一種路面結構的製作方法
2023-08-05 21:27:06 3
專利名稱：一種路面結構的製作方法
技術領域：
本實用新 型涉及一種路面結構，屬於道橋領域，具體地，涉及一種浙青砼路面結 構。
背景技術：
目前，國內外半剛性路面基層廣泛採用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定碎礫 石等粒料，這種混合料具有強度高、整體性好等優點，其廣泛使用提高了路面使用性能與質 量，但對於築路材料資源匱乏的平原地區外購砂石材料造價較高，嚴重滯緩了交通基礎設 施建設發展。紅磚作為建築材料廣泛應用於房屋建築及農村公路建設中，帶動和促進區域經濟 發展。而由於城市基礎設施的迅速發展，加速了城區改造拓展，因樓房拆遷而產生的大量碎 磚被隨意堆放閒置，佔用大面積的土地，也對周圍環境及生態造成了一定的影響。此外隨著 鄉村道路交通量的不斷增加，早期修建的許多磚砌路面也出現的不同程度的損壞，甚至磚 體破碎，直接影響行車安全，因此將上述樓房拆遷及道路破損所產生的碎磚材料替代碎礫 石，通過水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定後的混合料，可作為農村公路路面升級改造 的新型基層材料，改善了道路通行狀況，既可以節省資源、降低工程造價，又經濟環保。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種採用無機結合料穩定碎磚材料的浙青砼路面結構， 可在滿足鄉村低等級公路運營需求的前提下降低工程綜合造價，節省資源。本實用新型採用以下技術解決方案採用無機結合料穩定碎磚材料的浙青砼路面結構，從上至下包括細粒式浙青混凝 土層、中粒式浙青混凝土層、無機結合料穩定碎磚材料層、砂礫層。優選地，細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機 結合料穩定碎磚材料層為20mm、砂礫層為15mm ；優選地，細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機 結合料穩定碎磚材料層為20mm、砂礫層為25mm ；採用25 45重量份的無機結合料去穩定55 75重量份的碎磚構成無機結合料
穩定層。優選地，採用45重量份的石灰土穩定55重量份的碎磚； 優選地，採用25重量份的石灰粉煤灰穩定75重量份的碎磚； 本實用新型的積極效果在於積極利用破碎的碎磚廢棄物開發低等級公路路面基 層材料，能夠在保證農村公路滿足運營需求的前提下降低工程造價，節省當地資源，有效解 決環保問題。經濟效益、社會效益及環境效益顯著，具有較好的市場前景。
圖1是本實用新型的採用無機結合料穩定碎磚材料的浙青砼路面結構的結構示 意圖；圖中，1、細粒式浙青混凝土，2、中粒式浙青混凝土，3、無機結合料穩定碎磚，4、砂 礫。
具體實施方式
如圖1所示，採用無機結合料穩定碎磚材料的浙青砼路面結構，從上至下包括細 粒式浙青混凝土層1、中粒式浙青混凝土層2、無機結合料穩定碎磚材料層3、砂礫層4，採用 25 45重量份的無機結合料去穩定55 75重量份的碎磚構成無機結合料穩定層，使用 的結合料不同，混合料的強度也有所不同。其中採用45重量份的石灰土穩定55重量份的 碎磚，其28天可具備1. OMPa以上的強度，180天的抗壓回彈模量可達1000 1300Mpa，滿 足低等級公路底基層強度要求；採用25重量份的石灰粉煤灰穩定75重量份的碎磚，其28 天可具備2. 6MPa以上的強度，180天的抗壓回彈模量可達1400 1600MPa，滿足低等級公 路基層強度要求。細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機 結合料穩定碎磚材料層厚度為20mm、砂礫層厚度為15m m ；或者細粒式浙青混凝土層厚度為 3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機結合料穩定碎磚材料層厚度為20mm、砂礫層厚 度為25mm。通過上述實施例舉例描述本實用新型的技術方案，並不以任何方式限制本實用新 型，在不背離本實用新型的技術解決方案的前提下，對本實用新型所作的本領域普通技術 人員容易實現的任何改動或改變都將落入本實用新型的權利要求範圍之內。
權利要求1.一種路面結構，其特徵在於從上至下包括細粒式浙青混凝土層、中粒式浙青混凝 土層、無機結合料穩定碎磚材料層、砂礫層。
2.根據權利要求1所述的路面結構，其特徵在於細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中 粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機結合料穩定碎磚材料層為20mm、砂礫層為15mm。
3.根據權利要求1所述的路面結構，其特徵在於細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中 粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機結合料穩定碎磚材料層為20mm、砂礫層為25mm。
專利摘要本實用新型涉及一種路面結構，屬於道橋領域，具體地，涉及一種瀝青砼路面結構。採用無機結合料穩定碎磚材料的瀝青砼路面結構，其特徵在於從上至下包括細粒式瀝青混凝土層、中粒式瀝青混凝土層、無機結合料穩定碎磚材料層、砂礫層。採用25～45重量份的無機結合料去穩定55～75重量份的碎磚構成無機結合料穩定層。本實用新型的積極效果在於積極利用破碎的碎磚廢棄物開發低等級公路路面基層材料，能夠在保證農村公路滿足運營需求的前提下降低工程造價，提高舊路升級改造等級標準，適應交通量快速增加的需求，節省當地資源，有效解決環保問題。經濟效益、社會效益及環境效益顯著，具有較好的市場前景。
文檔編號C04B28/00GK201865020SQ20102060650
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月15日 優先權日2010年11月15日
發明者呂傳剛, 吳建濤, 姚冬冬, 孫宇懷, 陳志國, 陳晨, 陳梓寧, 馬鐵偉 申請人:吉林省交通科學研究所