發動機點火線圈的製作方法
2023-08-01 13:03:41 2
專利名稱：發動機點火線圈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電子技術，特別涉及一種發動機點火線圈。
背景技術：
常見的安裝在發動機上的點火線圈，包括初級繞組、次級繞組、I型矽鋼片、0型矽 鋼片、殼體、插頭，所述初級繞組、次級繞組、I型矽鋼片固定在一起形成一繞組模塊，所述繞 組模塊在一端設置有插口，所述0型矽鋼片注塑固定於所述殼體內，所述繞組模塊置於所 述殼體內，同注塑固定於殼體內的所述0型矽鋼片一起構成一核心磁路，所述插頭安插在 所述插口內並同所述殼體卡合在一起，為所述繞組模塊引出接線端並將繞組模塊固定在所 述殼體上。由於發動機的不同結構，要求安裝在發動機上的點火線圈有不同外形。常見的點 火線圈，當為了滿足發動機的不同結構要求而改變殼體的形狀時，注塑固定於所述殼體內0 型矽鋼片的通常需要改變，使得所述0型矽鋼片同所述繞組模塊所構成的核心磁路會發生 變化，為使核心磁路不發生變化，需要調整0型矽鋼片及繞組模塊，並重新做試驗驗證，所 以點火線圈開發周期長、產品成本高。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種點火線圈，核心磁路部分獨立於殼體， 開發周期縮短。為解決上述技術問題，本發明的發動機點火線圈，包括殼體、插頭，其特徵在於，還 包括核心磁路模塊，所述核心磁路模塊包括對稱配對的兩C型包塑矽鋼片。所述核心磁路模塊還包括一初級繞組、一次級繞組、一 I型矽鋼片、一永磁體；所述初級繞組的骨架的一端設置有一凹槽，所述凹槽左右兩側設置有卡鉤，所述 凹槽上下兩側設置有導軌；所述永磁體置於所述凹槽內；所述I型矽鋼片固定於所述初級繞組的骨架內，一端抵靠在所述置於凹槽內的永 磁體，另一端凸出於所述初級繞組的骨架的另一端；所述次級繞組的骨架一端設置有卡槽；所述初級繞組的骨架或/和所述次級繞組的骨架的另一端也設置有導軌；所述初級繞組套設在所述次級繞組的骨架內，所述初級繞組上的卡鉤同所述次級 繞組上的卡槽卡合在一起；所述兩C型包塑矽鋼片，一端置於所述凹槽上下兩側的導軌間， 並使兩C型包塑矽鋼片的該端面貼合，另一端置於所述初級繞組的骨架或/和所述次級繞 組的骨架的另一端設置的導軌間，並使兩C型包塑矽鋼片的該另一端面分別貼合於所述I 型矽鋼片凸出於所述初級繞組的骨架的部分。所述核心磁路模塊還設置有插口，所述插口設置有初級繞組、次級繞組的接線端 子，所述插口固定於所述核心磁路模塊一端。[0014]所述殼體一側開有一插頭孔，所述插頭孔周側設有卡槽，所述插頭周邊設有同所述插頭孔周側的卡槽相匹配的卡槽，所述核心磁路模塊上的插口朝向所述插頭孔置於所述殼體內，所述插頭安插在所述插口內並通過卡槽同所述殼體卡合在一起。本實用新型的發動機點火線圈，把點火線圈零部件核心部分進行模塊化設計，把 形成核心磁路的初級繞組、次級繞組、矽鋼片組合在一起作為一單獨的核心磁路模塊，使殼 體中不含有矽鋼片，這樣，當需要改變點火線圈的外形以適應發動機的不同結構要求時，核 心磁路模塊作為一個獨立的模塊不需要改動，只需要更改殼體和插頭的形狀就可滿足客戶 要求，由於核心磁路模塊不需要改動，核心磁路也不會變動，從而不需要進行核心磁路的重 新開發設計、磁路驗證以及生產工藝的開發，使點火線圈開發周期縮短、產品成本降低。
以下結合附圖及具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的發動機點火線圈的一實施方式示意圖；圖2是本實用新型的發動機點火線圈中的核心磁路模塊一較佳實施例橫截面圖；圖3是本實用新型的發動機點火線圈中的核心磁路模塊一較佳實施的初級繞組 與次級繞組固定示意圖；圖4是本實用新型的發動機點火線圈中的核心磁路模塊一較佳實施的C型包塑矽 鋼片與初、次級繞組固定示意圖。
具體實施方式
本實用新型的發動機點火線圈的一實施方式如
圖1所示，包括殼體1、核心磁路模 塊2、插頭3 ；所述殼體1 一側開有插頭孔，所述插頭孔周側設有卡槽；所述插頭3周邊設有同所述插頭孔周側的卡槽相匹配的卡槽；所述核心磁路模塊2包括對稱配對的兩C型包塑矽鋼片，所述核心磁路模塊2 — 端固定有一插口，所述插口內設置有初級繞組、次級繞組的接線端子，所述核心磁路模塊上 2的插口朝向所述插頭孔置於所述殼體1內，所述插頭3安插在所述插口內並通過卡槽同所 述殼體1卡合在一起，為所述核心磁路模塊2引出接線端並將所述核心磁路模塊2固定在 所述殼體1上。所述核心磁路模塊2 —較佳實施例如圖2、圖3、圖4所示。核心磁路模塊2包括 對稱配對的兩C型包塑矽鋼片23、一初級繞組22、一次級繞組21、一 I型矽鋼片24、一永磁 體26，一插口 25 ；所述初級繞組22的骨架的一端設置有一凹槽，所述凹槽左右兩側設置有 卡鉤29，所述凹槽27上下兩側設置有導軌28，所述初級繞組22的骨架的另一端也設置有 導軌，所述永磁體26置於所述凹槽內，所述I型矽鋼片24固定於所述初級繞組22的骨架 內，一端抵靠在所述置於凹槽內的永磁體26，另一端凸出於所述初級繞組22的骨架的另一 端，所述次級繞組21的骨架一端設置有卡槽，另一端設置有導軌，所述初級繞組22套設在 所述次級繞組21的骨架內，所述初級繞組22上的卡鉤29同所述次級繞組21上的卡槽卡合 在一起，使初級繞組22和次級繞組21固定在一起，所述兩C型包塑矽鋼片23，一端置於所述凹槽27上下兩側的導軌28間，並使兩C型包塑矽鋼片23的該端面貼合，另一端置於所 述初級繞組22的骨架的另一端設置的導軌間，並使兩C型包塑矽鋼片23的該另一端面分 別貼合於所述I型矽鋼片凸出於所述初級繞組22的骨架的部分，由於永磁體的磁力作用， 可以把對稱配對的兩C型包塑矽鋼片23、I型矽鋼片24緊密的配合在一起。 本實用新型的發動機點火線圈，把點火線圈零部件核心部分進行模塊化設計，把 形成核心磁路的初級繞組、次級繞組、矽鋼片組合在一起作為一單獨的核心磁路模塊，使殼 體中不含有矽鋼片，這樣，當需要改變點火線圈的外形以適應發動機的不同結構要求時，核 心磁路模塊作為一個獨立的模塊不需要改動，只需要更改殼體和插頭的形狀就可滿足客戶 要求，由於核心磁路模塊不需要改動，核心磁路也不會變動，從而不需要進行核心磁路的重 新開發設計、磁路驗證以及生產工藝的開發，使點火線圈開發周期縮短、產品成本降低。
權利要求一種發動機點火線圈，包括殼體、插頭，其特徵在於，還包括核心磁路模塊，所述核心磁路模塊包括對稱配對的兩C型包塑矽鋼片。
2.根據權利要求1所述的發動機點火線圈，其特徵在於，所述核心磁路模塊還包括一 初級繞組、一次級繞組、一 I型矽鋼片、一永磁體；所述初級繞組的骨架的一端設置有一凹槽，所述凹槽左右兩側設置有卡鉤，所述凹槽 上下兩側設置有導軌；所述永磁體置於所述凹槽內；所述I型矽鋼片固定於所述初級繞組的骨架內，一端抵靠在所述置於凹槽內的永磁 體，另一端凸出於所述初級繞組的骨架的另一端；所述次級繞組的骨架一端設置有卡槽；所述初級繞組的骨架或/和所述次級繞組的骨架的另一端也設置有導軌；所述初級繞組套設在所述次級繞組的骨架內，所述初級繞組上的卡鉤同所述次級繞組 上的卡槽卡合在一起；所述兩C型包塑矽鋼片，一端置於所述凹槽上下兩側的導軌間，並使 兩C型包塑矽鋼片的該端面貼合，另一端置於所述初級繞組的骨架或/和所述次級繞組的 骨架的另一端設置的導軌間，並使兩C型包塑矽鋼片的該另一端面分別貼合於所述I型矽 鋼片凸出於所述初級繞組的骨架的部分。
3.根據權利要求2所述的發動機點火線圈，其特徵在於，所述核心磁路模塊還設置有 插口，所述插口設置有初級繞組、次級繞組的接線端子，所述插口固定於所述核心磁路模塊 一端。
4.根據權利要求3所述的發動機點火線圈，其特徵在於，所述殼體一側開有一插頭孔， 所述插頭孔周側設有卡槽，所述插頭周邊設有同所述插頭孔周側的卡槽相匹配的卡槽，所述核心磁路模塊上的插口朝向所述插頭孔置於所述殼體內，所述插頭安插在所述插 口內並通過卡槽同所述殼體卡合在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機點火線圈，包括殼體、插頭、核心磁路模塊，所述核心磁路模塊包括對稱配對的兩C型包塑矽鋼片。本實用新型的發動機點火線圈，把點火線圈零部件核心部分進行模塊化設計，把形成核心磁路的初級繞組、次級繞組、矽鋼片組合在一起作為一單獨的核心磁路模塊，使殼體中不含有矽鋼片，當需要改變點火線圈的外形以適應發動機的不同結構要求時，核心磁路模塊作為一個獨立的模塊不需要改動，只需要更改殼體和插頭的形狀就可滿足客戶要求，使點火線圈開發周期縮短、產品成本降低。
文檔編號F02P3/02GK201771666SQ20102050266
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月24日 優先權日2010年8月24日
發明者王春健, 程毅, 諸峻 申請人:聯合汽車電子有限公司