客車用無石棉少金屬剎車片的製作方法
2023-07-17 14:15:16 1
客車用無石棉少金屬剎車片的製作方法
【專利摘要】一種客車用無石棉少金屬剎車片，涉及剎車片【技術領域】，由以下質量份數的組分組成：酚醛樹脂5～9份、丁腈膠粉1-3份、鋼纖維15～25份、銅纖維10～12份、芳綸纖維2～5份、人造石墨10～20份、硫化物8～10份、摩擦粉3～10份、氧化鋁3～6份。本發明選用多種固體潤滑劑配合使用，可以在摩擦表面形成一層保護膜，能起到保護對偶，制動平穩降低異響等作用；選用少量鋼纖維，不僅有增強作用，也起到導熱作用，改善摩擦面的工作狀況；同時氧化鋁的加入穩定了摩擦材料的穩定性能，特別在高溫的摩擦性能，提高抗熱衰退性能。
【專利說明】 客車用無石棉少金屬剎車片
【技術領域】
[0001]本發明涉及剎車片【技術領域】，具體涉及一種客車用無石棉少金屬剎車片。
【背景技術】
[0002]隨著科技的迅速發展，制動產品對摩擦材料的要求愈來愈高，除了在高速，高溫，高壓等惡劣工況情況下的安全性和舒適性外，近年又提出了節能，環保，潔淨等更高要求。
[0003]我國第十二個五年計劃中，已明確地提出了，國民經濟發展的重中之重是節能，環保，平穩，持續的科學發展觀，使我國在短期內發展成一個穩定，繁榮的強國。
[0004]在改革開放的三十年裡，我國的摩擦行業也和全國各行各業一樣，有了長足的發展，從上世紀80年初的石棉摩擦材料為主，逐漸發展到九十年代的半金屬製品，2000年以後的混雜優化及非金屬，非石棉(NAO)製品為主。近年來又先後推出陶瓷纖維製品制動件。並逐步地走向國內外市場。儘管在我國陶瓷剎車片的生產廠家尚屬少數，還不夠普及，但確也說明了我國摩擦行業的發展步伐正向國際市場化靠攏和接軌。為了實現陶瓷剎車片的全面技術國產化，我國先後在上世紀九十年代從國外引進了多條陶瓷纖維生產技術線，為我國逐步實現制動產品陶瓷化奠定了一定的技術基礎。
[0005]隨著社會的發展和進步，人類對環保的要求愈來愈高，在我國逐步實現農村城市化，城市人口逐年增加，人們對生活的大環境要求也越來越高，而我國汽車近幾年的飛速發展，已進入世界前列(年產約1500萬輛)。試想這麼多汽車剎車片，每天的磨屑如果都有嚴重汙染，那麼城鄉的空氣品質將會受到嚴重影響，如果把所有剎車片都改用無汙染的剎車片，我們的居住大環境將會發生質的改變。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題在於提供一種安全性、舒適性和耐磨性方面性能優越的客車用無石棉少金屬剎車片。
[0007]本發明所要解決的技術問題採用以下技術方案來實現:
一種客車用無石棉少金屬剎車片，由以下質量份數的組分組成:
酚醛樹脂5?9份、丁腈膠粉1-3份、鋼纖維15?25份、銅纖維10?12份、芳綸纖維2?5份、人造石墨10?20份、硫化物8?10份、摩擦粉3?10份、氧化鋁3?6份。
[0008]各組分的較佳質量份數為:
酚醛樹脂7份、丁腈膠粉2份、鋼纖維20份、銅纖維11份、芳綸纖維4份、人造石墨15份、硫化物9份、摩擦粉6份、氧化鋁4份。
[0009]所述氧化鋁為拋光氧化鋁。
[0010]所述的摩擦粉為腰果油摩擦粉。
[0011]一種客車用無石棉少金屬剎車片的製備工藝，包括如下工藝步驟:
O配料，混料:按配方要求稱重，送入犁耙式混料機中混料20分鐘；
2)鋼背準備:先用專用清洗機清洗鋼背表面汙潰，然後用專用拋丸機進行拋丸使鋼背達到預期的粗糙度，最後進行噴膠處理；
3)熱壓成型:將上述準備好的料和鋼背用熱壓模具在溫度為160-170°C，壓力為25MPa、時間為1min的條件下熱壓成型，在熱壓開始的l_3min內放氣3_6次，然後進行保壓；
4)熱處理；
5)倒角，開槽，靜電噴塗，打標，鉚接，安裝附件，包裝製得成品；
6)檢驗,入庫。
[0012]由於用戶對客車的制動性能、舒適性及耐磨性有更高的要求，在材料選用時綜合考慮了舒適性及使用壽命，對纖維的選擇主要選擇了耐磨損，導熱性好的銅纖維和熱穩定性、強度好的芳綸纖維以及導熱性好、增強作用的鋼纖維，在填料採用了大量多孔性有機及無機填料和優質的摩擦性能調節劑來保證制動的平穩性。還在配方中加入多種固體潤滑劑和摩擦性能調節劑，如硫化物、石墨、腰果油摩擦粉等提高了產品的耐磨性。
[0013]本發明的有益效果是:
O少金屬摩擦材料在安全性、舒適性和耐磨性方面性能優越；
2)選用多種固體潤滑劑配合使用，可以在摩擦表面形成一層保護膜，能起到保護對偶，制動平穩降低異響等作用；
3)選用少量鋼纖維，不僅有增強作用，也起到導熱作用，改善摩擦面的工作狀況；
4)氧化鋁的加入穩定了摩擦材料的穩定性能，特別在高溫的摩擦性能，提高抗熱衰退性能。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。
[0015]實施例1
一種客車用無石棉少金屬剎車片，由以下質量份數的組分組成:
酚醛樹脂7份、丁腈膠粉2份、鋼纖維20份、銅纖維11份、芳綸纖維4份、人造石墨15份、硫化物9份、摩擦粉6份、拋光氧化鋁4份。
[0016]製備工藝如下:
O配料，混料:按配方要求稱重，送入犁耙式混料機中混料20分鐘；
2)鋼背準備:先用專用清洗機清洗鋼背表面汙潰，然後用專用拋丸機進行拋丸使鋼背達到預期的粗糙度，最後進行噴膠處理；
3)熱壓成型:將上述準備好的料和鋼背用熱壓模具在溫度為160-170°C，壓力為25MPa、時間為1min的條件下熱壓成型，在熱壓開始的l_3min內放氣3_6次，然後進行保壓；
4)熱處理；
5)倒角，開槽，靜電噴塗，打標，鉚接，安裝附件，包裝製得成品；
6)檢驗,入庫。
[0017]實施例2
一種客車用無石棉少金屬剎車片，由以下質量份數的組分組成: 酚醛樹脂5份、丁腈膠粉I份、鋼纖維15份、銅纖維10份、芳綸纖維2份、人造石墨10份、硫化物8份、摩擦粉3份、拋光氧化鋁3份。
[0018]製備工藝如下:
O配料，混料:按配方要求稱重，送入犁耙式混料機中混料20分鐘；
2)鋼背準備:先用專用清洗機清洗鋼背表面汙潰，然後用專用拋丸機進行拋丸使鋼背達到預期的粗糙度，最後進行噴膠處理；
3)熱壓成型:將上述準備好的料和鋼背用熱壓模具在溫度為160-170°C，壓力為25MPa、時間為1min的條件下熱壓成型，在熱壓開始的l_3min內放氣3_6次，然後進行保壓；
4)熱處理；
5)倒角，開槽，靜電噴塗，打標，鉚接，安裝附件，包裝製得成品；
6)檢驗,入庫。
[0019]實施例3
一種客車用無石棉少金屬剎車片，由以下質量份數的組分組成:
酚醛樹脂9份、丁腈膠粉3份、鋼纖維25份、銅纖維12份、芳綸纖維5份、人造石墨20份、硫化物10份、摩擦粉10份、氧化鋁6份。
[0020]製備工藝如下:
O配料，混料:按配方要求稱重，送入犁耙式混料機中混料20分鐘；
2)鋼背準備:先用專用清洗機清洗鋼背表面汙潰，然後用專用拋丸機進行拋丸使鋼背達到預期的粗糙度，最後進行噴膠處理；
3)熱壓成型:將上述準備好的料和鋼背用熱壓模具在溫度為160-170°C，壓力為25MPa、時間為1min的條件下熱壓成型，在熱壓開始的l_3min內放氣3_6次，然後進行保壓；
4)熱處理；
5)倒角，開槽，靜電噴塗，打標，鉚接，安裝附件，包裝製得成品；
6)檢驗,入庫。
[0021]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種客車用無石棉少金屬剎車片，其特徵在於:由以下質量份數的組分組成: 酚醛樹脂5?9份、丁腈膠粉1-3份、鋼纖維15?25份、銅纖維10?12份、芳綸纖維2?5份、人造石墨10?20份、硫化物8?10份、摩擦粉3?10份、氧化鋁3?6份。
2.根據權利要求1所述的客車用無石棉少金屬剎車片，其特徵在於:由以下質量份數的組分組成: 酚醛樹脂7份、丁腈膠粉2份、鋼纖維20份、銅纖維11份、芳綸纖維4份、人造石墨15份、硫化物9份、摩擦粉6份、氧化鋁4份。
3.根據權利要求1或2所述的客車用無石棉少金屬剎車片，其特徵在於:所述氧化鋁為拋光氧化招。
4.一種製備權利要求1或2所述客車用無石棉少金屬剎車片的工藝，其特徵在於: O配料，混料:按配方要求稱重，送入犁耙式混料機中混料20分鐘； 2)鋼背準備:先用專用清洗機清洗鋼背表面汙潰，然後用專用拋丸機進行拋丸使鋼背達到預期的粗糙度，最後進行噴膠處理； 3)熱壓成型:將上述準備好的料和鋼背用熱壓模具在溫度為160-170°C，壓力為25MPa、時間為1min的條件下熱壓成型，在熱壓開始的l_3min內放氣3_6次，然後進行保壓； 4)熱處理； 5)倒角，開槽，靜電噴塗，打標，鉚接，安裝附件，包裝製得成品； 6)檢驗,入庫。
【文檔編號】F16D69/02GK104154153SQ201410427795
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】張劍虹 申請人:安徽省中力車輛制動系統製造有限公司