一種車速傳感器的製作方法

2023-08-05 19:42:16 2

本發明涉及車速傳感器技術領域，具體為一種車速傳感器。

背景技術：

車速傳感器是一個模擬交流信號發生器，它們產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

車速傳感器是汽車的重要配件之一，但是現有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便於使用者拆卸，當使用者對車速傳感器拆卸時費時又費力，降低了車速傳感器的實用性。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種車速傳感器，具備便於拆卸的優點，解決了現有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便於使用者拆卸的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車速傳感器，包括變速箱本體，所述變速箱本體頂部的左側固定連接有套筒，所述套筒的內腔設置有傳感器本體，所述傳感器本體的底部貫穿至變速箱本體的內部，所述套筒內腔的底部固定連接有凹形密封墊，所述傳感器本體的正表面套接有與凹形密封墊配合使用的凸形密封墊，所述傳感器本體頂部的右側固定連接有壓力塊，所述變速箱本體頂部的右側固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有卡箱，所述卡箱的內部設置有活動銷，所述活動銷的右側貫穿至卡箱的右側並固定連接有把手，所述活動銷的左側貫穿至卡箱的左側，所述活動銷左側的底部固定連接有與壓力塊配合使用的傳動塊，所述活動銷的表面套接有擋塊，所述擋塊的頂部和底部均與卡箱的內腔滑動連接，所述卡箱內腔的頂部和底部均開設有與擋塊配合使用的滑槽，所述活動銷的表面套接有彈簧，所述彈簧位於擋塊的右側，所述彈簧的左側與擋塊的右側固定連接，所述彈簧的右側與卡箱內腔的右側固定連接，所述傳感器本體兩側的頂部均固定連接有卡塊，所述套筒內腔兩側的頂部均開設有與卡塊配合使用的定位槽。

優選的，所述卡箱的兩側均開設有與活動銷配合使用的第一通孔，所述變速箱本體的頂部開設有與傳感器本體配合使用的第二通孔。

優選的，所述變速箱本體內腔的頂部固定連接有密封環，且密封環與傳感器本體配合使用。

優選的，所述壓力塊頂部的右側開設有導向槽，且導向槽與傳動塊配合使用。

優選的，所述活動銷的右側與把手的連接處通過固定件固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置變速箱本體、套筒、傳感器本體、凹形密封墊、凸形密封墊、壓力塊、固定塊、卡箱、活動銷、把手、傳動塊、擋塊、滑槽、卡塊、定位槽、密封環、導向槽、彈簧的配合，解決了現有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便於使用者拆卸的問題，具備便於拆卸的優點，當使用者對該車速傳感器拆卸時省時又省力，增強了車速傳感器的實用性。

2、本發明通過密封環的設置，能夠有效避免變速箱本體內部的機油溢出的現象發生，通過導向槽的設置，能夠避免傳動塊在壓力塊的頂部出現前後滑動的現象發生，增強了傳動塊使用時的穩定性，通過活動銷的右側與把手左側的連接處固定件的設置，能夠使活動銷的右側與把手左側的連接處連接的更加穩固。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明a的局部放大視圖。

圖中：1變速箱本體、2套筒、3傳感器本體、4凹形密封墊、5凸形密封墊、6壓力塊、7固定塊、8卡箱、9活動銷、10把手、11傳動塊、12擋塊、13滑槽、14卡塊、15定位槽、16密封環、17導向槽、18彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-2，一種車速傳感器，包括變速箱本體1，變速箱本體1頂部的左側固定連接有套筒2，套筒2的內腔設置有傳感器本體3，傳感器本體3的底部貫穿至變速箱本體1的內部，變速箱本體1的頂部開設有與傳感器本體3配合使用的第二通孔，變速箱本體1內腔的頂部固定連接有密封環16，且密封環16與傳感器本體3配合使用，通過密封環16的設置，能夠有效避免變速箱本體1內部的機油溢出的現象發生，套筒2內腔的底部固定連接有凹形密封墊4，傳感器本體3的正表面套接有與凹形密封墊4配合使用的凸形密封墊5，傳感器本體3頂部的右側固定連接有壓力塊6，變速箱本體1頂部的右側固定連接有固定塊7，固定塊7的頂部固定連接有卡箱8，卡箱8的內部設置有活動銷9，活動銷9的右側貫穿至卡箱8的右側並固定連接有把手10，活動銷9的右側與把手10左側的連接處通過固定件固定連接，通過活動銷9的右側與把手10左側的連接處固定件的設置，能夠使活動銷9的右側與把手10左側的連接處連接的更加穩固，活動銷9的左側貫穿至卡箱8的左側，卡箱8的兩側均開設有與活動銷9配合使用的第一通孔，活動銷9左側的底部固定連接有與壓力塊6配合使用的傳動塊11，壓力塊6頂部的右側開設有導向槽17，且導向槽17與傳動塊11配合使用，通過導向槽17的設置，能夠避免傳動塊11在壓力塊6的頂部出現前後滑動的現象發生，增強了傳動塊11使用時的穩定性，活動銷9的表面套接有擋塊12，擋塊12的頂部和底部均與卡箱8的內腔滑動連接，卡箱8內腔的頂部和底部均開設有與擋塊12配合使用的滑槽13，活動銷9的表面套接有彈簧18，彈簧18位於擋塊12的右側，彈簧18的左側與擋塊12的右側固定連接，彈簧18的右側與卡箱8內腔的右側固定連接，傳感器本體3兩側的頂部均固定連接有卡塊14，套筒2內腔兩側的頂部均開設有與卡塊14配合使用的定位槽15。

使用時，使用者將把手10向右拉動，同時把手10帶動活動銷9、擋塊12和傳動塊11向右移動，然後使用者將傳感器本體3插入套筒2的內部使卡塊14卡在定位槽15的內部，然後彈簧18推動擋塊12向左移，動擋塊12帶動活動銷9和傳動塊11向左移動，使傳動塊11卡在導向槽17的內部，同時傳動塊11對壓力塊6下壓，使凸形密封墊5的底部與凹形密封墊4的底部緊密接觸，便可完成安裝，同理使用者拉動把手10向右移動，然後使傳動塊11脫離導向槽17的內部，然後將傳感器本體3向上移動，便可完成拆卸。

綜上所述：該車速傳感器，通過變速箱本體1、套筒2、傳感器本體3、凹形密封墊4、凸形密封墊5、壓力塊6、固定塊7、卡箱8、活動銷9、把手10、傳動塊11、擋塊12、滑槽13、卡塊14、定位槽15、密封環16、導向槽17、彈簧18的配合，解決了現有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便於使用者拆卸的問題。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。