一種雙頭h閥的製作方法
2023-08-08 17:19:31 2
專利名稱：一種雙頭h閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造領域，具體涉及一種控制汽車換擋氣缸充排氣的雙頭H閥。
背景技術：
雙頭H閥用於控制換擋氣缸的充排氣，以完成變速箱高低檔的轉換，實現車連的變速。目前，現有的雙頭H閥包括閥體，閥體上設有排氣口、輸入口和兩個輸出口，閥體內設有兩頂杆，頂杆與操作杆配合，通過改變排氣口、輸入口與兩個輸出口的連通設置，實現擋氣缸的充排氣。這種閥體的頂杆與閥體之間無軸套設置，長期使用，頂桿頭部容易運動不靈活，導致變速箱操縱裝置手感差，使換擋不靈活，影響雙頭H閥的使用壽命。
發明內容本實用新型的目的在於針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種頂杆運動靈活、耐磨性好、光潔度高的雙頭H閥。本實用新型的技術方案一種雙頭H閥，包括閥體，所述的閥體的側邊設有兩個輸出口，上部設有排氣口和輸入口，閥體內設有兩頂杆通道，頂杆通道的中部與輸出口和排氣通道連通設置，閥體的上端設有閥蓋，閥蓋將頂杆通道的上端出口密封，所述的頂杆通道內設有同軸設置的上頂杆和下頂杆，所述的下頂杆伸出頂杆通道，下頂杆伸出頂杆通道的端部設有頂桿頭，頂杆通道的側壁的下端設有頂桿頭凸臺，當下頂杆處於上升狀態時，頂桿頭與下頂杆的頂桿頭凸臺相抵，使下頂杆與頂杆通道形成限位配合，頂杆通道的出口處與頂桿頭之間設有軸套，頂桿頭與軸套側壁滑動配合設置，頂杆通道的出口處與軸套固定配合設置。作為進一步設置，所述的軸套為無油軸承。採用上述的進一步設置後，無油軸承的光潔度高，耐磨性好，進一步提高了本實用新型雙頭H閥頂桿頭運動的靈活性。作為進一步設置，所述的頂桿頭的遠離下頂杆的一側為圓錐形，頂桿頭的圓錐形的頂部為曲面過渡。採用上述的進一步設置後，頂桿頭與操作機構能更好地配合。作為進一步設置，所述的上頂杆和下頂杆分別與頂杆通道密封配合設置，所述的上頂杆內部設有通氣道，當通氣道內通氣時，通氣道的一端與輸入口連通，另一端與一輸出口連通。採用上述的進一步設置後，作為進一步設置，所述的上頂杆的下端設有限位機構，所述的下頂杆的頂部為工字型結構，下頂杆的頂部與通氣道下端配合設置，通氣道不通氣時，下頂杆的頂部能夠堵住通氣道下端的開口。採用上述的進一步設置後，結構更為緊湊。作為進一步設置，所述的頂杆通道包括上頂杆通道和下頂杆通道，所述的上頂杆設置在上頂杆通道內，所述的下頂杆設置在下頂杆通道內。採用上述的進一步設置後，可以更好地控制上頂杆的運動，對上頂杆的運動位移進行限制。作為進一步設置，所述的頂杆通道的頂部與上頂杆之間設有復位彈簧。採用上述的進一步設置後，上頂杆上升時能夠在復位彈簧的作用下復位。作為進一步設置所述的上頂杆和下頂杆的側部設有凹槽，凹槽內設有0型密封圈，形成上述的密封配合設置。採用上述的進一步設置後，密封效果更好。本實用新型的雙頭H閥，採用軸套結構，使頂桿頭與頂杆通道之間的相對運動更為靈活，使變速箱操縱裝置的手感更好，使換擋更為靈活，提高了雙頭H閥的使用壽命。
圖1為本實用新型實施例雙頭H閥的俯視圖；圖2為圖1中A處的剖面結構示意圖；圖3為圖2中A處的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的實施例具體是一種雙頭H閥，包括閥體1， 閥體1上設有閥蓋2，閥體1的側邊設有兩個輸出口 6、7，輸出口 6、7分別位於閥體1的左側和右側。閥體1的上部設有排氣口 9和輸入口 8，閥體1內設有兩個頂杆通道3，頂杆通道3的中部與輸出口 6、7和排氣通道10連通設置，頂杆通道10的頂部與上頂杆之間設有復位彈簧。頂杆通道3包括上頂杆通道31和下頂杆通道32，頂杆通道3內設有上頂杆和下頂杆，上頂杆41設置在上頂杆通道31內，下頂杆42設置在下頂杆通道32內，下頂杆42 外壁的底端設有凸臺414，凸臺414與上頂杆通道31的下端形成上述的限位機構。上頂杆 41和下定杆42的側部設有凹槽412，凹槽412內設有0型密封圈413，形成密封配合設置。 下頂杆42伸出頂杆通道3，下頂杆42伸出頂杆通道10的端部設有頂桿頭43。頂杆通道3 的側壁的下端設有頂桿頭凸臺431，當下頂杆42處於上升狀態時，頂桿頭43與下頂杆42的頂桿頭凸臺431相抵，使下頂杆42與頂杆通道3形成限位配合，頂杆通道3的出口處與頂桿頭43之間設有軸套，軸套44為無油軸承。頂桿頭43與軸套側壁滑動配合設置，頂杆通道3的出口處與軸套44固定配合設置。上頂杆41內部設有通氣道411，當通氣道411內通氣時，通氣道411的一端與輸入口 8連通，另一端與輸出口 7連通。上頂杆41的下端設有限位機構，下頂杆42的頂部為工字型結構421，下頂杆42的頂部與通氣道411的下端配合設置，通氣道411不通氣時，下頂杆42的頂部能夠堵住通氣道411下端的開口。工作時，將兩個輸出口 6、7分別接通檔氣缸的前腔和後腔，操縱變速箱的換擋操縱杆，換擋操縱杆作用於雙頭H閥的頂桿頭43，實現雙頭H閥的工作，雙頭H閥有兩種工作狀態。當輸入口 8與左側的輸出口 6接通時，右側的輸出口 7與排氣口 9接通，氣體從輸入口 8進入，再從左側的輸出口 6輸出，氣體被輸送給換擋氣缸與左側的輸出口 6相連通的一腔，而另一腔的氣體從右側的輸出口 7連通排氣口 9排出。當輸入口 8與右側的輸出口 7連通時，左側的輸出口 6與排氣口 9連通，氣體從輸入口 8進入，再從右側的輸出口 7輸出，氣體被輸送給換擋氣缸與右側輸出口 7相連通的一腔，而另一腔的氣體從左側的輸出口 6連通排氣口 9排出。
權利要求1.一種雙頭H閥，包括閥體，所述的閥體的側邊設有兩個輸出口，上部設有排氣口和輸入口，閥體內設有兩頂杆通道，頂杆通道的中部與輸出口和排氣通道連通設置，閥體的上端設有閥蓋，閥蓋將頂杆通道的上端出口密封，所述的頂杆通道內設有同軸設置的上頂杆和下頂杆，其特徵在於所述的下頂杆伸出頂杆通道，下頂杆伸出頂杆通道的端部設有頂桿頭，頂杆通道的側壁的下端設有頂桿頭凸臺，當下頂杆處於上升狀態時，頂桿頭與下頂杆的頂桿頭凸臺相抵，使下頂杆與頂杆通道形成限位配合，頂杆通道的出口處與頂桿頭之間設有軸套，頂桿頭與軸套側壁滑動配合設置，頂杆通道的出口處與軸套固定配合設置。
2.根據權利要求1所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的軸套為無油軸承。
3.根據權利要求1所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的頂桿頭的遠離下頂杆的一側為圓錐形，頂桿頭的圓錐形的頂部為曲面過渡。
4.根據權利要求1所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的上頂杆和下頂杆分別與頂杆通道密封配合設置，所述的上頂杆內部設有通氣道，當通氣道內通氣時，通氣道的一端與輸入口連通，另一端與一輸出口連通。
5.根據權利要求1所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的上頂杆的下端設有限位機構， 所述的下頂杆的頂部為工字型結構，下頂杆的頂部與通氣道下端配合設置，通氣道不通氣時，下頂杆的頂部能夠堵住通氣道下端的開口。
6.根據權利要求1或4所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的頂杆通道包括上頂杆通道和下頂杆通道，所述的上頂杆設置在上頂杆通道內，所述的下頂杆設置在下頂杆通道內。
7.根據權利要求1或4或5所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的頂杆通道的頂部與上頂杆之間設有復位彈簧。
8.根據權利要求1或4或5所述的雙頭H閥，其特徵在於所述的上頂杆和下頂杆的側部設有凹槽，凹槽內設有0型密封圈，形成上述的密封配合設置。
專利摘要本實用新型公開了一種雙頭H閥，包括閥體，閥體側邊設有兩個輸出口，上部設有排氣口和輸入口，閥體內設有兩頂杆通道，頂杆通道中部與輸出口和排氣通道連通，閥體上端設有閥蓋，頂杆通道內設有上頂杆和下頂杆，下頂杆伸出頂杆通道，下頂杆設有頂桿頭，頂杆通道側壁的下端設有頂桿頭凸臺，當下頂杆處於上升狀態時，頂桿頭與下頂杆的頂桿頭凸臺相抵，下頂杆與頂杆通道形成限位配合，頂杆通道出口處與頂桿頭之間設有軸套，頂桿頭與軸套側壁滑動配合設置，頂杆通道的出口處與軸套固定配合設置。本實用新型的雙頭H閥，採用軸套結構，使頂桿頭與頂杆通道之間的相對運動更為靈活，使變速箱操縱裝置的手感更好，使換擋更為靈活，提高了產品使用壽命。
文檔編號F16K11/10GK201982728SQ20112013052
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者葉成春 申請人:浙江歐瑞泰汽配有限公司