發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置製造方法
2023-07-10 15:55:31 1
發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置製造方法
【專利摘要】發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置，由塞片、壓縮彈簧、彈簧壓緊螺釘、滾珠、壓縮彈簧座、偏移塊、千分表固定圈、數顯千分表、V形塊、塞塊、校準V形塊底座組成。所述偏移塊安裝在V形塊的T形導槽內，壓縮彈簧座與彈簧壓緊螺釘之間安裝了壓縮彈簧，壓縮彈簧座與偏移塊之間有滾珠，左右兩個數顯千分表安裝在V形塊上，用千分表固定圈來固定，數顯千分表的測杆與偏移塊接觸;所述塞塊安裝在校準V形塊底座內，塞片與塞塊一起裝進曲軸的鍵槽內。
【專利說明】
發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及發動機曲軸製造，具體涉及發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置。
【背景技術】
[0002]發動機曲軸是靠鍵聯接來向外傳遞動力，鍵槽是鍵聯接的重要組成，對稱度是鍵槽的重要參數之一。
[0003]曲軸鍵槽在加工過程中，加工設備、刀具以及加工操作等因素都會產生誤差或失誤，都影響鍵槽的對稱度，鍵槽的對稱度超出規定的公差範圍即為不合格，對稱度不合格的曲軸，在鍵聯接機構裝配時容易造成裝配困難，有時無法裝配。
[0004]發動機曲軸的鍵槽面積小，對稱度測量難度大，現有技術中並沒有簡單、準確的裝置來檢測發動機曲軸鍵槽的對稱度，使得鍵槽加工準確性不能得到定性判別。
[0005]目前，發動機曲軸鍵槽的對稱度已有測量方法和工具，這些測量方法和工具操作複雜，測量結果不可靠，中國專利授權公告:CN10173815613，授權公告日:2011.09.07，公開了汽車發動機曲軸鍵槽檢測方法，此測量方法的特點是:在檢測過程中需要測量多個數據，檢測結果需要經過複雜的計算才能得到對稱度的測量值，不便於現場檢驗人員的快速掌握。
[0006]因此，如何快速、簡單地檢測曲軸的對稱度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容
[0007]為解決上述曲軸鍵槽對稱度檢測過程複雜的不足，本實用新型提供發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置，具有操作簡單、快捷，便於現場檢驗人員使用等優點。
[0008]本實用新型採用如下技術方案:
[0009]發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置，由塞片、壓縮彈簧、彈簧壓緊螺釘、滾珠、壓縮彈簧座、偏移塊、千分表固定圈、數顯千分表、V形塊、塞塊、校準V形塊底座組成。
[0010]所述偏移塊是T字形，偏移塊安裝在V形塊的T形導槽內，偏移塊在V形塊的T形導槽內可左右移動。
[0011]所述偏移塊與壓縮彈簧座之間有滾珠。
[0012]所述壓縮彈簧座與彈簧壓緊螺釘之間安裝了壓縮彈簧，彈簧壓緊螺釘固定在V形塊內，讓壓縮彈簧有一定預緊力，使偏移塊的T形面緊貼V形塊的T形導槽面。
[0013]所述左右兩個數顯千分表安裝在V形塊上，用千分表固定圈來固定，數顯千分表的測杆與偏移塊接觸。
[0014]所述塞塊安裝在校準V形塊底座內，塞塊與校準V形塊底座的槽緊密配合。
[0015]所述V形塊的上部有有半圓環形提手，便於操作。
[0016]所述塞片與塞塊一起裝進曲軸的鍵槽內。
[0017]本實用新型的優點在於:操作簡單、快捷，便於現場檢驗人員使用等。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為校正器的全剖結構示意圖。
[0019]圖2為校正器的俯視結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型校正時的全剖結構示意圖。
[0021]圖4為本實用新型校正時的俯視結構示意圖。
[0022]圖5為本實用新型檢測時的全剖結構示意圖。
[0023]圖6為本實用新型檢測時的左視結構示意圖。
[0024]圖7為本實用新型檢測時的局部放大結構示意圖。
[0025]其中:1.塞片，2.壓縮彈簧，3.彈簧壓緊螺釘，4.滾珠，5.壓縮彈簧座，6.偏移塊，
7.千分表固定圈，8.數顯千分表，9.V形塊，10.塞塊，11.曲軸，12.校準V形塊底座，13.V形塊基準線，14.塞塊基準線，15.塞片與塞塊合併後的基準線。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。
[0027]本實用新型如附圖所示，發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置，由塞片1、壓縮彈簧2、彈簧壓緊螺釘3、滾珠4、壓縮彈簧座5、偏移塊6、千分表固定圈7、數顯千分表8、V形塊9、塞塊10、校準V形塊底座12組成。
[0028]所述偏移塊6是T字形，偏移塊5安裝在V形塊9的T形導槽內，偏移塊6在V形塊9的T形導槽內可左右移動,使數顯千分表8的表頭伸縮,伸縮量的大小由數顯千分表8顯不O
[0029]所述偏移塊6與壓縮彈簧座5之間有滾珠4，使偏移塊6在側向外力作用下，在V形塊9的T形導槽內左右移動輕鬆，避免卡滯。
[0030]所述壓縮彈簧座5與彈簧壓緊螺釘3之間安裝了壓縮彈簧2，彈簧壓緊螺釘3固定在V形塊9內，讓壓縮彈簧2有一定預緊力，使偏移塊6的T形面緊貼V形塊9的T形導槽面，只有在校準時，塞塊10給偏移塊6的側向外力作用下才能左右移動。
[0031]所述左右兩個數顯千分表8安裝在V形塊9上，用千分表固定圈7來固定，數顯千分表8的測杆與偏移塊6接觸，保證偏移塊6移動時，數顯千分表8即可顯示讀數。
[0032]所述在V形塊9的左右兩邊各安裝一個數顯千分表8，兩個數顯千分表8 —個顯示正值，一個顯示負值，而數值大小是一樣，使用兩個數顯千分表8的目的避免誤讀。
[0033]所述在校準時，塞塊10安裝在校準V形塊底座12內，塞塊10與校準V形塊底座12的槽緊密配合，使塞塊10的基準與校準V形塊底座12的槽的基準接近重合，減少誤差值。
[0034]所述V形塊9的上部有有半圓環形提手，便於檢驗人員操作。
[0035]所述曲軸11的鍵槽尺寸大於塞塊10的尺寸時，塞片I與塞塊10—起塞進曲軸11的鍵槽內，使它們之間的達到零間隙配合。
[0036]以下的實施例並不是對本實用新型的限制:
[0037]實施例1是對發動機曲軸鍵槽對稱度誤差的檢測
[0038]1、如圖1、圖2所示，在檢測曲軸對稱度之前，首先做好校正的準備工作，把塞塊10安裝到校準V形塊底座12的槽內，塞塊10與校準V形塊底座12的槽是零間隙配合，塞塊10與校準V形塊底座12的槽的對稱基準是重合的。
[0039]2、如圖3、圖4所示，校正時過程中，首先把發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置安放到校準V形塊底座12上，偏移塊6的下部與塞塊10的V形槽對齊，在發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置自身的重力作用下，給偏移塊6施加了一個側向分力，偏移塊6就會左右移動，偏移塊6的下部與塞塊10的V形槽自動正對，使偏移塊6、塞塊10、校準V形塊底座12的槽三者的對稱基準重合，再把左右兩個數顯千分表8調零。
[0040]3、如圖5、圖6所示，挑選厚度合適的塞片I與塞塊10 —起安裝到曲軸11的鍵槽內，讓塞片1、塞塊10與曲軸11的鍵槽三者零間隙配合，再把發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置安放到曲軸11上，在發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置自身的重力作用下，給偏移塊6施加了一個側向分力，偏移塊6就會左右移動,偏移塊6的下部與塞塊10的V形槽自動正對，使偏移塊6、塞塊10、曲軸11的鍵槽三者的對稱基準重合，再讀出左右兩個數顯千分表8的顯示的數值XI。
[0041]4、如圖7所示，兩個數顯千分表8所顯示的數值Xl是偏移塊6的對稱中心與曲軸11的鍵槽對稱中心之間的偏移值，塞片I也讓偏移塊6的對稱中心與曲軸11的鍵槽對稱中心偏離，偏離值為塞片I厚度X2的一半，即所測的實際對稱度數值X = Χ1±Χ2/2，式中，塞片I安裝的位置與偏移塊6的對稱中心偏移的方向相同時取+,塞片I安裝的位置與偏移塊6的對稱中心偏移的方向相反時取_。
[0042]本實用新型的特點是只要讀出Xl和X2，就可以簡單算出所測的實際對稱度數值X，操作簡單、快捷。
【權利要求】
1.發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置，由塞片(I)、壓縮彈簧⑵、彈簧壓緊螺釘(3)、滾珠(4)、壓縮彈簧座(5)、偏移塊(6)、千分表固定圈(7)、數顯千分表(8)、V形塊(9)、塞塊(10)、校準V形塊底座(12)組成，其特徵在於:所述偏移塊(6)安裝在V形塊(9)槽內；所述壓縮彈簧座(5)與彈簧壓緊螺釘(3)之間安裝了壓縮彈簧(2)，壓縮彈簧座(5)與偏移塊(6)之間有滾珠；所述左右兩個數顯千分表(8)安裝在V形塊(9)上，用千分表固定圈(7)來固定，數顯千分表(8)的測杆與偏移塊(6)接觸。
2.根據權利要求1所述的發動機曲軸鍵槽對稱度檢測裝置，其特徵在於:所述塞塊(10)安裝在校準V形塊底座(12)內，塞塊(10)與校準V形塊底座(12)的槽緊密配合；所述塞片⑴與塞塊(10) —起裝進曲軸(11)的鍵槽內。
【文檔編號】G01B5/25GK204027508SQ201420478854
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月18日 優先權日:2014年8月18日
【發明者】王勤光 申請人:溫州裕隆機械有限公司