齒輪副可調速永磁聯軸器的製造方法
2023-07-24 19:21:06
齒輪副可調速永磁聯軸器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種齒輪副可調速永磁聯軸器，包括動力輸入軸、主動軸、左套筒、右套筒、左控制盤、右控制盤、承磁碟、力矩傳遞軸、從動軸、平行四邊形四桿機構和動力輸出軸；左套筒固定套設在主動軸上；左套筒右端徑向凸起設有左安裝盤，左安裝盤的右端面上安裝有左銅環；右套筒左端徑向凸起設有右安裝盤；左、右安裝盤之間連接力矩傳遞軸，左、右控制盤頂部之間連接平行四邊形四桿機構，左、右控制盤底部之間連接有齒輪副調速機構；齒輪副調速機構包括第一螺紋套筒、第二螺紋套筒以及錐齒輪調速裝置。本發明中的調速型聯軸器很好地解決了現有技術中的問題，並且具有結構簡單緊湊，安裝方便、便於調節、聯軸器不易偏心、適於小功率場合等優點。
【專利說明】齒輪副可調速永磁聯軸器
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械傳動【技術領域】，尤其涉及一種永磁聯軸器。
【背景技術】
[0002]永磁聯軸器是一種扭矩傳遞設備，最早應用於海軍艦艇，是一項革命性的新技術。
[0003]永磁聯軸器的原理是通過銅/鋁導體和永磁體之間的氣隙實現由電動機到負載的轉矩傳輸，其主要結構為:磁轉子組件，由若干稀土永磁體組成，連接於負載側；銅/鋁導體轉子組件，連接於電機側。
[0004]永磁聯軸器可廣泛應用於發電、冶金、石化、水處理、採礦與水泥、紙漿及造紙、暖通空調、海運、灌溉等行業節能。在上述行業，應用類型為泵、風機、離心負載、散貨處理、輸送帶及其它機械裝置，應用前景非常廣闊。
[0005]永磁聯軸器通過對負載的轉速調整，實現高效節能；實際應用數據表明，在轉速不變的情況下，即可降低電機電流5 — 10% ;永磁聯軸器可實現軟啟動，解決堵轉等問題；還能夠消除系統振動，延長系統設備壽命，提高可靠性；永磁聯軸器適應於各種嚴酷工作環境:電網電壓波動較大、諧波含量較高、易燃、易爆、潮溼、粉塵含量高等場所；6.不產生諧波，不受電網電壓波動影響。
[0006]永磁聯軸器具有可靠、低維護的特點，無需外接電源即可工作；可在高溫、低溫、潮溼；骯髒、易燃易爆、電壓不穩及雷電等各種惡劣環境下工作，能夠大幅減輕系統振動；永磁聯軸器安裝方便，安裝時無需雷射校準；無需增加空調、防塵等其它設施。
[0007]目前調速型永磁聯軸器具有如下缺點:
1.目前的調速型永磁聯軸器都有兩個永磁碟，兩個永磁碟之間要通過聯動裝置聯動，這樣必須增大永磁碟的直徑，才能給聯動裝置留出空間。此外，永磁碟內部聯動裝置結構複雜，成本提聞。
[0008]2.聯動裝置隨永磁碟一起高速旋轉，增大偏心的可能性，且使聯軸器振動增加。
[0009]3.兩個永磁碟上裝有永磁體，兩盤上永磁體之間相互有磁力作用，對接下來的調節有不利影響。
[0010]4.調節時,通過調速機構帶動一側的永磁碟,此永磁碟通過聯動裝置帶動另一永磁碟移動,這種調節方式不可靠。
[0011]5.調速機構必須安裝在中心軸上，且必須在聯軸器左側或右側，這樣增加了軸向長度，增大了聯軸器偏心的可能性。
[0012]6.調速機構採用的是凸輪機構，且運動軌跡為空間曲線，外接驅動裝置對軸向偏移不易補償。
[0013]7.目前這種類型的聯軸器只適用於大中功率的場合，不適用於小功率的場合。
【發明內容】
[0014]本發明的目的在於提供一種克服現有技術中的缺陷，體積小、結構緊湊、振動小、軸向偏移容易補償、便於安裝的齒輪副可調速永磁聯軸器。
[0015]為實現上述目的，本發明的齒輪副可調速永磁聯軸器包括動力輸入軸、主動軸、左套筒、右套筒、左控制盤、右控制盤、承磁碟、力矩傳遞軸、從動軸、平行四邊形四桿機構和動力輸出軸；
動力輸入軸通過第一聯軸結構與主動軸傳動連接，左套筒固定套設在主動軸上，左套筒中部安裝有第一軸承，第一軸承上安裝有所述左控制盤；左套筒右端徑向凸起設有左安裝盤，左安裝盤的右端面上安裝有左銅環；
所述承磁碟固定連接在從動軸左端並與從動軸同軸線設置；從動軸與主動軸同軸線設置，且承磁碟與主動軸之間設有間隙；承磁碟的盤面上沿周向均勻分布有多個永磁體；所述多個永磁體組成環形並與左銅環對應間隔設置；
所述從動軸上同軸套設有右套筒，右套筒的內孔直徑大於從動軸的外徑，右套筒中部安裝有第二軸承，第二軸承上安裝有所述右控制盤；右套筒左端徑向凸起設有右安裝盤；
左、右安裝盤之間連接有所述力矩傳遞軸，左、右控制盤頂部之間連接有所述平行四邊形四桿機構，左、右控制盤底部之間連接有齒輪副調速機構；
所述從動軸通過第二聯軸結構與所述動力輸出軸相連接；所述齒輪副調速機構包括設置在左控制盤底部的第一螺紋套筒、設置在右控制盤底部的第二螺紋套筒以及錐齒輪調速裝置；
錐齒輪調速裝置包括安裝在齒輪箱內的下錐齒輪、左錐齒輪和右錐齒輪，左錐齒輪位於下錐齒輪左側並與下錐齒輪嚙合傳動連接，右錐齒輪位於下錐齒輪右側並與下錐齒輪嚙合傳動連接；
左錐齒輪連接有左調速軸，右錐齒輪連接有右調速軸，左、右調速軸上的外螺紋旋向相同，左調速軸向左伸出齒輪箱並與所述第一螺紋套筒螺紋連接，右調速軸向右伸出齒輪箱並與所述第二螺紋套筒螺紋連接；下錐齒輪連接有用於與外置動力裝置傳動連接的下調速軸，下調速軸向下伸出所述齒輪箱。
[0016]所述第一聯軸結構包括與主動軸一體設置的法蘭連接盤，以及通過脹套固定安裝在動力輸入軸上的法蘭連接盤，兩法蘭連接盤通過螺栓固定連接在一起。
[0017]所述第二聯軸結構包括與從動軸一體設置的法蘭連接盤，以及通過脹套固定安裝在動力輸出軸上的法蘭連接盤，兩法蘭連接盤通過螺栓固定連接在一起。
[0018]所述右安裝盤的左端面上安裝有右銅環。
[0019]所述力矩傳遞軸沿周向在左、右安裝盤之間均勻設有三個；所述平行四邊形四桿機構在左、右控制盤頂部前後兩側對稱設有兩套。
[0020]工作時，動力輸入軸I與外置的動力裝置如電動機相連接，動力輸入軸I通過第一聯軸結構、主動軸2、左套筒3及其左安裝盤13帶動左銅環14旋轉，同時左安裝盤13通過力矩傳遞軸8帶動右安裝盤18同步旋轉，右安裝盤18帶動右套筒4同步旋轉。由於左控制盤5通過第一軸承12安裝在左套筒3上，因此左控制盤5不與主動軸2等上述結構同步旋轉；同理右控制盤6也不與主動軸2等上述結構同步旋轉。由於右套筒4的內孔直徑大於從動軸9的外徑，因此使右套筒4的內孔壁與從動軸9的外壁之間形成環柱形空腔16，使得右套筒4與從動軸9之間不存在扭矩傳遞關係。
[0021]所述多個永磁體15產生磁力線並形成磁場。左安裝盤13在旋轉中，帶動其右端面處安裝的左銅環14同步旋轉，左銅環14在旋轉中切割磁力線從而通過所述多個永磁體15帶動承磁碟7旋轉,承磁碟7則帶動從動軸9旋轉,從動軸9通過第二聯軸結構帶動動力輸出軸11同步旋轉，完成聯軸傳動功能。
[0022]需要調節動力輸出軸11的轉速時，使外置動力裝置通過下調速軸43驅動下錐齒輪37旋轉，下錐齒輪37帶動其左側和右側的左、右錐齒輪39旋轉，左、右錐齒輪39的旋轉角速度相同，旋轉方向相反。
[0023]由於左、右調速軸40、41上的外螺紋旋向相同，左調速軸40與所述第一螺紋套筒35螺紋連接，右調速軸41與所述第二螺紋套筒36螺紋連接；因此，左、右調速軸40、41在旋轉中就會帶動第一、第二螺紋套筒35、36相互接近或相互遠離，進而帶動左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離。左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離時，右控制盤6帶動右套筒4沿從動軸9進行軸向滑動，使永磁體15接近或遠離左銅環14。改變外置動力裝置輸出軸(及其齒輪)的旋轉方向，可以選擇控制永磁體15接近或遠離左銅環14，達到調節動力輸出軸11轉速的目的。
[0024]本發明中的調速型聯軸器很好地解決了現有技術中的問題，並且具有結構簡單緊湊，安裝方便、便於調節、聯軸器不易偏心、適於小功率場合等優點。
[0025]採用本發明的技術方案，不再需要使用兩個永磁碟，減小了永磁碟(承磁碟)的直徑，方便了聯動裝置的設置，簡化了結構，降低了成本。
[0026]本發明中，作為聯動裝置的左、右套筒等結構不隨永磁碟(承磁碟)同步高速旋轉，減少了偏心的可能性，減少了振動，使本發明的齒輪副可調速永磁聯軸器運行更加穩定。
[0027]本發明只需要使用一個永磁碟(承磁碟)，因此避免了以往兩永磁碟相互發生磁力作用、不利於調速的情況。
[0028]本發明中的調速機構通過帶動左、右控制盤相互接近或遠離實現調速，保證了調速的穩定和可靠。
[0029]本發明中調速機構無須像以往一樣安裝在中心軸上，也無須安裝在聯軸器左側或右側，因此縮短了聯軸器的整體軸向長度，減小了聯軸器偏心的可能性。
[0030]調速機構不再採用凸輪機構，運動軌跡不再是空間曲線，因此外接驅動裝置對軸向偏移容易進行補償。
[0031]本發明的聯軸器不僅適用於大中功率的場合，而且適用於小功率的場合。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1是本發明實施例一的結構示意圖；
圖2是圖1的A — A剖視結構示意圖；
圖3是圖2的B — B剖視結構示意圖；
圖4是實施例一的立體結構示意圖；
圖5是實施例一中調速機構的平行四邊形四桿機構的結構示意圖；
圖6是實施例二的結構示意圖；
圖7是實施例三的結構示意圖。
【具體實施方式】[0033]實施例一
如圖1至圖5所示，本實施例提供了一種可調速永磁聯軸器，包括動力輸入軸1、主動軸
2、左套筒3、右套筒4、左控制盤5、右控制盤6、鋁合金承磁碟7、力矩傳遞軸8、從動軸9、平行四邊形四桿機構10和動力輸出軸11 ；
動力輸入軸I通過第一聯軸結構與主動軸2傳動連接，左套筒3固定套設在主動軸2上，左套筒3中部安裝有第一軸承12，第一軸承12上安裝有所述左控制盤5 ;左套筒3右端徑向凸起設有左安裝盤13，左安裝盤13的右端面上安裝有左銅環14 ；
所述承磁碟7固定連接在從動軸9左端並與從動軸9同軸線設置；從動軸9與主動軸2同軸線設置，且承磁碟7與主動軸2之間設有間隙；承磁碟7的盤面上沿周向均勻分布有多個永磁體15 ;所述多個永磁體15組成環形並與左銅環14對應間隔設置；
所述從動軸9上同軸套設有右套筒4，右套筒4的內孔直徑大於從動軸9的外徑，使右套筒4的內孔壁與從動軸9的外壁之間形成環柱形空腔16。右套筒4中部安裝有第二軸承17，第二軸承17上安裝有所述右控制盤6 ;右套筒4左端徑向凸起設有右安裝盤18 ；
左、右安裝盤13、18之間連接有所述力矩傳遞軸8，左、右控制盤5、6頂部之間連接有平行四邊形四桿機構10，左、右控制盤5、6底部之間連接有調速機構；
所述從動軸9通過第二聯軸結構與所述動力輸出軸11相連接。
[0034]如圖5以及圖1至圖4所示，所述調速機構包括連接在左、右控制盤5、6底部之間的平行四邊形四桿機構以及螺紋調速軸19，該處平行四邊形四桿機構包括連接在左控制盤5的左安裝板和連接在右控制盤6上的右安裝板；
左、右安裝板結構相同，均包括板體20、第一連接板21、第二連接板22、第三連接板23和第四連接板24 ;板體20上設有長孔25，第一連接板21 —端滑動鉸接在左安裝板的長孔25內，第二連接板22的一端鉸接在左安裝板的板體20上；第一連接板21與第二連接板22的中部相鉸接，第一連接板21的另一端通過第一調速軸26與第三連接板23的一端相鉸接，第二連接板22的另一端通過第二調速軸27與第四連接板24的另一端相鉸接；
第三連接板23的另一端滑動鉸接在右安裝板的長孔25內，第四連接板24的另一端鉸接在右安裝板上；第三連接板23和第四連接板24的中部相鉸接；
所述螺紋調速軸19穿過第一、第二調速軸26、27並與第一、第二調速軸26、27分別螺紋連接；螺紋調速軸19以其中部為界，其中部兩側的外螺紋旋向相反，螺紋調速軸19 一側的外螺紋與第一調速軸26的內螺紋相適配，螺紋調速軸19另一側的外螺紋與第二調速軸27的內螺紋相適配；外螺紋為現有常規技術，圖未示螺紋調速軸19上的兩段外螺紋。
[0035]螺紋調速軸19通過第三軸承28和軸承座29安裝在外部固定結構(如機架等固定結構)上，螺紋調速軸19的一端固定安裝有用於與外置動力裝置的齒輪相嚙合傳動的驅動齒輪30。
[0036]所述第一聯軸結構包括與主動軸2 —體設置的法蘭連接盤31，以及通過脹套32固定安裝在動力輸入軸I上的法蘭連接盤31，兩法蘭連接盤31通過螺栓固定連接在一起。
[0037]所述第二聯軸結構包括與從動軸一體設置的法蘭連接盤31，以及通過脹套32固定安裝在動力輸出軸11上的法蘭連接盤31，兩法蘭連接盤通過螺栓固定連接在一起。
[0038]所述右安裝盤18的左端面上安裝有右銅環34，以增加磁性利用率。
[0039]所述力矩傳遞軸8沿周向在左、右安裝盤13、18之間均勻設有三個，以使扭矩傳遞更加均勻穩定。所述平行四邊形四桿機構10在左、右控制盤5、6頂部前後兩側對稱設有兩套。
[0040]動力輸入軸I可以是電機等外置動力裝置的輸出軸。
[0041]平行四邊形四桿機構10、銅環(左、右銅環)、永磁體15、脹套32等均為現有技術，其具體結構和原理不再贅述。
[0042]工作時，動力輸入軸I與外置的動力裝置如電動機相連接，動力輸入軸I通過第一聯軸結構、主動軸2、左套筒3及其左安裝盤13帶動左銅環14旋轉，同時左安裝盤13通過力矩傳遞軸8帶動右安裝盤18同步旋轉，右安裝盤18帶動右套筒4同步旋轉。由於左控制盤5通過第一軸承12安裝在左套筒3上，因此左控制盤5不與主動軸2等上述結構同步旋轉；同理右控制盤6也不與主動軸2等上述結構同步旋轉。由於右套筒4的內孔直徑大於從動軸9的外徑，因此使右套筒4的內孔壁與從動軸9的外壁之間形成環柱形空腔16，使得右套筒4與從動軸9之間不存在扭矩傳遞關係。
[0043]所述多個永磁體15產生磁力線並形成磁場。左安裝盤13在旋轉中，帶動其右端面處安裝的左銅環14同步旋轉，左銅環14在旋轉中切割磁力線從而通過所述多個永磁體15帶動承磁碟7旋轉,承磁碟7則帶動從動軸9旋轉,從動軸9通過第二聯軸結構帶動動力輸出軸11同步旋轉，完成聯軸傳動功能。
[0044]本發明通過使用調速機構改變左銅環14與永磁體15之間的間距來調節動力輸出軸11的轉速。
[0045]需要調節動力輸出軸11的轉速時，使外置動力裝置通過其齒輪帶動螺紋調速軸19上的驅動齒輪30旋轉，進而帶動螺紋調速軸19旋轉。由於螺紋調速軸19以其中部為界，其中部兩側的外螺紋旋向相反，螺紋調速軸19 一側的外螺紋與第一調速軸26的內螺紋相適配，螺紋調速軸19另一側的外螺紋與第二調速軸27的內螺紋相適配，因此，螺紋調速軸19在旋轉中就會帶動第一、第二調速軸26、27相互接近或相互遠離，進而帶動左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離。左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離時，右控制盤6帶動右套筒4沿從動軸9進行軸向滑動，使永磁體15接近或遠離左銅環14。改變外置動力裝置輸出軸(及其齒輪)的旋轉方向，可以選擇控制永磁體15接近或遠離左銅環14，達到調節動力輸出軸11轉速的目的。
[0046]實施例二
如圖6所不,本實施例與實施例一的不同之處在於調速機構不同。
[0047]所述調速機構包括設置在左控制盤5底部的第一螺紋套筒35、設置在右控制盤6底部的第二螺紋套筒36以及穿過第一、第二螺紋套筒35、36並與第一、第二螺紋套筒35、36分別螺紋連接的螺紋調速軸19。
[0048]螺紋調速軸19以其中部為界，其中部兩側的外螺紋旋向相反，螺紋調速軸19 一側的外螺紋與第一螺紋套筒35的內螺紋相適配，螺紋調速軸19另一側的外螺紋與第二螺紋套筒36的內螺紋相適配；外螺紋為現有常規技術，圖未示螺紋調速軸19上的兩段外螺紋。
[0049]螺紋調速軸19通過第三軸承28和軸承座29安裝在外部固定結構(如機架等固定結構)上，螺紋調速軸19的一端固定安裝有用於與外置動力裝置的齒輪相嚙合傳動的驅動齒輪30。
[0050]工作時，動力輸入軸I與外置的動力裝置如電動機相連接，動力輸入軸I通過第一聯軸結構、主動軸2、左套筒3及其左安裝盤13帶動左銅環14旋轉，同時左安裝盤13通過力矩傳遞軸8帶動右安裝盤18同步旋轉，右安裝盤18帶動右套筒4同步旋轉。由於左控制盤5通過第一軸承12安裝在左套筒3上，因此左控制盤5不與主動軸2等上述結構同步旋轉；同理右控制盤6也不與主動軸2等上述結構同步旋轉。由於右套筒4的內孔直徑大於從動軸9的外徑，因此使右套筒4的內孔壁與從動軸9的外壁之間形成環柱形空腔16，使得右套筒4與從動軸9之間不存在扭矩傳遞關係。
[0051]所述多個永磁體15產生磁力線並形成磁場。左安裝盤13在旋轉中，帶動其右端面處安裝的左銅環14同步旋轉，左銅環14在旋轉中切割磁力線從而通過所述多個永磁體15帶動承磁碟7旋轉,承磁碟7則帶動從動軸9旋轉,從動軸9通過第二聯軸結構帶動動力輸出軸11同步旋轉，完成聯軸傳動功能。
[0052]本實施例通過使用調速機構改變左銅環14與永磁體15之間的間距來調節動力輸出軸11的轉速。
[0053]需要調節動力輸出軸11的轉速時，使外置動力裝置通過其齒輪帶動螺紋調速軸19上的驅動齒輪30旋轉，進而帶動螺紋調速軸19旋轉。由於螺紋調速軸19以其中部為界，其中部兩側的外螺紋旋向相反，螺紋調速軸19 一側的外螺紋與第一螺紋套筒35的內螺紋相適配，螺紋調速軸19另一側的外螺紋與第二螺紋套筒36的內螺紋相適配；因此，螺紋調速軸19在旋轉中就會帶動第一、第二螺紋套筒35、36相互接近或相互遠離，進而帶動左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離。左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離時，右控制盤6帶動右套筒4沿從動軸9進行軸向滑動，使永磁體15接近或遠離左銅環14。改變外置動力裝置輸出軸(及其齒輪)的旋轉方向，可以選擇控制永磁體15接近或遠離左銅環14，達到調節動力輸出軸11轉速的目的。
[0054]實施例三
如圖7所示，本實施例與實施例二的不同之處在於調速機構不同。
[0055]所述調速機構為齒輪副調速機構，包括設置在左控制盤5底部的第一螺紋套筒35、設置在右控制盤6底部的第二螺紋套筒36以及錐齒輪調速裝置；
錐齒輪調速裝置包括安裝在齒輪箱42內的下錐齒輪37、左錐齒輪38和右錐齒輪39，左錐齒輪38位於下錐齒輪37左側並與下錐齒輪37嚙合傳動連接，右錐齒輪39位於下錐齒輪37右側並與下錐齒輪37嚙合傳動連接；
左錐齒輪38連接有左調速軸40，右錐齒輪39連接有右調速軸41，左、右調速軸40、41上的外螺紋旋向相同，左調速軸40向左伸出齒輪箱42並與所述第一螺紋套筒35螺紋連接，右調速軸41向右伸出齒輪箱42並與所述第二螺紋套筒36螺紋連接；下錐齒輪37連接有用於與外置動力裝置傳動連接的下調速軸43，下調速軸43向下伸出所述齒輪箱42。
[0056]所述錐齒輪為現有技術，其具體結構和傳動原理不再贅述。
[0057]工作時，動力輸入軸I與外置的動力裝置如電動機相連接，動力輸入軸I通過第一聯軸結構、主動軸2、左套筒3及其左安裝盤13帶動左銅環14旋轉，同時左安裝盤13通過力矩傳遞軸8帶動右安裝盤18同步旋轉，右安裝盤18帶動右套筒4同步旋轉。由於左控制盤5通過第一軸承12安裝在左套筒3上，因此左控制盤5不與主動軸2等上述結構同步旋轉；同理右控制盤6也不與主動軸2等上述結構同步旋轉。由於右套筒4的內孔直徑大於從動軸9的外徑，因此使右套筒4的內孔壁與從動軸9的外壁之間形成環柱形空腔16，使得右套筒4與從動軸9之間不存在扭矩傳遞關係。
[0058]所述多個永磁體15產生磁力線並形成磁場。左安裝盤13在旋轉中，帶動其右端面處安裝的左銅環14同步旋轉，左銅環14在旋轉中切割磁力線從而通過所述多個永磁體15帶動承磁碟7旋轉,承磁碟7則帶動從動軸9旋轉,從動軸9通過第二聯軸結構帶動動力輸出軸11同步旋轉，完成聯軸傳動功能。
[0059]本實施例通過使用調速機構改變左銅環14與永磁體15之間的間距來調節動力輸出軸11的轉速。
[0060]需要調節動力輸出軸11的轉速時，使外置動力裝置通過下調速軸43驅動下錐齒輪37旋轉，下錐齒輪37帶動其左側和右側的左、右錐齒輪39旋轉，左、右錐齒輪39的旋轉角速度相同，旋轉方向相反。
[0061]由於左、右調速軸40、41上的外螺紋旋向相同，左調速軸40與所述第一螺紋套筒35螺紋連接，右調速軸41與所述第二螺紋套筒36螺紋連接；因此，左、右調速軸40、41在旋轉中就會帶動第一、第二螺紋套筒35、36相互接近或相互遠離，進而帶動左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離。左、右控制盤5、6相互接近或相互遠離時，右控制盤6帶動右套筒4沿從動軸9進行軸向滑動，使永磁體15接近或遠離左銅環14。改變外置動力裝置輸出軸(及其齒輪)的旋轉方向，可以選擇控制永磁體15接近或遠離左銅環14，達到調節動力輸出軸11轉速的目的。
[0062]採用本發明的技術方案，不再需要使用兩個永磁碟，減小了永磁碟(承磁碟)的直徑，方便了聯動裝置的設置，簡化了結構，降低了成本。
[0063]本發明中，作為聯動裝置的左、右套筒等結構不隨永磁碟(承磁碟)同步高速旋轉，減少了偏心的可能性，減少了振動，使本發明的齒輪副可調速永磁聯軸器運行更加穩定。
[0064]本發明只需要使用一個永磁碟(承磁碟)，因此避免了以往兩永磁碟相互發生磁力作用、不利於調速的情況。
[0065]以上實施例僅用以說明而非限制本發明的技術方案，儘管參照上述實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發明進行修改或者等同替換，而不脫離本發明的精神和範圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.齒輪副可調速永磁聯軸器，其特徵在於:包括動力輸入軸、主動軸、左套筒、右套筒、左控制盤、右控制盤、承磁碟、力矩傳遞軸、從動軸、平行四邊形四桿機構和動力輸出軸； 動力輸入軸通過第一聯軸結構與主動軸傳動連接，左套筒固定套設在主動軸上，左套筒中部安裝有第一軸承，第一軸承上安裝有所述左控制盤；左套筒右端徑向凸起設有左安裝盤，左安裝盤的右端面上安裝有左銅環； 所述承磁碟固定連接在從動軸左端並與從動軸同軸線設置；從動軸與主動軸同軸線設置，且承磁碟與主動軸之間設有間隙；承磁碟的盤面上沿周向均勻分布有多個永磁體；所述多個永磁體組成環形並與左銅環對應間隔設置； 所述從動軸上同軸套設有右套筒，右套筒的內孔直徑大於從動軸的外徑，右套筒中部安裝有第二軸承，第二軸承上安裝有所述右控制盤；右套筒左端徑向凸起設有右安裝盤； 左、右安裝盤之間連接有所述力矩傳遞軸，左、右控制盤頂部之間連接有所述平行四邊形四桿機構，左、右控制盤底部之間連接有齒輪副調速機構； 所述從動軸通過第二聯軸結構與所述動力輸出軸相連接；所述齒輪副調速機構包括設置在左控制盤底部的第一螺紋套筒、設置在右控制盤底部的第二螺紋套筒以及錐齒輪調速裝置； 錐齒輪調速裝置包括安裝在齒輪箱內的下錐齒輪、左錐齒輪和右錐齒輪，左錐齒輪位於下錐齒輪左側並 與下錐齒輪嚙合傳動連接，右錐齒輪位於下錐齒輪右側並與下錐齒輪嚙合傳動連接； 左錐齒輪連接有左調速軸，右錐齒輪連接有右調速軸，左、右調速軸上的外螺紋旋向相同，左調速軸向左伸出齒輪箱並與所述第一螺紋套筒螺紋連接，右調速軸向右伸出齒輪箱並與所述第二螺紋套筒螺紋連接；下錐齒輪連接有用於與外置動力裝置傳動連接的下調速軸，下調速軸向下伸出所述齒輪箱。
2.根據權利要求1所述的齒輪副可調速永磁聯軸器，其特徵在於:所述第一聯軸結構包括與主動軸一體設置的法蘭連接盤，以及通過脹套固定安裝在動力輸入軸上的法蘭連接盤，兩法蘭連接盤通過螺栓固定連接在一起。
3.根據權利要求1所述的齒輪副可調速永磁聯軸器，其特徵在於:所述第二聯軸結構包括與從動軸一體設置的法蘭連接盤，以及通過脹套固定安裝在動力輸出軸上的法蘭連接盤，兩法蘭連接盤通過螺栓固定連接在一起。
4.根據權利要求1所述的齒輪副可調速永磁聯軸器，其特徵在於:所述右安裝盤的左端面上安裝有右銅環。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的齒輪副可調速永磁聯軸器，其特徵在於:所述力矩傳遞軸沿周向在左、右安裝盤之間均勻設有三個；所述平行四邊形四桿機構在左、右控制盤頂部前後兩側對稱設有兩套。
【文檔編號】H02K51/00GK104022621SQ201410262629
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月13日 優先權日:2014年6月13日
【發明者】張建立, 邰志恆, 楊健, 李延民, 李森, 李峰, 馬勝鋼 申請人:鄭州大學