一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構的製作方法

2023-08-03 21:39:41

一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，包括一機架，於所述機架上布置電器箱及液壓站，油缸通過油缸油管與所述液壓站相連接，頂出單元裝置於所述機架上並與所述油缸的輸出端連接。本發明結構簡單、操作簡便，通過本發明實現了批量壓鑄件與澆口離的目的，澆口分離後壓鑄件無變形、損傷等情況，分離效率高，省時省力，不僅節約了企業投入成本，還提高了企業的生產效率。
【專利說明】—種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及壓鑄領域，尤其涉及一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構。
【背景技術】
[0002]壓鑄成型是指將金屬液以高速或低速、高壓注入到所需形狀的模具型腔內，冷卻後得到成型鑄件的方法，因壓鑄鑄件具有可靠的強度、優越的性能而在近年來得到廣泛應用。目前在壓鑄過程中均需要設計澆口，從而使金屬液通過澆口以高速填充型腔，在壓鑄件冷卻成型後澆口(一般是指流道、渣包及飛邊)與壓鑄件連接形成一體，為了使澆口與壓鑄件分離常用方法一般採用人工敲擊的方式，將壓鑄件形成一定角度後撞擊去除，但是上述分離方法存在損傷壓鑄件、或造成壓鑄件變形等缺陷，費時費力，增加了企業的人力投入成本，降低了企業的生產效率。

【發明內容】

[0003]本 申請人:針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種結構簡單、操作方便的用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，有效的實現了批量壓鑄件與澆口分離，大大提高了生產效率。
[0004]本發明所採用的技術方案如下:
一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，包括一機架，於所述機架上布置電器箱及液壓站，油缸通過油缸油管與所述液壓站相連接，頂出單元裝置於所述機架上並與所述油缸的輸出端連接。
[0005]其進一步技術方案在於:
所述頂出單元包括固定板，所述固定板的一側對稱固接導向側板，位於兩導向側板之間嵌接推板，位於所述推板的下部對稱布置導軌，位於所述推板的前端還裝置多個壓鑄件定位塊；
所述導軌、壓鑄件定位塊及導向側板均與底板嵌接，所述底板位於所述電器箱的一側並裝置在所述機架上；
固定板為矩形，位於所述固定板的中部開有用於油缸的輸出端出入的開口；
所述導向側板的內側壁開有導向槽；
所述推板的中部開有用於裝置油缸的輸出端的開口槽，所述開口槽為「T」形，所述推板的左右兩側向外延伸形成與所述導向槽配合的凸臺，位於所述推板的前側設置多個與壓鑄件體積相適配的頂杆，位於所述推板的下部對稱開有供導軌配合裝置的導軌安裝槽；頂杆為圓柱狀，位於所述頂杆的圓心處開有內孔，所述內孔為圓形。
[0006]壓鑄件定位塊上開有供壓鑄件的流道及渣包配合的定位槽，各壓鑄件定位塊上的定位槽形狀均不相同；
位於所述機架上還裝置用於接載壓鑄件的分號軌道板，所述分號軌道板上的各軌道與所述壓鑄件的位置相對應。[0007]本發明的有益效果如下:
本發明結構簡單、操作簡便，通過本發明實現了批量壓鑄件與澆口分離的目的，澆口分離後壓鑄件無變形、損傷等情況，分離效率高，省時省力，不僅節約了企業投入成本，還提高了企業的生產效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的立體結構示意圖。
[0009]圖2為本發明的主視圖。
[0010]圖3為本發明中頂出元件的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖，說明本發明的【具體實施方式】。
[0012]如圖1、圖2所不,本發明包括一機架2,於機架2上布置電器箱I及液壓站3,電器箱I通過電路與液壓站3上的馬達(圖1中未標記出)相連接，油缸6通過油缸油管與液壓站3相連接，頂出單元5裝置於機架2上並與油缸6的輸出端601連接。如圖2所示，位於機架2上還裝置用於接載壓鑄件8的分號軌道板4，分號軌道板4上的各軌道與壓鑄件8的位置相對應。
[0013]如圖3所示，頂出單元5包括固定板501，固定板501與油缸6的連接板602之間通過緊固件7固接，固定板501的一側通過緊固件7對稱固接導向側板503，固定板501為矩形，位於固定板501的中部開有用於油缸6的輸出端601出入的開口 515，導向側板503的內側壁開有導向槽513。兩導向側板503之間布置推板504,位於推板504的中部開有用於裝置油缸6的輸出端601的開口槽514，開口槽514為「T」形，推板504的左右兩側向外延伸形成與導向槽513配合的凸臺512，從而使推板504在兩導向側板503的導向槽513內作直線滑移。位於推板504的前側設置多個與壓鑄件8體積相適配的頂杆510，頂杆510為圓柱狀，位於頂杆510的圓心處開有內孔510，內孔510為圓形。位於推板504的下部對稱開有供導軌505配合裝置的導軌安裝槽511。位於推板504的下部對稱布置導軌505，在推板504的前端還裝置多個壓鑄件定位塊506，在壓鑄件定位塊506上開有供壓鑄件8的流道及渣包配合的定位槽509，各壓鑄件定位塊上506的定位槽509形狀均不相同。圖3中，壓鑄件定位塊506為5個。上述導軌505、壓鑄件定位塊506及導向側板503均與底板507上開有的安裝槽508嵌接，並通過緊固件7與底板507固定。底板507位於電器箱I的一側並裝置在機架2上。
[0014]本發明的具體工作過程如下:
如圖1、圖3所示，將壓鑄件8嵌合安裝於壓鑄件定位塊506上的定位槽509中，使壓鑄件8上需要被分離的產品801與頂出單元5的頂杆501位於同一水平面。啟動電器箱1，通過控制器輸出信號供給電磁閥，從而驅動液壓站3的馬達工作，液壓站3工作後持續為油缸6提供油壓，並控制油缸6的輸出端601在固定板501的開口 515伸出，由於油缸6的輸出端601與推板504的開口槽514，配合，通過油缸6的輸出端601的移動驅動推板504在兩導向側板503的導向槽513、以及與推板504底部配合的導軌505上作直線運動，通過頂杆510對壓鑄件8上需要被分離的產品801接觸並產生推力，由此隔斷產品801與壓鑄件8上澆口的分離，上述動作完成後，被分離的產品801落入分號軌道板4中相對應的軌道內，完成分檢，省時省力，大大增加了工作效率。
[0015]以上描述是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的範圍參見權利要求，在不違背本發明的基本結構的情況下，本發明可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:包括一機架(2)，於所述機架(2 )上布置電器箱(I)及液壓站(3 )，油缸(6 )通過油缸油管與所述液壓站(3 )相連接，頂出單元(5)裝置於所述機架(2)上並與所述油缸(6)的輸出端(601)連接。
2.如權利要求1所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:所述頂出單元(5)包括固定板(501)，所述固定板(501)的一側對稱固接導向側板(503)，位於兩導向側板(503 )之間嵌接推板(504 ),位於所述推板(504 )的下部對稱布置導軌(505 ),位於所述推板(504)的前端還裝置多個壓鑄件定位塊(506)。
3.如權利要求1或2所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:所述導軌(505 )、壓鑄件定位塊(506 )及導向側板(503 )均與底板(507 )嵌接，所述底板(507 )位於所述電器箱(I)的一側並裝置在所述機架(2)上。
4.如權利要求2所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:所述固定板(501)為矩形，位於所述固定板(501)的中部開有用於油缸(6)的輸出端(601)出入的開口(515)。
5.如權利要求2所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:所述導向側板(503)的內側壁開有導向槽(513)。
6.如權利要求2或5所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:位於所述推板(504)的中部開有用於裝置油缸(6)的輸出端(601)的開口槽(514)，所述開口槽(514)為「T」形，所述推板(504)的左右兩側向外延伸形成與所述導向槽(513)配合的凸臺(512)，位於所述推板(504)的前側設置多個與壓鑄件(8)體積相適配的頂杆(510)，位於所述推板(504)的下部對稱開有供導軌(505)配合裝置的導軌安裝槽(511)。
7.如權利要求6所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:所述頂杆(510)為圓柱狀，位於所述頂杆(510)的圓心處開有內孔(510)，所述內孔(510)為圓形。
8.如權利要求2所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:所述壓鑄件定位塊(506 )上開有供壓鑄件(8 )的流道及渣包配合的定位槽(509 )，各壓鑄件定位塊上(506)的定位槽形(509)狀均不相同。
9.如權利要求1所述的一種用於壓鑄件澆口分離的工裝結構，其特徵在於:位於所述機架(2)上還裝置用於接載壓鑄件(8)的分號軌道板(4)，所述分號軌道板(4)上的各軌道與所述壓鑄件(8)的位置相對應。
【文檔編號】B22D17/20GK103464715SQ201310389407
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】曹德軍 申請人:無錫紅旗電機配件廠