直立式自行車安裝架的製作方法

2023-07-18 03:08:26

專利名稱：直立式自行車安裝架的製作方法
直立式自行車安裝架相關申請的交叉引用本申請要求2009年6月5日提交的美國臨時專利申請系列號61/184，691的優先權，該專利申請通過引用方式併入本文。本申請通過引用方式併入以下美國公布號 US-2007-0164065-A1 和 US-2010-0078454-A1 ；以及美國專利號 7，726，528,6, 868，998、 6，494，351 和 6，460，743。背景自行車安裝架(bike mount)多年來一直用於在交通工具上運輸自行車。例如，自行車可被固定到交通工具頂部上部、行李箱、艙蓋式後背、拖車和車廂。近年來，自行車樣式和設計顯著改變。原來的單標準自行車框架設計被無數不同的框架樣式取代。用於製造自行車框架的材料也變得非常不同。框架由各種金屬合金、鋼、 鋁、鈦和碳纖維材料製成。自行車安裝架需要機構來將自行車牢固地固定到貨架(rack)上。有時，緊固件夾緊自行車框架。然而，夾緊框架具有的問題是同一緊固件對某些框架幾何形狀可能不能充分起作用。另一個問題是由於緊的夾持力，一些框架材料(例如鋁或碳纖維)可能易於受到損壞。在其他自行車安裝架中，緊固件主要夾緊自行車車輪。這種類型的緊固件是有利的，因為不同於自行車框架構造，車輪尺寸趨於保持更標準。夾緊車輪的自行車安裝架還避免在自行車框架上的可能的破壞性夾緊力。現有的夾緊車輪的自行車安裝架具有有關安全、易於使用和其他議題的問題。用於交通工具頂部的夾緊車輪的自行車安裝架需要可以在相對低的高度處操作的緊固機構， 因為站在交通工具側邊上的人可能不能夠達到比交通工具頂部的上部高。概述交通工具頂部的夾緊車輪的自行車安裝架使用一對樞轉環箍(pivoting hoop), 以夾緊自行車的前車輪。自行車安裝架包括用於夾緊橫杆的前部夾持器。自行車安裝架還可使用用於夾緊第二橫杆的後部夾持器。結合裝置可設置在自行車安裝架的後部部分，用於夾緊自行車的後車輪。


圖1是交通工具頂部上的自行車安裝架的透視圖。圖2是被分別以實線和虛線描繪在兩個位置的自行車安裝架的部分側視圖。圖3是圖1和圖2所示的自行車安裝架的部分橫截面圖。圖4是示出安裝在不同形狀的橫杆上的夾持器的一系列正視圖。圖5是自行車安裝架的部分透視底視圖。圖6是圖5所示的自行車安裝架的部分透視立視圖。圖7是包括鎖定裝置的自行車安裝架的部分透視立視圖。圖8和9是用於自行車安裝架的鎖定裝置的部分截面圖。
圖10是包括用於改變有效的環箍尺寸以適應不同輪胎尺寸的調節裝置的自行車安裝架的部分側視圖。圖11是自行車安裝架的後部部分的部分透視正視圖。圖12是自行車安裝架的部分側視圖。圖13是自行車安裝架的部分透視圖，集中於後部夾持器。圖14是圖13所示的夾持器的透視底視圖。圖15和16是自行車安裝架的部分透視圖，集中於後車輪夾緊裝置。圖17是可選擇的自行車安裝架實施方式的部分側視圖。詳述本公開內容提供了發明的用於在交通工具上或用交通工具運載貨物的裝置的多個選擇的實例。可能清楚地或可能未清楚地描述的許多替代和修改是可行的，並得到本公開內容的支持。圖1示出用於在交通工具36的頂部上運載自行車34的自行車安裝架30。橫杆 40互和40h通過塔狀物(tower) 4%-d固定到交通工具36的頂部。自行車安裝架30包括長形基部(elongate base) 50，該長形基部50具有前部部分M和背部或後部部分58。基部50 的前部部分M包括頭部部分62。頭部部分62具有用於夾緊前部橫杆4(^的夾持器66。主體50的後部部分58具有用於夾緊後部橫杆40h的後部夾持器70。自行車34的前車輪74 被第一環箍78和第二環箍82夾緊。自行車34的後車輪86被後車輪結合件(binding)90 夾緊。纜繩鎖(cable lock) 92穿過第二環箍82上的環94，並且環繞自行車34的下管95， 用於防止盜竊。圖2示出自行車安裝架30的前部部分M。長形主體50包括頭部部分62。頭部部分62的底側具有用於夾緊橫杆402的夾持器66。自行車車輪74被第一環箍構件78和第二環箍構件82夾持或夾緊。在該實施方式中，第一環箍構件78和第二環箍構件82共用同一樞軸100。然而，類似自行車安裝架的其他變體可為每個環箍構件提供不同的樞軸。圖 2還以虛線示出自行車車輪74的向前運動和第二環箍構件82的相應的向上的逆時針旋轉運動。第一車輪環箍構件旋轉到相對於基部的恆定角度。第一環箍構件具有靠近環箍頂部的塑料的車輪接觸部件，該塑料的車輪接觸部件是可調節的，以用於各種車輪直徑。車輪後環箍構件的角度是可調節的，以適應不同的車輪直徑。鎖定纜繩附接到後環箍的頂部 (圖1)，且足夠長，以環繞自行車下管。如圖2所示，自行車的前車輪在三個接觸點上被捕捉，即前環箍的頂部、後環箍的頂部和後環箍的底部。當自行車滾動到前環箍中，導致後環箍向上旋轉時，自行車是充分穩定的，使得使用者可以在不抓住自行車的情況下來完成固定安裝架。圖3示出穿過自行車安裝架30的長形主體50的頭部62的橫截面。第二環箍構件82具有傾斜件(ramp) 110，當自行車裝載到貨架30上時，該傾斜件110用於接合或接觸自行車的前車輪。當車輪滾動到傾斜件110上時，第二環箍構件82圍繞軸100向上樞轉到如先前在圖2中所示的直立位置或夾持位置。第二環箍構件82還具有槓桿臂112，當第二環箍構件82處於其摺疊位置或存放位置時，該槓桿臂112向下突出。槓桿臂112具有樞軸點114。螺栓構件或軸118連接到槓桿臂112的樞軸點114。螺栓構件118的相對的端部部分122是帶螺紋的，且突出穿過頭部62的開口 126。旋鈕或手柄130具有含有內螺紋的孔，用於接合螺栓構件118的帶螺紋的端部部分122。手柄130的上緊旋轉導致槓桿臂112圍繞軸100順時針方向旋轉，如圖3 所示。第二環箍構件82包括傾斜件110，且槓桿臂112還可稱為用於夾持自行車車輪的三向搖臂系統(three-way rocker system)。在使用中，可看見車輪在傾斜件110上施加向前的力導致槓桿臂112的順時針旋轉運動，和螺栓構件118通過開口 1 的相應的運動，因此可視地暴露了螺栓構件118上的螺紋。然後，使用者可簡單地以順時針方向或上緊方向轉動或旋轉手柄130，直至螺紋不再可見，且第二環箍構件被緊固在自行車前車輪周圍的運載位置。在操作中，當前車輪碰撞後環箍的前面的傾斜件時，自行車的重量向下推動傾斜件，並且後環箍向上旋轉抵住車輪。當後環箍升起時，長螺栓被朝向自行車的後部驅動。旋鈕或手柄(優選地為紅色)附接到長螺栓且還向後運動，暴露基部和紅色旋鈕之間的長螺栓的約兩英寸的螺紋。自行車的重量將前車輪保持在適當位置，且前車輪向上旋轉，這允許使用者鬆開自行車。使用者轉動紅色旋鈕，直至其頂住基部定位，然後上緊旋鈕。當旋鈕抵住基部鎖緊時，長螺栓被阻止向前運動和允許後環箍向下旋轉且釋放自行車。為了釋放自行車，紅色旋鈕被鬆開，直至其碰撞由長螺栓的端部處的鎖定螺母形成的止擋件。當旋鈕完全鬆開時，在旋鈕和基部之間形成間隙，暴露長螺栓。然後，自行車向後滾動，這使得後環箍降下，並且使得旋鈕向前運動到基部。當自行車被釋放和移走時， 前環箍朝向安裝架的後面向下摺疊。圖3還圖示了頭部62的前部夾持器66的部件。頭部62包括從頭部62的底側向下延伸(descend)的靜止爪150。滑動爪IM可以沿箭頭156的方向在頭部62的內軌道中交替地朝向和遠離靜止爪150以往復模式來回移動。帶螺紋的螺栓160延伸穿過頭部62， 並且接合滑動爪66中的螺紋孔。手柄164連接到螺栓160的另一端。手柄164的旋轉導致滑動爪66沿箭頭156的前後方向往復運動。手柄164可採用簡單的螺旋式旋鈕，或可使用樞轉式凸輪槓桿，以致動滑動爪的運動。還可能有用的是使用螺旋式和樞轉式凸輪槓桿， 螺旋式活動用於粗調節，且樞轉式凸輪活動用於最後的快速接合和釋放。滑動爪66的往復運動的方向可稱為「水平」方向，這基本意味著該方向垂直於重力方向，重力方向被認為是 「垂直的」。「水平」和「垂直」方向均被認為是與彎曲方向或角方向相對的直線方向。如圖3所示，爪150和巧4在它們的內表面上具有輪廓，輪廓構造成用於容納不同形狀和尺寸的橫杆。對於跨越兩個橫杆的自行車安裝架，阻止在單個橫杆上旋轉是不太重要的。然而，適應不同的橫杆形狀和角度可能是目的。圖4示出適於夾緊不同形狀和尺寸的橫杆的自行車安裝架夾持器的一系列視圖。 例如，頭部部分200包括靜止爪202和滑動爪208。旋鈕212被提供，用於控制滑動爪208 朝向和遠離靜止爪202的往復式來回運動。每個爪具有含有凹槽、凹口和/或凹進部的內表面，以適應不同的橫杆形狀。每個爪的內表面上的凹槽包括中心凹槽220、下部凹槽2M和上部凹槽230。系列圖的第一視圖示出爪202和208的凹槽2M和230夾緊矩形橫杆236。 下一視圖(右上)示出固定爪202的中心凹槽和滑動爪208的下部凹槽22處夾緊有角的橢圓形橫杆M6。第三視圖(右下)示出靜止爪202和滑動爪208夾緊圓形橫杆256。圓形橫杆256接觸爪的內表面的在凹槽之間的肩部。
圖5示出夾持在橢圓形橫杆310上的自行車安裝架300的底視圖。長形基部314 包括頭部318。第一環箍構件322和第二環箍構件3 被摺疊成處於它們的存放位置，該存放位置大體與長形主體314平行。兩個靜止爪33 和33處從頭部318的底側向下延伸。 滑動爪340在軌道344中來回運動。圖6示出圖5所示的自行車安裝架的透視立視圖。長形主體314包括頭部318。 靜止爪33 和334h從頭部318的底側向下延伸，以夾持橢圓形橫杆310。第一環箍構件 322和第二環箍構件3 被摺疊成處於它們的存放位置。傾斜件350向上突出，而槓桿臂 352向下突出到準備將自行車裝載到安裝架上的位置。旋鈕或手柄360被提供，用於將第二環箍構件3 上緊到自行車前車輪的後部上。如前面解釋的，在將自行車滾動到傾斜件 350上之後，第二環箍構件326圍繞軸線BB向上樞轉至與自行車的前車輪接觸。這導致手柄360向後運動，從而使螺栓370的螺紋364運動穿過外殼380的孔口 374。當螺紋364從外殼380的外部可見時，使用者可簡單地轉動或上緊旋鈕360，以固定夾持到自行車的前車輪上。 圖7示出包括頭部416的自行車安裝架400的前部部分，該頭部416具有第一靜止爪和第二靜止爪41妲和418h。第一環箍構件420和第二環箍構件4M被示出處於它們的存放位置。傾斜件428向上突出，準備裝載自行車。手柄434被提供，用於控制滑動爪(未示出)的縱向滑動運動。應理解，其他上緊機構可替代手柄434。例如，代替可使用「快速釋放」式凸輪槓桿型致動器。鎖定裝置440被提供，用於將頭部416鎖到橫杆410上，如在下面更詳細地示出和解釋的。鑰匙可用於旋轉鎖定圓柱體的內部孔口 466，其可以選擇性地阻礙、限制或阻擋手柄434的旋轉。滑動爪或「卡爪」可被螺杆驅動，例如約5英寸長的螺杆。螺杆的一端是旋鈕。為了將安裝架鎖定到橫杆，可添加鎖定件以阻止旋鈕轉動。鎖定方案可在產品之間而不同。可使用阻止螺杆轉動的任何方案，來將安裝架鎖到橫杆。圖8和9示出鎖定裝置440內部的視圖，闡述示例性鎖定機構。鎖定裝置440具有鑰匙操作的筒(barrel) 446。當筒446旋轉時，銷450也逆時針旋轉，如從圖8的視圖至圖9的視圖所示。銷450的運動將從動件454向圖的左側移動，如沿圖9的箭頭所示。手柄434連接到軸部件，該軸部件具有凹口或凹進部456。當從動件454向圖9左側運動時， 突出物458移動到凹進部466中，從而阻止手柄434旋轉。圖9中的位置阻止軸470旋轉， 從而阻止自行車安裝架從橫杆移動。對於較小的安裝架，例如船、鞍或輪叉(wheelfork)，固定爪可為約3-4英寸寬，而滑動爪可較窄，例如1-2英寸寬。為了防止在更大的安裝架例如直立式自行車安裝架上橫杆的損壞，裝載物可被更分開地布置。直立式自行車安裝架可具有夾持區域，該夾持區域為例如約8英寸寬。除了具有8英寸間隔的兩組夾持器外，安裝架可具有一對固定爪和設置在固定爪之間的一個滑動爪。僅具有一個中心滑動爪，可易於將安裝架附接到橫杆。每個前部靜止爪為約一英寸寬。兩個前部爪的(外部的)總跨度為至少六英寸， 或更優選地為約七英寸。較寬的跨度是更穩定的。如果爪跨度較小，則橫杆上的負載較高。 這可能導致小的或易碎的橫杆斷裂。此外，七英寸寬夾持器跨度與用於前車輪環箍寬度的合理的七英寸跨度相一致。在優選的設計中，前部爪之間的間距為約4. 75英寸。間隙減少材料，允許貨架通過小的拱度更好地配合橫杆。具有間隙還允許安裝架跨坐或避免其他橫杆安裝架，例如用於減阻裝置(fairing)的安裝鉤。圖10示出包括第一環箍構件504的自行車安裝架500。環箍構件504具有伸縮式調節裝置508，用於改變環箍構件504的尺寸，以容納不同尺寸的車輪512和516。圖11示出自行車安裝架的長形主體50的後部部分58，例如如先前示出和討論的。 主體50為產生間隙、凹槽或袋形區的「分開式支座(split-tray) 」的形式，以支撐自行車車輪。因此，主體50具有平行的長形橫梁60(^和600h。橫梁60(^和600h優選地由中空的輕質的金屬或塑料結構物製造。橫梁60(^和600h彼此間隔開，形成間隙602。後部夾持器610沿主體50的長度是可移動的，以在不同位置容納橫杆。正如所示， 夾持器610包括用於接觸橫杆下面的包狀物(bale) 614和用於選擇性地夾持或鬆開橫杆的手柄或旋鈕618。可選擇地，縱向或「水平」滑動夾持器，例如上面關於自行車安裝架的前部所描述的夾持器，同樣可用於後部。車輪結合裝置620還可沿主體50的長度移動。結合裝置620包括彎曲的「玉米卷狀物(taco)」寬闊區。玉米卷狀物具有用於界定帶628的狹槽的耳部626a和626h。帶 628具有齒632，用於接合玉米卷狀物624的另一側上的棘輪致動器640。圖12示出圖11所示的自行車安裝架的側視圖。夾持器610包括包狀物614，用於響應於手柄618的上緊操作而夾緊圓形橫杆650的下面。結合裝置620用於使用致動器 640環繞車輪654固定帶628。圖13和14示出後部夾持器610的不同視圖。正如圖13所示，包狀物614具有銷 660，銷660選擇性地接合適當的狹槽664，以適應不同尺寸的橫杆。圖14示出後部夾持器 610的底視圖。手柄618連接到螺栓668。螺栓668在底端具有t型結構，該t型結構配合在包狀物614的底側上的狹槽中。圖15和16示出結合裝置620用於將車輪6M固定到自行車安裝架上的操作。在圖15中，帶628穿過致動器640。在圖16中，致動器640上的手柄676用於通過夾緊和拉動齒632穿過致動器640來緊固帶628。圖17示出可選擇的自行車安裝架實例。自行車安裝架700包括長形主體710和用於將自行車安裝架固定到橫杆718上的夾持器716。後環箍構件720被提供，用於與前環箍構件(未示出)配合作用來固定自行車的前車輪。代替用於上緊後環箍構件720的螺旋式旋鈕，自行車安裝架700使用凸輪槓桿(「快速釋放」)裝置724。當環箍構件720向上 (逆時針)運動時，螺栓或棒728向後運動(圖右側)，因此導致凸輪槓桿7M逆時針旋轉。 最後將環箍構件720緊固在自行車車輪上可通過凸輪槓桿7M的由圍繞樞軸點的合適的凸輪表面提供的偏心動作來完成。本文公開的各種結構構件可用任何合適的材料或材料的組合來製造，例如金屬、 塑料、尼龍、塑料或具有足夠的結構強度以經得起在使用期間帶來的載重的任何其他材料。 可基於材料的耐久性、撓性、重量和/或美學質量來選擇材料。雖然已參考上述操作原理和實施方式提供了本公開內容，但對本領域技術人員將明顯的是可在形式和細節上作出許多改變，而不偏離本公開內容的精神和範圍。本公開內容旨在包括所有這些替代、修改和變體。當本公開內容引述「一(a)」、「第一」、或「另一個」 要素或其等同物時，其應解釋為包括一個或多個這樣的要素，因此既不需要也不排除兩個或更多個這樣的要素。此外，識別要素的順序標記，例如第一、第二或第三用於區分要素，除非另外具體指明，否則它們不表示必需數目或有限數目的這些要素，且不表示這些要素的特定位置或順序。關於具體實施方式
示出或描述的任何方面應被解釋為適合於任何其他實施方式、替代、修改或變體。 本公開內容提供了用於在交通工具上或結合交通工具運載貨物的裝置、方法和設備的實例。可能清楚提及或可能未清楚提及的許多替代和修改是可行的、被暗示的且因此得到本公開內容和下面權利要求的支持。
權利要求
1.一種用於在交通工具頂部上運載自行車的自行車安裝架，包括長形基部，其具有前部部分和後部部分；前部夾持裝置，其連接到所述基部的所述前部部分，所述前部夾持裝置構造成夾持交通工具頂部上的第一橫杆；第一環箍結構件，其連接到所述基部的所述前部部分，所述第一環箍結構件在大體平行於所述基部的存放位置和大體直立以用於託住自行車車輪的使用位置之間圍繞第一軸樞轉；第二環箍結構件，其連接到所述基部的所述前部部分，所述第二環箍結構件在大體平行於所述基部的存放位置和大體直立以用於託住自行車車輪的使用位置之間圍繞第二軸樞轉，所述第二環箍結構件具有傾斜構件和槓桿臂，當所述第二環箍結構件處於所述存放位置時，所述傾斜構件大體向上突出，且當所述第二環箍結構件處於所述存放位置時，所述槓桿臂向下突出，所述槓桿臂具有相對於所述第二軸偏心定位的樞軸點；螺栓構件，其具有第一端部部分和第二端部部分，所述螺栓構件的所述第一端部部分樞轉地連接到所述槓桿臂的所述樞軸點，所述螺栓構件的所述第二端部部分是帶螺紋的且延伸穿過所述基部中的開口 ；以及手柄，其具有含有內螺紋的孔，所述孔接合所述螺栓構件的帶螺紋的端部部分，所述螺栓構件和所述手柄構造成當所述傾斜件向前旋轉，導致所述螺栓朝向所述基部的所述後部部分向後運動時，所述螺栓的螺紋被可視地暴露。
2.如權利要求1所述的自行車安裝架，還包括後部夾持器，其連接到所述基部的所述後部部分，所述後部夾持器構造成夾持交通工具頂部上的第二橫杆。
3.如權利要求1所述的自行車安裝架，還包括帶組件，其連接到所述基部的所述後部部分，用於固定自行車車輪。
4.如權利要求1所述的自行車安裝架，其中所述第一軸和所述第二軸是共線的。
5.如權利要求1所述的自行車安裝架，其中所述前部夾持裝置包括固定爪和滑動爪， 所述滑動爪構造成在直線路徑上交替地朝向和遠離所述固定爪運動。
6.如權利要求5所述的自行車安裝架，其中所述主體具有頭部部分，所述頭部部分具有內軌道，所述滑動爪構造成在所述內軌道中滑動。
7.如權利要求5所述的自行車安裝架，還包括具有接合所述滑動爪的帶螺紋的部分的螺栓；和在所述螺栓上的用於操縱所述螺栓以控制所述滑動爪的滑動運動的手柄。
8.如權利要求1所述的自行車安裝架，其中所述主體具有在所述前部部分上的頭部部分，所述頭部部分具有滑動爪和兩個靜止爪，所述兩個靜止爪彼此間隔開，且從所述頭部部分的底側向下延伸，所述滑動爪構造成朝向和遠離所述兩個靜止爪進行往復運動。
9.如權利要求8所述的自行車安裝架，其中所述主體具有長軸和滑動爪，所述滑動爪在平行於所述長軸的直線路徑上滑動。
10.一種用於在交通工具頂部上運載自行車的自行車安裝架，包括長形基部，其具有前部部分和後部部分；前部夾持裝置，其連接到所述基部的所述前部部分，所述前部夾持裝置構造成夾持交通工具頂部上的第一橫杆，所述前部夾持裝置包括固定爪和滑動爪，所述滑動爪構造成在直線路徑上交替地朝向和遠離所述固定爪運動；第一環箍結構件，其連接到所述基部的所述前部部分，所述第一環箍結構件在大體平行於所述基部的存放位置和大體直立以用於託住自行車車輪的使用位置之間圍繞第一軸樞轉；以及第二環箍結構件，其連接到所述基部的所述前部部分，所述第二環箍結構件在大體平行於所述基部的存放位置和大體直立以用於託住自行車車輪的使用位置之間圍繞第二軸樞轉。
11.如權利要求10所述的自行車安裝架，還包括後部夾持器，其連接到所述基部的所述後部部分，所述後部夾持器構造成夾持交通工具頂部上的第二橫杆。
12.如權利要求10所述的自行車安裝架，還包括帶組件，其連接到所述基部的所述後部部分，用於固定自行車車輪。
13.如權利要求10所述的自行車安裝架，其中所述第一軸和所述第二軸是共線的。
14.如權利要求10所述的自行車安裝架，其中所述第二環箍結構件具有傾斜構件，當所述第二環箍結構件處於所述存放位置時，所述傾斜構件大體向上突出。
15.如權利要求14所述的自行車安裝架，其中所述第二環箍結構件具有槓桿臂，當所述第二環箍結構件處於所述存放位置時，所述槓桿臂向下突出，所述槓桿臂具有相對於所述第二軸偏心定位的樞軸點，且所述自行車安裝架還包括螺栓構件，其具有第一端部部分和第二端部部分，所述螺栓構件的所述第一端部部分樞轉地連接到所述槓桿臂的所述樞軸點，所述螺栓構件的所述第二端部部分是帶螺紋的且延伸穿過所述基部中的開口 ；以及手柄，其具有含有內螺紋的孔，所述孔接合所述螺栓構件的帶螺紋的端部部分，所述螺栓和所述手柄構造成當所述傾斜件向前旋轉，導致所述螺栓朝向所述基部的所述後部部分向後運動時，所述螺栓的螺紋被可視地暴露。
16.如權利要求10所述的自行車安裝架，其中所述主體具有頭部部分，所述頭部部分具有內軌道，所述滑動爪構造成在所述內軌道中滑動。
17.如權利要求10所述的自行車安裝架，還包括螺栓和在所述螺栓上的手柄，所述螺栓具有接合所述滑動爪的帶螺紋的部分，所述手柄用於操縱所述螺栓，以控制所述滑動爪的滑動運動。
18.一種用於運載自行車的自行車安裝架，包括長形主體，其具有長軸、前部部分和後部部分；車輪夾緊裝置，其連接到所述長形主體的所述前部部分；車輪託住裝置，其連接到所述長形主體的所述後部部分；以及橫杆夾持器，其連接到所述長形主體的所述前部部分，所述夾持器包括第一卡爪，所述第一卡爪沿平行於所述長形主體的所述長軸的直線路徑是可移動的。
19.如權利要求18所述的自行車安裝架，其中所述夾持器包括第二卡爪和手柄，所述第二卡爪與所述第一卡爪相對，所述手柄用於控制所述第一卡爪相對於所述第二卡爪的往復運動。
20.如權利要求19所述的自行車安裝架，其中每個卡爪具有用於接觸橫杆的凹形內表面，其中每個內表面具有一系列凹槽，所述一系列凹槽垂直於所述長形主體的所述長軸延伸。
21.如權利要求19所述的自行車安裝架，其中每個卡爪具有一系列三個直線凹進部， 所述一系列三個直線凹進部垂直於所述長形主體的所述長軸延伸，以使所述夾持器適於不同形狀和尺寸的橫杆。
22.一種用於運載自行車的自行車安裝架，包括長形主體，其具有長軸、頭部部分和後部部分；車輪夾緊裝置，其連接到所述長形主體的前部部分；車輪託住裝置，其連接到所述長形主體的所述後部部分；並且其中所述頭部部分具有端壁和手柄，所述端壁具有前側和面向所述長形主體的所述後部部分的後側，所述手柄從所述端壁的所述前側是可接近的，所述手柄連接到軸的穿過所述端壁中的通道的第一端部部分，所述軸具有連接到滑動爪的第二端部部分，所述手柄的操作允許對於所述端壁的所述後側和所述滑動爪之間的相對距離的直線調節，以夾緊橫杆。
23.如權利要求22所述的自行車安裝架，其中所述手柄包括孔，所述孔具有用於接合所述軸的螺紋。
24.如權利要求22所述的自行車安裝架，其中所述手柄包括用於旋轉所述軸的旋鈕。
25.如權利要求22所述的自行車安裝架，其中所述手柄包括槓桿，所述槓桿具有垂直於所述軸的樞軸。
26.如權利要求25所述的自行車安裝架，其中所述槓桿具有偏心的外表面，所述偏心的外表面構造成當所述槓桿圍繞所述樞軸旋轉時，導致所述滑動爪的運動。
27.如權利要求22所述的自行車安裝架，其中所述軸具有接合所述滑動爪的螺紋。
28.如權利要求22所述的自行車安裝架，其中所述頭部部分具有軌道，所述軌道界定平行於所述長形主體的所述長軸的路徑，所述滑動爪沿所述軌道是可移動的，以調節所述端壁的所述後側和所述滑動爪之間的相對距離。
29.如權利要求22所述的自行車安裝架，其中所述端壁的所述後側和所述滑動爪中的每個具有用於接觸橫杆的內部凹形表面。
30.如權利要求四所述的自行車安裝架，其中所述內部凹形表面中的每個具有多個直線凹進部，所述多個直線凹進部垂直於所述長形主體的所述長軸而定向。
全文摘要
自行車安裝架具有用於支撐自行車的長形主體。自行車安裝架的前端可包括用於夾緊自行車前車輪的一對環箍結構件。環箍結構件中的一個可具有傾斜件，當自行車滾動到傾斜件上時，該傾斜件導致環箍結構件的旋轉。包括一個或多個夾持器，用於將自行車安裝架緊固到一個或多個橫杆。
文檔編號B60R9/04GK102458927SQ201080027934
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月7日 優先權日2009年6月5日
發明者克裡斯·索泰, 戴夫·康登, 詹姆斯·歐文 申請人:亞基馬產品公司