一種柴油機調速連杆裝置的製作方法

2023-08-07 17:43:16 1

專利名稱：一種柴油機調速連杆裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種柴油機調速連杆裝置，屬農用機械範圍。
在現有技術中，柴油機調速器的連杆裝置都在調速器的殼體內部，加油潤滑不方便，一經損壞，難以更換零件，而且原有的連杆裝置在受力過程中易偏斜而受到轉速指示牌的阻礙，受力不暢，造成浪費人力，供油不穩定等缺點。
本實用新型的目的是提供一種柴油機調速連杆裝置，其位於殼體外部，由連杆、調速彈簧和轉片構成，損壞後易修理更換，提高了使用壽命，且受力均勻，使之操作方便省力。
本實用新型的目的是通過以下措施實現的，此調速連杆裝置位於調速器殼體9的外部，連杆1由螺杆3安裝在殼體9上，其一端掛接調速彈簧7，調速彈簧7再與調速器殼體9內的調速臂8連接，連杆1另一端活動連接連杆2，連杆2再通過孔5連接在轉片10上，轉片10由螺杆4安裝在殼體9上，油門拉杆11連接在轉片10的孔6上。其中螺杆3和螺杆4的安裝孔是殼體上原有的，因此安裝起來很方便。
本實用新型的具體結構還可為轉片10為三角形狀。
本實用新型的具體結構還可為連杆1長度為140mm，寬17mm，連杆2長度為230mm，寬12mm。
以下結合附圖和實施例說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
參照附圖為本實用新型的一個實施例，此柴油機調速連杆裝置的連杆1長140mm，寬17mm，由螺杆3安裝在殼體9上，連杆1可以螺杆3為軸轉動，其一端掛接調速彈簧7，調速臂8的連接端伸出殼體9外部調速彈簧7再與殼體9內的調速臂8連接，調速臂8的另一端安裝在調速杆上與原有技術相同，連杆1的另外一端與連杆2鉸接，連杆2長230mm，寬12mm，連杆2再通過孔5連接在三角形的轉片10上，轉片10由螺杆4安裝在殼體9上，轉片10可以螺杆4為軸轉動，油門拉杆11連接在轉片10的孔6上，螺杆3和螺杆4的安裝孔為殼體上原有的，因此，此裝置安裝起來很方便。
本實用新型結構簡單，使用方便，受損後易更換，提高了使用壽命，省力省錢，適合廣大農民使用。
權利要求1.一種柴油機調速連杆裝置，一端通過調速彈簧與調速臂連接，另一端與油門拉杆連接，其特徵在於此調速連杆裝置位於調速器殼體(9)外部，連杆(1)由螺杆(3)安裝在殼體(9)上，其一端掛接調速彈簧(7)，調速彈簧(7)與調速器殼體(9)內的調速臂(8)連接，連杆(1)另一端活動連接連杆(2)，連杆(2)再通過孔(5)連接在轉片(10)上，轉片(10)由螺杆(4)安裝在殼體(9)上，油門拉杆(11)連接在轉片(10)的孔(6)上。
2.由權利要求1所述的一種柴油機調速連杆裝置，其特徵在於轉片(10)為三角形狀。
3.由權利要求1或2所述的一種柴油機調速連杆裝置，其特徵在於連杆(1)長度為140mm，寬17mm，連杆長度為230mm，寬12mm。
專利摘要一種柴油機調速連杆裝置，其位於殼體外部，由連杆、調速彈簧和轉片構成，損壞後易修理更換，提高了使用壽命，且受力均勻，使之操作方便省力。
文檔編號F02B3/06GK2232086SQ95221189
公開日1996年7月31日 申請日期1995年9月8日 優先權日1995年9月8日
發明者王鎖珍 申請人:王鎖珍