自行車液壓手閘制動裝置的製作方法

2023-07-25 06:14:01 2

專利名稱：自行車液壓手閘制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的制動裝置。
傳統的自行車制動裝置大多採用抱閘、拉杆閘等，這些閘一般都是採用線閘進行制動，其原理是用手操縱車閘把，拉動線閘迫使靠近車圈兩邊的閘皮進行收縮，造成閘皮與車圈相接觸，從而完成制動，這種線閘的缺點是，線閘的鋼絲在膠管中時間長易生鏽，造成線閘失靈、剎車不穩、且容易將線閘與緊固在一起的閘豆拉斷，使制動失靈。
本實用新型的目的是提供一種制動靈敏性能好，經久耐用，安全可靠，可隨時方便地更換閘皮的自行車液壓手閘制動裝置。
本實用新型是這樣實現，它是由總泵體與分泵體組成，中間由高壓軟質膠管連接，其特徵在於總泵體由設置在總泵體下端的套管套裝在把橫管上，並由六角螺釘將其固定，在總泵體的內腔設有活塞，在活塞的外部裝有「O」型密封圈，壓縮彈簧的一端固定在總泵體的內腔壁上，另一端頂在活塞的一個端面上，手閘把由螺紋圓柱銷鉸接地固定在總泵體的上端，手閘把的下部突出部位與活塞的另一端面接觸，在總泵體的前端安裝一油嘴，並由油嘴螺釘將其固定，分泵體為一次壓鑄成型的泵體，呈「L」型，在分泵體的內腔亦設有活塞，並在活塞的外部裝有密封圈，在活塞的中心孔處嵌有活塞杆，壓縮彈簧套裝在活塞杆上，在壓縮彈簧的端部裝有塑料套在塑料套的外側安裝有孔用彈性墊圈，活動導向板套裝在活塞杆的最前端，閘皮座嵌在活動導向板的凹槽內，閘皮安裝在閘皮座上，在分泵體的另一端頭安裝端一帶有油嘴螺釘的油嘴。
本實用新型的優點是，結構合理，制動靈敏性能好，剎車時可隨車圈搖擺而進行左右剎車，另外由於泵體內採用密封圈，可使液壓油長年不懈漏，採用高壓膠油管作為油管，油路暢通，經久耐用，安全可靠。


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圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的分泵體的剖視圖。
圖3是本實用新型閘皮座的底視圖。
圖4是本實用新型閘皮座的A-A剖視圖。
圖5是本實用新型閘皮座的俯視圖。
圖6是本實用新型閘皮底視圖。
圖7是本實用新型閘皮的側視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參照圖1，本實用新型由總泵體與分泵體組成，中間由高壓軟質膠管13連接，其要點是本實用新型的總泵體由設置在總泵體下端的套管2套裝把橫管1上，並由六角螺釘3將其固定，目的是使泵體穩固在把橫管上，在總泵體的內腔設有活塞8，為保證泵體內的油不外漏懈，在活塞8的外部裝有二個密封圈7，壓縮彈簧9的一端固定在總泵體的內腔壁上，另一端頂在活塞8的一個端面上，手閘把5由螺紋圓柱銷6鉸接在地固定在總泵體的上端，手閘把5的下部突出部位4與活塞8的另一端面接觸，在總泵體的前端安裝一油嘴12，並由油嘴螺釘11將其固定，分泵體為一次壓鑄成型的泵體，呈「L」型，參照圖2，分泵體由閘叉安裝在自行車的前後叉上，在分泵體的內腔亦設有活塞15，並在活塞上裝有密封圈16，以保證不漏油，在活塞的中心孔處嵌有活塞杆18，壓縮彈簧17套裝在活塞杆18上，在壓縮彈簧17端部裝有塑料套23，為增加制動的靈活性，在塑料套的外側安裝有孔用彈性墊圈22，活動導向板21套裝在活塞杆18的最前端，閘皮座19嵌在活動導向板21的凹槽內，閘皮20安裝在閘皮座19上，參照圖3、4、5，為使閘皮座19能牢固地卡裝在導向板21內，其活動導向板設計成四爪開口形，閘皮座19設計成兩端帶有突頭25的長方形，在閘皮座19的中間開有與活動導向板上突出的活塞杆18的端頭相匹配的中心圓孔26，且在中心圓孔兩邊設有兩個小圓孔24。這樣，當將閘皮座卡在導向板內時，導向板上的活塞杆的端頭剛好插入閘皮座的中心圓孔26內，閘皮座兩端突頭25剛好卡在活動導向板的長度方向爪內。
本實用新型的要點還在於在閘皮20的底部設有兩個與閘皮座19上所開的兩小圓孔相匹配的突頭27，當閘皮20安裝在閘皮座19上時閘皮20上的突頭27穩固地嵌入閘皮座的小園孔內，使二者成為一體，並用萬能膠貼牢，這樣無論如何剎車，閘皮20都不會脫落。高壓膠管13兩端分別安裝在總泵體與分泵體的油嘴上。
使用時，在總泵體與分泵體的內腔及高壓油管內注滿液壓油，當進行制動時按壓下手閘把5，即可推動總體內的活塞壓縮泵體內的液壓油，迫使液壓油通過高壓油管推動分泵體內活塞，在孔用彈性墊圈及活塞杆的作用下，推動閘皮對車圈進行摩擦制動，其閘皮起抱車圈的最大比例是1∶45kg，從而完成自行車的制動。當鬆開手閘把時，泵體內的活塞在壓縮彈簧的推動下復位，恢復原來位置。
本實用新型還適用於摩託車的手閘制動。
權利要求1.一種自行車液壓手閘制動裝置，它是由總泵體與分泵體組成，中間由高壓軟質膠管連接，其特徵在於總泵體由設置在總泵體下端的套管(2)套裝在把橫管(1)上，並由六角螺釘(3)將其固定，在總泵體的內腔設有活塞(8)，在活塞(8)的外部裝有「O」型密封圈(7)，壓縮彈簧(9)的一端固定在總泵體的內腔壁上，另一端頂在活塞(8)的一個端面上，手閘把(5)由螺紋圓柱銷(6)鉸接地固定在總泵體的上端，手閘把(5)的下部突出部位(4)與活塞(8)的另一端面接觸，在總泵體的前端安裝一油嘴(12)，並由油嘴螺釘(11)將其固定，分泵體為一次壓鑄成型的泵體，呈「L」型，在分泵體的內腔亦設有活塞(15)，並在活塞(15)的外部裝有封圈(16)，在活塞(15)的中心孔處嵌有活塞杆(18)，壓縮彈簧(17)套裝在活塞杆(18)上，在壓縮彈簧(17)的端部裝有塑料套(23)，在塑料套(23)的外側安裝有孔用彈性墊圈(22)，活動導向板(21)套裝在活塞杆(18)的最前端，閘皮座(19)嵌在活動導向板(21)的凹槽內，閘皮(20)安裝在閘皮座(19)上，在分泵體的另一端頭安裝一帶有油嘴螺釘的油嘴(14)。
2.根據權利要求1所述的自行車液壓手閘制動裝置，其特徵在於所述的分泵體的活動導向板(21)為四爪開口形。
3.根據權利要求1所述的自行車液壓手閘制動裝置，其特徵在於所述的閘皮座(19)設計成兩端帶有突頭(25)的長方形，在閘皮座的中間開有與活塞杆(18)相匹配的中心圓孔(26)，且在中心圓孔兩邊設有兩個小圓孔(24)。
4.根據權利要求1或3所述的自行車液壓手閘制動裝置，其特徵在於所述的閘皮(20)的底部設有兩個與閘皮座(19)上所開的兩個小圓孔相匹配的突頭(27)。
專利摘要一種自行車液壓手閘制動裝置,由總泵體與分泵體組成,中間由高壓油管連接,總泵體由設置在總泵體下端的套管套裝在把橫管上,在總泵體內設有活塞、密封圈、壓縮彈簧,手閘把安裝在總泵體的上部,在分泵體內亦設有活塞、活塞杆、壓縮彈簧,在壓縮彈簧的外部裝有塑料套管及孔用彈性墊圈,在分泵體的一端安裝有活動導向板、閘皮座及閘皮,高壓油管連接在總、分泵體油嘴上,本實用新型結構合理,制動靈敏性好,經久耐用,安全可靠。
文檔編號B62L3/00GK2299797SQ97214808
公開日1998年12月9日 申請日期1997年4月30日 優先權日1997年4月30日
發明者李祥滿, 薛紹雙, 婁長仁 申請人:李祥滿