殘疾人專用小型節能電動汽車的製作方法

2023-07-10 08:51:16 2

專利名稱：殘疾人專用小型節能電動汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車，尤其涉及一種殘疾人專用小型節能電動汽車。
背景技術：
隨著環保汽車的發展，電動汽車的應用越來越多，如風景區內的電動旅遊汽車等。 可以預計，在不久的將來，電動汽車將成為汽車市場的主流。但目前所有的電動汽車都是針對健康的成年人設計的，還沒有專門針對殘疾人如只有一隻手的人設計的電動汽車，這對於殘疾人來說是不公平的，也不利於整個社會的和諧。
發明內容本實用新型的目的就在於為了解決上述問題而提供一種殘疾人專用小型節能電動汽車。本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的本實用新型包括前輪、後輪、電瓶、方向控制器、剎車裝置，所述後輪的中心設置直流電動機，所述直流電動機的輸入端與所述電瓶的輸出端對應連接；所述後輪的旁邊安裝有直流發電機，所述直流發電機的輸出端與所述電瓶的輸入端對應連接。實際使用中，將選用功率遠大於直流電動機的直流發電機，這樣，直流發電機在後輪的帶動下所發的電量將比直流電動機帶動後輪以相同速度空轉所需的電量多，多出的部分正好補償本實用新型行使時所需的能量(如摩擦、剎車等需要的能量)。具體地，所述方向控制器由操縱杆和傳動裝置組成，所述操縱杆的上端安裝有旋轉式手動調速器；所述傳動裝置的結構為所述操縱杆的中下段部分固定安裝有傳動杆， 所述傳動杆上遠離所述操縱杆的一側設置有齒，所述操縱杆的齒與齒輪盤上的齒輪的齒互相咬合，緊靠所述齒輪的位置設置有與所述傳動杆平行的擋板，所述齒輪盤上靠近所述傳動杆的地方設置有用於所述操縱杆穿過的孔，所述齒輪盤的下面靠邊處與控制杆活動連接，所述控制杆的另一端與前輪連杆活動連接。這種結構有利於駕駛員單手操作。具體地，所述剎車裝置安裝在所述後輪的剎車軸的上方，所述剎車裝置包括剎車座、剎車直接傳動杆、剎車殼、剎車間接傳動杆、剎車線，所述剎車座與車架上的固定體固定連接；所述剎車直接傳動杆的下端與所述剎車殼連接，所述剎車殼的內層安裝有剎車皮，所述剎車直接傳動杆的上端與所述剎車間接傳動杆連接；所述剎車間接傳動杆的另一端與所述剎車線連接，所述剎車間接傳動杆的中段與固定支架活動連接。本實用新型的有益效果在於本實用新型的方向控制器結構和剎車裝置保證了殘疾人駕駛員也能象正常人一樣駕駛汽車；由於本實用新型所使用的能源是電，所以清潔、無汙染，符合環保要求，另外由於直流發電機可在本實用新型行使的同時對電瓶進行充電，所以解決了現有電動車因只能靜止充電而帶來的行程短且費時費力的弊端，具有顯著的節能功能。
圖1是本實用新型的立體結構示意圖；圖2是本實用新型中方向控制裝置及調速器的結構示意圖之主視圖；圖3是本實用新型中方向控制裝置及調速器的結構示意圖之俯視圖；圖4是本實用新型中啟動開關的接線示意圖；圖5是本實用新型中發電機開關的接線示意圖；圖6是本實用新型中剎車裝置的結構示意圖之主視圖；圖7是本實用新型中剎車裝置的結構示意圖之右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型包括前輪4、後輪6、電瓶20 (見圖4、圖5)、方向控制器、 剎車裝置，在前輪4和後輪6的中心設置直流電動機7，直流電動機7的輸入端與電瓶20的輸出端對應連接；在後輪6的旁邊安裝直流發電機5，直流發電機5的輸出端與電瓶的輸入端對應連接。後輪6的數量為4個，每個後輪6的中心均設置直流電動機7，每個後輪6的旁邊均安裝直流發電機5。實際使用中，將選用功率遠大於直流電動機7的直流發電機5，這樣，直流發電機 5在後輪6的帶動下所發的電量將比直流電動機7帶動後輪6以相同速度空轉所需的電量多，多出的部分正好補償本實用新型行使時所需的能量(如摩擦、剎車等需要的能量)。在圖2和圖3中，方向控制器由操縱杆1和傳動裝置組成，在操縱杆1的上端安裝有旋轉式手動調速器2 ；傳動裝置中，操縱杆1的中下段部分固定安裝有傳動杆10，傳動杆 10上遠離操縱杆1的一側設置有齒17，齒輪盤16上面的中間設置有齒輪11，齒輪11的齒與齒17互相配合，與傳動杆10平行的擋板12緊靠於齒輪11，齒輪盤16上靠近傳動杆10 的地方設置有便於穿過操縱杆1的下端的孔18，齒輪盤16的下面靠邊處與控制杆15活動連接，控制杆15的另一端與前輪連杆14活動連接。如圖3，當操縱杆1向下(實際即為向前)推動時，傳動杆10跟著向下移動，在齒17 的作用下，齒輪1逆轉，從而帶動齒輪盤16逆轉，齒輪盤16再帶動控制杆15向左移動，由於前輪連杆14與前輪4的方向一致，所以這時前輪4向右旋轉(實際為左轉彎)，完成了左轉彎的功能。相反，當操縱杆1向下推動時，所有傳動裝置的運動方向與其上述方向相反，即成了右轉彎的功能。如圖1所示，在駕駛室內安裝有啟動開關19和發電機開關22，如圖4和圖5所示， 啟動開關19兩端分別與電瓶20和直流電動機7的正極連接，發電機開關22分別與電瓶20 和直流發電機5的正極連接。這樣可以保證停車後電量的零消耗。圖6和圖7中，在後輪6的剎車軸13的上方安裝有剎車裝置，剎車裝置中，剎車座 27與車架上的固定體沈固定連接；剎車直接傳動杆25的下端與剎車殼觀連接，剎車殼洲的內層安裝有剎車皮31，剎車直接傳動杆25的上端與剎車間接傳動杆M連接；剎車間接傳動杆M的另一端與剎車線30連接，剎車間接傳動杆M的中段與固定支架四活動連接。如圖7所示，當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車線30向右移動(實際為向前移動)，在剎車間接傳動杆M的作用下，剎車直接傳動杆25下壓，從而帶動剎車殼28下壓，這時剎車皮31與剎車軸13強力接觸，完成制動功能。
權利要求1.一種殘疾人專用小型節能電動汽車，包括前輪、後輪、電瓶、方向控制器、剎車裝置， 其特徵在於所述後輪的中心設置直流電動機，所述直流電動機的輸入端與所述電瓶的輸出端對應連接；所述後輪的旁邊安裝有直流發電機，所述直流發電機的輸出端與所述電瓶的輸入端對應連接。
2.根據權利要求1所述的殘疾人專用小型節能電動汽車，其特徵在於所述方向控制器由操縱杆和傳動裝置組成，所述操縱杆的上端安裝有旋轉式手動調速器；所述傳動裝置的結構為所述操縱杆的中下段部分固定安裝有傳動杆，所述傳動杆上遠離所述操縱杆的一側設置有齒，所述操縱杆的齒與齒輪盤上的齒輪的齒互相咬合，緊靠所述齒輪的位置設置有與所述傳動杆平行的擋板，所述齒輪盤上靠近所述傳動杆的地方設置有用於所述操縱杆穿過的孔，所述齒輪盤的下面靠邊處與控制杆活動連接，所述控制杆的另一端與前輪連杆活動連接。
3.根據權利要求1所述的殘疾人專用小型節能電動汽車，其特徵在於所述剎車裝置安裝在所述後輪的剎車軸的上方，所述剎車裝置包括剎車座、剎車直接傳動杆、剎車殼、剎車間接傳動杆、剎車線，所述剎車座與車架上的固定體固定連接；所述剎車直接傳動杆的下端與所述剎車殼連接，所述剎車殼的內層安裝有剎車皮，所述剎車直接傳動杆的上端與所述剎車間接傳動杆連接；所述剎車間接傳動杆的另一端與所述剎車線連接，所述剎車間接傳動杆的中段與固定支架活動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種殘疾人專用小型節能電動汽車，包括前輪、後輪、電瓶、方向控制器、剎車裝置，所述後輪的中心設置直流電動機，所述直流電動機的輸入端與所述電瓶的輸出端對應連接；所述後輪的旁邊安裝有直流發電機，所述直流發電機的輸出端與所述電瓶的輸入端對應連接。由於本實用新型所使用的能源是電，所以清潔、無汙染，符合環保要求；另外由於直流發電機可在本實用新型行使的同時對電瓶進行充電，所以解決了現有電動車因只能靜止充電而帶來的行程短且費時費力的弊端，具有顯著的節能功能。
文檔編號B60K1/00GK202319854SQ201120470040
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優先權日2011年11月23日
發明者於曉暉, 肖智寬, 胡正東 申請人:成都酷玩網絡科技有限公司