氣底船的製作方法

2023-08-04 01:01:01

專利名稱：氣底船的製作方法
技術領域：
本發明屬於減少船舶航行阻力的領域。
背景技術：
普通船隻因為底部沒有氣墊因此航行時阻力大。而氣墊船在航行時是用鼓風機把高壓空氣不斷吹入船底形成厚氣墊。其普通船體，也就是不包括圍裙的船體完全在厚氣墊上，所以其普通船體無論是船底還是船頭都沒有阻力。不過雖然氣墊船阻力小，但由於氣墊內的空氣沒有鼓風機不斷吹氣就不能保留，因此能耗高。

發明內容
為了解決上述問題，本發明目的是提供一種在船隻航行時既能減少船底水的阻力，又不耗費能量的氣底船。為了達到上述目的，本發明包括普通船體，普通船體下部侵入水中，普通船體侵入水中的船底兩側設有縱向圍裙，船底前後設有橫向圍裙，縱向圍裙和橫向圍裙將四周密封在船底形成氣室，船隻航行時氣室內有因為重力作用而駐留的空氣。所述橫向圍裙是連接在船底，底部有浮筒的活動的橫向圍裙。所述底部有浮筒的活動的橫向圍裙由柔性圍裙壁與浮筒構成，柔性圍裙壁下部與浮筒連接，柔性圍裙壁上部固定在船底。所述底部有浮筒的活動的橫向圍裙由浮筒和剛性圍裙壁構成，剛性圍裙壁下部與浮筒連接，剛性圍裙壁上部通過導軌裝置與船底連接。

所述底部有浮筒的活動的橫向圍裙由浮筒和剛性圍裙壁構成，剛性圍裙壁下部與浮筒連接，剛性圍裙壁上部鉸接在船底。所述底部有浮筒的活動的橫向圍裙由浮筒構成，浮筒上部鉸接在船底。船底有柔性壁的連接圍裙，連接圍裙一面與縱向圍裙連接，一面與底部有浮筒的活動的橫向圍裙連接。由於僅在普通船體，也就是不包括圍裙的普通船體侵入水下的船底設有很低的圍裙，圍裙內有因為重力作用而駐留的空氣，這樣就在船底形成薄薄的一層氣墊，雖然船隻航行時還有普通船體船頭和兩側水的阻力，但減少了船底的阻力。而且因為空氣是靠重力自動保留在船底的，不需要鼓風機不斷給氣墊充氣，因此就不耗費能量。


圖1是本發明實施例1船底圍裙結構示意圖。圖2是本發明實施例1船底縱向圍裙示意圖。圖3是本發明實施例1船底橫向圍裙示意圖。圖4是本發明實施例2船底圍裙結構示意圖。圖5是本發明實施例2船底縱向圍裙示意圖。
圖6是本發明實施例2船底橫向圍裙示意圖。圖7是本發明實施例3船底圍裙結構示意圖。圖8是本發明實施例3船底縱向圍裙示意圖。圖9是本發明實施例3船底橫向圍裙示意圖。圖10是本發明實施例4船底圍裙結構示意圖。圖11是本發明實施例4船底縱向圍裙示意圖。圖12是本發明實施例4船底橫向圍裙示意圖。
具體實施例方式由於僅在於說明原理，因此所有的圖都沒有按比例畫出。實施例1:
如圖1、2、3。普通船體4下部侵入水中，侵入水中的船底兩側固定有剛性的縱向圍裙3,船底前後設有橫向圍裙I,橫向圍裙由柔性圍裙壁6與浮筒5構成,柔性圍裙壁6下部與浮筒5連接，柔性圍裙壁6上部固定在船底。船底還有柔性壁的連接圍裙2，連接圍裙2一面與縱向圍裙連接3，一面與橫向圍裙I連接，連接圍裙2可以防止橫向圍裙I活動時漏氣。縱向圍裙3和橫向圍裙I將四周密封在船底形成氣室8，船隻航行時氣室8內有因為重力作用而駐留的空氣。當然如果柔性圍裙壁6是由彈性比較大材料構成的，兩端面也可以直接與縱向圍裙I連接。在柔性圍裙壁加幾根金屬加強筋更可以改善圍裙的受力情況。船隻航行前先通過氣泵將空氣打人氣室，這樣船隻航行時因為重力空氣自動保留在船底部。而前後的橫向圍裙1，因為有浮筒5，浮筒5 —部分因為浮力飄在氣室內部的空氣中，另一部分因為浮筒5自身的重量或者人為給浮筒5加入一定的重量將沉入水下，由於圍裙壁是柔性的，這樣有柔性圍裙壁6和浮筒5的橫向圍裙就可以在船隻縱向擺動時自動密封住氣室8內的空氣。當然對於船舶橫搖僅增加縱向圍裙的長度就可以把氣體圍住。這樣船隻行駛時既減少了摩擦力又不需要額外的能耗。實施例2:如圖4、5、6。船的船體下部完全侵入水中，船體水線以下的底部兩側設有縱向圍裙3，船體水線以下的底部前後設有底部流線型的橫向圍裙I。這樣縱向和橫向圍裙將四周密封在船底形成氣室8，船隻航行時氣室8內有因為重力作用而駐留的空氣。實際上這就是在船底挖出一個凹槽，他的特點就是簡單，適合在內河上航行的船隻。船隻航行前先通過氣泵將空氣打人氣室，這樣船隻航行時因為重力空氣自動保留在船底部，行駛時既減少了摩擦力又不需要額外的能耗。實施例3:如圖7、8、9。普通船體4下部侵入水中，侵入水中的船底兩側固定有縱向圍裙3，船底前後設有橫向圍裙1，前面的橫向圍裙I由浮筒5和剛性圍裙壁7構成，剛性圍裙壁7下部與浮筒5連接，剛性圍裙壁7上部鉸接在船底。後面的橫向圍裙I由浮筒5構成，浮筒5上部鉸接在船底。船底還有柔性壁的連接圍裙2，連接圍裙2 —面與縱向圍裙連接3，一面與橫向圍裙1連接，連接圍裙2可以防止橫向圍裙1活動時漏氣。縱向圍裙3和橫向圍裙I將四周密封在船底形成氣室8，船隻航行時氣室8內有因為重力作用而駐留的空氣。當然製造時如果橫向圍裙和縱向圍裙配合嚴密可以省略柔性的連接圍裙2。船隻航行前時先通過氣泵將空氣打人氣室，這樣船隻航行時因為重力空氣自動保留在船底部。而前後的橫向圍裙，因為有浮筒，浮筒一部分因為浮力飄在氣室內部的空氣中，另一部分因為浮筒自身的重量或者人為給浮筒加入一定的重量將沉入水下，當然也可以用扭簧使浮筒一部分沉入水下，由於橫向圍裙是鉸接在船底的，因此就可以在船隻縱向擺動時自動密封住氣室內的空氣。對於船舶橫搖僅增加縱向圍裙的長度就可以把氣體圍住。這樣船隻行駛時既減少了摩擦力又不需要額外的能耗。實施例4:如圖10、11、12。普通船體4下部侵入水中，侵入水中的船底兩側固定有縱向圍裙3，船底前後設有橫向圍裙1，橫向圍裙I由浮筒5和剛性圍裙壁7構成，剛性圍裙壁7下部與浮筒5連接，剛性圍裙壁7上部通過導軌裝置9與船底連接。船底還有柔性壁的連接圍裙2，連接圍裙2 —面與縱向圍裙連接3，一面與橫向圍裙I連接，連接圍裙2可以防止橫向圍裙I活動時漏氣。縱向圍裙3和橫向圍裙I將四周密封在船底形成氣室8，船隻航行時氣室8內有因為重力作用而駐留的空氣。當然製造時如果橫向圍裙和縱向圍裙配合嚴密可以省略柔性的連接圍裙2。實際使用時導軌裝置可以採購現有的各種方式。有導軌的好處是前後橫向圍裙可以設計成與船頭一樣的尖形，減少阻力。船隻航行前先通過氣泵將空氣打人氣室，這樣船隻航行時因為重力空氣自動保留在船底部。而前後的橫向圍裙，因為有浮筒，浮筒一部分因為浮力飄在氣室內部的空氣中，另一部分因為浮筒自身的重量或者人為給浮筒加入一定的重量將沉入水下，當然也可以在導軌內加入彈簧使浮筒一部分沉入水下。由於橫向圍裙是有導軌與船底連接，因此就可以在船隻縱向擺動時自動密封住氣室內的空氣。當然對於船舶橫搖僅增加縱向圍裙的長度就可以把氣體圍住。這樣船隻行駛時既減少了摩擦力又不需要額外的能耗。由於很多原因，密封在氣室內的空氣會有正常的損耗，可以在任何時候任何方式給氣室少量補充氣體。橫向圍裙I除了兩頭的外中間可以設多個，這樣就可以減少前後搖動時橫向圍裙I改變的高度。這幾種橫向圍裙I還可以混合使用，尤其是底部帶浮筒式的橫向圍裙I。
權利要求
1.一種氣底船，包括普通船體(4)，其特徵在於普通船體(4)下部侵入水中，普通船體(4)侵入水中的船底兩側設有縱向圍裙(3)，船底前後設有橫向圍裙(I)，縱向圍裙(3)和橫向圍裙(I)將四周密封在船底形成氣室(8)，船隻航行時氣室(8)內有因為重力作用而駐留的空氣。
2.根據權利要求I所述的氣底船，其特徵在於所述橫向圍裙(I)是連接在船底，底部有浮筒(5)的活動的橫向圍裙。
3.根據權利要求2所述的氣底船，其特徵在於所述底部有浮筒(5)的活動的橫向圍裙由柔性圍裙壁￠)與浮筒(5)構成，柔性圍裙壁(6)下部與浮筒(5)連接，柔性圍裙壁(6)上部固定在船底。
4.根據權利要求2所述的氣底船，其特徵在於所述底部有浮筒(5)的活動的橫向圍裙由浮筒(5)和剛性圍裙壁(7)構成，剛性圍裙壁(7)下部與浮筒(5)連接，剛性圍裙壁(7)上部通過導軌裝置(9)與船底連接。
5.根據權利要求2所述的氣底船，其特徵在於所述底部有浮筒的活動的橫向圍裙由浮筒(5)和剛性圍裙壁(7)構成，剛性圍裙壁(7)下部與浮筒(5)連接，剛性圍裙壁(7)上部鉸接在船底。
6.根據權利要求2所述的氣底船，其特徵在於所述底部有浮筒(5)的活動的橫向圍裙由浮筒(5)構成，浮筒(5)上部鉸接在船底。
7.根據權利要求2所述的氣底船，其特徵在於船底有柔性壁的連接圍裙(2)，連接圍裙(2) —面與縱向圍裙連接(3),—面與底部有浮筒(5)的活動的橫向圍裙連接。
全文摘要
本發明公開了一種氣底船，船底兩側設有縱向圍裙，船底前後設有橫向圍裙，縱向圍裙和橫向圍裙在船底形成氣室，船隻航行時氣室內有因為重力作用而駐留的空氣，這樣就既降低了船隻航行時的阻力，又減少了能耗。
文檔編號B60V3/06GK103253260SQ20121004781
公開日2013年8月21日 申請日期2012年2月20日 優先權日2012年2月20日
發明者周東寧 申請人:周東寧