改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構的製作方法

2023-07-20 21:15:26 1

專利名稱：：改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構的製作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種道路路面或橋面鋪裝結構，具體地說，是一種改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構。
背景技術：
：水泥混凝土路面作為高等級道路路面結構主要鋪裝類型之一，因其具有剛度大、強度高、耐久性好等優點，在我國得到較廣泛的應用城市道路、高等級公路、橋面鋪裝工程、隧道鋪裝工程、收費站廣場等工程。近些年，隨著我國高等級道路建設的飛速發展，人們對道路行車安全性、舒適性、環境保護等提出了更高的要求。受到社會普遍關注的水泥混凝土鋪裝存在如下缺陷(1)拉槽刻痕防滑效果衰減迅速，潮溼氣候條件下防滑性能不足，行車安全性差；(2)拉槽刻痕的存在，導致噪聲汙染嚴重；(3)水泥混凝土路面作為一種白色鋪裝，在各種情況下均具有較高的反光眩目特性，行車舒適性欠佳的特性。因此，國內外道路技術工作者針對水泥混凝土路面或橋面鋪裝存在的缺陷，在防滑、降噪、景觀改善等技術方面開展了大量工作。當前，在進行水泥混凝土路面或橋面鋪裝改造過程中較為常用的技術方案為瀝青混凝土加鋪，該技術可較大限度地改善行車安全性、降低道路噪聲、降低路面反光眩目等，為克服水泥混凝土路面或橋面鋪裝固有技術特性發揮積極作用。多年工程實踐表明，如下客觀原因的存在，使得道路技術人員須尋求更為合適的道路加鋪改造技術(1)水泥混凝土橋面鋪裝改造針對水泥混凝土橋面鋪裝上述性能的不足，採用加鋪瀝青混凝土的技術方案，勢必需要對橋面進行改造並增加橋梁自重，給結構帶來安全隱患，為確保結構安全性往往需要進行結構加固或補強，並帶來高額的工程造價。(2)城市水泥混凝土路面改造水泥混凝土路面在城市道路中仍佔有相當比例，為改善城市道路的上述缺陷，對路面直接進行加鋪瀝青混凝土改造，存在工期長、實施難度高、交通壓力大、工程造價高等缺陷。(3)隧道水泥混凝土鋪裝改造為處理隧道水泥混凝土鋪裝性能不足，加鋪瀝青混凝土路面會降低淨空，部分工程由於淨空較低，往往難以滿足淨空設計要求。CN1746427A發明專利公開了一種環氧薄層抗滑層路面結構，該專利採用的是一種環氧瀝青類材料粘結劑，摻加0.075mm0.6mm摻有偶聯劑的細石料(天然石料)作為填料，混合均勻後刮塗攤鋪於除去表面浮漿與灰塵的路表面後，撒上磨光值大於60粒徑為2:5mm粒徑碎石，固化24小時後，用人工掃去表面多餘的耐磨碎石。總體而言，該技術工藝複雜、現場施工平整度難以控制、固化時間長，交通影響大。因此，針對水泥混凝土鋪裝改造存在著上述種種不便和問題，提出本實用新型。
發明內容本實用新型的目的，在於提出一種防滑耐磨、施工簡單、常溫固化、養護時間短的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，包括一結構上層，一結構中層和一結構下層，其特徵在於所述結構上層是防滑耐磨骨料(1);所述結構中層是改進型環氧樹脂類粘結層(2);所述結構下層是經噴砂處理後的水泥混凝土路面(3)。本實用新型的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構還可以採用以下的技術措施來進一步實現。前述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其中所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)採用的是改進型環氧樹脂類材料，且用量一般為1.2kg/m22.2kg/m2;根據交通條件、施工氣溫等因素的不同，所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)還可摻配0%15%(質量比)的0.075mm0.3ram的天然砂或玻璃粉等酸性材料，以改善環氧樹脂材料的強度與施工性能。前述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其中所述防滑骨料(1)是40%100%浸透於所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)中。前述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其中所述防滑骨料(1)可採用硬度、耐磨性能不同的骨料，硬度由小到大依次為染色晶體玻璃類、輝綠巖、砂巖、玄武巖、人造礬土類、鋁礦石等防滑骨料，且防滑骨料的粒徑可採用lmm3mm、lmm2mm、0.4mm~1.0mm規格。前述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其中所述防滑骨料(1)與所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)構成一超薄磨耗層，所述超薄磨耗層的厚度，構造深度和擺值可根據骨料粒徑不同分別是a.在採用0.4mm1.0mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為1.2mm2.0mm，構造深度不小於0.5mm，擺值不小於50BPN;b.在採用lmm2mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為2mm4mm，構造深度不小於0.7mm，擺值不小於60BPN;c.在採用lmm3mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為3mm5mm，構造深度不小於0.9mm，擺值不小於70BPN。採用上述技術方案後，本實用新型的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構具有以下優點1.提高道路防滑耐磨作用。2.施工簡單、常溫固化、養生時間短。3.養護維修方便。圖1為本實用新型的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構示意圖其中l是防滑耐磨骨料，2是改進型環氧樹脂類粘結層，3是水泥混凝土路面或橋面。具體實施方式以下結合實施例及其附圖對本實用新型作更進一步說明。現請參閱圖1，圖1為本實用新型的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構示意圖。如圖所示，所述水泥混凝土路面層(3)表面作噴砂除浮漿、除塵處理後，根據道路具體情況均勻塗敷粘結層(2)，所述粘結層(2)採用的是改進型環氧樹脂類材料，其用量一般為1.2kg/m2~2.2kg/m2，所述樹脂類材料具有高強、高韌性、高粘附強度、高耐久性等性能。根據交通條件、施工氣溫等因素的不同，所述粘結層(2)可摻配0%15%(質量比)的0.075mm0.3mm的天然砂或玻璃粉等酸性材料，以改善環氧樹脂材料的強度與施工性能。所述防滑耐磨骨料(1)是40%100%浸透於改進型環氧樹脂類粘結層(2)，所述防滑耐磨骨料(1)作為承擔輪胎荷載的主體。所述防滑骨料(1)可採用硬度、耐磨性能不同骨料，硬度由小到大依次為染色晶體玻璃類、輝綠巖、砂巖、玄武巖、人造礬土類、鋁礦石等防滑骨料。所述防滑骨料粒徑可採用lmm3mm、lmm2mm、0.4mm1.0mm規格。各類不同防滑骨料適用交通情況如表1所示。表l各類不同防滑骨料適用交通情況tableseeoriginaldocumentpage8通注"^"表示對相應交通條件適宜採用；(12)表示可選用lmm2ram粒徑規格的防滑骨料。所述防滑骨料(1)與所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)構成一超薄磨耗層，所述超薄磨耗層的厚度，構造深度和擺值可根據骨料粒徑不同分別是a.在採用0.4mm1.0mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為1.2mra2.0mm，構造深度不小於0.5臓，擺值不小於50BPN;b.在採用lnrai2mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為2mm4mm，構造深度不小於0.7mm，擺值不小於60BPN;c.在採用lmm3腿規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為3mni5ram，構造深度不小於0.9ram，擺值不小於70BPN。本實用新型的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構施工過程如下對清潔後水泥混凝土路面或橋面(3)進行噴砂處理，並除去表面的浮漿與灰塵後，將改進型環氧樹脂人工刮塗，均勻攤鋪於噴砂處理後的水泥混凝土路面或橋面(3)，形成改進型環氧樹脂類粘結層(2);再將潔淨的防滑耐磨骨料(1)，均勻撒布在改進型環氧樹脂粘結層(2)上，待膠結劑固化之後及時開放交通。以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關
技術領域：
的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術方案也應該屬於本實用新型的範疇，應由各權利要求限定。權利要求1、一種改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，包括一結構上層，一結構中層和一結構下層，其特徵在於所述結構上層是防滑耐磨骨料(1)；所述結構中層是改進型環氧樹脂類粘結層(2)；所述結構下層是經噴砂處理後的水泥混凝土路面或橋面(3)。2、根據權利要求1所述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其特徵在於，所述防滑骨料(1)是40%~100%浸透於所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)中。3、根據權利要求1所述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其特徵在於，所述防滑骨料(1)可採用硬度、耐磨性能不同的骨料，硬度由小到大依次為染色晶體玻璃類、輝綠巖、砂巖、玄武巖、人造礬土類、鋁礦石等防滑骨料，且所述防滑骨料(1)的粒徑可採用lmm3mm、lmm2mm、0.4mm1.0mm等規格。4、根據權利要求1所述的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，其特徵在於，所述防滑骨料(1)與所述改進型環氧樹脂類粘結層(2)構成一超薄磨耗層，所述超薄磨耗層的厚度，構造深度和擺值可根據骨料粒徑不同分別是a.在採用0.4mm1.0mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為1.2mm2.0mm，構造深度不小於0.5mm，擺值不小於50BPN;b.在採用lmm2mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為2mm4mm，構造深度不小於0.7mm，擺值不小於60BPN;c.在採用lmm3mm規格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為3mm5mm，構造深度不小於0.9mm，擺值不小於70BPN。專利摘要一種改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構，包括一結構上層，一結構中層和一結構下層，其特徵在於所述結構上層是防滑耐磨骨料(1)；所述結構中層是改進型環氧樹脂類粘結層(2)；所述結構下層是經噴砂處理後的水泥混凝土路面或橋面(3)。本實用新型的改進型環氧樹脂類超薄防滑鋪裝結構具有提高道路防滑耐磨作用和施工簡單、常溫固化、養護時間短的優點。文檔編號E01C7/35GK201280677SQ20082005959公開日2009年7月29日申請日期2008年6月11日優先權日2008年6月11日發明者孫文州,楊志方,林海樂,許應華,謝大圻申請人:上海市市政規劃設計研究院;上海東海大橋管理有限公司;上海神科機電工程有限公司