汽車座椅壓力傳感器的製作方法

2023-07-24 16:31:11

專利名稱：汽車座椅壓力傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車傳感器，具體地指一種汽車座椅壓力傳感器。
背景技術：
汽車座椅壓力傳感器的目的就是探測以正確坐姿坐在前排乘客座椅上的乘客，實現座椅使用狀態監測功能。隨著國家法規的不斷完善，對汽車安全性能的要求在不斷提高，座椅壓力傳感器越來越多地應用在中、高端車型上。而針對不同車型的座椅結構、發泡類型、面套類型，座椅 壓力傳感器需要進行專門設計，才能保證與座椅的安裝配合，使傳感器發揮其最優性能。為了乘客的安全，高級汽車座椅一般都設置有壓力傳感器，用於敏感座位上是否有乘客。當有乘客坐在座位上時，壓力傳感器敏感壓力，輸出通斷信號給報警器，從而提醒乘客繫上安全帶。但是，傳統的汽車座椅壓力傳感器的傳感單元豎向排列結構，會因座椅發泡過軟及乘客坐姿變化而導致傳感器採集不到信號的情況，從而影響傳感器的靈敏度和可靠性。
發明內容本實用新型的目的就是要克服現有技術所存在的不足，提供一種汽車座椅壓力傳感器。為實現上述目的，本實用新型所設計的汽車座椅壓力傳感器，包括設置有傳感單元的薄片傳感器墊和連接線束，其特徵在於所述薄片傳感器墊包括第一敏感片、第二敏感片、用於連接第一敏感片和第二敏感片的中間連接片及與第一敏感片連接的尾部連接片，所述尾部連接片的末端設置有電極引出端；所述第一敏感片和第二敏感片與中間連接片形成工字型；所述傳感單元對稱分布在所述第一敏感片和第二敏感片上。上述方案中，所述中間連接片的中軸線上設置有V型槽。這樣，可以順利跨越座椅上的溝槽，避免傳感器受壓後發生斷裂、損壞，增加傳感器的機械耐久性。優選地，所述第一敏感片、第二敏感片、中間連接片和尾部連接片均為一體式多層壓合結構。優選地，所述第一敏感片和第二敏感片的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層、上導電層、上覆蓋層、隔離層、下覆蓋層、下導電層和下保護層；所述中間連接片的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層、上導電層、上覆蓋層、下覆蓋層、下導電層和下保護層；所述尾部連接片的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層、上導電層、上覆蓋層和下保護層。優選地，所述第一敏感片和第二敏感片的上導電層與中間連接片和尾部連接片的上導電層電連接；所述第一敏感片和第二敏感片的下導電層與中間連接片的下導電層電連接；[0014]所述上保護層和下保護層通過粘膠將中間各層固定連接，所述上導電層和下導電層上還設置有銀質傳導線路。優選地，所述傳感單元均布在所述第一敏感片和第二敏感片的上導電層和下導電層上，每側設置有四個傳感單元。這樣，傳感單元相對於座椅縱軸線對稱分布的布局，傳感器的靈敏度和可靠性高。優選地，所述上保護層、下保護層和隔離層採用絕緣材料，所述上導電層、上覆蓋層、下覆蓋層和下導電層均採用導電材料。優選地，所述上覆蓋層和下覆蓋層採用石墨材料。本實用新型的有益效果在於改變傳統的傳感單元豎向排列結構，而採用相對於座椅縱軸線對稱分布的布局，排除了因座椅發泡過軟及乘客坐姿變化而導致傳感器採集不到信號的情況，從而提高了傳感器的靈敏度和可靠性。V型槽可保證傳感器順利地跨越座椅溝槽，增強機械耐久性。本座椅壓力傳感器可實現座椅壓力檢測,感知座椅是否被乘客佔 據，具有較強的可靠性。本實用新型可結合安全帶鎖扣開關信號，實現安全帶未系提醒功能；可直接接入安全氣囊等相關控制器，實現乘客側安全氣囊鎖止，具有較好的通用性。

圖I為本實用新型汽車座椅壓力傳感器的外形結構示意圖。圖2為薄片傳感器墊的內部多層壓合結構示意圖。圖3為汽車座椅壓力傳感器的安裝結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。圖1、2所示汽車座椅壓力傳感器，包括設置有傳感單元14的薄片傳感器墊和連接線束，薄片傳感器墊包括第一敏感片I、第二敏感片2、用於連接第一敏感片I和第二敏感片2的中間連接片3及與第一敏感片I連接的尾部連接片4，尾部連接片4的末端設置有電極引出端12。第一敏感片I和第二敏感片2與中間連接片3形成工字型。傳感單元14對稱分布在所述第一敏感片I和第二敏感片2上。結合圖3，中間連接片4的中軸線上設置有V型槽13。結合圖2，第一敏感片I、第二敏感片2、中間連接片3和尾部連接片4均為一體式多層壓合結構。第一敏感片I和第二敏感片2的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層5、上導電層6、上覆蓋層7、隔離層8、下覆蓋層9、下導電層10和下保護層11。中間連接片3的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層5、上導電層6、上覆蓋層7、下覆蓋層9、下導電層10和下保護層11。尾部連接片4的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層5、上導電層6、上覆蓋層7和下保護層11。第一敏感片I和第二敏感片2的上導電層6與中間連接片3和尾部連接片4的上導電層6電連接。第一敏感片I和第二敏感片2的下導電層10與中間連接片3的下導電層10電連接。上保護層5和下保護層11通過粘膠將中間各層固定連接，上導電層6和下導電層10上還設置有銀質傳導線路15。傳感單元14均布在所述第一敏感片I和第二敏感片2的上導電層6和下導電層10上，每側設置有四個傳感單元14。上保護層5、下保護層11和隔離層8採用絕緣材料，上導電層6、上覆蓋層7、下覆蓋層9和下導電層10均採用導電材料。上覆蓋層7和下覆蓋層9採用石墨材料。根據某乘用車座椅結構，傳感器墊上設置8個傳感單元14，用以感知施加在座椅 上的壓力，傳感單元14相對於座椅縱軸線對稱分布。有且只有當傳感器兩側至少一個傳感單元14被觸發時，確定的電阻值可被測量，探測座椅壓力，感知座椅是否被佔據，連接線束將採集的信號傳遞給相關控制器，執行相應的控制功能。
權利要求1.一種汽車座椅壓力傳感器，包括設置有傳感單元(14)的薄片傳感器墊和連接線束，其特徵在於所述薄片傳感器墊包括第一敏感片(I)、第二敏感片(2)、用於連接第一敏感片(I)和第二敏感片(2)的中間連接片(3)及與第一敏感片(I)連接的尾部連接片(4)，所述尾部連接片(4)的末端設置有電極引出端(12);所述第一敏感片(I)和第二敏感片(2)與中間連接片(3)形成工字型；所述傳感單元(14)對稱分布在所述第一敏感片(I)和第二敏感片⑵上。
2.根據權利要求I所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述中間連接片(4)的中軸線上設置有V型槽(13)。
3.根據權利要求I或2所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述第一敏感片(I)、第二敏感片(2)、中間連接片(3)和尾部連接片(4)均為一體式多層壓合結構。
4.根據權利要求3所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述第一敏感片(I)和第二敏感片(2)的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層(5)、上導電層(6)、上覆蓋層(7)、隔離層(8)、下覆蓋層(9)、下導電層(10)和下保護層(11)； 所述中間連接片(3)的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層(5)、上導電層(6)、上覆蓋層(7)、下覆蓋層(9)、下導電層(10)和下保護層(11)； 所述尾部連接片(4)的多層壓合結構從上至下依次包括上保護層(5)、上導電層(6)、上覆蓋層(7)和下保護層(11)。
5.根據權利要求4所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述第一敏感片(I)和第二敏感片⑵的上導電層(6)與中間連接片(3)和尾部連接片⑷的上導電層(6)電連接; 所述第一敏感片(I)和第二敏感片(2)的下導電層(10)與中間連接片(3)的下導電層(10)電連接； 所述上保護層(5)和下保護層(11)通過粘膠將中間各層固定連接，所述上導電層(6)和下導電層(10)上還設置有銀質傳導線路(15)。
6.根據權利要求4所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述傳感單元(14)均布在所述第一敏感片(I)和第二敏感片(2)的上導電層(6)和下導電層(10)上，每側設置有四個傳感單元(14)。
7.根據權利要求4所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述上保護層(5)、下保護層(11)和隔離層(8)採用絕緣材料，所述上導電層￠)、上覆蓋層(7)、下覆蓋層(9)和下導電層(10)均採用導電材料。
8.根據權利要求4所述汽車座椅壓力傳感器，其特徵在於所述上覆蓋層(7)和下覆蓋層(9)採用石墨材料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅壓力傳感器，包括設置有傳感單元的薄片傳感器墊和連接線束，薄片傳感器墊包括第一敏感片、第二敏感片、用於連接第一敏感片和第二敏感片的中間連接片及與第一敏感片連接的尾部連接片，尾部連接片的末端設置有電極引出端；第一敏感片和第二敏感片與中間連接片形成工字型；傳感單元對稱分布在所述第一敏感片和第二敏感片上。本實用新型的傳感單元採用相對於座椅縱軸線對稱分布的布局，提高傳感器的靈敏度和可靠性。本座椅壓力傳感器可實現座椅壓力檢測，感知座椅是否被乘客佔據，具有較強的可靠性。本實用新型可結合安全帶鎖扣開關信號，實現安全帶未系提醒功能。
文檔編號G01L1/00GK202471309SQ201220086080
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優先權日2012年3月8日
發明者吳澤民, 張凡武, 朱永勝, 楊誠, 謝瑛, 陳健 申請人:東風汽車公司