卡式半彈簧汽車保險槓的製作方法

2023-08-04 06:08:46 1

專利名稱：卡式半彈簧汽車保險槓的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車保險槓，具體的說，是安裝有卡式半彈簧，能大大 減緩撞擊力後又不反彈回原位,的汽車保險槓。
背景技術：
目前，汽車保險槓種類繁多，主要以鋼架支撐，輔以塑鋼外殼的保險槓最 多。其作用主要是在汽車碰撞時，保護車頭和車尾的機械設備等，起不到減緩 撞擊力作用，對車上人員的生命安全保護作用明顯不足。在當今全球每年約有
70萬人死於車禍，中國每年10萬人左右死於車禍中，有很大的比例是死於汽車 撞擊力太強，造成了車上人員的直接傷亡，而很多車禍中系安全帶的人比同車 未系安全帶的人受傷的程度大大減輕，就是因為汽車在碰撞時安全帶阻止人不 能猛一下前傾後碰，使頭和身體沒有撞在座位前後的硬物上能倖免於難。這就 足可說明汽車碰撞時減緩撞擊力的好處。因此研發在汽車碰撞時能大大減緩撞 擊力的汽車保險槓，就顯得非常重要。 發明內容
為了克服現有的汽車保險槓對車上人的生命安全保護作用明顯不足的問 題，本實用新型提供一種卡式半彈簧汽車保險槓，分為直卡式塔型半彈簧汽車 保險槓和銷卡式半彈簧汽車保險槓。該卡式半彈簧汽車保險槓在汽車碰撞時， 既能具有現行汽車保險槓的作用，還能明顯減緩撞擊力量，並且因為卡式半彈 簧被撞擊壓縮後不能反彈回原位，從而不會產生與撞擊力成正比的反彈力，完 全可避免撞車後彈簧反彈力對車上人員安全帶來的二次傷害的可能。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是所述卡式半彈簧汽車保 險槓是將直卡式塔型半彈簧、銷卡式半彈簧安裝在汽車保險槓前後端相互平行 的兩塊鋼框架內，成為直卡式塔型半彈簧汽車保險槓和銷卡式半彈簧汽車保險槓。銷卡式半彈簧汽車保險槓又分為銷卡式塔型半彈簧汽車保險槓、銷卡式柱 型半彈簧汽車保險槓和雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓。其關鍵在於
1、 直卡式塔型半彈簧汽車保險槓，是汽車保險槓前端與後端互相平行的兩 塊鋼框架中安裝可轉動件。兩個可轉動件上分別固定直卡式塔型半彈簧的頂部 和底部。直卡式塔型半彈簧是在塔型彈簧除底圈外的每個彈簧鋼圈內外側，設 置多組相對應的鉤狀內外直卡齒。塔型彈簧必須是在內外直卡齒相互咬合狀態 下能壓縮成一平面的彈簧結構。由於彈簧具有受壓時可擴張和回縮彈性，當保 險槓前端鋼框架在撞擊力作用下向後壓縮時，塔型彈簧各組相對應的鉤狀外直 卡齒便隨壓縮力的強度，逐一壓至相鄰彈簧鋼圈上相對應的鉤狀內直卡齒下相 互咬合，塔型彈簧就不能反彈回原位，汽車保險槓前端鋼框架就不能反彈回去。
2、 銷卡式半彈簧汽車保險槓是將汽車保險槓前端鋼框架中安裝可轉動件，
在可轉動件上固定銷卡式半彈簧頂部和銷卡柱"T"形頂板，後端鋼框架中安
裝可轉動的銷卡座，將銷卡式半彈簧底部固定在銷卡座上。銷卡式半彈簧是將 銷卡與塔型彈簧、柱型彈簧和直卡式塔型半彈簧結合，成為銷卡式塔型半彈簧、 銷卡式柱型半彈簧和雙卡式塔型半彈簧，將他們分別安裝在汽車保險槓前鋼框 架可轉動件和後鋼榫架可轉動的銷卡座上，就成為銷卡式塔型半彈簧汽車保險 槓、銷卡式柱型半彈簧汽車保險槓和雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓，銷卡式半 彈簧的銷卡由銷卡柱和銷卡座組成。銷卡柱是一方形或其他形狀的鋼杆，頂部
成"T"形，上面設置有多組"V"形卡齒，銷卡柱從彈簧頂部中央穿入銷卡座 內，銷卡座內設置彈簧舌，銷卡柱在彈簧被撞擊壓縮穿過銷卡座時，銷卡柱上 的"V"形卡齒壓迫銷卡座內彈簧舌回縮，當銷卡柱上的"V"形卡齒通過後即 反彈出卡在銷卡柱"V"形卡齒上，彈簧就不能反彈回原位，汽車保險槓前端鋼 框架就不能反彈出去。
以上方案在具體實施時，可根據汽車類型和彈簧強度大小進行分類組合， 一根保險槓內既可單獨安裝一種卡式半彈簧，也可將二至三種卡式半彈簧混合 安裝； 一根汽車保險槓安裝的卡式半彈簧可以是幾個，也可以是十幾個或更多。卡式半彈簧安裝的方式可以是垂直的，又可以是以不同傾斜角度和不同方向安
裝；既可安裝為一排，又可安裝為多排;銷卡既可安裝在彈簧圈內，又可安裝在 本實用新型的有益效果是在汽車碰撞時能大大減緩撞擊力量。當碰撞的
兩車都安裝有卡式半彈簧汽車保險槓時，更是明顯成倍減緩撞擊力量，從而大 大減輕汽車被撞壞的程度和大大減輕車上人員受撞擊傷害的程度，完全避免了 彈簧反彈力給車上人員帶來二次傷害的可能，結構簡單，製造安裝容易，成本 不高，必將成為汽車生產企業競爭的重要標誌之一，極易推廣運用。

圖1是直卡式塔型半彈簧汽車保險槓結構示意圖； 圖2是銷卡式塔型半彈簧汽車保險槓結構示意圖； 圖3是銷卡式柱型半彈簧汽車保險槓結構示意圖； 圖4是雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓結構示意圖； 圖5是直卡式塔型半彈簧咬合狀態結構示意圖； 圖6是銷卡座結構剖示圖中 1、前鋼框架；2後鋼框架；3、前鋼框架可轉動件；4、後鋼框架可轉 動件；
5、塔型彈簧；6外直卡齒；7、內直卡齒；8、銷卡座；9、銷卡柱； 10、 "V"形卡齒；11、柱型彈簧；12、彈簧舌
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 實施例1
在圖1、圖5中，直卡式塔形半彈簧汽車保險中安裝3個直卡式塔型半彈簧，
為正面承接左中右不同方向的撞擊力，直卡式塔型半彈簧分左右傾斜和中間正 向安裝,每個直卡式塔型半彈簧的安裝方式相同，即在保險槓前端鋼框架(1)中設置可轉動件(〔 :.'.保險槓後端鋼框架、￡' ^設置可轉動^ ":'),直卡式塔型 半彈簧是在塔型彈簧f5)的每個鋼圈上設置多組相對應的鉤狀雙向內外直卡齒， 外直卡齒(6)鉤狀斜尖問前.內直卡齒(7)鉤狀斜尖向後，直卡式塔型半彈 簧頂部固定在保險槓前端鋼框架(.1)中可轉動仵。)上，底部固定在保險槓 後端鋼框架(2)中可轉動件(4)上.當保險槓前鋼框架G)在受撞擊力作用 下向後壓縮時，直卡式塔型半彈簧被壓縮，彈簧鋼圈上外直卡齒(6)便逐一被 壓縮至與後面相鄰彈簧鋼圈上的內直卡齒(7)相互咬合，直卡式塔型半彈簧就
不能反彈回原位，直卡式塔型半彈簧汽車保險槓前端鋼框架Q)也就不會反彈 出去,成為直卡式塔型半彈簧汽車保險槓。 實施例2
在圖2、圖6中，銷卡式塔型半彈簧汽車保險槓中安裝3個銷卡式塔型半彈 簧，為正面承接左中右不同方向的撞擊力，銷卡式塔型半彈簧分左右傾斜和中間 正向安裝，每個銷卡式塔型半彈簧的安裝方式相同，即在保險槓前端鋼框架(1) 中設置可轉動件(.3)，保險槓後端鋼框架(2)中設置可轉動的銷卡座(8)，銷 卡柱(9)上設置多組"V"形卡齒(10)，銷卡柱(9)穿過塔型彈簧(5)的中 央至銷卡座(8)內，銷卡柱(9)的"T"形頂板和塔型彈簧(5)的頂部固定 在保險槓前端鋼框架(1)中可轉動件(3)上，塔型彈簧(5)的底部固定在保 險槓後端鋼框架(2)中可轉動的銷卡座(8)上，銷卡座(8)內設有彈簧舌(12)， 當保險槓前端鋼框架(1)在受撞擊力作用下向後壓縮時，塔型彈簧(5)被壓 縮，銷卡柱(9)也同時向後壓入銷卡座(8)內，銷卡柱(9)上的"V"形卡 齒(10)壓迫銷卡座(8)內的彈簧舌(12)回縮，銷卡柱(9)上的"V"形卡 齒(10)通過彈簧舌(12)後，彈簧舌(12 )即反彈出卡在銷卡柱(9)的"V" 形卡齒(10)上，塔型彈簧(5)就不能反彈回原位，保險槓前端鋼框架(1) 也就不會反彈出去,成為銷卡式塔型半彈簧汽車保險槓。 實施例3
在圖3、圖6中，銷卡式柱型半彈簧汽車保險槓中安裝3個銷卡式柱型半彈簧，為正面承接左中右不同方向的撞擊力，銷卡式柱型半彈簧分左右傾斜和中間 正向安裝,每個銷卡式柱型半彈簧的安裝方式相同，即在保險槓前端鋼框架(1)
中設置可轉動件(3)，保險槓後端鋼框架(2)中設置可轉動的銷卡座(8)，銷 卡柱(9)上設置多組"V"形卡齒(10)，銷卡柱(9)穿過柱型彈簧(11)的 中央至銷卡座(8)內，銷卡柱(9)的"T"形頂板和柱型彈簧(11)的前端固 定在保險槓前端鋼框架(1)中可轉動件(3)上，柱型彈簧(11)的後端固定 在保險槓後鋼框架(2)中可轉動的銷卡座(8)上，銷卡座(8)內設有彈簧舌 (12),當保險槓前端鋼框架(l)在受撞擊力作用下向後壓縮時，柱型彈簧(ll) 被壓縮，銷卡柱(9)也同時向後壓入銷卡座(8)內，銷卡柱(9)上的"V" 形卡齒(10)壓迫銷卡座(8)內的彈簧舌(12)回縮，銷卡柱(9)上的"V" 形卡齒(10)通過彈簧舌(12 )後，彈簧舌(12 )即反彈出卡在銷卡柱(9)的 "V"形卡齒(10)上，柱型彈簧(11)就不能反彈回原位，保險槓前端鋼框架 (1)也就不會反彈出去，成為銷卡式柱型半彈簧汽車保險槓。 實施例4
在圖4、圖5、圖6中，雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓中安裝3個雙卡式塔 型半彈簧，為正面承接左中右不同方向的撞擊力,雙卡式塔型半彈簧分左右傾斜 和中間正向安裝，每個雙卡式塔型半彈簧的安裝方式相同，即在保險槓的前端鋼 框架(1)中設置可轉動件(3)，保險槓後端鋼框架(2)中設置可轉動的銷卡 座(8)，銷卡柱(9)上設置多組"V"型卡齒(10)，銷卡柱(9)穿過直卡式 塔型半彈簧的中央至銷卡座(8)內，銷卡柱(9)的"T"頂板和直卡式塔型半 彈簧的頂部固定在保險槓前端鋼框架(1)中可轉動件(3)上，直卡式塔型半 彈簧的底部固定在保險槓後端鋼框架(2)中可轉動的銷卡座(8)上，銷卡座 (8)內設有彈簧舌(12)，直卡式塔型半彈簧的每個鋼圈上設置有多組相對應 的鉤狀雙向內外直卡齒，外直卡齒(6)鉤狀斜尖向前，內直卡齒(7)鉤狀斜 尖向後，當保險槓前端框架(1)在受撞擊力作用下向後壓縮時，直卡式塔型半 彈簧被壓縮，彈簧鋼圈上的外直卡齒(6)便逐一被壓縮至與後面相鄰彈簧鋼圈上的內直卡齒(7)相互咬合，直卡式塔型半彈簧就不能反彈回原位，與此同時， 銷卡柱(9)也同時向後壓入銷卡座(8)內，銷卡柱(9)上的"V"形卡齒(10) 壓迫銷卡座(8)內的彈簧舌(12)回縮，銷卡柱(9)上的"V"形卡齒(10) 通過彈簧舌(12 )後，彈簧舌(12 )即反彈出卡在銷卡柱(9)的"V"形卡齒 上，同時使直卡式塔型半彈簧不能反彈回原位，保險槓前端鋼框架(1)也就不 會反彈出去，成為雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓。
權利要求1、一種卡式半彈簧汽車保險槓，其特徵是卡式彈簧汽車保險槓分為直卡式塔型半彈簧汽車保險槓和銷卡式半彈簧汽車保險槓，卡式半彈簧汽車保險槓前端與後端為相互平行的兩塊鋼框架，在兩塊鋼框架中的可轉動件上安裝直卡式塔型半彈簧，成為直卡式塔型半彈簧汽車保險槓，在兩塊鋼框架中的可轉動件和可轉動銷卡座上安裝銷卡式半彈簧，成為銷卡式半彈簧汽車保險槓，銷卡式半彈簧汽車保險槓又分為銷卡式塔型半彈簧汽車保險槓、銷卡式柱型半彈簧汽車保險槓和雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓。
2、 根據權利要求1所述卡式半彈簧汽車保險槓，其特徵是直卡式塔型半 彈簧汽車保險槓，是將塔型彈簧固定在保險槓前後端相互平行的兩塊鋼框架中 可轉動件上，在塔型彈簧除底圈外的每個彈簧鋼圈內外側，設置多組相對應的 鉤狀內外直卡齒，外直卡齒鉤狀斜尖向前，內直卡齒鉤狀斜尖向後。
3、 根據權利要求1所述卡式半彈簧汽車保險槓，其特徵是卡式塔型半彈 簧汽車保險槓，是將塔型彈簧頂部與銷卡柱"T"形頂板固定在保險槓前端鋼框 架中設置的可轉動件上，塔型彈簧底部固定在保險槓後端鋼框架中設置的可轉 動銷卡座上,銷卡柱穿過塔型彈簧的中央至銷卡座內，銷卡柱上設置有多組"V" 形卡齒，銷卡座內設置有彈簧舌，當塔型彈簧在撞擊力作用下壓縮時，銷卡柱 上"V"形卡齒通過彈簧舌後，彈簧舌即反彈出卡在銷卡柱"V"形卡齒上。
4、 根據權利要求1所述卡式半彈簧汽車保險槓，其特徵是卡式柱型半彈 簧汽車保險槓，是將柱型彈簧前端與銷卡柱"T"形頂板固定在保險槓前端鋼框 架中設置的可轉動件上，柱型彈簧後端固定在保險槓後端鋼框架中設置的可轉動銷卡座上，銷卡柱穿過柱型彈簧的中央至銷卡座內，銷卡柱上設置有多組"v"形卡齒，銷卡座內設置有彈簧舌，當柱型彈簧在撞擊力作用下壓縮時，銷卡柱上"V"形卡齒通過彈簧舌後，彈簧舌即反彈出卡在銷卡柱"V"形卡齒上。
5、 根據權利要求1所述卡式半彈簧汽車保險槓，其特徵是雙卡式塔型半彈簧汽車保險槓，是將直卡式塔型半彈簧頂部與銷卡柱"T"形頂板固定在保險 槓前端鋼框架中設置的可轉動件上，直卡式塔型半彈簧底部固定在保險槓後端 鋼框架中設置的可轉動銷卡座上，銷卡柱穿過直卡式塔型半彈簧中央至銷卡座 內，銷卡柱上設置有多組"V"形卡齒，銷卡座內設置有彈簧舌，當直卡式塔型 半彈簧在撞擊力作用下壓縮時，銷卡柱上"V"形卡齒通過彈簧舌後，彈簧舌即 反彈出卡在銷卡柱"V"形卡齒上，與此同時，直卡式塔型半彈簧的外直卡齒逐 一壓縮至相鄰彈簧鋼圈上相對應的內直卡齒下相互咬合。
專利摘要本實用新型公開了卡式半彈簧汽車保險槓，其關鍵在於卡式半彈簧汽車保險槓是將直卡式塔型半彈簧安裝在汽車保險槓前端與後端鋼框架中可轉動件上，將銷卡式半彈簧安裝在汽車保險槓前端鋼框架中可轉動件和後端鋼框架中可轉動銷卡座上，直卡式塔型半彈簧每個彈簧鋼圈內外側設置多組相對應鉤狀內外直卡齒，在彈簧壓縮時內外直卡齒相互咬合；銷卡式半彈簧是將銷卡與塔型彈簧、柱型彈簧和直卡式塔型半彈簧結合，銷卡由銷卡柱和銷卡座組成，銷卡柱上設置多組「V」形卡齒，銷卡座內設置彈簧舌，銷卡柱在彈簧壓縮穿過銷卡座時，彈簧舌反彈出卡在「V」形卡齒上。本實用新型在汽車碰撞時能明顯減緩撞擊力且不反彈出去，結構簡單，成本不高，極易推廣。
文檔編號B60R19/28GK201357804SQ20092012659
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月12日 優先權日2009年3月12日
發明者聶勳文 申請人:聶勳文