴轉機構的工作過程是將上車操縱先導手柄(或操縱拉杆)搬到轉臺迴轉位置時， 液壓油通過下車管路、中心迴轉接頭、上車管路、上車主閥後，輸送給迴轉減速機的動力元件——迴轉液壓馬達。迴轉液壓馬達驅動迴轉減速機旋轉，減速機輸出端的小齒輪與迴轉支承的內齒圈相嚙合，驅動迴轉支承內圈轉動。但因迴轉支承內圈用螺栓固定在底盤坐圈上，內圈無法轉動，因此，安裝在轉臺底板上的迴轉減速機連同轉臺一起迴轉，即可實現轉臺360°迴轉運動。[0003]為了保證轉臺迴轉的平穩進行，需要正確調整減速機輸出端的小齒輪與迴轉支承的內齒圈相嚙合的間隙。目前所採用的方法是迴轉減速機的輸出齒輪軸線與其安裝定位止口軸線有2.5mm的偏心距，加油柱塞下側打有一樣衝標記點，此處為間隙偏心量最大。 將標記點向迴轉中心方向轉動，減速機與迴轉支承的中心距加大，齒輪嚙合間隙增大，在臂長、負載、制動條件等情況相同的條件下，起重臂的在圓周方向的晃動量增大。反之嚙合間隙減小，起重臂晃動量減小。[0004]由於迴轉減速機的輸出齒輪軸線與其安裝定位止口軸線只有2.5mm的偏心距， 這就對安裝止口的定位提出了嚴格的要求，否則將不能得到合理的嚙合間隙，間隙過大，則迴轉的平穩性、微動性差，過小將影響迴轉支承及減速機的使用壽命。因此，一是要使用專用設備對迴轉減速機座圈進行精加工，保證止口位置誤差在調整範圍內，二是在裝配時，現場配焊迴轉減速機座圈，三是由於迴轉減速機上的安裝孔數有限，只有M個，調整時只能得到12個級別的間隙，不能無級調整。即便如此，也很難得到合理的嚙合間隙。發明內容[0005]本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足提供了一種汽車起重機迴轉機構，可以解決迴轉減速機輸出端的小齒輪與迴轉支承的內齒圈相嚙合的間隙調整問題。使之即能採用常規的加工方法，降低製造成本，提高生產效率，又能通過簡單的調整，就能得到合理的嚙合間隙，解決間隙過大，迴轉的平穩性、微動性差，過小將影響迴轉支承及減速機的使用壽命的技術問題。[0006]本實用新型的目的是這樣的實現包括迴轉液壓馬達、迴轉減速機、偏心調整圈、 固定座圈、迴轉臺底板、迴轉支承和底盤座圈，迴轉液壓馬達用螺栓固定在迴轉減速機上部，迴轉減速機下部用螺栓固定於偏心調整圈上，偏心調整圈可繞固定座圈旋轉並用螺栓固定，固定座圈焊接於迴轉臺底板上，迴轉臺底板與迴轉支承的外圈用螺栓固定，迴轉支承的內圈用螺栓固定在底盤座圈上。[0007]本實用新型的有益效果能夠很好的解決汽車起重機迴轉減速機輸出端的小齒輪與迴轉支承的內齒圈相嚙合的間隙調整問題，一不需要使用專用設備進行加工，二不需要裝配時現場進行焊接，可極大的降低成本並提高勞動生產率，三是通過迴轉減速機和迴轉機構不同位置的組合，極大的提高了調整範圍，並接近於無級調整。[0008]
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖。[0010]圖2是圖1的左側視圖。[0011]具體實施方式
[0012]由圖1-2可知，由迴轉液壓馬達1、迴轉減速機2、偏心調整圈3、固定座圈4、迴轉臺底板5、迴轉支承6和底盤座圈7等部件所組成本機構，迴轉液壓馬達1用螺栓固定在迴轉減速機2上部，迴轉減速機2下部用螺栓固定於偏心調整圈3上、偏心調整圈3可繞固定座圈4旋轉並用螺栓固定，固定座圈4焊接於迴轉臺底板5上，迴轉臺底板5與迴轉支承6 的外圈用螺栓固定，迴轉支承6的內圈用螺栓固定在底盤座圈7上。[0013]工作原理首先將固定座圈焊接於迴轉臺底板上，並將迴轉臺底板與迴轉支承外圈螺接，迴轉支承內圈與底盤座圈螺接，由於本機構調整範圍較大，所以在焊接固定座圈時，不需特殊的定位工裝，也不需要現場配焊。調整減速機輸出端的小齒輪與迴轉支承的內齒圈相嚙合的間隙時，旋轉迴轉減速機，調整迴轉減速機與偏心調整圈的相對關係，可得到士2. 5mm調整量，旋轉迴轉減速機和偏心調整圈，調整偏心調整圈和固定座圈的相對關係， 可得到士5mm的調整量，這樣，總調整量可達士7. 5mm，並且接近於無級調整。
權利要求1. 一種汽車起重機迴轉機構，包括迴轉液壓馬達、迴轉減速機、偏心調整圈、固定座圈、 迴轉臺底板、迴轉支承和底盤座圈，迴轉液壓馬達用螺栓固定在迴轉減速機上部，迴轉減速機下部用螺栓固定於偏心調整圈上，偏心調整圈可繞固定座圈旋轉並用螺栓固定，固定座圈焊接於迴轉臺底板上，迴轉臺底板與迴轉支承的外圈用螺栓固定，迴轉支承的內圈用螺栓固定在底盤座圈上。
專利摘要本實用新型提供一種汽車起重機迴轉機構，其特徵是迴轉液壓馬達用螺栓固定在迴轉減速機上部，迴轉減速機下部用螺栓固定於偏心調整圈上，迴轉間隙調整機構由偏心調整圈和固定座圈所組成，偏心調整圈可繞固定座圈旋轉並用螺栓固定，固定座圈焊接在上車迴轉臺底板上，上車迴轉臺底板與迴轉支承外圈用螺栓固定，迴轉支承內圈用螺栓固定在底盤座圈上。其優點是，能夠很好的解決汽車起重機迴轉減速機輸出端的小齒輪與迴轉支承的內齒圈相嚙合的間隙調整問題，可極大的降低成本並提高勞動生產率。適用於迴轉支承為內齒的汽車起重機。
文檔編號B66C23/84GK202272662SQ201120325258
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月1日 優先權日2011年9月1日
發明者劉林山, 吳國武, 曲凱, 郭鳳嬌, 陳明非 申請人:瀋陽北方交通重工有限公司