馬格努斯轉子的製作方法

2023-08-08 18:28:46

專利名稱：馬格努斯轉子的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種馬格努斯轉子。此外，本發明涉及一種用於冷卻馬格努斯轉子的元件的方法、一種用於加熱馬格努斯轉子的旋轉體的方法以及一種船。
背景技術：
馬格努斯轉子也被稱作弗萊特納轉子或帆轉子。這種轉子在現有技術中已知。特別地，所述馬格努斯轉子作為船驅動器也已知為弗萊特納轉子，並且在Klaus D.Wagner, Ernst Kabel出版有限公司，漢堡，1991年的圖書「Die Segelmaschine (帆機械)」中描述藉助這種弗萊特納轉子或馬格努斯轉子對船進行裝配。這種船驅動器在其自身的旋轉和對其繞流的風的共同的作用下產生推進力以驅動船。特別地，馬格努斯轉子能夠在全部具有足夠風的地方用作為船驅動器。馬格努斯轉子基本上構成為圓柱形的空心體，使得能夠將驅動裝置、承載元件等設置在馬格努斯轉子的內部中。在此一種布置方案是:將全部驅動元件和類似的機組設置在內部的、位置固定的圓柱體中，並且將旋轉的圓柱體支承在內部的圓柱體上的上部部段或中部部段中。通過工作能夠加熱設置在內部中的元件和機組。這尤其在驅動裝置中是這種情況。然而，為了確保最佳的工作，將元件和機組冷卻是必要的。

發明內容
因此，本發明基於下述目的，提出一種馬格努斯轉子，其實現儘可能最佳的工作。根據本發明，所述目的通過一種馬格努斯轉子來實現，其具有承載體和可轉動地支承在承載體上的旋轉體以及用於驅動旋轉體的驅動裝置，其中承載體具有至少一個開口，所述開口將承載體的內部空間與外部空間連接，使得空氣能夠在所述兩個空間之間穿過。根據本發明，承載體具有開口，空氣能夠從相對於承載體的外部空間穿過所述開口進入到承載體的內部空間中，或者空氣能夠從承載體的內部中穿過所述開口流出到相對於承載體的外部空間中。這是尤其有利的，因為不必須為每個在馬格努斯轉子之內的元件(例如驅動裝置)設置單獨的冷卻裝置。相應地設置開口是足夠的，使得能夠形成用於冷卻的空氣流。在此也有利的是，能夠選擇性地和/或至少部分地封閉開口，使得總能夠以適當的方式引導空氣穿過內部空間。因此可以以簡單的方式冷卻在馬格努斯轉子之內的其他元件和驅動裝置並且確保儘可能最佳的工作溫度。此外，這種冷卻與單獨的水冷或油冷相比顯著地成本更低和需要更少的維護。此外，這種類型的冷卻不需要額外的能量，因為不必驅動額外的機械或機組。有利地，承載體和旋轉體基本上構成為是圓柱形的。根據一個優選的實施形式，承載體基本上設置在旋轉體之內，並且驅動裝置基本上設置在承載體之內。
通過將承載體設置在馬格努斯轉子的內部中可以將轉子支承在中央的部段中。如果將直立的轉子單獨地支承在底部區域中，那麼存在的力不被有利地導出。在這種布置中，承載體基本上完全地被旋轉體包覆。在這種實施形式中，外部空間基本上是承載體和旋轉體之間的中間空間。現在，至少一個開口實現承載體的內部空間和中間空間之間的空氣交換。這是尤其有利的，因為通過旋轉體的旋轉在中間空間中產生空氣流並且空氣容易地穿過至少一個開口到達承載體的內部空間中。此外有利的是，流越強，旋轉體就越快地旋轉，即驅動器在承載體的內部空間中的負載就越高。因此，冷卻還能夠更加簡單地匹配於驅動器的負載。根據另一優選的實施形式，承載體具有上部部段和下部部段，並且每個部段具有至少一個開口。因此根據本發明，流在承載體中從下部部段達到上部部段。上部和下部的概念在此涉及馬格努斯轉子的直立位置，因此如所述馬格努斯轉子通常被驅動的那樣。如下設置的開口能夠是尤其有利的，因為加熱的空氣總是能夠向上上升進而能夠在上部部段中容易地從承載體的內部空間中流出。在承載體中能夠同樣有利地設置多個開口。因此，空氣穿過多個開口進入到承載體中並且穿過多個開口再次流出。在此有利的是，選擇性地關閉各個開口，使得能夠調整在承載體之內的流。在一個實施形式中，流動的空氣形成循環。首先，空氣由於在中間空間的流穿過在下部部段中的開口進入到承載體中。在此，所述空氣由於驅動裝置或其他元件的對流冷卻而被加熱。加熱的空氣穿過在上部部段中的開口流出到中間空間中。在此，空氣被再次冷卻並且由此在中間空間之內下降，以便再次穿過設置在下部部段中的開口進入到承載體中。在所述實施形式中，僅利用在馬格努斯轉子之內的空氣。旋轉體設置成，使得基本上沒有空氣能夠從旋轉體之外向內滲入。替選地，旋轉體具有開口，使得新鮮空氣總是到達內部空間(或中間空間)中。根據另一優選的實施形式，上部部段至少部分地成形為錐形，並且至少一個開口設置在成形為錐形部段中。通過將設置在上部部段中的至少一個開口設置在錐形部段中，進一步有利地影響空氣的流出。此外，錐形的構造在將旋轉體支承在錐體的尖部上的情況下具有結構上的和力引導的優點。根據另一優選的實施形式，在至少一個開口的區域中設置有片狀格柵。片狀格柵有利地設置在作用為空氣入口的開口的區域中和作用為空氣出口的開口的區域中。如果片狀格柵設置在空氣入口處，那麼妨礙通過。如果馬格努斯轉子應工作，即旋轉體處於旋轉中，那麼對於人員危險的是穿過開口達到旋轉體。此外，通過片狀格柵有利地影響流，進而改善冷卻功率。有利地，能夠可取下地構造片狀格柵。如果馬格努斯轉子沒有工作，那麼出於維護目的而能夠使用開口。如果片狀格柵設置在流出開口的區域中，尤其是在承載體的錐形部段中引入的流出開口的區域中，那麼其一方面用於冷卻承載體，另一方面有利地影響流出的空氣的流，使得所述空氣被快速地冷卻並且能夠再次進入到承載體中。根據另一優選的實施形式，驅動裝置是具有其他外圍裝置的電驅動器，並且外圍裝置基本上設置在承載體之內。
通過將馬格努斯轉子的驅動裝置構成為電驅動器，顯著地簡化馬格努斯轉子的工作和控制。因此例如，不需要傳動機構來改變轉動方向。當然，電驅動器需要其他的外圍裝置。例如為逆變器的整流器、控制裝置等屬於此。也能夠將其他的與驅動器無關的外圍裝置設置在驅動器之內。這例如包括加熱或冷卻機組(例如用於油冷卻或水冷卻)、制動裝置、測量儀器等。通過經由在承載體之內的空氣流對全部這些元件進行冷卻而尤其有利地利用所述流。根據另一優選的實施形式，驅動裝置和/或外圍裝置具有散熱片。有利地，散熱片設置在驅動器上和/或設置到外圍裝置上，使得有利地利用在承載體的內部中的空氣流的冷卻作用。例如，散熱片能夠設置在驅動器的殼體上和/或外圍裝置上。根據另一優選的實施形式，旋轉體藉助於連接元件以能轉動的方式支承在承載體上，並且連接元件具有至少一個開口，所述開口將在承載體、旋轉體和連接元件之間的中間空間與連接元件之上的空間連接，使得空氣能夠在兩個空間之間穿過。如果旋轉體支承在載體上的中央部段或上部部段中，那麼為此需要連接元件。在此有利的是，連接元件同樣如承載體那樣具有開口，使得擴大相對於承載體的外部空間進而有利地影響空氣的冷卻作用。根據另一優選的實施形式，旋轉體在內部部段上具有散熱片。由此有利地影響在外部空間或中間空間中的空氣的冷卻。空氣的冷卻基本上藉助於在旋轉體的內部表面上的對流來進行。通過使旋轉體具有散熱片而擴大可用於對流的表面進而正面地影響對流。在一個替選的實施形式中，同樣有利的是，旋轉體具有開口，使得與相對於旋轉體的外部空間進行空氣交換。當在旋轉體之內的加熱的空氣不再能夠充分地被冷卻使得所述空氣有利地與新鮮空氣混合時，這是有利的。根據另一優選的實施形式，馬格努斯轉子具有產生穿過至少一個開口的流的機構。通過設置這樣的機構，進一步有利地影響承載體之內的流。這種機構例如包括簡單的蓋、按照噴嘴的類型構造的排出口、管形隆起物、空氣導板等，使得空氣以特殊的方式流入到內部空間中。此外，所述機構還包括排風扇或螺旋槳。因此可以將加熱的空氣從承載體的內部空間中抽出或者將空氣有針對性地運送到承載體的內部空間中。在另一替選的實施形式中，冷的空氣從中間空間中藉助於用於產生流的機構穿過上部開口運送到承載體中。因此可以有針對性地將冷的空氣的體積流導入到承載體的上部部段中。此外，所述目的通過一種用於冷卻馬格努斯轉子的元件的方法來實現，其中馬格努斯轉子具有承載體和以能轉動的方式支承在承載體上的旋轉體，並且其中承載體具有至少兩個開口，所述開口將承載體的內部空間與外部空間連接成，使得空氣能夠在兩個空間之間穿過，所述方法包括下述步驟:-空氣穿過設置在第一部段、尤其是下部部段中的開口進入到承載體的內部空間中，-通過對在承載體的內部空間中的元件進行對流冷卻將空氣加熱，-加熱的空氣穿過設置在第二部段、尤其是上部部段中的開口流出到外部空間中，
-在外部空間中冷卻被加熱的空氣。所述方法有利地描述設置在馬格努斯轉子之內的元件的冷卻。所述元件例如能夠是驅動馬達或轉子的軸承。設置在轉子之內的且應當冷卻的其他元件也能屬於所述概念。冷的空氣穿過至少兩個開口中的一個進入到承載體的內部空間中，並且要冷卻的元件在那裡迎流。然後，在對元件繞流期間發生的是:元件被冷卻，而繞流的空氣被加熱。所述被加熱的空氣然後穿過至少兩個開口中的第二個開口流出並且在承載體之外再次冷卻。最後，空氣能夠再次到達至第一開口並且又進入到內部空間中。在所述實施形式中，所述方法使用基本上閉合的空氣循環。在方法的一個替選的實施形式中，附加地將新鮮空氣導入到馬格努斯轉子中或者進入到馬格努斯轉子中。如果基本上閉合的空氣循環的空氣不足以提供令人滿意的冷卻，那麼這是有利的。此外，所述目的通過一種用於加熱馬格努斯轉子的旋轉體的方法來實現，其中馬格努斯轉子具有承載體和以能轉動的方式支承在承載體上的旋轉體，並且其中承載體具有至少一個開口，所述開口將承載體的內部空間與外部空間連接，使得空氣能夠在兩個空間之間穿過，所述方法包括下述步驟:-通過對在承載體的內部空間中的元件進行對流冷卻來將空氣加熱，-加熱的空氣從內部空間流出到至少一個外部空間中-藉助於被加熱的空氣加熱所述旋轉體。通過例如驅動裝置、整流器、控制器、換熱器等的元件的對流冷卻加熱空氣。被加熱的空氣穿過在承載體中的至少一個開口導入到外部空間中。外部空間優選是承載體和旋轉體之間的中間空間。在那裡，空氣藉助於對流加熱旋轉體，其中空氣被再次冷卻。旋轉體的加熱是有利的，因為具有馬格努斯轉子的船能夠使用在不同的氣候區域中。根據天氣條件，可能會在旋轉體上形成冰。因此將被加熱的空氣導入到旋轉體中能夠是有利的，因為通過所述被加熱的空氣從內部加熱旋轉體並且由此融化附著在其外壁上的冰。結冰的馬格努斯轉子由於這種融化而能夠再次投入工作中，因為其旋轉體被冰從外部附著的馬格努斯轉子不應當工作。因此，附著的冰能夠為顯著的附加質量，所述質量必須被附加地驅動並且使馬格努斯轉子的驅動器的效率變差。此外，冰能夠不對稱地附著在外壁上並且由此產生不平衡，所述不平衡能夠損害工作或者使工作不可能。也存在下述危險:在工作時附著的冰從馬格努斯轉子的外壁分離並且從所述馬格努斯轉子甩出，由此由於甩出的冰部分能夠危害環境。因此需要，出於安全理由並且為了再次建立馬格努斯轉子的工作提出下述方案:能夠儘可能快速地使結冰的馬格努斯轉子上的冰融化。此外，所述目的通過一種具有至少一個馬格努斯轉子的船來實現，其中馬格努斯轉子根據上面描述的優選的實施形式構成。


在下文中參照附圖藉助於實施例闡明本發明。圖1示出具有多個馬格努斯轉子的船的立體圖；圖2示出馬格努斯轉子的示意立體圖；圖3示出馬格努斯轉子的示意側視圖的細節圖4示出具有承載體和旋轉體之間的轂的馬格努斯轉子的示意簡化的側視圖；圖5示出馬格努斯轉子的轂的示意俯視圖；和圖6示出馬格努斯轉子的承載體的示意俯視圖。
具體實施例方式在圖1中船I具有多個馬格努斯轉子2。船I還具有由水下區域13a和水上區域13b組成的船體13。此外，船具有四個馬格努斯轉子2或弗萊特納轉子2，所述馬格努斯轉子或弗萊特納轉子設置在船體的四個角上。四個馬格努斯轉子2在此是用於根據本發明的船I的風驅動的驅動器。船I具有設置在艏部中的甲板室40，所述甲板室帶有橋樓30。船I在水下具有螺旋槳50或推進器50。此外，在船體13中設置有窗口或通風開口 18。為了改善的機動性，船I同樣能夠具有推進器，其中優選地在船尾上設有一個推進器並且在船首上設有一至兩個推進器。優選地，所述推進器是電驅動的。住宿處、廚房、補給品儲藏室、食堂等設置在甲板室40中。在此，甲板室40、橋樓30以及在露天甲板14之上的全部上部構造都具有空氣動力學的造型，以便減小空氣阻力。這尤其能夠通過基本上避免尖銳的稜和稜角尖的部件來實現。為了使空氣阻力最小化並且實現空氣動力學的造型，設有儘可能少的上部構造。在圖2至4中詳細示出馬格努斯轉子2。根據圖2的馬格努斯轉子具有上部的旋轉體8和作為承載體4的下部靜止部分，所述上部的旋轉體和下部靜止部分經由支承件6相互連接。在旋轉體8的上端部上，將端板10安裝到所述旋轉體上。端板10能夠被取下。所述端板能夠具有開口，以便使空氣能夠進入到旋轉體8的內部中。馬格努斯轉子2的承載體4經由可鬆開的連接機構9固定在底板20上。在此(圖2)所述可鬆開的連接機構9構成為螺接機構。同樣能夠使用栓。只要馬格努斯轉子2例如安裝在船I的甲板等上，就不需要相應的用於固定承載體4的底板20，因為所述底板由船甲板等自身形成。在此(圖2)，承載體4設置在馬格努斯轉子2的內部中。馬格努斯轉子2的上部的旋轉體8在通過支承件6連接的情況下在所述承載體4上旋轉。所述支承件6能夠是已知的滾動支承件或任意其他合適結構的支承件。在承載體中的開口 4a、19、19a、21在圖3中可見。在馬格努斯轉子2的內部中(圖3)設有用於驅動馬格努斯轉子2的旋轉體8、即用於使馬格努斯轉子2的旋轉體8旋轉的驅動裝置15以及用於控制驅動裝置15的控制器16和用於對驅動裝置15饋電的逆變器17。它們設置在承載體4的內部中。在此，旋轉體8的驅動裝置15設置在靜止的承載體4的上部區域中，使得驅動裝置15的驅動軸15a穿過支承件6引導。為了潤滑支承件6，將具有油冷卻器14的油泵設置在承載體4之內。上部的旋轉體8經由轂7與驅動軸15a連接。馬格努斯轉子2藉助於螺栓或者螺絲9支承在底板30或船甲板等上。如在圖2中示出，馬格努斯轉子2具有內置的承載體4、支承件6、上部的旋轉體8以及端板10。承載體(圖3)在下部部段中還具有三個開口 19、19a、21。所述開口能夠從梯子31或服務平臺32達到。開口 19、19a、21能夠藉助活門、片狀格柵等封閉(在此未示出)。如果為了維護而使用所述開口 19、19a、21，那麼必須移除活門等。特別地，開口 19、19a、21能夠用於將配重施加在旋轉體8上。配重用於對旋轉體8的可能的不平衡進行平衡。馬格努斯轉子2或承載體4為此能夠從下部或者穿過底板20踏入。
為了冷卻油冷卻器14、驅動裝置15、控制器16、逆變器17或其他機組，空氣例如穿過下部的開口 19a進入到承載體4的內部空間53。為此，承載體4也能夠具有多個下部開口 19a。因此，空氣沿著機組14、15、16、17流動進而藉助於對流對所述機組進行冷卻。被加熱的空氣然後上升到承載體4的上部部段23中，在那裡所述空氣穿過上部開口 4a到達中間空間52中。在那裡，空氣藉助於對流在旋轉體8上冷卻並且在中間空間52中下降，以便以冷卻狀態再次穿過下部的開口 19a進入到內部空間53中。在一個替選的實施形式中，穿過底板20的開口能夠附加地用作新鮮空氣的輸送部。因此空氣可以從馬格努斯轉子2的外部穿過底板20導入到承載體4的內部空間中。在開闊的海上使用馬格努斯轉子2時，所述馬格努斯轉子被含鹽的空氣繞流。因為旋轉體8不完全氣密地覆蓋中間空間51、52 (例如由於在底板20上的引導部或者由於在旋轉體8中的裝配或維護開口)，所以海上空氣能夠侵入到中間空間51、52中進而也侵入到承載體4的內部空間53中。所述含鹽的空氣的侵入能夠在承載體4之內的元件上、例如逆變器17或控制器16上引起損壞。此外，含鹽的空氣導致優選由鋼製造的承載體4加速腐蝕。同樣地，能夠腐蝕馬格努斯轉子2的其他部件。在所述替選的實施形式中，基本上將無鹽的新鮮空氣導入承載體4的內部空間53或者中間空間51、52中。有利地，將所述新鮮空氣的體積流的大小確定為，使得所述新鮮空氣穿過在馬格努斯轉子2中的開口流出，使得含鹽的海上空氣基本上排出並且不能夠進入到中間空間51、51或內部空間53中。為此，在中間空間51、52和/或內部空間53中設置超壓。此外，在馬格努斯轉子2的開口處能夠設有過濾器，使得將進入的含鹽的空氣僅能夠被過濾地(基本上清除鹽地)進入到中間空間51、52和/或內部空間53中。承載體4在其上部部段23處具有錐形部段27。在錐形部段27中同樣設有開口4a。空氣能夠穿過兩個下部的開口 19、19a、21進入到承載體4的內部空間中，在那裡對油冷卻器14、控制器16、逆變器17和驅動裝置15進行繞流進而也進行冷卻並且隨後從上部開口 4a中流出。空氣在旋轉體8、承載體4和轂7之間的中間空間中被冷卻並且在中間空間中下降。在那裡，所述空氣又能夠進入承載體4的內部空間中。如果轂7同樣具有開口 7a (圖4)，那麼擴大中間空間並且有效地冷卻空氣。空氣的流在所述實施例(圖4)中通過箭頭54、55、56、57示出。根據所述實施例，空氣不僅從內部空間53進入中間空間52，而且還從中間空間52進入中間空間51。因此，在加熱旋轉體8的同時實現對空氣進行更好的冷卻。旋轉體8的加熱是有利的，因為具有馬格努斯轉子2的船I能夠使用在不同的氣候區域中。根據天氣條件可能在旋轉體8上形成冰。因此有利的是，能夠將被加熱的空氣導入旋轉體8中，因為通過所述被加熱的空氣從內部加熱旋轉體8並且尤其融化附著在所述旋轉體外壁上的冰。通過所述融化能夠再次使結冰的馬格努斯轉子2投入工作，因為其旋轉體8從外部被冰附著的馬格努斯轉子2不應當工作。因此，附著的冰能夠為顯著的附加的質量，必須附加地驅動所述質量並且使馬格努斯轉子驅動器的效率變差。此外，冰能夠不對稱地附著在外壁上並且由此產生不平衡，所述不平衡能夠損害工作或者使工作不可能。也存在下述危險:在工作時附著的冰從馬格努斯轉子2的外壁中分離並且從所述馬格努斯轉子甩出，由此能夠由於甩出的冰部分而危害環境。因此需要，出於安全理由並且為了再次建立馬格努斯轉子的工作提出下述可能性:能夠儘可能快速地使結冰的馬格努斯轉子2上的冰融化。
在所述實施例(圖4)中，被加熱的空氣58穿過上部開口 4a從內部空間53進入到中間空間52中。空氣54的一部分以冷卻狀態在中間空間52中下降。空氣55的其他部分穿過轂7中的開口 7a上升到中間空間51中。在那裡，所述空氣被冷卻。被冷卻的空氣56、57穿過在轂7中的開口 7a在中間空間52中下降，以便在那裡再次下降。冷的空氣由排風扇59等穿過下部的開口 19a運送到承載體的內部空間53中並且在那裡再次準備用於冷卻機組14、15、16、17。排風扇等能夠設置在每個開口 4a、7a、19、19a、21上。因此，可以持續地運送空氣，使得空氣如期望的那樣在馬格努斯轉子2中循環。例如，將片狀格柵11設置在轂7中的開口 7a中。然而也可以在每個開口 4a、7a、19、19a、21中設置片狀格柵11。在此，格柵不必一定要面齊平地安裝在開口 4a、7a、19、19a、21中，有利的是格柵11基本上被穿流或者繞流的任何類型的布置方式。開口 7a能夠設置在轂中，使得所述開口有利地影響流形成。因此可以通過選擇適當的角度將被加熱的空氣還更有效地導入轂7之上的中間空間51中，並且將被冷卻的空氣還更有效地再次導入中間空間52中，以便將其輸送給中間空間53。轂7在圖5中的實施例中構成為，使得所述轂將旋轉體8的外壁經由肋部與驅動軸15a連接。由此，開口 7a構成為是尤其大的並且在旋轉體8的從承載體4的上側至旋轉體8的端板10的內部中實現幾乎貫通的空間，在所述空間中被加熱的空氣能夠從承載體開口 4a幾乎不受阻礙地並且直線垂直地上升至端板10。因此，實現尤其有效地冷卻空氣。在此，肋部能夠如排風扇葉片那樣作用，進而在馬格努斯轉子2中構成更加有效的流。同樣，在承載體4的錐形部段27中的開口 4a能夠有助於有效的冷卻。在所述實施例中(圖6)，所述開口設置在旋轉體8的附近。因此，被加熱的、上升的空氣被朝向旋轉體8的方向引導，在那裡所述空氣通過對流而冷卻。例如，開口 4a設有片狀格柵11。所述格柵11在此設置成，將所述被加熱的空氣更強地朝旋轉體8引導。
權利要求
1.馬格努斯轉子(2)，具有 承載體(4),和 以能轉動的方式支承在所述承載體(4)上的旋轉體(8), 用於驅動所述旋轉體(8)的驅動裝置(15)， 其中所述承載體(4)具有至少一個開口( 4a，19，21)，所述開口將所述承載體(4)的內部空間(53)與外部空間(51，52)連接，使得空氣能夠在兩個空間之間穿過。
2.根據權利要求1所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述承載體(4)基本上設置在所述旋轉體(8 )之內，並且所述驅動裝置(15)基本上設置在所述承載體(4 )之內。
3.根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述承載體(4)具有上部部段(23)和下部部段(24)，並且每個部段具有至少一個開口(4a，19，19a，21)。
4.根據權利要求3所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述上部部段(23)至少部分地成形為錐形，並且所述至少一個開口(4a，19，19a，21)設置在成形為錐形的部段(27)中。
5.根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，在所述至少一個開口(4a，19，21)的區域中設置有片狀格柵(11)。
6.根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述驅動裝置(15)是具有其他外圍裝置(14，16，17)的電驅動器，並且所述驅動裝置(15)和外圍裝置(14，16，17)基本上設置在所述承載體(4)之內。
7.根據權利要求8所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述驅動裝置(15)和/或所述外圍裝置(14，16，17)具有散熱片。
8.根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述旋轉體(8)藉助於連接元件(7)以能轉動的方式支承在所述承載體(4)上，並且 所述連接元件(7 )具有至少一個開口( 7a)，所述開口將中間空間(52 )與所述連接元件(7)之上的空間(51)連接，使得空氣能夠在兩個空間之間穿過。
9.根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述旋轉體(8)在內部部段上具有散熱片。
10.根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子，其特徵在於，所述馬格努斯轉子(2)具有用於產生穿過所述至少一個開口(4a，7a，19，19a，21)的流(59)的機構。
11.用於冷卻馬格努斯轉子(2)的元件(14，15，16，17)的方法，其中所述馬格努斯轉子(2)具有承載體(4)和以能轉動的方式支承在所述承載體(4)上的旋轉體(8)，並且 其中所述承載體(4)具有兩個開口(4a，19，21)，所述開口將所述承載體(4)的內部空間(53)與至少一個外部空間(51，51)連接成，使得空氣能夠在這兩個空間之間穿過， 所述方法包括下述步驟: -使空氣穿過設置在第一部段、尤其是下部部段中的開口進入到所述承載體(4)的所述內部空間(53)中， -通過元件(14，15，16，17)的對流冷卻將所述空氣在所述承載體(4)的內部空間(53)中加熱， -使被加熱的空氣穿過設置在第二部段、尤其是上部部段中的開口流出到外部空間(51,52)中， -在所述外部空間(51，51)中冷卻所述被加熱的空氣。
12.用於加熱馬格努斯轉子(2)的旋轉體(8)的方法，其中所述馬格努斯轉子(2)具有承載體(4)和以能轉動的方式支承在所述承載體(4)上的旋轉體(8)，並且 其中所述承載體(4)具有至少一個開口( 4a，19，21)，所述開口將所述承載體(4)的內部空間(53)與至少一個外部空間(51，52)連接，使得空氣能夠在這兩個空間之間穿過， 所述方法包括下述步驟: -通過元件(14，15，16，17)的對流冷卻將空氣在所述承載體(4)的內部空間中加熱， -將被加熱的空氣從所述內部空間(52)流出到至少一個外部空間(51，51)中， -藉助於所述加熱的空氣加熱所述旋轉體(8 )。
13.船(1)，尤其是貨船， 具有根據上述權利要求之一所述的馬格努斯轉子(2)。
全文摘要
本發明涉及一種馬格努斯轉子(2)，其具有承載體(4)和可轉動地支承在承載體(4)上的旋轉體(8)以及用於驅動旋轉體(8)的驅動裝置(15)。在此，承載體(4)具有至少一個開口(4a，19，21)，所述開口將承載體(4)的內部空間與外部空間連接成，使得空氣能夠在所述兩個空間之間穿過。此外，本發明涉及一種用於冷卻馬格努斯轉子(2)的元件的方法，一種用於加熱馬格努斯轉子(2)的旋轉體(8)的方法以及一種船(1)。
文檔編號B63H9/02GK103118936SQ201180044861
公開日2013年5月22日 申請日期2011年9月9日 優先權日2010年9月16日
發明者羅爾夫·羅登 申請人:烏本產權有限公司