整平船四角均衡壓載抬升方法
2023-07-24 21:38:06 4
整平船四角均衡壓載抬升方法
【專利摘要】本發明涉及水底基床拋石整平技術，公開了一種整平船四角均衡壓載抬升方法，該方法包括以下步驟：S1、下放船體平臺四角上的樁腿至泥面，並向船體平臺上的壓載艙打壓載水；S2、船體平臺四個角上的樁腿同時入泥，並持續給樁腿施加載荷至樁腿穩固；S3、抬升船體平臺並保證船底未離開水面，然後穩固樁腿；S4、抬升船體平臺至船底離開水面，並穩固樁腿；S5、釋放壓載水；S6、抬升船體平臺至施工高度位置。其中，所述步驟S3中抬升船體平臺至船體平臺吃水位置1~2m。本發明工作效率高，可保證抬升過程中船體平臺的穩定和安全性，可保證基床的鋪設精度。
【專利說明】整平船四角均衡壓載抬升方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及水底基床拋石整平技術，尤其涉及一種整平船四角均衡壓載抬升方法。
【背景技術】
[0002]海上(河內)沉管隧道基礎的鋪設整平施工中，沉管安裝前需要在開挖好的基槽內進行拋石整平，然後將預製好的沉管浮雲至基床上部並進行沉放安裝。拋石基床用以置換原有軟弱土層，以提高地基的承載能力，使得上部結構傳來的荷載均勻地傳至地基，以滿足變形和穩定的要求，並充分利用其透水性，減小建築物前後的水位差，避免滲流，以保護地基免受波浪和水流的淘刷。在基床的拋石整平施工過程中，需要將船體平臺抬升到施工高度，由於漂浮在海面/河面上的船體平臺受波浪、淤泥等自然條件影響較大，難於保證抬升過程中船體平臺的穩定和安全性及基床鋪設精度。
【發明內容】
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本發明的目的是提供一種整平船四角均衡壓載抬升方法，以提高船體平臺的穩定性和安全性。
[0005](二)技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本發明提供了一種整平船四角均衡壓載抬升方法，包括以下步驟:
[0007]S1、下放船體平臺四角上的樁腿至泥面，並向船體平臺上的壓載艙打壓載水；
[0008]S2、船體平臺四個角上的樁腿同時入泥，並持續給樁腿施加載荷至樁腿穩固；
[0009]S3、抬升船體平臺並保證船底未離開水面，然後穩固樁腿；
[0010]S4、抬升船體平臺至船底離開水面，並穩固樁腿；
[0011]S5、釋放壓載水；
[0012]S6、抬升船體平臺至施工高度位置。
[0013]其中，所述步驟SI中向船體平臺上的壓載艙打壓載水的水量均勻，使得船體平臺四角上的樁腿載荷均衡。
[0014]其中，所述步驟S2中載荷均勻地分布在船體平臺四個角的樁腿上。
[0015]其中，所述步驟S3中抬升船體平臺至船體平臺吃水位置f 2m。
[0016]其中，所述步驟S3中抬升船體平臺至船體平臺吃水位置1.5m。
[0017]其中，所述步驟S4中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達0.5^1.5m。
[0018]其中，所述步驟S4中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達lm。
[0019]其中，所述步驟S4包括以下步驟: [0020]SI,、抬升船體平臺至船體平臺離開水面，對樁腿施加載荷；
[0021]S2,、若樁腿逐漸下陷，氣隙下降，則重複步驟SI'，直至樁腿穩定，氣隙高度不再變化為止。
[0022]其中，所述步驟S6中的施工高度為:可預測的高潮位+預測最大波高/2+富餘高度。
[0023]其中，根據樁腿上的刻度記錄每個步驟中樁腿下陷深度。
[0024](三)有益效果
[0025]本發明提供的一種整平船四角均衡壓載抬升方法，樁腿和船體平臺分別逐步進行打壓載水和抬升，船體平臺四個角上的樁腿同時入泥，可保證抬升過程中船體平臺的穩定和安全性，即使發生穿刺現象對船體平臺和樁腿也比較安全，該壓載抬升方法工作效率高，可節省時間，並可保證基床的鋪設精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1為本發明整平船四角均衡壓載抬升示意圖；
[0027]圖2為本發明抬升過程中船體平臺調平示意圖。
[0028]圖中:1、船體平臺；2、樁腿；3、壓載艙；4、水面；5、拋石管。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。
[0030]如圖1，本發明一種整平船四角均衡壓載抬升方法，包括以下步驟:S1、下放船體平臺I四角上的樁腿2至泥面，並向船體平臺I上的壓載艙3打壓載水；S2、船體平臺I四個角上的樁腿2同時入泥，持續給樁腿2施加載荷至樁腿2穩固；S3、抬升船體平臺I並保證船底未離開水面，然後穩固樁腿2 ;S4、抬升船體平臺I至船底離開水面4，並穩固樁腿2 ；S5、釋放壓載水；S6、抬升船體平臺I至施工高度位置。
[0031]本實施例中整平船的抬升是通過抬升裝置進行，抬升裝置安裝在樁腿升降裝置內，通過電機驅動減速箱，減速箱帶動爬升齒輪與樁腿齒條進行嚙合運動，以此實現船體平臺I (或樁腿2)升起或下降。
[0032]本實施例中所採用的整平船壓載水系統包括壓載水艙、壓載水泵及閥箱。每個壓載水艙應能由兩臺具有足夠排量而又獨立動力的壓載水泵注入或排除壓載水，或由可控制的海水閥自流壓載。左右泵艙各設兩臺壓載水泵用於單側壓載艙壓載水的注入及排出，在監控室可控制各壓載泵的啟動與停止。壓載水艙的吸口應安裝在最佳地位，以便所有壓載水都能掃空。預壓載艙的排空閥應為故障安全型。
[0033]步驟SI中:下放樁腿2過程中，同時向船體平臺I上的壓載艙3打入壓載水，打入壓載水的速度一致，確保向壓載艙3打壓載水的水量均勻，這樣可以保證船體平臺I的浮態平穩且樁腿入泥後，船體平臺I四角上的樁腿2載荷均衡，直至打入的壓載水的總量達到預計值，本實施例中的預計值在150(T2300t之間。壓載艙3可設置為多個，該多個壓載艙3均勻分布在船體平臺I上，本實施例中設有八個壓載艙3。
[0034]步驟S2中:採用升降裝置持續地給樁腿2施加載荷，直至樁腿2站立穩固為止，載荷均勻地分布在船體平臺I四個角的樁腿2上。
[0035]步驟S3中:抬升船體平臺I至船體平臺I吃水位置f 2m，本實施例優選為1.5m,停留一段時間， 直至樁腿2穩固。
[0036]步驟S4中:船體平臺I抬升至船體平臺I離開水面4的氣隙高度達0.5^1.5m，本實施例優選為lm。壓樁一段時間，直至升降裝置的負載讀數高達一定的穩定值，本實施例中的穩定值在2114~2150t之間。
[0037]其中，步驟S4的壓載過程包括以下步驟:
[0038]SI,、抬升船體平臺I至船體平臺I離開水面達到一定氣隙感度，對樁腿2施加載荷；
[0039]S2'、若樁腿逐漸下陷、氣隙下降，當氣隙下降到即將與波峰接觸時，則重複步驟Si/，反覆操作，直至樁腿穩定、氣隙高度不再變化為止。
[0040]步驟S6中:為了避免潮水及波浪的影響，船體平臺的施工高度為:可預測的高潮位+預測最大波高/2+富餘高度，本實施例富餘高度為0.5m。
[0041]在上述的整個壓載過程中，指揮人員要確保可變載荷均勻的分布在四根樁腿2上，船體平臺I水平傾斜不超過一個可允許的值，本實施例中該可允許的值為0.3度。若在壓載過程中，出現某一樁腿2突然產生穿透，將導致四根樁腿2受力不均，並對樁腿2產生彎矩，這是十分危險的，因此，指揮人員要立即將下陷樁腿2附近的壓載水全部釋放以減輕該穿透的樁腿的受力。壓載過程中指揮人員要注意任意樁腿2的載荷都不可以超過最大允許壓載載荷。
[0042]在上述每個步驟中，可根據樁腿2上的刻度記錄樁腿2下陷深度。
[0043]整平船從浮態到頂升至水面的上述過程中，要密切關注船體定位用錨纜的鬆緊程度，頂升過程中如果某根錨纜達到很緊的程度，要適當放鬆錨纜，必須保持每根錨纜的受力鬆緊程度基本一致，在整平船頂升穩定後錨纜就可以全部放鬆。
[0044]整平船頂升過程中需根據整平船操作室的傾斜計判斷樁腿的傾斜度，並通過大小車移動拋石管5進行船體水平調整，頂升結束後根據傾斜計確認是否存在樁腿下沉，如圖2，為頂升過程船體調平示意圖。
[0045]上述技術方案所提供的一種整平船四角均衡壓載抬升方法，樁腿2和船體平臺I分別逐步進行打壓載水和抬升，船體平臺I四個角上的樁腿2同時入泥，可保證抬升過程中船體平臺I的穩定和安全性，且壓載過程中樁腿2受力均勻，即使發生穿刺現象對船體平臺I和樁腿2也比較安全；該壓載抬升方法工作效率高，可節省時間，並可保證基床的鋪設精度。
[0046]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，包括以下步驟: 51、下放船體平臺四角上的樁腿至泥面，並向船體平臺上的壓載艙打壓載水； 52、船體平臺四個角上的樁腿同時入泥，並持續給樁腿施加載荷至樁腿穩固； 53、抬升船體平臺並保證船底未離開水面，然後穩固樁腿； 54、抬升船體平臺至船底離開水面，並穩固樁腿； 55、釋放壓載水； 56、抬升船體平臺至施工高度位置。
2.如權利要求1所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟SI中向船體平臺上的壓載艙打壓載水的水量均勻，使得船體平臺四角上的樁腿載荷均衡。
3.如權利要求1所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S2中載荷均勻地分布在船體平臺四個角的樁腿上。
4.如權利要求1所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S3中抬升船體平臺至船體平臺吃水位置廣2m。
5.如權利要求4所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S3中抬升船體平臺至船體平臺吃水位置1.5m。
6.如權利要求1所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S4中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達0.5^1.5m。
7.如權利要求6所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S4中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達lm。
8.如權利要求1所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S4包括以下步驟: 51,、抬升船體平臺至船體平臺離開水面，對樁腿施加載荷； 52,、若樁腿逐漸下陷，氣隙下降，則重複步驟SI'，直至樁腿穩定，氣隙高度不再變化為止。
9.如權利要求1所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，所述步驟S6中的施工高度為:可預測的高潮位+預測最大波高/2+富餘高度。
10.如權利要求1-9任一項所述的整平船四角均衡壓載抬升方法，其特徵在於，根據樁腿上的刻度記錄每個步驟中樁腿下陷深度。
【文檔編號】E02B17/02GK103911979SQ201210591402
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年12月31日 優先權日:2012年12月31日
【發明者】陳剛, 關秋楓, 尹海卿, 劉亞平, 翟世鴻, 高紀兵, 國強, 石書元, 劉徳進, 宿發強, 楊勤, 張學俊, 王學軍, 張建軍, 曲俐俐, 魏紅波 申請人:中交第一航務工程局有限公司, 中交一航局第二工程有限公司, 上海振華重工(集團)股份有限公司, 中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司