能展縮的輕便自行車的製作方法

2023-07-25 01:33:56 3

專利名稱：能展縮的輕便自行車的製作方法
技術領域：
本發明涉及自行車，尤其是一種上下踏動齒條齒輪傳動能展縮的輕便自行車。
背景技術：
目前，公知的自行車雖有能摺疊的，但摺疊後的攜帶存放仍不理想。現有的自行車都是圓周踏動鏈輪鏈條傳動，但是圓周踏動鏈輪鏈條傳動有兩點不足一是圓周踏動效率低，以圓周踏動圓作分析，在該圓上畫上四條切線，向下的切線是施力，向上的切線是回力，向前和向後的切線是無效運轉，顯然有效踏動率是50％；二是鏈輪的輪齒和鏈條易磨損不耐用。

發明內容
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是1、縮小車輪；2、上下踏動齒條齒輪傳動兩檔變速；3、兩腳蹬能90度轉折，垂直時左腳蹬兼車鎖和支架；4、鞍座能伸縮且有兩種伸縮法；5、力臂在前的車把能前後翻轉，在車把內由繩輪繩索操縱車的方向。
該車伸展時車把、前車輪都朝前，鞍座升高，兩腳蹬水平；該車折縮時兩腳蹬垂直，鞍座降到最低，前車輪向左後方轉至貼車身，車把翻轉向後。
一、縮小車輪，在騎行舒適和適當車速的前提下儘可能的把車輪縮小，車輪越小車折縮後的體積越小而越便於攜帶存放。車輪直徑為12英寸時，車伸展開高0.9m長0.86m其折縮後的高長各為0.68m；上下踏動的踏距是0.2m，按每時踏動6000次，車速是一檔，齒條踏距0.2m/次÷齒條從動齒輪周長0.1885m×主動齒輪周長0.5341m÷從動齒輪周長0.314m×後車輪周長0.9576m×6000次/時÷500m/裡＝21裡/時，二檔，齒條踏距0.2m/次÷齒條從動齒輪周長0.1885m×主動齒輪周長0.65974m÷從動齒輪周長0.1885m×後車輪周長0.9576m×6000次/時÷500m/裡＝43裡/時。
二、上下踏動齒條齒輪傳動兩檔變速，左右齒條軌分別裝固在斜梁和後叉的左右邊，左右齒條分別活套在左右齒條軌中。左右齒條軌的上端分別與傳動輪架的左右端相固連，傳動輪架內有兩個傳動輪，傳動繩經兩個傳動輪的上邊繞過其兩頭分別與左右齒條上端相連，左右齒條的下端分別是左右腳蹬。下踏左腳蹬左齒條經傳動繩、傳動輪牽動右齒條向上，下踏右腳蹬右齒條經傳動繩、傳動輪牽動左齒條向上。左右齒條從動齒輪是由飛輪改裝的單向棘輪，其改裝僅將飛輪外套上的鏈輪輪齒改為齒輪輪齒。因為左右齒條與其從動齒輪相嚙合，其從動齒輪又是單向棘輪，所以左右齒條的向上只帶動齒條從動齒輪的外套向前空轉。因為左右齒條從動齒輪與左右主動齒輪同軸都裝在中軸上，左右主動齒輪與左右從動齒輪相嚙合，左右從動齒輪與後車輪同軸都裝固在後軸上，所以左右齒條的向下都帶動其從動齒輪和左右主動齒輪一同向後轉，左右主動齒輪的向後轉帶動左右從動齒輪和後車輪一同向前轉而驅車前進。左右從動齒輪也是由飛輪改裝成單向棘輪，其改裝是將飛輪的外套改為各有一個大小齒輪的單向棘輪外套。因為左右從動齒輪是單向棘輪且與後車輪同軸都裝固在後軸上，所以車滑行時只有車輪車軸在轉，各腳蹬齒條齒輪都不動。
換檔的機理是中軸是中空的，在中軸的空腔內活套著一條換檔軸，換檔軸的左邊有正螺紋、換檔軸的右邊是反螺紋，在正反螺紋上各有個相應螺紋的螺套。中軸的左右邊各有兩道滑槽，這兩道滑槽分別與換檔軸上的正反螺紋相對應且等距離。左右主動齒輪分別活套在中軸的左右滑槽處。左右主動齒輪是各有一個大小齒輪聯為一體的齒輪，在左右主動齒輪大小齒輪之間的聯體處各有兩條穿釘穿過後，再通過滑槽與螺套相固連。在換檔軸的左右端各有個換檔輪，當用腳或手向後轉換檔輪，換檔軸上的正反螺紋帶動著各自的螺套，螺套經穿釘帶動著左右主動齒輪沿滑槽一同向內移，左右主動齒輪同時移到其滑槽的最裡端時，堪好左右主動齒輪上的小齒輪與左右從動齒輪上的大齒輪相嚙合為一檔慢速。同理向前轉換檔輪轉至轉不動時堪好左右主動齒輪上的大齒輪與左右從動齒輪上的小齒輪相嚙合為二檔快速。該車初設為兩檔也可設計為兩檔以上。
三、兩腳蹬能90度轉折垂直時左腳蹬兼車鎖和支架，在左右齒條的下端各有個拱形豁口，左右腳蹬的把柄在拱形豁口中轉動連接，由豁口後邊的水平固定彈簧銷將腳蹬固定為水平。在左齒條豁口的上部裝有彈子鎖，在右齒條豁口的上部裝有垂直固定彈簧銷。左腳蹬由水平轉為垂直時先拽水平固定彈簧銷上的銷環左腳蹬自動下垂，同時給它加點下垂力則左腳蹬由彈子鎖自動鎖為垂直，即左腳蹬兼車鎖；右腳蹬由水平轉為垂直也是先拽其水平固定彈簧銷上的銷環右腳蹬自動下垂，同時給它施點垂力則由垂直固定彈簧銷自動固定為垂直。將垂直後的左腳蹬下移至觸地，擰緊左齒條軌上的齒條固定螺釘則左腳蹬兼支架。右腳蹬由垂直返還水平是一手拽銷環，一手往上搬腳蹬，搬至水平時由水平固定彈簧銷自動將其固定；左腳蹬由垂直返還水平是用鑰匙打開彈子鎖，將左腳蹬往上搬搬至水平時由水平固定彈簧銷將它自動固定。兩腳蹬都為水平是其騎行狀，兩腳蹬都垂直是其折縮狀，左腳蹬垂直固定觸地右腳蹬保持水平是車的暫停狀。
彈簧銷包括銷杆、銷簧、銷板、銷環，銷杆的前端是半圓狀，銷杆的中前部有凸出的銷簧檔，銷杆的後端是銷環。銷簧裝在銷杆的中後部，裝好的彈簧銷裝入其安裝孔內，銷杆的後端和銷環露在銷板上圓孔之外，用螺釘把銷板固定住。
四、鞍座能伸縮且有兩種伸縮法。後叉的頂端是卡口，卡口的前後是鬆緊卡，在卡口之下固連著中間有孔的託固板，託固板上是顫動簧。鞍座伸縮杆由卡口，經顫動簧中心，託固板上的孔插入後，由顫動銷經後叉上部左右顫動槽和彈簧上面鞍座伸縮杆上的鞍座伸縮孔穿過後留好顫動間隙固定。鞍座的伸縮是變換顫動銷穿過的鞍座伸縮孔，這是鞍座的第一種伸縮法，該法能顫動減震。鞍座的第二種伸縮法是將第一種伸縮法的顫動銷卸下置於工具盒中，直接由卡口上的前後鬆緊卡鬆開和卡緊鞍座伸縮杆實現鞍座的伸縮，第二種伸縮法不減震但伸縮快速便捷，這兩種鞍座伸縮法可據需要靈活地更換使用。
五、力臂在前的車把能前後翻轉在車把內由繩輪繩索操縱車的方向。車把有左右兩條夾板組成其上端呈凹字形，其下端是曲棍狀，在凹字形內有左右主繩輪，在凹字形外是左右手把，左右主繩輪與左右手把分別為一體，都裝在手把軸上。在手把軸的左端有個可以固定左手把及左主繩輪的卡環。左右主繩輪的下方是迴轉繩輪，在車把的曲棍狀部位有左右轉動軸孔、左右伸展固定軸孔、左右折縮固定軸孔。在前叉立管的上部有車把的左右裝固板，左右裝固板上有左右轉動軸孔、左右調節固定軸孔。車把由轉動軸經轉動軸孔轉動裝連到裝固板上，再由固定軸將裝固板上調節固定軸孔中一對與車把上的伸展固定軸孔相固定則車把在車上處於伸展狀。
前叉上部的前叉轉動管活套在前叉立管中，在轉動管的頂端固連著轉向輪，轉向繩在轉向輪上繞一圈，其兩頭分別從轉動軸上的左右滑輪下穿過後由上向下的分別在左右主繩輪上繞一圈，然後在迴轉繩輪上繞半圈相對接。向前轉右手把右主繩輪經轉向繩使轉向輪帶動前車輪向左轉，相應地迴轉繩輪向右轉、左主繩輪和左手把向後轉，向前轉左手把是方向相反作用相同，右左手把的前後往復轉動帶動轉向輪和前車輪左右轉動，而使車靈活地轉向前進。
車把向後翻轉的作法是先卸下固定軸，再使車把繞轉動軸向後翻轉，車把向後翻轉後再用卸下的固定軸將車把裝固板上的調節軸孔中一對與車把上的折縮固定軸孔相固定，則向後翻轉的車把保持牢穩。為使向後翻轉的車把不致使轉向繩繃的過緊而車把上的轉動軸孔略為橢圓狀。整車折縮時，要在車把向後翻轉之前先向前轉右手把，使前車輪轉至緊貼在車身左邊之後，再把車把向後翻轉。向後翻轉後車把由手把軸上的卡環將手把扣住，則前車輪貼在車身上牢穩不動。
本發明的有益效果1、上下踏動比圓周踏動效率高一倍，上下踏動比圓周踏動便利，猶如走路慢跑，花同樣時間用較少的力能多跑一倍的路。2、折縮後的該車體積小，近似一個28英寸車輪體積，可裝入尼龍兜裡，更便於隨身攜帶和存放，在轎車的尾箱裡也能裝三輛。3、兩腳蹬轉折垂直不但縮窄車寬，而且垂直的左腳蹬兼車鎖和支架。4、齒條齒輪傳動比鏈輪鏈條傳動堅固耐用。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
圖1是本發明的伸展狀態圖。
圖2是本發明的折縮狀態圖。
圖3是圖1的A向視圖。
圖4是換檔部件結構圖。
圖5是齒條從動齒輪(棘輪)外套的示意圖。
圖6是從動齒輪(棘輪)外套的示意圖。
圖7是左腳蹬垂直時的形狀圖。
圖8是右腳蹬水平時的形狀圖。
圖9是彈簧銷的示意圖。
圖10是伸縮鞍座的側視圖。
圖11是伸縮鞍座的後視圖。
圖12是車把及由其內部操縱車向的示意圖。
圖13是左右手把及與其各為一體左右主繩輪的結構示意圖。
圖中1、左右齒條，2、左右齒條軌，3、傳動輪架，4、兩個傳動輪，5、傳動繩，6、左右腳蹬，7、左右齒條從動齒輪，8、左右齒條從動齒輪外套，9、左右主動齒輪，10、中軸，11、左右從動齒輪，12、後車輪，13、後軸，14、左右從動齒輪外套，15、換檔軸，16、正螺紋，17、反螺紋，18、螺套，19、滑槽，20、穿釘，21、左右換檔輪，22、拱形豁口，23、彈簧銷，24、彈子鎖，25、齒條固定螺釘，26、鞍座伸縮杆，27、卡口，28、顫動簧，29、託固板，30、顫動銷，31、左右顫動槽，32、鞍座伸縮孔，33、前後鬆緊卡，34、左右主繩輪，35、左右手把，36、手把軸，37、迴轉繩輪，38、左右轉動軸孔，39、左右伸展固定軸孔，40、左右折縮固定軸孔，41、前叉立管，42、車把左右裝固板，43、左右調節固定軸孔，44轉動軸，45、固定軸，46、卡環，47、轉向輪，48、轉向繩，49、左右滑輪，50、鑰匙孔，51、銷杆，52、銷簧，53、銷板，54、銷環，55、車閘，56、工具盒，57、物品箱，58、前叉，59、後叉，60、斜梁，61、腳蹬把柄，62、腳蹬軸，63、車把，64、前叉轉動管，65、前車輪，66鞍座。
具體實施例方式圖1是本發明的伸展狀，圖2是本發明的折縮狀，在圖1和圖2中可看出左右齒條軌(2)分別裝固在後叉(59)和斜梁(60)的左右邊，左右齒條(1)活套在左右齒條軌中，左右齒條軌的上端分別與傳動輪架(3)的左右端相固連，傳動輪架中有兩個傳動輪(4)，左右齒條軌的下端分別是左右腳踏(6)。傳動繩(5)從兩個傳動輪上繞過與左右齒條的上端相連，下踏左腳蹬左齒條經傳動繩牽動使右齒條及右腳蹬向上，下踏右腳蹬右齒條經傳動繩牽動使左齒條及左腳蹬向上，交替踏動交相聯動。
在圖3所示的實施例中，左右齒條(1)各與其從動齒輪(7)相嚙合，左右齒條從動齒輪與左右主動齒輪(9)同軸都裝在中軸(10)上，左右主動齒輪與左右從動齒輪(11)分別相嚙合，左右從動齒輪與後車輪(12)同軸都裝固在後軸(13)上。左右齒條從動齒輪(7)和左右從動齒輪(11)都是由飛輪改裝的單向棘輪，對左右齒條從動齒輪(7)的改裝僅將飛輪外套上的鏈輪輪齒改為齒輪輪齒(8)，對左右從動齒輪的改裝是將飛輪外套改為各有一個大齒輪和一個小齒輪的棘輪外套(14)。因為左右齒條從動齒輪是單向棘輪，所以下踏左右腳蹬分別由左右齒條帶動左右齒條從動齒輪向後轉，因為左右齒條從動齒輪(7)與左右主動齒輪(9)同軸，所以左右主動齒輪也向後轉，左右主動齒輪的向後轉帶動與其相嚙合的左右從動齒輪(11)向前轉，左右從動齒輪又與後車輪(12)同軸故左右腳蹬的下踏是驅車前進，左右腳蹬的上提分別只帶動左右齒條從動齒輪外套向前空轉。因為左右從動齒輪(11)也是單向棘輪，所以當車滑行前進時各齒輪、齒條、腳蹬都不動。
圖4所示的實施例顯示兩檔變速的結構原理，中軸(10)是中空的，在其空腔內有換檔軸(15)，換檔軸(15)的左邊有正螺紋(16)右邊有反螺紋(17)，在正反螺紋上各有個相應螺紋的螺套(18)，在中軸的左右邊各有兩道滑槽(19)，左右滑槽(19)分別與換檔軸上的正反螺紋相對應且等距離。左右主動齒輪(9)是分別活套在中軸左右滑槽部位上的，左右主動齒輪是各有大小齒輪一個聯為一體的，在大小齒輪的聯體部位各有兩條穿釘(20)穿過後再通過滑槽與螺套(18)相固連。在換檔軸(15)的左右邊各有個換檔輪(21)向前轉換檔輪換檔軸上正反螺紋帶動左右螺套、左右螺套帶動穿釘、穿釘帶動左右主動齒輪都向內移，當移至滑槽終端左右主動齒輪(9)上小齒輪分別與左右從動齒輪(11)上大齒輪相嚙合為一檔，向後轉換檔輪同理左右主動齒輪上大齒輪分別與左右從動齒輪上的小齒輪相嚙合為二檔。
在圖7圖8圖9所示的實施例中，圖7是左腳蹬的垂直狀，圖8是右腳蹬的水平狀，圖9是彈簧銷的結構狀。在左右齒條(1)的下端有個拱形豁口(22)，左右腳蹬的把柄(61)分別在左右拱形豁口內由腳蹬軸(62)轉動連接，由其豁口後面的水平固定彈簧銷(23)把左右腳蹬(6)固定為水平。左腳蹬由水平轉為垂直的作法是拽其水平固定彈簧銷上的銷環(54)腳蹬自動下垂，同時給它加點下垂力則該腳蹬被彈子鎖自動鎖住保持垂直，即左腳蹬兼車鎖，再使垂直左腳蹬觸地後擰緊左齒條軌(2)上的齒條固定螺釘(25)則左腳蹬在兼車鎖的同時還兼車的支架。右腳蹬由水平轉為垂直的作法是拽其水平固定彈簧銷上的銷環(54)右腳蹬自動下垂，也在其下垂中給它加點勁則右腳蹬被垂直固定彈簧銷(23)自動固定為垂直。兩腳蹬都垂直能使車的寬度縮窄一半。右腳蹬由垂直復原為水平是一手拽其垂直固定彈簧銷上的銷環(54)一手向上搬該腳蹬則水平固定彈簧銷將其自動固定為水平。左腳蹬由垂直復原為水平是用鑰匙由鑰匙孔(50)打開彈子鎖並向上搬該腳蹬則其水平固定彈簧銷將它自動固定為水平。圖9所示的彈簧銷(23)包括銷杆(51)、銷簧(52)、銷板(53)、銷環(54)，銷簧裝在銷杆凸出部位的後邊，銷環連在銷杆的後端，銷杆的前端呈半圓狀。將套合好的彈簧銷裝在左右齒條下端各自的位置上，使銷杆的後端和銷環露在銷板上圓孔外，用螺釘把銷板固定住。
圖10、圖11所示的有兩種伸縮法的伸縮鞍座，其第一種伸縮法是將鞍座伸縮杆(26)由卡口(27)、顫動簧(28)的中心、託固板(29)上孔插入後，再由顫動銷(30)從後叉(59)上部的左右顫動槽(31)，緊靠顫動簧上面的鞍座伸縮孔(32)穿過留好顫動間隙固定住。鞍座的高低是變換鞍座伸縮杆上顫動銷穿過的鞍座伸縮孔(32)。鞍座(66)升高是騎行高度，鞍座(66)降至最低是折縮高度。在騎車中鞍座給鞍座伸縮杆施力，鞍座伸縮杆給顫動銷施力，顫動銷給顫動簧施壓而顫動減震。第二種伸縮法是將第一種伸縮法中顫動銷(30)取下並置於工具盒(56)中，然後直接由卡口前後的鬆緊卡(33)調節鞍座杆的伸縮實現鞍座的高低。第二種鞍座伸縮法不減震，但伸縮快速便捷，兩種伸縮法可據需要隨時更換使用。
圖12所示的車把(63)是由左右兩條夾板平行組成其上部為凹字形，在凹字形的外邊是左右手把(35)其裡邊是左右主繩輪(34)，左右手把和左右主繩輪各為一體，兩者都裝在手把軸(36)上，在左右主繩輪的下部有迴轉繩輪(37)。車把(63)的下部呈曲棍狀，在曲棍狀部位上有左右轉動軸孔(38)，左右伸展固定軸孔(39)，左右折縮固定軸孔(40)。在前叉立管(41)的上部有車把(63)左右裝固板(42)其上有左右轉動軸孔(38)，左右調節固定軸孔(43)，車把(63)由轉動軸(44)轉動裝連到左右裝固板(42)上之後再由固定軸(45)經左右調節固定軸孔(43)中一對和左右伸展固定軸孔(39)固定住是車把的伸展狀。前叉(58)上部的前叉轉動管(64)活套在前叉立管(41)中，在前叉轉動管的頂端是轉向輪(47)，轉向繩(48)在轉向輪上繞一圈後其兩頭分別從左右滑輪(49)的下邊穿過，再由上向下的分別在左右主繩輪(34)上繞一圈，然後在迴轉繩輪(37)上繞半圈相對接。向前轉右手把，右主繩輪帶動轉向繩，轉向繩帶動轉向輪，轉向輪帶動前車輪(65)向左轉，向前轉左手把的作用相同方向相反，帶動前車輪(65)向右轉，左右手把的同時前後反覆轉動使車在行馳中靈活地轉向。車把(63)向後翻轉的作法是卸下固定軸(45)，使車把繞轉動軸(44)向後翻轉後再用卸下的固定軸(45)將折縮固定軸孔(40)與左右調節固定軸孔(43)中的一對相固定。為使翻轉後的車把不致將轉向繩(48)繃的過緊，而使車把上的左右轉動軸孔(38)略呈橢圓形。圖13所示的是左右手把(35)、左右主繩輪(34)、手把軸(36)、卡環(46)的形狀及結構。圖13還顯示左右手把分別與左右主繩輪為一體，兩者分別裝在手把軸的左右邊，特別表明卡環(46)轉動裝連在手把軸(36)的左端，當卡環扣住手把時各轉輪和轉向繩都動不了。因為卡環有固定前車輪(65)的作用，所以整車折縮時需先將前車輪(65)向左轉，轉至緊貼車身，再將車把(63)向後翻轉。車把(63)向後翻轉之後扣住卡環(46)則轉折後的前車輪保持不動。
此外，該車的車閘(55)安裝在車的右邊；車上有個物品箱(57)，可在箱中儲存個尼龍兜以便將折縮後的該車裝在尼龍兜裡更便於攜帶存放。
權利要求
1.一種能展縮的輕便自行車，包括上下踏動齒條齒輪傳動兩檔變速、兩腳蹬能90度轉折垂直時的左腳蹬兼車鎖和支架，有兩種伸縮法的伸縮鞍座，力臂在前的車把能前後翻轉由車把內操縱車的轉向，其特徵在於整車伸展開為騎行狀，整車折縮後為攜帶存放狀。
2.據權利要求1所述的上下踏動齒條齒輪傳動兩檔變速，其特徵在於左右齒條軌(2)分別裝固在斜梁(60)和後叉(59)左右邊，左右齒條(1)分別套裝在左右齒條軌(2)中，左右齒條軌的上端與傳動輪架(3)的左右端分別相固連，傳動輪架(3)中有兩個傳動輪(4)，傳動繩(5)從兩個傳動輪上繞過與左右齒條上端相連接，左右齒條的下端分別是左右腳蹬(6)；左右齒條與左右齒條從動齒輪(7)相嚙合，左右齒條從動齒輪(11)是單向棘輪，左右齒條從動齒輪與左右主動齒輪(9)同軸，都裝在中軸(10)上，左右主動齒輪分別與左右從動齒輪(11)相嚙合，左右從動齒輪與後車輪(12)同軸，都裝在後軸(13)上；左右從動齒輪也是單向棘輪；左右主動齒輪(9)各有一個大小齒輪相連體，左右從動齒輪(11)上各有一個小大齒輪。
3.據權利要求2所述的兩檔變速，其特徵在於中軸(10)是中空的，在其空腔內有換檔軸(15)，在換檔軸的左邊有正螺紋(16)，右邊有反螺紋(17)，在正反螺紋(16)(17)上各有個相應螺紋的螺套(18)；在中軸的左右邊各有兩道滑槽(19)，左右滑槽(19)分別與換檔軸上的正反螺紋相對應且等距離；在左右主動齒輪的大小齒輪之間各有兩條穿釘(20)穿過，穿過後經滑槽(19)與螺套(18)相固連；在換檔軸的左右端各有個換檔輪(21)，向前轉換檔輪(21)左右主動齒輪(9)向內移其上小齒輪分別與左右從動齒輪(11)上的大齒輪相嚙合即一檔，向後轉換檔輪左右主動齒輪向外移其上大齒輪分別與左右從動齒輪上小齒輪相嚙合即二檔。
4.據權利要求1所述的兩腳蹬能90度轉折垂直時左腳蹬兼車鎖和支架，其特徵在於左右齒條的下端有個拱形豁口(22)，左右腳蹬的把柄(61)分別在左右齒條豁口(22)中由左右腳蹬軸(62)轉動連接，經豁口後邊的水平固定彈簧銷(23)固定為水平；左腳蹬轉折垂直由彈子鎖(24)固定即左腳蹬兼車鎖，右腳蹬轉折垂直由垂直固定彈簧銷(23)固定；將垂直左腳蹬觸地，擰緊左齒條軌上的齒條固定螺釘(25)即左腳蹬兼支架。
5.據權利要求1所述的有兩種伸縮法的伸縮鞍座，其特徵在於第一種伸縮法是鞍座伸縮杆(26)經後叉頂端的卡口(27)、顫動簧(28)中心、託固板(29)上孔插入後再由顫動銷(30)從後叉上部的左右顫動槽(31)、緊靠顫動簧上邊的鞍座伸縮孔(32)穿過後留好顫動間隙固定，鞍座的伸縮是變換顫動銷穿過的鞍座伸縮孔(32)；第二種伸縮法是對已插裝好的鞍座取下顫動銷，直接由卡口(27)上的前後鬆緊卡(33)調節鞍座杆的伸縮。
6.據權利要求1所述的力臂在前的車把能前後翻轉由車把內操縱車的轉向，其特徵在於車把(63)的上端呈凹字形，在凹字形處的內部有左右主繩輪(34)，左右主繩輪分別與凹字形外邊的左右手把(35)為一體，左右主繩輪和左右手把都裝在手把軸(36)上，在左右主繩輪的下邊是迴轉繩輪(37)；車把(63)下部呈曲棍狀其上有左右轉動軸孔(38)、左右伸展固定軸孔(39)、左右折縮固定軸孔(40)；在前叉立管(41)的上部有車把的左右裝固板(42)，在車把左右裝固板上有左右轉動軸孔(38)、左右調節固定軸孔(43)；車把由轉動軸(44)經轉動軸孔(38)轉動裝連到左右裝固板上之後，用固定軸(45)經調節固定軸孔(43)中一對和伸展固定軸孔(39)固定為車把的伸展狀。
7.據權利要求6所述的車把能前後翻轉，其特徵在於車把(63)向後翻轉是卸下固定軸(45)將車把繞轉動軸(44)向後翻轉後，再由固定軸(45)將車把上的左右折縮固定軸孔(40)與左右裝固板上調節固定軸孔(43)中一對相固定；車把向前翻轉仍是卸下固定軸(45)將車把繞轉動軸(44)向前翻轉後，再由固定軸(45)將伸展固定軸孔(39)與調節固定軸孔(43)中一對相固定。
8.據權利要求6所述的由車把內操縱車的轉向，其特徵在於前叉轉動管(64)在前叉立管(41)中，前叉轉動管的頂端固連著轉向輪(47)，轉向繩(48)在轉向輪上繞一圈之後其兩頭分別從左右滑輪(49)的下邊穿過後在左右主繩輪(34)上由上向下的繞一圈，再在迴轉繩輪(37)上繞半圈相對接。
全文摘要
一種能展縮的輕便自行車，包括小車輪、上下踏動齒條齒輪傳動兩檔變速、兩腳蹬能90度轉折垂直時左腳蹬兼車鎖和支架、鞍座能伸縮且有兩種伸縮法、力臂在前可前後翻轉的車把。車輪越小車折縮後體積越小，初設車輪直徑為1 2英寸；上下踏動比圓周踏動提高效率一倍，齒條齒輪傳動比鏈輪鏈條傳動堅固耐用；兩腳蹬垂直縮窄車寬，垂直左腳蹬由彈子鎖自動鎖住而兼車鎖使其觸地固定又為支架；鞍座收縮後降低車高，其第一種伸縮法顫動減震，第二種伸縮法便捷，兩法可據需要更用；力臂在前的車把由其內部操縱車向，前車輪和車把向後翻轉後縮短車長。該車折縮後高長各為0.68m，不但攜帶存放方便，在轎車尾箱裡也能放置三輛。車速一檔時速21裡，二檔時速43裡。
文檔編號B62K15/00GK1640759SQ20041001501
公開日2005年7月20日 申請日期2004年1月6日 優先權日2004年1月6日
發明者張克躍 申請人:張克躍