用於雙拖車鉤的牽引裝置及具有其的車輛的製作方法

2023-08-03 12:34:56 1

專利名稱:用於雙拖車鉤的牽引裝置及具有其的車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於雙拖車鉤的牽引裝置及具有其的車輛，所述牽引裝置包括用於套掛在車輛的兩個拖車鉤(1)上的纜索(2)和能夠連接於該纜索(2)上的牽引件(3)，其中，在所述纜索(2)套掛在所述兩個拖車鉤(1)上且所述牽引件(3)連接於所述纜索(2)並沿所述車輛的縱向牽拉該纜索(2)的狀態下，所述纜索(2)與所述兩個拖車鉤(1)能夠相對滑動和/或所述牽引件(3)與所述纜索(2)能夠相對滑動，以使得所述兩個拖車鉤(1)各自與所述牽引件(3)之間的纜索段的長度相同。本實用新型提供的牽引裝置能夠使兩個拖車鉤(1)受力趨於相等，以避免由於受力不均而損壞拖車鉤。
【專利說明】用於雙拖車鉤的牽引裝置及具有其的車輛

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛牽引裝置，具體地，涉及一種用於雙拖車鉤的牽引裝置。在此基礎上，本實用新型還涉及一種包括所述牽引裝置的車輛。

【背景技術】
[0002]在車輛運營過程中，常需要通過其他車輛拖行。典型地，當載貨汽車陷入泥濘道路無法自行駛出時，就需要通過其他車輛牽引而擺脫困境。為了能夠實施較大的牽引力，特別是對於重型車輛而言，可以設有兩個拖車鉤，以在不損壞被牽引車輛的情況下進行拖車作業。
[0003]然而，在牽引具有雙拖車鉤的車輛時，常常會出現兩個拖車鉤受力不均的情況，容易導致其中一個拖車鉤損壞。另外，這還會使得被牽引車輛的輪胎發生側偏甚至側滑，一方面加速輪胎的磨損，另一方面還可能造成安全事故。
[0004]有鑑於此，有必要提供一種新型牽引裝置，以解決上述現有技術存在的問題。實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用於雙拖車鉤的牽引裝置，該牽引裝置能夠使兩個拖車鉤受力均等，以避免由於受力不均而損壞拖車鉤。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種用於雙拖車鉤的牽引裝置，包括用於套掛在車輛的兩個拖車鉤上的纜索和能夠連接於該纜索上的牽引件，其中，在所述纜索套掛在所述兩個拖車鉤上且所述牽引件連接於所述纜索並沿所述車輛的縱向牽拉該纜索的狀態下，所述纜索與所述兩個拖車鉤能夠相對滑動和/或所述牽引件與所述纜索能夠相對滑動，以使得所述兩個拖車鉤各自與所述牽引件之間的纜索段的長度相同。
[0007]優選地，所述纜索為用於套掛在所述兩個拖車鉤上的環形纜索。
[0008]優選地，所述環形纜索為環形無接頭鋼絲繩。
[0009]優選地，所述牽引件上具有通孔，該牽引件通過該通孔穿套在所述纜索。
[0010]優選地，所述牽引件為形成有所述通孔的牽引鉤。
[0011]優選地，沿所述通孔的軸線方向，該通孔包括內徑從該通孔的中間段向兩端逐漸增大的錐孔段，且所述通孔的兩端周緣形成有倒圓角。
[0012]優選地，所述中間段為直孔段。
[0013]此外，本實用新型還提供一種包括上述用於雙拖車鉤的牽引裝置的車輛，其中所述牽引件連接到所述車輛的前部或後部。
[0014]通過本實用新型的上述技術方案，在牽引件沿車輛的縱向的牽引力作用下，纜索能夠與拖車鉤和/或牽引件相對滑動，以在纜索張緊時兩個拖車鉤各自與牽引件之間的纜索段的長度基本相等，從而使得施加在兩個拖車鉤上的牽引力大小基本相等，避免由於受力不均導致的拖車鉤損壞。
[0015]本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【附圖說明】

[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是根據本實用新型優選實施方式的牽引裝置在工作狀態下的示意圖；
[0018]圖2A是圖1中牽引裝置的牽引鉤的主視圖；
[0019]圖2B是圖2A中牽引鉤的C-C剖視圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I拖車鉤2纜索
[0022]3牽引件4通孔
[0023]5錐孔段6倒圓角
[0024]7直孔段

【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
[0026]參照圖1所示，根據本實用新型一種【具體實施方式】的用於雙拖車鉤的牽引裝置，包括用於套掛在車輛的兩個拖車鉤I上的纜索2和連接在該纜索2上的牽引件3，在纜索2套掛在所述兩個拖車鉤I上且所述牽引件3沿所述車輛的縱向牽拉纜索2的狀態下，所述纜索2能夠與所述兩個拖車鉤I相對滑動，並且/或者所述牽引件3能夠與所述纜索2相對滑動，以在纜索2張緊時使得所述兩個拖車鉤I各自與所述牽引件3之間的纜索段的長度相同，從而使得施加在兩個拖車鉤I上的牽引力大小相等，避免由於受力不均而損壞拖車鉤I。
[0027]通過對上述【具體實施方式】的說明可以看出，本實用新型的核心構思在於通過纜索2與拖車鉤I和/或牽引件3之間的相對滑動而使得作用在兩個拖車鉤I上的牽引力趨於相同，以避免兩個拖車鉤I中的一者承受較大的牽引力而另一者基本不起牽引作用的情況發生。基於這一構思，可以對本實用新型的上述【具體實施方式】進行變形或優化，這將在以下優選實施方式中詳細說明。
[0028]應當理解的是，本實用新型所述的兩個拖車鉤I各自與牽引件3之間的纜索段的長度相同不應理解為幾何意義上的絕對相等，只要在牽引件3沿車輛縱向的牽拉作用下，這兩段纜索段的長度趨於基本相同，均屬於本實用新型的保護範圍。因此，施加在兩個拖車鉤I上的牽引力也並非絕對相等，而是趨於基本相等，從而使得兩個拖車鉤I承受基本相同的負載。
[0029]另外，儘管本實用新型將主要以牽引件3用於連接至牽引車輛而兩個拖車鉤I位於被牽引車輛上的實施方式進行說明，本領域技術人員可以理解的是，也可以使兩個拖車鉤I位於牽引車輛上，並利用本實用新型提供的牽引裝置牽引其他車輛，這種情況下，需要通過牽引件3連接於被牽引車輛。因而能夠防止牽引車輛的兩個拖車鉤I受力不均，這同樣落入本實用新型的保護範圍。
[0030]結合圖1所示，根據本實用新型一種優選實施方式的牽引裝置中，纜索2為用於套掛在所述兩個拖車鉤I上的環形纜索。從而，該纜索2能夠相對於兩個拖車鉤I滑動以在張緊狀態時形成為如圖所示的等腰三角形，經簡單的力學分析可知，當牽引件3沿車輛縱向牽拉纜索2時，纜索2作用於兩個拖車鉤I上的作用力也大小相同。優選地，所述環形纜索可以為環形無接頭鋼絲繩。但本實用新型並不限於此，纜索2還可以採用任意一種具有足夠強度的柔性纜索。
[0031]作為一種可選實施方式，纜索2可以為兩端分別套掛在所述兩個拖車鉤I上的一股或多股纜索段，並使牽引件3能夠相對於該纜索段滑動，從而在牽引件3沿車輛縱向牽拉並張緊纜索段時，能夠使得該纜索段以牽引件3為折點彎折成分別位於所述兩個拖車鉤I與該牽引件3之間的兩段相等的分段，從而使作用在兩個拖車鉤I上的作用力基本相等。
[0032]牽引件3可以形成為任意一種便於實施牽引力的結構並以多種方式連接在所述纜索2上，例如，牽引件3可以形成有掛鈎以能夠鉤掛在纜索2上施加牽引力。參照圖2A-圖2B，根據本實用新型一種優選實施方式的牽引裝置中，所述牽引件3上具有通孔4，該牽引件3通過該通孔4穿套在所述纜索2。該優選實施方式的優點在於，能夠防止由於牽引件3與纜索2的分離而導致的丟失並便於相對滑動。此外，重要地，還能夠在牽拉過程中防止相對滑動等因素造成的連接鬆脫，具有較好的可靠性。優選地，所述牽引件3可以為形成有所述通孔4的牽引鉤，該牽引鉤可以為車輛領域通用的掛鈎。
[0033]為了便於牽引件3通過通孔4與纜索2相對滑動，進一步地，沿所述通孔4的軸線方向，該通孔4包括內徑從該通孔4的中間段向兩端逐漸增大的錐孔段5，且所述通孔4的兩端周緣形成有倒圓角6。優選地，所述中間段可以為直孔段7。通孔4內及其與牽引件3沿厚度方向(即車輛橫向)的端面的過渡位置處應儘量避免出現尖銳的稜角，以減少牽拉過程中對纜索2的切割作用，如圖2B所示的具有錐孔段5和倒圓角6的通孔4即可起到這種效果。另外，這種結構的牽引件3具有更好的自適應能力，便於與纜索2相對滑動至兩側的纜索段的長度相等的狀態。
[0034]以上結合附圖對本實用新型提供的牽引裝置進行了說明，在此基礎上，本實用新型還提供一種包括根據本實用新型提供的所述用於雙拖車鉤的牽引裝置的車輛，其中，牽引件3連接到所述車輛的前部，以能夠被具有雙拖車鉤的牽引車輛牽引；或者，牽引件3連接到車輛的後部，以利用該車輛牽引其他被牽引車輛。
[0035]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
[0036]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0037]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種用於雙拖車鉤的牽引裝置，其特徵在於，包括用於套掛在車輛的兩個拖車鉤(I)上的纜索(2)和能夠連接於該纜索(2)上的牽引件(3)，其中，在所述纜索(2)套掛在所述兩個拖車鉤(I)上且所述牽引件(3)連接於所述纜索(2)並沿所述車輛的縱向牽拉該纜索(2)的狀態下，所述纜索(2)與所述兩個拖車鉤(I)能夠相對滑動和/或所述牽引件(3)與所述纜索(2)能夠相對滑動，以使得所述兩個拖車鉤(I)各自與所述牽引件(3)之間的纜索段的長度相同。2.根據權利要求1所述的牽引裝置，其特徵在於，所述纜索(2)為用於套掛在所述兩個拖車鉤(I)上的環形纜索。3.根據權利要求2所述的牽引裝置，其特徵在於，所述環形纜索為環形無接頭鋼絲繩。4.根據權利要求1至3中任一項所述的牽引裝置，其特徵在於，所述牽引件(3)上具有通孔(4)，該牽引件(3)通過該通孔(4)穿套在所述纜索(2)。5.根據權利要求4所述的牽引裝置，其特徵在於，所述牽引件(3)為形成有所述通孔(4)的牽引鉤。6.根據權利要求4所述的牽引裝置，其特徵在於，沿所述通孔(4)的軸線方向，該通孔(4)包括內徑從該通孔(4)的中間段向兩端逐漸增大的錐孔段(5)，且所述通孔(4)的兩端周緣形成有倒圓角(6)。7.根據權利要求6所述的牽引裝置，其特徵在於，所述中間段為直孔段(7)。8.—種車輛，其特徵在於，該車輛包括根據權利要求1至7中任意一項所述的用於雙拖車鉤的牽引裝置，其中所述牽引件(3)連接到所述車輛的前部或後部。
【文檔編號】B60D1-04GK204278958SQ201420725093
【發明者】唐來年, 孫秀芹, 丁立燕, 譚昌毓 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司