用於駐車制動器的操縱裝置的製作方法

2023-07-10 07:23:11

專利名稱：用於駐車制動器的操縱裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種如權利要求I前序部分所述的用於駐車制動器的操縱裝置。
背景技術：
由DE 20 2009 008 792公開了用於駐車制動器的操縱裝置。所述操縱裝置包括可擺動地支承在軸承座上的手制動槓桿。為了操縱所述駐車制動器，設置單個的操縱杆作為操縱傳動杆，其與固定裝置配合。所述操縱杆在所述手制動杆槓桿的管形接收部中延伸。在該操縱杆的前端部上設置按鈕，所述按鈕突出於所述管形接收部並且可由操作人員操縱。所述駐車制動器由止動段和止動爪構成。止動段固定在軸承座上並且具有帶卡鎖齒的半條。止動爪利用蝶形彈簧可擺動地支承在手指的槓桿的連接元件上，在此止動爪這 樣支承在連接元件上，使得該止動爪被分為兩個在軸承銷兩側延伸的擺動臂。在第一擺動臂的端部上設置卡鎖凸起，所述卡鎖凸起為了將止動爪固定在止動段上而卡入到止動段的卡鎖齒中。第二擺動臂的端部通過鉸接連接裝置固定在操縱杆的端部上。連接元件形成軸元件，所述軸元件形成用於止動爪的擺動軸。所述軸元件被所述蝶形彈簧包圍。所述操縱裝置的工作方式是，手制動槓桿的擺動運動傳遞到牽引機構例如牽引杆上。手制動槓桿通過固定裝置固定在軸承座上的期望的終端位置中。為此，止動爪卡到止動段上，其中，止動爪通過蝶形彈簧的彈簧力保持在那裡。在所述操縱裝置中已被證明有缺點的是，在按壓所述按鈕以操縱所述操縱裝置時出現不期望地高的摩擦力，也就是說，為了能夠將按鈕按下，操作人員必須耗費相對高的力。這被操作人員感覺到是不舒適的，也就是說，該操縱裝置具有降低的操作友好性。

發明內容
本發明的任務是，提供一種本文開頭所述類型的操縱裝置，其中，避免了前面提及的缺點。為了解決這個任務設置了權利要求I的特徵。有利的實施方式和符合目的要求的擴展結構方案在從屬權利要求中描述。本發明的用於駐車制動器的操縱裝置包括可擺動地支承在軸承座上的手制動槓桿和用於將所述手制動槓桿固定在卡鎖位置中的固定裝置。所述固定裝置具有能夠圍繞一擺動軸線擺動地設置在所述手制動槓桿上的止動爪和固定地與所述軸承座連接的止動段。所述止動爪卡入一位於止動段上的卡鎖位置中並且通過蝶形彈簧的彈簧力保持在那裡。所述止動爪和所述蝶形彈簧藉助於連接元件固定在手制動槓桿上。所述蝶形彈簧通過位置保險機構在三個空間方向上保險以防滑移。本發明以如下知識為基礎，S卩，導致按鈕以不期望的方式難於順暢運行的高摩擦力是通過蝶形彈簧引起的。當蝶形彈簧在所述操縱裝置運行時稍稍滑移並且然後通過壓緊壓力壓在連接元件上時則這種摩擦力，所述連接元件構成用於止動爪的接收部並且特別是構成擺動支承裝置。所述止動爪通過操縱杆或類似物與按鈕這樣地耦合，使得在這些元件之間進行力傳遞。如果現在止動爪由於蝶形彈簧被壓緊到連接元件上而難於順暢運行，則這會通過操縱杆傳遞到所述按鈕上。根據本發明，設置位置保險機構，藉助於所述位置保險機構對所述蝶形彈簧在三個空間方向上進行保險以防滑移。由此實現的是，蝶形彈簧在整個運行過程中保持在確定的額定位置中，在所述額定位置中，蝶形彈簧不能或只能將小的力施加到連接元件上，從而通過蝶形彈簧不能產生或只能產生非常小的摩擦力，所述摩擦力可作用於止動爪的運動並且從而間接地作用於按鈕。但是由此實現的是，可容易地並且無需大的力耗費地操縱所述按鈕。特別有利的是,所述連接元件具有軸元件,所述止動爪能夠關於所述軸元件擺動。所述蝶形彈簧具有環形的基體，所述蝶形彈簧的兩個腿在所述基體上通出。所述蝶形彈簧通過所述位置保險機構這樣地支承，使得所述基體至少幾乎無摩擦地支承在所述連接元件 上。通過該設計實現的是，蝶形彈簧不影響止動爪的旋轉能力，由此又使得能夠在無需大的力耗費的情況下操縱所述按鈕。在該實施方式中有利的是，一個位置保險機構由止動爪中的缺口構成，所述蝶形彈簧的第一腿的端部支承在所述缺口中。由此以簡單的方式禁止蝶形彈簧垂直於該蝶形彈簧的基體平面以不期望的方式進行行程運動。此外，一個位置保險機構由手制動槓桿中的孔構成，所述蝶形彈簧的第二腿的端部能夠插入到所述孔中。由此以簡單且有效的方式禁止蝶形彈簧在該蝶形彈簧的第二腿的縱軸線的方向上運動。與此相結合地以有利的方式設置至少一個由所述手制動槓桿的段構成的止擋作為位置保險機構，所述蝶形彈簧的第二腿側向地貼靠在所述止擋上，其中，符合目的要求低設置兩個布置在所述蝶形彈簧的第二腿的兩側的止擋。利用這個或這些止擋禁止所述蝶形彈簧橫向於所述第二腿的縱軸線以不期望的方式運動，其中，這些止擋之一有力地在安裝所述蝶形彈簧時這樣構成，使得避免所述蝶形彈簧在安裝期間不受控制地彈開。由此，通過所提及的這些位置保險機構的組合在所有三個空間方向上得到蝶形彈簧的完全的位置保險。所述位置保險機構可無需大的設計附加耗費地通過蝶形彈簧的特殊形狀以及通過已經存在的部件、即手制動槓桿和止動爪的特殊造型實現，所述蝶形彈簧成本低廉地以金屬部件、特別是金屬絲的形式構成。此外，通過以下方式進一步改善蝶形彈簧在連接元件上的幾乎無接觸的支撐，SP，蝶形彈簧的基體處於所述連接元件的斜切元件的區域中。由此實現的是，蝶形彈簧不是面狀地、而是僅僅沿著一條線貼靠在所述連接元件上。


下面藉助附圖闡述本發明。附圖中圖I是操縱裝置的手制動槓桿，具有固定裝置，所述固定裝置包括支承在連接元件上的止動爪，並且具有蝶形彈簧 以及止動段，圖2是連接元件的細節圖，圖3是固定裝置的放大圖，圖4是按照圖3的不具有連接元件的布置結構，圖5是固定裝置的各部件的細節圖。
具體實施例方式圖I示出用於交通工具中的駐車制動器的操縱裝置I的手制動槓桿。所述手制動槓桿I具有接收部2，未示出的軸承座作為所述操縱裝置的組成部分可固定在所述接收部中，從而使得所述手制動槓桿可圍繞一水平軸線擺動地支承在所述軸承座上。所述手制動槓桿I具有一基體，所述基體的前端部以管段3的形式構成。一個未示出的把手可支承在所述管段3上。所述手制動槓桿I的相應位置通過未示出的繩索傳動裝置傳遞到交通工具的同樣未不出的駐車制動器上。一個未示出的操縱杆可支承在所述手制動槓桿I上。所述操縱杆在所述手制動槓桿I的管段3中被導向。所述操縱杆突出於所述管段3的前端部。在所述固定杆的前端部上固定有一個未示出的按鈕。抵抗由未示出的復位彈簧的施加的彈簧力進行所述按鈕的操縱。所述操縱杆耦合在固定裝置4上。利用所述固定裝置4可以將所述手制動槓桿I固定在預給定的擺動位置中。固定裝置4具有止動爪5和止動段6。止動段6與所述軸承座固定地連接並且具有板條，所述板條具有卡鎖齒6a。止動爪5在其下端部上具有卡鎖凸起5a，所述卡鎖凸起能夠卡鎖在所述止動段6的卡鎖齒6a上。止動爪5的上端部5b與所述操縱杆耦合。止動爪5可圍繞擺動軸線轉動地支承在所述手制動槓桿I上。在此，一彈簧力朝止動段6的方向作用在止動爪5上,從而使得所述止動爪5在卡鎖在止動段6上時保持在所述卡鎖位置中。為了固定所述手制動槓桿1，止動爪5處於止動段6上的這種卡鎖位置中。通過操縱所述按鈕，止動爪5可從止動段6中鬆脫並且從而使得所述手制動槓桿I擺動。所述手制動槓桿I的擺動運動傳遞到所述支承的繩索傳動裝置上，由此操縱所述駐車制動器。在圖2中單獨示出用於構造止動爪5的擺動支承裝置的構件。用於形成止動爪5的擺動支承裝置的構件涉及連接元件7，所述連接元件圍繞一對稱軸線旋轉對稱地構成。所述連接元件7基本上由頭部件7a和連接在所述頭部件7a的下側上並且沿著所述對稱軸線延伸的軸元件7b構成,所述軸元件與所述頭部件7a —體地構成。所述軸元件7b由三個段構成。連接在頭部件7a上的段在此具有最大直徑。前面的兩個段構造成圓柱形並且具有較小的直徑。圖3以放大圖示出具有止動爪5和連接元件7的固定裝置4的部分。圖4示出在取下連接元件7的情況下的相同布置結構。圖5示出該布置結構的各部件的細節圖。從圖I和3中可看出，利用連接元件7不僅將止動爪5可擺動地支承在所述手制動槓桿I上。而是利用所述連接元件7也將一蝶形彈簧8固定在所述手制動槓桿I上，其中，所述蝶形彈簧8施加彈簧力，利用所述彈簧力將止動爪5壓在止動段6上。在圖5中以細節圖示出所述蝶形彈簧8，該蝶形彈簧由金屬部件、特別是彎曲的金屬絲構成。所述蝶形彈簧包括一個基體，兩個近似平行延伸的腿8a、8b沿切線方向在所述基體上通出。第一腿8a的端部彎曲成夾子Sc，其垂直於縱軸線延伸。此外，第二腿Sb的端部相對於該腿8b的縱軸線以90°彎曲。為了裝配所述固定裝置4，首先將蝶形彈簧8插套到連接元件7上，從而使得所述基體貼靠在所述軸元件7b的最上面的端部上。然後將軸元件7b插入止動爪5的中央孔5c中。然後將整個結構單元這樣地固定在所述手制動槓桿I上，使得軸元件7b的突出於止動 爪5的孔5c的部分插入到所述手制動槓桿I的孔9中並且通過搖擺固定在那裡。由此在所述手制動槓桿I上產生止動爪5的擺動支承裝置，也就是說，止動爪5可相對於連接元件7擺動。然後將蝶形彈簧8的第一腿8a端部上的夾子Sc卡入止動爪5的缺口 5d中。由此，蝶形彈簧8與止動爪5連接，從而使得蝶形彈簧8可將彈簧力施加到止動爪5上，所述彈簧力將止動爪5壓倒止動段6上。同時，所述蝶形彈簧8的夾子Sc構成位置保險機構，其對蝶形彈簧8進行保險以防垂直於所述基體的平面滑移。由此特別是實現的是，所述基體抗滑移地貼靠在軸元件7的最上部的區段的斜切部上。通過將蝶形彈簧8的基體貼靠在軸元件7b的斜切區段上確保了基體在軸元件7b的幾乎無接觸的線性支撐。此外，在裝配時，蝶形彈簧8的第二腿Sb的彎曲的端部插入到所述手制動槓桿I 的圓形孔10中。如圖4所示，第一腿8a切向地從止動爪5的基體離開並且在一個端部上利用夾子8c固定在止動爪5上。同樣，第二腿Sb沿切向方向從所述基體離開，其中，第二腿8b的端部固定地支承在孔10中，由此對所述腿Sb進行保險以防沿其縱軸線滑移。由此，所述孔10形成用於蝶形彈簧8的另一位置保險機構。從圖3和4進一步看出，蝶形彈簧8的第二腿8b側向緊密地貼靠在一個止擋11上，所述止擋由所述手制動槓桿I的一個段構成。通過所述止擋11對所述第二腿8b進行保險以防橫向於其縱軸線運動。由此，所述止擋11構成用於蝶形彈簧8的另一位置保險機構。由此，通過所述位置保險機構對蝶形彈簧8在三個空間方向上進行保險以防滑移，由此防止蝶形彈簧8的基體通過壓緊壓力壓到連接元件7的軸元件7b上。此外，軸元件7b的斜切部負責所述基體在軸元件7b上的幾乎無接觸的支撐。通過所述措施確保止動爪5在連接元件7上的幾乎無摩擦的擺動。這又導致在按壓所述按鈕以操縱所述操縱裝置時沒有較大的摩擦力反作用於所述按鈕的按壓運動，也就是說，按鈕可以容易地順暢運行並且不用大的力耗費就能操縱。從圖3和4可看出，蝶形彈簧8的第二腿Sb貼靠在一個另外的止擋12上。該另外的止擋同樣對蝶形彈簧8的第二腿Sb進行保險以防橫向於縱軸線滑移。此外，在裝配固定裝置4時所述止擋12形成蝶形彈簧8的插入輔助裝置並且防止所述第二腿Sb當蝶形彈簧8的第一腿8a固定在止動爪5上時不期望地彈回。
參考標號表I手制動槓桿2接收部3 管段4固定裝置5止動爪5a卡鎖凸起
5b上端部5c 孔5d 缺口6止動段6a卡鎖齒7連接元件7a頭部件7b軸元件8蝶形彈簧8a 腿8b 腿8c 夾子9 孔10 孔11 止擋12 止擋
權利要求
1.一種用於駐車制動器的操縱裝置，具有可擺動地支承在軸承座上的手制動槓桿(I)和用於將所述手制動槓桿(I)固定在卡鎖位置中的固定裝置(4)，其中，所述固定裝置(4)具有能夠圍繞擺動軸線擺動地設置在所述手制動槓桿(I)上的止動爪(5)和固定地與所述軸承座連接的止動段(6)，其中，所述止動爪(5)卡入一位於止動段(6)上的卡鎖位置中並且通過蝶形彈簧(8)的彈簧力保持在那裡，其中，所述止動爪(5)和所述蝶形彈簧(8)藉助於連接元件(7)固定在手制動槓桿(I)上，其特徵在於，設置位置保險機構，藉助於所述位置保險機構對所述蝶形彈簧(8)在三個空間方向上進行保險以防滑移。
2.按權利要求I的操縱裝置，其特徵在於，所述連接元件(7)具有軸元件(7b)，所述止動爪(5)能夠關於所述軸元件擺動，所述蝶形彈簧(8)具有環形的基體，所述蝶形彈簧(8)的兩個腿(8a，8b)在所述基體上通出，所述蝶形彈簧(8)通過所述位置保險機構這樣地支承，使得所述基體至少幾乎無摩擦地支承在所述連接元件(7 )上。
3.按權利要求I或2的操縱裝置，其特徵在於，一個位置保險機構由止動爪(5)中的缺口(5d)構成，其中，所述蝶形彈簧(8)的第一腿(8a)的端部支承在所述缺口(5d)中。
4.按權利要求I至3中任一項的操縱裝置，其特徵在於，所述第一腿(8a)的端部形成關於該腿(8a)的縱軸線彎曲的夾子(8c)，所述夾子配合到所述止動爪(5)的缺口(5d)中。
5.按權利要求4的操縱裝置，其特徵在於，所述夾子(Sc)關於所述第一腿(8a)的縱軸線傾斜約90°。
6.按權利要求I至5之一的操縱裝置，其特徵在於，一個位置保險機構由手制動槓桿(I)中的孔(10)構成，所述蝶形彈簧(8)的第二腿(Sb)的端部能夠插入到所述孔中。
7.按權利要求6的操縱裝置，其特徵在於，所述蝶形彈簧(8)的第二腿(Sb)的端部關於該第二腿(8b)的縱軸線以約90°的角度彎曲。
8.按權利要求I至7中任一項的操縱裝置，其特徵在於，設置至少一個由所述手制動槓桿(I)的一個段構成的止擋(11)作為位置保險機構，所述蝶形彈簧(8)的第二腿(Sb)側向地貼靠在所述止擋上。
9.按權利要求8的操縱裝置，其特徵在於，設置兩個布置在所述蝶形彈簧(8)的第二腿(8b)的兩側的止擋(11，12)。
10.按權利要求2至10之一的操縱裝置，其特徵在於，所述蝶形彈簧(8)的基體位於所述連接元件(7)的一斜切元件的區域中。
全文摘要
本發明涉及一種用於駐車制動器的操縱裝置，包括可擺動地支承在軸承座上的手制動槓桿(1)和用於將所述手制動槓桿(1)固定在卡鎖位置中的固定裝置(4)。所述固定裝置(4)具有能夠圍繞擺動軸線擺動地設置在所述手制動槓桿(1)上的止動爪(5)和固定地與所述軸承座連接的止動段(6)。所述止動爪(5)卡入一位於止動段(6)上的卡鎖位置中並且通過蝶形彈簧(8)的彈簧力保持在那裡。所述止動爪(5)和所述蝶形彈簧(8)藉助於連接元件(7)固定在手制動槓桿(1)上。所述蝶形彈簧(8)通過位置保險機構在三個空間方向上進行保險以防滑移。
文檔編號B60T7/10GK102762421SQ201180010233
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月12日 優先權日2010年4月20日
發明者B·巴爾西 申請人:葆上輕金屬解決方案有限及兩合公司