車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置的製作方法

2023-07-24 17:58:01

專利名稱：車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，尤指一種可利用本
實用新型的結構而不需使用傳統的清潔劑或特殊用具，即可同時將空氣的進入管道閥門、 進汽箱、節氣閥、進汽歧管、引擎燃燒室及汽油燃燒後的廢氣經過的管道排氣歧管、空氣淨 化器、消音器及排氣管上所附著的積碳及汙垢予以清除乾淨，讓燃料噴入燃燒室後，完全汽 化燃燒，不產生化學作用，減少廢氣排放，以達到減碳的目的。
背景技術：
—般車輛均脫離不了汽油、柴油為動力，但因為引擎燃燒不完全，且燃料成分的不 同，也會造成在每一個地方造成殘留的積碳，還會有些殘留的汙垢，尤其每一個環節例如弓I 擎的進氣汽門表面、排氣歧管內、消音器及各個連接管路的管壁內，均有殘留的汙垢，尤其 積碳，是造成空氣汙染的主因，也是目前國際間所欲解決的一大話題，且引擎積碳多了，接 踵而來的耗油、功率下降、極速降低及引擎抖動等等問題，都是亟欲待解決的問題，所以， 因應而生的化學清潔劑的清洗方法問世，並行之多年，唯，問題又衍生而出，化學劑含酸性 (例如亞硫酸及硫酸)會對車輛內部的一些塑料、橡膠、汽缸、活塞、汽門等元件產生腐蝕， 對車輛內部長期慢慢腐蝕損壞而不自知，這對安全是極大的隱憂，且清除效果不彰，拆卸工 程繁瑣、費用不貲。 已知的專利，大都只能以傳統的方式清除局部，例如引擎，如中國臺灣專利公告 號M360172的"汽車引擎燃油系統精密過濾清洗機"、中國臺灣專利公告號M355297的"車 輛引擎積碳清洗器"，皆是利用清潔液搭配裝置而清洗引擎部份，又如中國臺灣專利公告號 580063的"引擎積碳清除裝置"，雖非利用清潔液，但其所使用刷體來強制括刷引擎內部，不 無對引擎也是一種磨損傷害，故，長期以來，仍未徹底解決問題。以中國臺灣目前現有車輛 數為700萬輛舉例來說，每天以500萬輛使用率，若每車減碳1公噸，一天就可減少500萬 噸的二氧碳排放量，放觀全球，減碳、救地球不再是口號，面對日益嚴重的溫室效應，人類產 生對地球的傷害，也對人類本身殘害。

實用新型內容本實用新型主要目的在於提供一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其具有 操作方便、同時進行多處進氣、排氣的同步清潔作業，以符合降低成本、快速有效率完成清 潔積碳、汙垢，以達恆常保持進氣充分、排氣穩定、排氣無汙染的效果。 本實用新型次要目的在於提供一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，可使車
輛進氣、排氣系統免於使用清潔液，避免車輛進氣、排氣系統內部的塑料、橡膠元件、汽缸、
活塞、汽門等機件、保護膜，被化學清潔液的化學元素長期腐蝕，確實保護車子的原裝配件。 為達成前述的目的，本實用新型所採取的技術手段是提供一種車輛進氣、排氣系
統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其包括 置孔，開設於需清除汙垢的前置重要橋段部位；[0008] 結合裝置，固設於該置孔，其結合氣嘴； 氣嘴，其外側下段設有結合端結合於結合裝置上，上段結合高壓空氣的接頭； 由該氣嘴結合於該結合裝置，該結合裝置固設於該置孔，以呈外部與管內系統相 通。 其中該氣嘴為清潔工作時使用，若清潔工作結束後，需替換為端封件使的整體系
統成密閉狀態。 其中該氣嘴其外側下段結合端設有螺牙，上段結合高壓空氣，上方端面上開設有 多個孔徑。 其中該氣嘴為一般高壓空氣快速接頭。 其中當多個氣嘴進行清潔工作時，進一步加裝空氣分配閥。 其中該氣嘴組裝後，欲進行清潔工作時，於引擎燃燒室適當處加裝抽汙裝置。 其中該氣嘴組裝後，欲進行清潔工作時，於末端排氣管設一汙垢收集裝置。 本實用新型提供的另一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其包
括 置孔，開設於需清除汙垢的前置重要橋段部位； 結合裝置，固設於該置孔，其結合端封件； 端封件，結合於結合裝置； 由該端封件結合於該結合裝置，該結合裝置固設於該置孔，以成管路與外部隔絕。 其中該端封件為螺絲，於清潔工作結束後，鎖合於結合裝置上，以形成管路系統密 閉且車輛行駛狀態。 本實用新型的有益效果是一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其包括將需 清除汙垢的前置重要橋段部位，先予以開一適當置孔，並於置孔處固設一結合裝置，該結合 裝置可為具內螺孔設計的元件或相關等效的結合裝置，於清理進氣、排氣系統前，結合裝置 先行鎖合氣嘴，再以快速接頭結合高壓空氣接頭，於高壓空氣與氣嘴間設有空氣壓力分配 閥，以使高壓空氣能高壓均勻進入氣嘴，並由氣嘴上所設的孔徑，該孔徑可為多角度變化的 孔徑，產生更大壓力的空氣進入進氣、排氣系統內，使高壓空氣於該欲清洗的系統內部產生 強力的空氣噴力，使得積碳、汙垢從壁面脫落，進而利用收集裝置將汙垢收集後，於以丟棄 而不置排於空氣中。

為進一步揭示本實用新型的具體技術內容，
以下結合附圖詳細說明如後，其中 圖1為本實用新型車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置配置於車輛進氣、排氣系 統上的立體圖； 圖2為本實用新型車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置配置於車輛進氣、排氣系 統上的平面示意圖； 圖3a、圖3b及圖3c為本實用新型車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置的氣嘴立體 示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖2所示，基本上，本實用新型車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置是加 裝於需清除汙垢的前置重要橋段部位，先予以開一適當置孔1、一結合裝置2、一端封件3及 一氣嘴4所組合而成。 其中，該置孔1是開設於需清除汙垢的前置重要橋段部位，例如進氣閥門Bl、節氣 閥B2與進汽箱C間的適當位置、進汽歧管D的前端適當位置、排氣歧管F的前端適當位置、 空氣清淨器G的前置適當位置及消音器H的前置適當位置，以不影響原車設計為前提，於此 多處易積垢、需清理汙垢的處的前端，開設該置孔1以固設後方所述的結合裝置2。而某些 大型或營業車輛，因其汙垢較多，需不同角度的清理消音器H，故，可於消音器H的部份多開 設置孔2，例如消音器H的前段、後段、中段等，均可設置，並依照所需來做清理動作。當然位 於前端的空氣濾清器A則無須設置孔1。 該結合裝置2，是配合該置孔1所設計，該結合裝置2可為具內螺孔設計的元件或 相關等效的結合裝置，其功能是提供後續端封件3或氣嘴4的結合，該結合件2可為圓柱狀 的外型或多角形的柱體，唯下端是配合置孔1的形狀，以期置入後可為完全密合，並以焊接 或相關密封方式固設。 該端封件3是可為螺絲或螺柱相關的等效元件，其是結合於該結合裝置2，當車輛 於正常使用不需清洗內部相關的進氣、排氣系統時，該端封件3的功能即為提供整個系統 保持順暢的正常運作，不致有其影響漏汽或漏氣。 該氣嘴4，是當需清洗進氣、排氣系統時結合於結合裝置2，在結合前需先鬆開端 封件3，再置入氣嘴4，該氣嘴4可為多種樣式，該孔徑亦可為多角度變化的孔徑，如圖3a、 圖3b及圖3c所示，是為舉例說明，然不以此三款為限，其外側下段是設有結合端，例如螺牙 41，以結合於結合裝置2內所設的螺紋，上段是可結合高壓空氣，而該氣嘴4亦可以已知的 快速接頭來使用，唯該快速接頭為已知的技術範疇，故不擬贅述；其上方端面上開設有多個 孔徑42，以使高壓空氣由氣嘴4進入進氣、排氣系統內時，通過該微小孔徑42的設置，可提 高高壓空氣的效果使其更具有噴力，使高壓空氣進入例如進汽箱C、引擎燃燒室E、排氣歧 管F、空氣清淨器G及消音器H內，具有強力的空氣亂流，可使附著於該系統及系統整體路徑 上的內壁汙垢，被強制剝落，但是不會損壞內部原有的保護膜，就不會傷及機件，不若化學 藥劑的酸性會侵蝕保護膜。然， 一般已知的快速接頭噴嘴亦可替代氣嘴4使用，不脫本專利 的範疇。 本實用新型進一步於多個結合裝置2與氣嘴4的高壓空氣進入間，設一分配閥43， 該分配閥43是可提供更穩定的高壓空氣進入多個氣嘴4內，同時進行多處的清潔工作，例 如利用分配閥43同時將高壓空氣接到進汽箱C前方的氣嘴4、進汽歧管D的每一缸的前方 氣嘴4，如此便可同步一次清潔進汽箱C、引擎燃燒室E、進汽歧管D、噴油嘴等，但由於引擎 燃燒室E是為重要的獨立作業空間，故進一步可於該進行清潔作業之前，於該引擎燃燒室E 的內部置入一抽汙裝置44，該抽汙裝置44可將通過氣嘴4進入的高壓空氣將汙垢剝落後， 收集該剝落的汙垢，故抽汙裝置44可為外接抽取風扇或具相關吸力的吸引裝置，以將該階 段的汙垢於以集中、完成後，取出抽汙裝置44即可。 本實用新型再進一步於消音器H後方的末端排氣管J設一汙垢收集裝置45，該排 氣歧管F前端所設的氣嘴4、空氣清淨器G前端所設的氣嘴4及消音器H前端所設的氣嘴
54，同步接上高壓空氣進行清潔工作時，於末端排氣管J的最後放固設一汙垢收集裝置45， 以使該多個氣嘴4所噴力的高壓空氣將整個系統內壁上的汙垢剝落後，能順利進入汙垢收 集裝置45，避免汙染空氣。 本實用新型於實際實施時，需先將端封件3先行拆卸下來，換上氣嘴4的裝設，並 接以高壓空氣，可視狀況加裝壓力的分配閥43，較佳為分上述的兩段式處理，然不以此為 限，當高壓空氣的壓力足夠時，仍可一次作業完成，加上抽汙裝置44、汙垢收集裝置45的設 置，不會汙染空氣，讓積碳及汙垢輕鬆脫落、收集、丟棄。 反之，當清潔工作告一段落，需要將端封件3予以組裝到結合裝置2上，以使整個 進氣、排氣系統保持完整行駛狀態，輕鬆又方便。且因應不同的車輛，例如營業用的車輛，因 其使用率高，需要較多的清理，可選擇於消音器H的前段，每天結束車輛的工作後，將氣嘴4 接上結合裝置2清理消音器H部份，以降低空氣汙染。 所以，經由本實用新型的實施，其所增益的功效在於，其具有操作方便、不需拆卸 整組進氣、排氣系統、同時進行多個系統的清潔工作，且不若已知以化學藥劑清洗，造成二 次汙染，節省費用、降低成本並快速有效率完成清潔工作，堪稱同類物品前所未見的一大佳 構。 本實用新型所揭示的，乃較佳實施例的一種，凡是局部的變更或修飾而源於本實 用新型的技術思想而為熟習該項技術的人所易於推知的，倶不脫本實用新型的權利要求範疇。
權利要求一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其包括置孔，開設於需清除汙垢的前置重要橋段部位；結合裝置，固設於該置孔，其結合氣嘴；氣嘴，其外側下段設有結合端結合於結合裝置上，上段結合高壓空氣的接頭；由該氣嘴結合於該結合裝置，該結合裝置固設於該置孔，以呈外部與管內系統相通。
2. 如權利要求1所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中該氣嘴 為清潔工作時使用，若清潔工作結束後，需替換為端封件使的整體系統成密閉狀態。
3. 如權利要求1所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中該氣嘴 其外側下段結合端設有螺牙，上段結合高壓空氣，上方端面上開設有多個孔徑。
4. 如權利要求1所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中該氣嘴 為一般高壓空氣快速接頭。
5. 如權利要求1所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中當多個 氣嘴進行清潔工作時，進一步加裝空氣分配閥。
6. 如權利要求1所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中該氣嘴 組裝後，欲進行清潔工作時，於引擎燃燒室適當處加裝抽汙裝置。
7. 如權利要求1所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中該氣嘴 組裝後，欲進行清潔工作時，於末端排氣管設一汙垢收集裝置。
8. —種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其包括 置孔，開設於需清除汙垢的前置重要橋段部位；結合裝置，固設於該置孔，其結合端封件； 端封件，結合於結合裝置；由該端封件結合於該結合裝置，該結合裝置固設於該置孔，以成管路與外部隔絕。
9. 如權利要求8所述的車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其特徵在於，其中該端封 件為螺絲，於清潔工作結束後，鎖合於結合裝置上，以形成管路系統密閉且車輛行駛狀態。
專利摘要本實用新型是一種車輛進氣、排氣系統除碳除垢的裝置，其包括置孔，開設於需清除汙垢的前置重要橋段部位；結合裝置，固設於置孔，其是結合端封件或氣嘴；氣嘴，其外側下段設有螺牙結合於結合裝置上，上段結合高壓空氣的接頭；端面上開設有多個孔徑；由氣嘴結合於結合裝置，該結合裝置固設於置孔，以成相通。
文檔編號F02B77/04GK201521353SQ200920218490
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月14日 優先權日2009年10月14日
發明者詹招淦 申請人:詹招淦