高速省力蒸汽發動機的製作方法

2023-08-13 03:45:31 2

本發明涉及一種活塞輪型高速省力蒸汽發動機。

背景技術：

目前市場上出現的蒸汽發動機，全部都是渦扇型或曲軸型的蒸汽發動機，它們都沒有省力變速機結構，不省力，不節能(蒸汽)，又製造難，全靠直接用大量的蒸汽來推動渦扇轉動的，消耗了巨大的蒸汽(能源)，蒸汽效率只有50％左右，效率低，浪費了巨大的能源，而曲軸型蒸汽發動機活塞做功時推力不集中，活塞直線推動連杆，連杆推動曲軸時推力往外拐，損失了大量的動力，它們不省力，不節能，又製造難，消耗了巨大的能源，也產生了巨大的二氧化碳及有害氣體，破壞了自然環境，現在化石能源日漸枯竭，能源緊張，油價昂貴，只有大力創造省力節能的新器械，節省能源，保護自然環境，這才是硬道理。今天我發明了一種新穎活塞輪型高速省力蒸汽發動機，無渦扇、無曲軸，完全改變了現有蒸汽發動機的結構，它只需要殼體、環形缸體、活塞、槓桿、密封環、密封蓋、環齒輪、槓桿齒輪、連接齒輪、主軸齒輪，它是用蒸汽推動活塞、活塞推動槓桿，槓桿推動密封環與環齒輪轉動，環齒輪轉動帶動槓桿齒輪轉動，槓桿齒輪轉動帶動連接齒輪與主軸齒輪一起高速運轉發動，它推力集中，推力不外拐，不損失推力，它省力節能(蒸汽)，效率高，它結構更簡單，更科學，能(蒸汽)耗更低，功率更大，速度更快，噪聲更小，成本更低，維修操作更簡單，更容易製造。生產製造活塞輪型高速省力蒸汽發動機，它包括殼體、環形缸體、活塞、槓桿、密封環、凹形槽、充氣密封圈、絲杆螺帽、密封蓋、環齒輪、槓桿齒輪、連接齒輪、主軸齒輪、軸承、進氣口、排氣口、氣管、閥門、電腦、電線、儀器儀表和電子開關，創造了活塞輪型高速省力蒸汽發動機，因有省力變速機結構，又轉矩大，所以它只需要用小的能(蒸汽)耗來做功，就能發出大的功率，它能廣泛用在汽車、火車、飛機、艦船、潛艇、航母、發電機上等，大型的活塞輪型高速省力蒸汽發動機，特別適合在核潛艇、核航母、核電站上安裝使用。本發明的高速省力蒸汽發動機，必將對製造蒸汽發動機產業帶來了一場革命，它可實現低能耗，高效率，高可靠性，運轉性能良好的綠色環保高速省力蒸汽發動機，它結構更簡單，更科學，能耗更低，功率更大，速度更快，噪聲更小，成本更低，維修操作更簡單，更容易製造，堅固耐用，實用廣，用電腦數字控制，可手動或全自動化起動發動，它有巨大的商業開發價值，必將為全人類帶來巨大的社會效益和經濟效益，必將為全人類節省能源，保護自然環境做出巨大的貢獻。

技術實現要素：

本發明活塞輪型高速省力蒸汽發動機的目的就是要發明省力節能的新機器，節省能源，用小的能(蒸汽)耗來做功，就能發出大的功率，經濟又環保。生產製造一種活塞輪型高速省力蒸汽發動機，它包括殼體、環形缸體、活塞、槓桿、密封環、凹形槽、充氣密封圈、絲杆螺帽、密封蓋、環齒輪、槓桿齒輪、連接齒輪、主軸齒輪、軸承、進氣口、排氣口、氣管、閥門、電腦、電線、儀器儀表和電子開關，它比現在的蒸汽發動機更省力節能(蒸汽)，效率更高，它結構更簡單，更科學，能耗更低，功率更大，速度更快，噪聲更小，成本更低，維修操作更簡單，更容易製造，堅固耐用，實用廣，用電腦數字控制，可手動或全自動化起動發動，它可實現低能耗，高效率，高可靠性，運轉性能良好的綠色環保高速省力蒸汽發動機。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種活塞輪型高速省力蒸汽發動機，它包括殼體、環形缸體、活塞、槓桿、密封環、凹形槽、充氣密封圈、絲杆螺帽、密封蓋、環齒輪、槓桿齒輪、連接齒輪、主軸齒輪、軸承、進氣口、排氣口、汽管、閥門、電腦、電線、儀器儀表和電子開關，環齒輪和密封環組成一體的，有飛輪的功能，環齒輪與槓桿齒輪大齒輪相配的，環齒輪與槓桿齒輪與連接齒輪與主軸齒輪組合是省力變速機，它有省力節能和變速的功能，環齒輪直徑是槓桿齒輪大齒輪直徑的2倍或3倍，槓桿齒輪是由大齒輪和小齒輪組成的，槓桿齒輪小齒輪直徑不變，大齒輪直徑越大越省力節能，大齒輪直徑大於小齒輪直徑2倍或3倍，就能省力節能2倍或3倍，就能發出2倍或3倍的功率，根據實際需要大齒輪直徑大於小齒輪直徑10倍或20倍，就能省力節能10倍或20倍，就能發出10倍或20倍的功率，連接齒輪直徑根據實際需要可大可小，連接齒輪是用來連接槓桿齒輪小齒輪和主軸齒輪的，因環齒輪能變速，槓桿齒輪能省力節能，所以環齒輪轉動1周帶動槓桿齒輪轉動3周，槓桿齒輪轉動3周帶動連接齒輪與主軸齒輪一起轉動3周，主軸齒輪轉速比環齒輪轉速快2倍或3倍，所以是高速省力蒸氣發動機，如不要高速，就要去掉連接齒輪，主軸齒輪直徑要加大到能與槓桿齒輪小齒輪相配，環齒輪轉動1周帶動槓桿齒輪轉動3周，槓桿齒輪轉動3周帶動主軸齒輪轉動1周，主軸齒輪轉速與環齒輪轉速是同速，且主軸齒輪發出功率變大，缸體可製作成方形，缸體內側開有口，用來安裝密封環的，密封環兩邊開有凸形齒，開口內側兩邊相對開有凹形槽，凸形齒與凹形槽相配是用來密封氣的，凹形槽內裝有充氣密封圈，圈內氣壓大小可調控，可控制在最佳密封汽的壓力，可減少阻力，節省動力，用現有技術對軸和軸承又一道密封，蒸汽從進氣口進，尾氣從排氣口出，進氣口汽管上面裝有閥門，用來調節汽量，其特徵是：在殼體環形缸體內裝入密封蓋，在密封蓋中心部位先裝入主軸齒輪、軸承，再裝入連接齒輪、槓桿齒輪、環齒輪與密封環，再在缸體內裝入活塞、槓桿，起動高速省力蒸汽發動機時，先啟動電腦，按下開關，打開閥門，蒸汽推動活塞，活塞推動槓桿、槓桿推動密封環與環齒輪轉動，環齒輪轉動帶動槓桿齒輪轉動，槓桿齒輪轉動帶動連接齒輪與主軸齒輪一起高速運轉發動。

以上活塞輪型高速省力蒸汽發動機，它可製造成大、中、小型發動機，它可製造成省力節能2倍或3倍、10倍或20倍的發動機，它可立式、斜式、臥式安裝，它可2個或多個蒸汽發動機串連組合，發出功率更大。

本發明的優點：發明新穎、實用性強，創造了活塞輪型高速省力蒸汽發動機，無渦扇、無曲軸，安全改變了現有蒸汽發動機的結構，它省力節能，效率更高，結構更簡單，更科學，能耗更低，功率更大，速度更快，噪聲更小，成本更低，更容易製造，堅固耐用，實用廣，它有巨大的商業開發價值，是目前世界上最省力節能、最先進的高速省力蒸汽發動機。

附圖說明

圖1是本發明的一種活塞輪型高速省力蒸汽發動機的結構示意圖；

圖2是圖1的側視結構示意圖；

圖3是圖1的側視結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1、2、3所示：一種活塞輪型高速省力蒸汽發動機，它包括殼體1、環形缸體2、活塞3、槓桿4、密封環5、凹形槽6、充氣密封圈7、絲杆螺帽8、密封蓋9、環齒輪10、槓桿齒輪11、12、連接齒輪13、主軸齒輪14、軸承15、進氣口16、排氣口17、汽管、閥門、電腦、電線、儀器儀表和電子開關，環齒輪10和密封環5組成一體的，有飛輪的功能，環齒輪10與槓桿齒輪大齒輪11相配的，環齒輪10與槓桿齒輪11、12與連接齒輪13與主軸齒輪14組合是省力變速機，它有省力節能和變速的功能，環齒輪10直徑是槓桿齒輪大齒輪11直徑的2倍或3倍，槓桿齒輪11、12是由大齒輪11和小齒輪12組成的，槓桿齒輪小齒輪12直徑不變，大齒輪11直徑越大越省力節能，大齒輪11直徑大於小齒輪12直徑2倍或3倍，就能省力節能2倍或3倍，就能發出2倍或3倍的功率，根據實際需要大齒輪11直徑大於小齒輪12直徑10倍或20倍，就能省力節能10倍或20倍，就能發出10倍或20倍的功率，連接齒輪13直徑根據實際需要可大可小，連接齒輪13是用來連接槓桿齒輪小齒輪12和主軸齒輪14的，因環齒輪10能變速，槓桿齒輪11、12能省力節能，所以環齒輪10轉動1周帶動槓桿齒輪11、12轉動3周，槓桿齒輪11、12轉動3周帶動連接齒輪13與主軸齒輪14一起轉動3周，主軸齒輪14轉速比環齒輪10轉速快2倍或3倍，所以是高速省力蒸氣發動機，如不要高速，就要去掉連接齒輪13，主軸齒輪14直徑要加大到能與槓桿齒輪小齒輪12相配，環齒輪10轉動1周帶動槓桿齒輪11、12轉動3周，槓桿齒輪11、12轉動3周帶動主軸齒輪14轉動1周，主軸齒輪14轉速與環齒輪10轉速是同速，且主軸齒輪14發出功率變大，缸體2可製作成方形，缸體2內側開有口，用來安裝密封環5的，密封環5兩邊開有凸形齒，開口內側兩邊相對開有凹形槽6，凸形齒與凹形槽相配是用來密封氣的，凹形槽6內裝有充氣密封圈7，圈7內氣壓大小可調控，可控制在最佳密封汽的壓力，可減少阻力，節省動力，用現有技術對軸(14)和軸承(15)又一道密封，蒸汽從進氣口16進，尾氣從排氣口17出，進氣口16汽管上面裝有閥門，用來調節汽量，其特徵是：在殼體1環形缸體2內裝入密封蓋9，在密封蓋9中心部位先裝入主軸齒輪14、軸承15，再裝入連接齒輪13、槓桿齒輪11、12、環齒輪10與密封環5，再在缸體2內裝入活塞3、槓桿4，起動高速省力蒸汽發動機時，先啟動電腦，按下開關，打開閥門，蒸汽推動活塞3，活塞3推動槓桿4、槓桿4推動密封環5與環齒輪10轉動，環齒輪10轉動帶動槓桿齒輪11、12轉動，槓桿齒輪11、12轉動帶動連接齒輪13與主軸齒輪14一起高速運轉發動。