法拉利加州t跑高速是什麼樣的體驗（這就是我們喜歡法拉利加州）

2023-07-10 02:36:17 1

為 2014 年的發布而更新，法拉利加州 T 以出色的性能表現出複雜性和多功能性。保留其標誌性特徵，例如可伸縮硬頂和 2 2 配置，這艘義大利巡洋艦獲得了新的侵略性外觀，並配備了更強大但更小的 V8 動力裝置。此外，加州 T 兼具 GT 汽車的舒適性和超級跑車的敏捷性。

名稱中的 T 後綴表示 Turbo 使加州 T成為自 1987 年法拉利 F40 以來第一款使用渦輪增壓技術的現代法拉利。可以說法拉利加州一直被認為是獲得法拉利所有權的經濟實惠的途徑，吸引了新客戶。然而，法拉利似乎推出了入門級跑車，並成為該品牌最暢銷的汽車之一。

事實上，加利福尼亞是法拉利歷史上的一個重要模型。此外，它還是第一款將 V8 安裝在機艙前面而不是後面的法拉利。第一款帶有摺疊式金屬車頂的硬頂敞篷車，也是第一款配備雙離合順序半自動變速箱的敞篷車。隨著在加州 T 中引入渦輪增壓，這家義大利汽車製造商無疑標誌著該品牌進入了一個新時代。

無論銷量如何，上一代加州因其柔和的造型、發動機排量和整體缺乏魅力而令法拉利愛好者有些失望。然而，馬拉內羅聰明的技術人員用加州 T 解決了這些問題，將日常巡洋艦變成了真正的駕駛員汽車。此外，法拉利加州 T的設計比之前的車型有了很大的改進，現在獲得了更清晰的外觀和更運動的駕駛室。然而，現代改進對於源自一級方程式的創新更為重要。

當然，這匹躍馬進化成一臺性能大幅提升的駕駛機器，具有動態操控特性、爆發力和華麗造型，成為一臺造詣頗深的機器。

回歸渦輪增壓

法拉利全新的V8不僅獲得了雙渦管渦輪增壓器，而且發動機的排量也從上一代的自然吸氣式4.3升至3.9升。據法拉利稱，加州 T 的 3885 cc 效率更高，排放量比之前的單位減少了 15%，但性能絲毫沒有受到影響。此外，在 7500 rpm 和 557 lb-ft 的巨大扭矩下，功率增加了 70 馬力，達到 553 馬力，增加了 49%。因此，0-62 英裡/小時的時間從 3.8 秒下降到 3.6 秒，這要歸功於即時的油門響應和華麗的七速雙離合 F1 變速箱提供閃電般的換檔和激進的加速。此外，對於這艘林蔭大道巡洋艦而言，196 英裡/小時的最高時速令人印象深刻，多虧了碳陶瓷剎車。

儘管法拉利重達 3,813 磅，但發動機巧妙地位於前軸後方，最大限度地減少了重量的影響。加州 T 是一輛個性分裂的法拉利。它可以是一艘友好的日常巡洋艦，乘坐舒適，傳動平穩。然而，只要轉動方向盤上的 Mannetino 錶盤，兇猛的引擎就會活躍起來，四管發出令人振奮的配樂。更重要的是，更靈敏的換檔和操控性使躍馬能夠以驚人的速度覆蓋地面。除了獲得升級的 MagnaRide 懸架外，法拉利還有一個經過改進的 F1 Trac 牽引力控制系統，該系統提高了方向盤的響應能力，並在具有挑戰性的彎道中提供了自信的加速。

法拉利技術人員試圖讓加州 T 的渦輪增壓動力裝置表現得像一個自然吸氣發動機，提供即時響應。這轉化為整個轉速範圍內令人印象深刻的加速度激增，而來自最高級動力裝置的渦輪遲滯幾乎為零。

升級設計和客艙

在美學上，加州 T 是賓尼法利納 (Pininfarina) 的一款令人驚嘆的設計。當然，它比它所取代的法拉利有了巨大的改進，而且無疑更具吸引力。

加州 T 的儀錶板在外觀上更加時尚和激進，現在有兩個發動機罩通風口。此外，更纖細的前大燈為法拉利 F12增添了色彩。特別是，與上一代加州的堆疊式排氣管相比，後部具有四個水平對齊的排氣管，更低且更具運動感。坐在華麗的 20 英寸合金上，外部的凝聚力線條與屋頂向上或向下配合得很好。更重要的是，加州 T 的摺疊式金屬硬頂在短短 14 秒內就減損了，儘管隨著車頂的降低，後備箱空間會受到嚴重限制。2 2 配置仍然存在，但後排座椅更適合用作額外的機艙空間。