一種全自動收放車罩衣裝置製造方法
2023-08-08 05:54:01 1
一種全自動收放車罩衣裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種全自動收放車罩衣裝置，包括篷布、底座、殼體、電磁升降裝置、電動機、線槽盤、第一齒輪副、第二齒輪副、線繩、導向裝置；線繩串接在篷布上且與線槽盤捆繞連接；電動機與電源連接；線槽盤通過第一齒輪副與電動機連接；線槽盤可隨電動機帶動來捆繞和釋放線繩；第二齒輪副由第一齒輪副帶動；底座設有由第二齒輪副帶動旋轉的齒形轉輪；導向裝置包括導向拉繩、導向槽軌、滑輪和導向連接件；導向拉繩通過導向槽軌和滑輪連接在齒形轉輪之間並由相應的齒形轉輪帶動運轉；導向連接件固定在導向拉繩上，篷布可沿導向連接件移動方向展開。採用本實用新型，無需外力拉扯就能自動收放車罩，使用方便，車身覆蓋好。
【專利說明】一種全自動收放車罩衣裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車防曬防塵罩領域，尤其涉及一種全自動收放車罩衣裝置。
【背景技術】
[0002]轎車已不斷進入普通百姓家庭，而停車的庫位即遠遠滯後於轎車的發展，因此，許多私家車只得露天停駐，任憑其雨打日曬，尤其是在烈日炎炎的夏天，在烈日的烘烤下，車輛的漆面被曬得很燙，甚至雞蛋打上去會被烤熟了，這樣不但給車內造成悶熱，使駕乘人員難以進入，而且會引起漆面、內飾、橡膠件的退色、老化和失效。
[0003]目前市面上最常見的提供汽車遮蔽用的對象即為罩體式車罩，其是由一篷布縫成一似汽車狀的罩體，且無其它配件或構造，因而只是純粹作為罩護汽車，以達到防雨、遮蔽灰塵、防刮等目的。但傳統式汽車罩在使用時，要四周拉扯，需時也長，往往需二人前後操作才比較方便，如為一人操作，使用者必需自行將車罩完全打開以套合於車體，在不使用時，使用者還要自行將其收折再予以藏置，操作麻煩耗時，如摺疊不整齊，佔用存放空間，而且車罩是一對一的縫製，對不同車型無法使用同一車罩來實現全面覆蓋，普及困難，故傳統式汽車罩尚有待改良之處。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在於，提供一種全自動收放車罩衣裝置，無需外力拉扯就能自動收放車罩，使用方便，車身覆蓋好。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，包括覆蓋於整個車身的篷布和用於收放篷布的收放裝置；所述收放裝置包括底座、殼體、電磁升降裝置、電動機、線槽盤、第一齒輪副、第二齒輪副、線繩、導向裝置；所述線繩串接在所述篷布上且與線槽盤捆繞連接；所述殼體與底座之間為可拆卸連接；所述殼體內設有位於殼體中部的線收放室、位於殼體底部的齒輪室、以及位於線收放室外側且由頂蓋圍成的篷布存放室；所述電動機、線槽盤設置在所述線收放室內；所述第一齒輪副、第二齒輪副設置在所述齒輪室內；所述電磁升降裝置安裝在所述線收放室的頂部面板上且與頂蓋連接；所述電動機通過電線與電源連接；所述線槽盤通過所述第一齒輪副與所述電動機轉軸連接；相應地，所述線槽盤可隨所述電動機帶動來捆繞和釋放所述線槽盤上的線繩；所述第二齒輪副由所述第一齒輪副帶動；所述底座對應車的前後兩側分別設有兩個左右對稱設置的齒形轉輪；相應地，所述齒輪室內還設置有4個分別與相應的齒形轉輪傳動連接的、且由所述第二齒輪副帶動旋轉的聯動軸；所述導向裝置包括導向拉繩、導向槽軌、滑輪和導向連接件；所述滑輪內置於導向槽軌，所述導向拉繩通過所述導向槽軌和滑輪連接在所述左右對稱的齒形轉輪之間，並由相應的所述齒形轉輪帶動運轉；所述導向連接件固定在所述導向拉繩上，用於連接篷布；所述篷布可沿所述導向連接件移動方向展開和收攏。
[0006]作為優選的，所述第一齒輪副由連接於所述電動機的轉軸的電機齒輪和連接於所述線槽盤的轉軸的繞線齒輪組成；所述第二齒輪副由連接於所述線槽盤的轉軸的繞線齒輪和連接於所述聯動軸的聯動齒輪組成。
[0007]作為優選的，所述線收放室的四周隔板上分別設有多個供於線繩穿出的開孔，每一開孔對應一根線繩穿出。
[0008]作為優選的，所述線繩呈內外U型串接分布在所述篷布上。
[0009]作為優選的，所述線繩呈並列U型串接分布在所述篷布上。
[0010]作為優選的，所述電磁升降裝置包括電磁鐵和導向柱；所述導向柱一端與頂蓋固定連接，另一端與電磁鐵活動連接；所述電磁鐵通過電線與電源連接，通電時，電磁鐵驅動導向柱帶動頂蓋豎直向上移動。
[0011]作為優選的，所述聯動軸的下端部設有錐齒頭，相應地，所述齒形轉輪的上端部設有與所述錐齒頭配合連接的錐齒孔。
[0012]作為優選的，所述聯動齒輪的下方設有用於斷開所述聯動軸與齒形轉輪連接的升降機構；所述聯動齒輪的上方設有用於推頂所述聯動軸與齒形轉輪緊密連接的壓縮彈簧。
[0013]作為優選的，所述升降機構包括U型拉手板，所述U型拉手板的面板上設有4個與所述聯動齒輪相對應的且具有坡面的升降臺，所述升降臺設有可供所述聯動軸穿過的槽孔。
[0014]作為優選的，所述殼體底部設有滑軌，相應地，所述底座設有與所述滑軌配合連接的滑槽。
[0015]實施本實用新型的一種全自動收放車罩衣裝置，與現有技術相比較，具有如下有益效果:
[0016]( I)可實現全自動收放車罩，篷布通過收放裝置的牽弓I，無需外力拉扯就能自動收放，使用方便，；
[0017](2)各個構件之間的布置合理、傳動緊湊，由電動機帶動各個構件同步工作，能夠選擇性地控制篷布的展開面積；
[0018](3)線繩採用U型串接分布的方式，使篷布在篷布存放室的約束空間內進行充分摺疊，節省存放空間；
[0019](4)通過篷布的導向設計，利用導向連接件將篷布沿導向槽軌方向上展開，使篷布能充分地展開，以實現全覆蓋；
[0020](5)由於導向槽軌可根據車型來設定位置，篷布的展開面積由電動機的轉數及線槽盤直徑確定，能適應於不同車型的使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0022]圖1是本實用新型第一實施例的收放裝置的的主視圖；
[0023]圖2是底座的結構示意圖；
[0024]圖3是升降機構的結構示意圖；
[0025]圖4是圖1實施例中線收放室內設置4個線槽盤的結構示意圖；
[0026]圖5是圖1實施例中齒輪室內的結構示意圖，其中還示出拉繩與齒形轉輪的連接狀態；
[0027]圖6是本實用新型的線收放室內設置I個線槽盤的結構示意圖；
[0028]圖7是圖6實施例中齒輪室內的結構示意圖，其中還示出拉繩與齒形轉輪的連接狀態；
[0029]圖8是底座和導向槽軌在車上安裝時的結構示意圖；
[0030]圖9是導向裝置的結構示意圖，其中示出導向槽軌、滑輪、導向連接件和拉繩之間的連接狀態；
[0031]圖10是篷布覆蓋於車時線繩外露於布外的示意圖，其中示出線繩的串接分布狀態呈內外U型串接分布；
[0032]圖11是篷布覆蓋於車時線繩外露於布外的示意圖，其中示出線繩的串接分布狀態呈並列U型串接分布；
[0033]圖12是篷布覆蓋於車時線繩隱藏於布內的示意圖，其中示出線繩的串接分布狀態呈內外U型串接分布；
[0034]圖13是篷布覆蓋於車時線繩隱藏於布內的示意圖，其中示出線繩的串接分布狀態呈並列U型串接分布。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖進一步詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0036]結合參見圖1至圖13所示，一種全自動收放車罩衣裝置，其包括覆蓋於整個車身的篷布I和用於收放篷布I的收放裝置；所述收放裝置包括底座2、殼體3、電磁升降裝置4、電動機5、線槽盤6、第一齒輪副7、第二齒輪副8、線繩9、導向裝置。
[0037]所述線繩9串接在所述篷布I上且與線槽盤6捆繞連接；優選的，所述線繩9呈內外U型串接分布在所述篷布I上，或呈並列U型串接分布在所述篷布I上，以便於收納篷布1，收納時，篷布I可隨線繩9穿插於篷布I上的間距逐一摺疊收攏。在實施例中，線繩9可以外露於篷布I之外，也可以隱藏於篷布I之內，如圖10至圖13所示。
[0038]所述殼體3與底座2之間為可拆卸連接，優選的，所述殼體3底部設有滑軌35，相應地，所述底座2設有與所述滑軌35配合連接的滑槽26。這樣，殼體3可通過滑軌35和滑槽26之間的配合，快速、穩固地安裝在底座2上。
[0039]所述殼體3內設有位於殼體中部的線收放室32、位於殼體底部的齒輪室33，以及位於線收放室32外側且由頂蓋31圍成的篷布存放室34。其中，所述電動機5、線槽盤6設置在所述線收放室32內；所述第一齒輪副7、第二齒輪副8設置在所述齒輪室33內；所述電磁升降裝置4安裝在所述線收放室32的頂部面板上且與頂蓋31連接。可見，通過殼體3空間的劃分，合理布置各個構件的安裝位置，有利於裝置的定位及固定，進而使各個構件之間的連接關係穩定、可靠。
[0040]所述電動機5和電磁升降裝置4通過電線與車內電源連接。當然，電動機5和電磁升降裝置4也可以通過電線與太陽能電池板，該太陽能電池板呈穹頂狀覆蓋於所述殼體3頂部，並作為殼體3頂蓋使用。其中，所述電磁升降裝置4包括電磁鐵41和導向柱43 ;所述導向柱43 —端與頂蓋31固定連接，另一端與電磁鐵41活動連接；此外，電磁升降裝置4還設置一彈簧42，該彈簧42套設於導向柱43外周，並牽拉在頂蓋31和電磁鐵41之間，以防止頂蓋31被強風掀開；當電磁鐵41通電時，電磁鐵41驅動導向柱43帶動頂蓋31豎直向上移動，使頂蓋31與篷布存放室34底板之間開啟一縫隙，以方便篷布I展開和收攏；當篷布I展開和收攏後，電磁鐵41電源自動斷開，頂蓋31在彈簧42拉力和自身重力作用下豎直向下移動，使頂蓋31與篷布存放室34底板閉合，以保護本裝置在雨天、沙塵環境下使用時內部機構不被雨水、沙塵侵入。
[0041 ] 所述線槽盤6通過所述第一齒輪副7與所述電動機5轉軸連接；相應地，所述線槽盤6可隨所述電動機5帶動來捆繞和釋放所述線槽盤6上的線繩9 ;同時，所述第二齒輪副8由所述第一齒輪副7帶動。所述底座2對應車的前後兩側分別設有兩個左右對稱設置的齒形轉輪21 ;相應地，所述齒輪室33內還設置有4個分別與相應的齒形轉輪21傳動連接的、且由所述第二齒輪副8帶動旋轉的聯動軸10。具體的，所述第一齒輪副7由連接於所述電動機5的轉軸的電機齒輪51和連接於所述線槽盤6的轉軸的繞線齒輪61組成；所述第二齒輪副8由連接於所述線槽盤6的轉軸的繞線齒輪61和連接於所述聯動軸10的聯動齒輪11組成；還需清楚說明的是，當線槽盤6為一個時，所述第二齒輪副8還可以由過渡齒輪12和連接於所述聯動軸10的聯動齒輪11組成，如圖7所示。
[0042]所述導向裝置包括導向拉繩22、導向槽軌23和導向連接件24 ;所述導向拉繩22通過所述導向槽軌23連接在所述左右對稱的齒形轉輪21之間，並由相應的所述齒形轉輪21帶動運轉；所述導向連接件24固定在所述導向拉繩22上，用於連接篷布I ;所述篷布I可沿所述導向連接件24移動方向展開和收攏。在實施例中，導向拉繩22環繞在兩個齒形轉輪21外圓周之間，利用導向拉繩22與齒形轉輪21之間的摩擦力或類似於鏈傳動方式來帶動導向拉繩22運轉，導向連接件24也隨著導向拉繩22移動；利用導向槽軌23使導向拉繩22呈內外U型狀設置，並固定其運轉方向；利用導向連接件24將篷布I與導向拉繩22連接在一起，使篷布I沿導向槽軌23方向(即導向拉繩22的運轉方向)上展開，使篷布I能充分地展開，以實現全覆蓋。優選的，所述導向槽軌23內置有滑輪27，該滑輪27位於內U型導向拉繩22a和外U型導向拉繩22b之間，如圖9所示。
[0043]更佳地，所述線收放室32呈方盒狀，由上層水平隔板(即線收放室32的頂部面板)、下層水平隔板(即齒輪室33的頂部面板)、位於上層水平隔板和下層水平隔板之間的隔板框圍成，其四周隔板(即隔板框38)上分別設有多個供於線繩9穿出的開孔36，每一開孔36對應一根線繩9穿出。可見，篷布I和線繩9均被收納於殼體3內，收納整理方便，不會影響本實用新型的外觀，同時，由於線繩9採用U型串接分布的方式，使篷布I在篷布存放室34的約束空間內進行充分摺疊，有效節省存放空間。
[0044]更佳地，所述聯動軸10的下端部設有錐齒頭13，相應地，所述齒形轉輪21的上端部設有與所述錐齒頭13配合連接的錐齒孔25，使聯動軸10與齒形轉輪21的連接可靠。
[0045]更佳地，所述聯動齒輪11的下方設有位於其底部用於斷開所述聯動軸10與齒形轉輪21連接的升降機構14 ;其上方設有用於推頂所述聯動軸10與齒形轉輪21緊密連接的壓縮彈簧15。所述升降機構14包括U型拉手板141，所述U型拉手板141的面板上設有4個與所述聯動齒輪11相對應的且具有坡面的升降臺142，所述升降臺142設有可供所述聯動軸10穿過的槽孔143。安裝時，首先將U型拉手板141向外拉出，利用升降臺142的坡面將聯動齒輪11提高，使聯動軸10縮進齒輪室33內；然後通過滑軌35和滑槽26配合，將殼體3安裝在底座2上；再將U型拉手板141推回原位，通過壓縮彈簧15反作用力的作用下，使聯動軸10伸出並插入底座2，即聯動軸10的錐齒頭13插入對應的齒形轉輪21的錐齒孔25內，實現殼體3與底座2間的固定。
[0046]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.一種全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，包括覆蓋於整個車身的篷布和用於收放篷布的收放裝置； 所述收放裝置包括底座、殼體、電磁升降裝置、電動機、線槽盤、第一齒輪副、第二齒輪畐IJ、線繩、導向裝置； 所述線繩串接在所述篷布上且與線槽盤捆繞連接； 所述殼體與底座之間為可拆卸連接； 所述殼體內設有位於殼體中部的線收放室、位於殼體底部的齒輪室、以及位於線收放室外側且由頂蓋圍成的篷布存放室； 所述電動機、線槽盤設置在所述線收放室內；所述第一齒輪副、第二齒輪副設置在所述齒輪室內；所述電磁升降裝置安裝在所述線收放室的頂部面板上且與頂蓋連接； 所述電動機通過電線與電源連接； 所述線槽盤通過所述第一齒輪副與所述電動機轉軸連接；相應地，所述線槽盤可隨所述電動機帶動來捆繞和釋放所述線槽盤上的線繩； 所述第二齒輪副由所述第一齒輪副帶動； 所述底座對應車的前後兩側分別設有兩個左右對稱設置的齒形轉輪；相應地，所述齒輪室內還設置有4個分別與相應的齒形轉輪傳動連接的、且由所述第二齒輪副帶動旋轉的聯動軸； 所述導向裝置包括導向拉繩、導向槽軌、滑輪和導向連接件；所述滑輪內置於導向槽軌，所述導向拉繩通過所述導向槽軌和滑輪連接在所述左右對稱的齒形轉輪之間，並由相應的所述齒形轉輪帶動運轉；所述導向連接件固定在所述導向拉繩上，用於連接篷布；所述篷布可沿所述導向連接件移動方向展開和收攏。
2.根據權利要求1所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述第一齒輪副由連接於所述電動機的轉軸的電機齒輪和連接於所述線槽盤的轉軸的繞線齒輪組成；所述第二齒輪副由連接於所述線槽盤的轉軸的繞線齒輪和連接於所述聯動軸的聯動齒輪組成。
3.根據權利要求1所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述線收放室的四周隔板上分別設有多個供於線繩穿出的開孔，每一開孔對應一根線繩穿出。
4.根據權利要求3所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述線繩呈內外U型串接分布在所述篷布上。
5.根據權利要求3所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述線繩呈並列U型串接分布在所述篷布上。
6.根據權利要求1所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述電磁升降裝置包括電磁鐵和導向柱；所述導向柱一端與頂蓋固定連接，另一端與電磁鐵活動連接；所述電磁鐵通過電線與電源連接，通電時，電磁鐵驅動導向柱帶動頂蓋豎直向上移動。
7.根據權利要求1所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述聯動軸的下端部設有錐齒頭，相應地，所述齒形轉輪的上端部設有與所述錐齒頭配合連接的錐齒孔。
8.根據權利要求1所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述聯動齒輪的下方設有用於斷開所述聯動軸與齒形轉輪連接的升降機構；所述聯動齒輪的上方設有用於推頂所述聯動軸與齒形轉輪緊密連接的壓縮彈簧。
9.根據權利要求8所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述升降機構包括U型拉手板，所述U型拉手板的面板上設有4個與所述聯動齒輪相對應的且具有坡面的升降臺，所述升降臺設有可供所述聯動軸穿過的槽孔。
10.根據權利要求1所述的全自動收放車罩衣裝置，其特徵在於，所述殼體底部設有滑軌，相應地，所述底座設有與所述滑軌配合連接的滑槽。
【文檔編號】B60J11/04GK204109763SQ201420493141
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月29日 優先權日:2014年8月29日
【發明者】蔡雄鷹 申請人:蔡雄鷹