配送車的運行管理系統及用於該系統的可攜式終端的製作方法
2023-08-08 19:28:16 1
專利名稱：配送車的運行管理系統及用於該系統的可攜式終端的製作方法
技術領域：
本發明涉及配送車的運行管理，尤其是涉及利用載貨側及卸貨側的固定終端和配送車側的可攜式終端之間的數據通信，可進行運行的指示和管理的系統，以及用於該系統的可攜式終端。
背景技術：
從配送中心等向卡車等配送車發出的運行指示，經由運送公司的固定終端並利用從運送公司的固定電話向駕駛者的可攜式電話的通話進行的例子很多。但是，這樣不能進行從配送中心等向駕駛者的直接指示，而且，由於不能一邊駕駛一邊用可攜式電話進行通話，所以不能進行緊急聯絡等。
發明內容
本發明的課題是，利用配送源的固定終端和配送車的可攜式終端之間的數據通信，可進行更準確的運行指示。本發明中追加的第二個課題是，在配送源預測配送車的到達時刻，到達後能夠迅速地裝載貨物。本發明中追加的第三個課題是，能夠防止運送車在比預定時刻早的時間帶集中在配送源。本發明中追加的第四個課題是，提供適合於實現上述課題的可攜式終端。
本發明的配送車的運行管理系統，至少包括配送源的固定終端和配送車內的可攜式終端，而且，在上述各終端設置數據通信單元，並且，在上述可攜式終端設置運行管理單元，該運行管理單元可始終響應來自上述固定終端的數據通信，並且，在可攜式終端的顯示單元自由地顯示從固定終端送出的運行指示。
最好是，在上述固定終端設置了用於求出可攜式終端的位置的單元和用於根據求出的位置指示發送物品的物品整理的單元。再者，最好是，從配送源的固定終端向上述可攜式終端的運行管理單元指示入門時間，並且設有在配送源的入口門識別配送車的單元，在配送車的到達比入門時間早規定時間以上時，不能打開入口門。
而且，本發明的配送車的運行管理用的可攜式終端，是用於與配送源的固定終端的數據通信單元進行數據通信的可攜式終端，其設有數據通信單元；以及運行管理單元，可始終響應來自上述固定終端的數據通信，並且，在可攜式終端的顯示單元可自由地顯示從固定終端送出的運行指示。
可攜式終端指的是例如可攜式電話和車載電話，指示入門時間指的是如字面那樣指定時刻、或指示應入門的時間帶。識別配送車還包括識別配送車內的可攜式終端。
在本發明的配送車的運行管理系統和可攜式終端中，利用配送源的固定終端和配送車內的可攜式終端的數據通信，能夠從配送源向配送車直接進行運行的指示。此指示是數據通信，因此駕駛者無需拿起電話進行通話。而且，可攜式終端側可始終響應來自固定終端的數據發送，因此，固定終端可在任意時刻發送運行指示的變更等，可以立即顯示。並且，來自固定終端的運行指示被顯示在可攜式終端的顯示部，所以，駕駛者停車中的手空閒時可以讀運行指示。
固定終端可以求出可攜式終端的位置，所以，能夠預測從此時起直到配送車到達的時間。因此，如果根據配送車的位置進行發送物品的物品整理等的準備工作，那麼在配送車到達時就可以迅速地進行貨物裝載。而且，最好是，對配送車指示入門時間，在配送車比該入門時間早規定時間以上的情況下，不能打開入口門。然後，另一方面，如果配送車在入門時間到達，可以迅速地裝載物品整理結束的物品。這樣，對配送車作用著很強的激勵(インヤテイブ)使其在規定時間到達配送源，可減少配送車在較早時間集中到配送源而需要過大的停車場、或者使周圍交通堵塞等問題。
圖1是模式地表示實施例的配送車的運行管理系統中的終端間關係的圖。
圖2是在實施例中使用的可攜式電話的運行管理部的方框圖。
圖3是表示可攜式終端側登陸到配送中心的終端之前的處理的圖。
圖4是表示從配送中心的終端向可攜式終端側進行入門許可時間和聯絡信息的通知的圖。
圖5是表示配送車從進入配送中心的大門起到停在泊位的處理的圖。
具體實施例方式
下面，表示用於實施本發明的最佳實施例。
在圖1～圖5中，示出實施例的配送車的運行管理系統2。在各圖中，4是配送中心、即配送源的例子。6是配送中心的終端、即地上側的固定終端，7是位置數據取得部，例如根據經由通信的地上基站的位置來取得可攜式電話14的位置。8是物品整理指示部，根據配送車12的位置，對自動倉庫16和分揀區18指示運出物品的物品整理。9是運送公司的終端，10是配送目的地的終端，具有與配送中心的固定終端6相同的結構。在以下的說明書中，將固定終端6、9、10稱為固定終端。
配送車12例如是卡車，駕駛者具有可攜式電話14，在與固定終端6、10之間進行數據通信，並且在與終端9之間進行聲音通信和數據通信。配送目的地的終端10和可攜式電話14之間的數據通信，同與配送中心的固定終端6的數據通信幾乎相同，下面，以與配送中心的固定終端6的數據通信為例進行說明。20是泊位，22是入口門，具備攝像機24來讀取配送車12的車牌，向固定終端6報告車牌，根據其指示開閉門。
在可攜式電話14設有聲音通信部26和數據通信部28，例如通過聲音通信部26同運送公司的終端9進行聲音通信，通過數據通信部28同固定終端6、10進行數據通信。在數據通信部28設置例如由常駐軟體、專用硬體、專用的硬體資源等構成的運行管理部30。在此，常駐是指，即使駕駛者不特意呼出運行管理部30，也能進行與固定終端6、10之間的數據通信，可以存儲由此得到的數據。然後，例如駕駛者操作可攜式電話14呼出運行管理部30時，運行管理部30將從固定終端6、10等接受的運行指示作為調度、消息或者向泊位20的引導畫面，顯示在可攜式終端的顯示畫面。
如圖2所示，在運行管理部30設置調度管理部32，存儲從固定終端6等指示的入門時刻和投遞目的地、品種、數量等數據。消息管理部34管理從固定終端6進行數據通信的消息。此消息例如用於變更或補充調度的場合。車輛號碼存儲部36通過駕駛者的手工輸入等存儲當天正在駕駛的配送車12的車輛號碼等。在通過入口門22時，引導畫面顯示部38利用來自固定終端6的數據顯示向應停泊位的引導畫面。
在圖3～圖5示出可攜式電話14與配送中心的固定終端6的通信。在配送中心側，當確定了向哪個方面的哪個投遞目的地配送物品時，則據此確定委託的運送公司。選擇運送公司的標準是任意的。從配送中心的固定終端6向運送公司的終端9進行數據通信，通知進出貨日、方向、投遞目的地、入門時間帶、品目、數量等數據。而且，如果投遞目的地確定，則根據所需行使時間進行逆運算，來確定入門時間帶。在運送公司的終端9，通過與駕駛者的可攜式電話14的聲音通信等確認是空車還是已載貨的車等狀況，並基於此向配送中心的固定終端6登記分配委託給哪個卡車的配送作業，在此，登記車輛號碼和駕駛者的可攜式電話號碼。而且，另一方面，通過聲音通信向配送車的駕駛者指示配送作業。
接著，當駕駛者呼出可攜式電話14的處於休眠的運行管理部30並使其活性化時，運行管理部30通過數據通信登錄到配送中心的固定終端6，通知可攜式電話的號碼、車輛號碼及密碼等。並且，車輛號碼也可以不在該階段通知，密碼可以由駕駛者手工輸入、或者也可以事先存儲在運行管理部30。但是，由於限制第三者的運送公司的駕駛者訪問配送中心的固定終端6，因此，希望密碼是每天更改或每周更改等，隨時間變更。
當從可攜式電話14的運行管理部30的登錄結束時，配送中心4的固定終端6發送入門許可時間等。發送的投遞目的地、入門時間帶、品目、數量等數據被存儲在運行管理部的調度管理部32，例如只要駕駛者不呼出其它畫面，就會顯示在可攜式電話14的顯示畫面。然後，駕駛者根據指定的入門許可時間運行。而且，在有必要進行運送指示的變更等時，從配送中心的固定終端6通過數據通信發送聯絡信息。發送的聯絡信息被存儲在消息管理部34，與調度管理部32的數據一起顯示在可攜式電話14的畫面上，尤其在緊急聯絡時，從可攜式電話14利用聲音報知，通知有緊急聯絡。該聲音最好是與可攜式電話的所謂來電音樂不相同的聲音。由於運行管理部30是常駐型，所以在這些過程中固定終端6可以在任意時刻進行數據發送，實時地在可攜式電話的顯示部顯示運行指示。
可攜式電話14的位置、進而配送車12的位置，可以根據經由數據通信的地上基站的位置等，由位置數據取得部7取得。因此，根據可攜式電話14的位置、或者直到此後求得的到達為止的預計時間，物品整理指示部8指示在自動倉庫或分揀區等進行規定的物品整理。但是，在比已指示的入門時間過早的情況下，不指示物品整理。其結果，如果配送車12在規定的入門時間附近進入配送中心4，則幾乎不需等待就可以裝載物品。
到達配送中心4的配送車12，在入口門22被例如攝像機24拍攝車牌號。在配送車12於規定的入門時間帶到達的情況下，入口門22打開；在以外的情況下，提醒注意；如果早規定時間以上，則出入口不打開。而且，在入口門22，固定終端6向可攜式電話14詢問可攜式電話號碼，而且請求密碼的發送，確認駕駛者。並且，在入口門22確定配送車12時，也可以不使用車牌號，而使用可攜式電話14的電話號碼等確定。
當配送車12通過入口門時，則從配送中心的固定終端6對可攜式電話14進行引導，以便停到泊位上。例如，在引導畫面上顯示泊位的配置和指定的泊位號碼，或者，在正確的泊位前面鳴音等。由此，配送車12正確地停在泊位上，進行載貨。
在實施例中可得到以下效果。(1)在配送中心的固定終端6和可攜式電話14之間不進行聲音通信就可以進行運行指示和緊急聯絡等。(2)運行管理部30可以始終響應來自配送中心的固定終端6的數據通信，不會像把電子郵件用於運行指示的發送時那樣，在訪問郵件伺服器之前不能讀取運行指示。而且，發送的運行指示實時地顯示在可攜式電話的顯示畫面上。(3)通過密碼的輸入，可以防止駕駛者側不正當地訪問配送中心的固定終端6。(4)指定入門時間，並且檢測出配送車12已接近配送中心而預先進行物品整理，所以，對於對於在入門時間附近到達的配送車12，可迅速地進行貨物裝載。而且，可以防止配送車12在比指定入門時間過早的時間帶到達。為此，無需在配送中心4設置廣闊的停車場，而且，還可以防止配送車在配送中心4的周圍等聚集而造成堵塞。(5)可以在入門到應停泊泊位之間，引導駕駛者。
權利要求
1.一種配送車的運行管理系統，至少包括配送源的固定終端和配送車內的可攜式終端，其特徵在於，在上述各終端設置數據通信單元，並且，在上述可攜式終端設有運行管理單元，該運行管理單元可始終響應來自上述固定終端的數據通信，並且，在可攜式終端的顯示單元自由地顯示從固定終端送出的運行指示。
2.如權利要求1所述的配送車的運行管理系統，其特徵在於，在上述固定終端設置了用於求出可攜式終端的位置的單元和用於根據求出的位置指示發送物品的物品整理的單元。
3.如權利要求2所述的配送車的運行管理系統，其特徵在於，從配送源的固定終端向上述可攜式終端的運行管理單元指示入門時間，並且設有在配送源的入口門識別配送車的單元，在配送車的到達比入門時間早規定時間以上時，不能打開入口門。
4.一種配送車的運行管理用的可攜式終端，用於與配送源的固定終端的數據通信單元進行數據通信，其特徵在於，設有數據通信單元；以及運行管理單元，可始終響應來自上述固定終端的數據通信，並且，在可攜式終端的顯示單元自由地顯示從固定終端送出的運行指示。
全文摘要
提供一種配送車的運行管理系統及用於該系統的可攜式終端，利用數據通信連接配送中心的終端和駕駛者的可攜式電話，向利用可攜式電話的常駐軟體實現的運行管理部，發送入門許可時間和配送目的地等的數據，使駕駛者能夠用可攜式電話的畫面進行確認。配送中心的終端與可攜式電話的通信時，求出其位置並預測到達時刻，進行物品整理，使用攝像機拍攝車牌號來確認已通過入口門的情況，引導到泊位。可以從配送中心等向駕駛者的可攜式電話通過數據通信直接給出運行的指示。
文檔編號H04W4/04GK1904777SQ20061010746
公開日2007年1月31日 申請日期2006年7月25日 優先權日2005年7月26日
發明者石田正人, 小山延明 申請人:村田機械株式會社